CN211922090U - 一种铁路线路施工用基桩夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路线路施工用基桩夯实装置，包括车体以及一对结构相同的固定座，一对所述固定座均安装于车体上，所述固定座上安装有主体稳固结构以及操作功能结构；所述主体稳固结构主要包括：活动底座、第一支撑板以及主体稳固部；所述活动底座旋接于一对所述固定座上；本实用新型涉及铁路施工技术领域,本装置在结构角度进行研究改进，通过将本装置安装于车体上，使装置具有便于移动的功能，方便工作人员使用，通过在装置中添加侧板增加装置的稳定性，通过添加电动伸缩杆使装置具有能进行角度调节的功能，配合电子侧角仪进行角度指示，使装置具有进行多角度基桩夯实的能力。

Description

一种铁路线路施工用基桩夯实装置

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体为一种铁路线路施工用基桩夯实装置。

背景技术

在铁路线路施工过程中，铁轨以下的地基结构中需要设置基桩，基桩安置时需要夯实，用以提升边坡稳定性、增加地基结构的支护强度、减少滑坡事故、增设基桩后可以减小坡度，从而减少周边的土地占用，对铁路的运行和土地的合理利用具有极大推动意义。

在现有技术条件下，用于进行铁路线路施工用基桩夯实工作的装置缺少角度测量功能，不能准确指示夯击角度，而且只能进行单一角度的夯击工作，不能满足铁路施工过程中的多角度的夯击需要，容易导致基桩夯实工作出现角度上的误差，导致地基结构不合格，并且基桩重量较大，不易移动，现有装置缺少基桩起吊移位的能力，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路线路施工用基桩夯实装置，解决了现有的用于进行铁路线路施工用基桩夯实工作的装置缺少角度测量功能，不能准确指示夯击角度，而且只能进行单一角度的夯击工作，不能满足铁路施工过程中的多角度的夯击需要，容易导致基桩夯实工作出现角度上的误差，导致地基结构不合格，并且基桩重量较大，不易移动，现有装置缺少基桩起吊移位的能力的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路线路施工用基桩夯实装置，包括车体以及一对结构相同的固定座，一对所述固定座均安装于车体上，所述固定座上安装有主体稳固结构以及操作功能结构；

所述主体稳固结构主要包括：活动底座、第一支撑板以及主体稳固部；

所述活动底座旋接于一对所述固定座上，所述第一支撑板安装于活动底座上壁面上，所述主体稳固部安装于活动底座上壁面上。

优选的，所述主体稳固部主要包括：第二支撑板、两个结构相同的侧板以及主体稳固组件；

所述第二支撑板安装于活动底座上，且与第一支撑板相互对应，所述两个结构相同的侧板均安装于第一支撑板以及第二支撑板中间侧，且相互对应，所述主体稳固组件安装于第一支撑板上。

优选的，所述主体稳固组件主要包括：一对结构相同的第一连接件以及一对结构相同的第二连接件；

一对所述第一连接件安装于车体上，且位于一对所述固定座左侧壁面上，一对所述第二连接件安装于第一支撑板左侧壁面上。

优选的，所述操作功能结构主要包括：一对结构相同的电动伸缩杆、稳固座、电子侧角仪以及操作功能部；

一对所述电动伸缩杆一端分别活动连接于一对所述第一连接件上，另一端分别活动连接于一对所述第二连接件上，所述稳固座安装于第二右侧壁面上，所述电子侧角仪安装于车体上，且位于一对所述固定座前侧，所述操作功能部安装于第二支撑板上。

优选的，所述操作功能部主要包括：安装座、液压冲击锤以及操作功能组件；

所述安装座安装于水平安装于稳定座上，所述液压冲击锤安装于安装座向下壁面上，所述操作功能组件安装于液压冲击锤上。

优选的，所述操作功能组件主要包括：冲击板、吊车组件、移动小车、钢丝以及吊钩；

所述冲击板安装于液压冲击锤下壁面上，所述吊车组件安装于第一支撑板以及第二支撑板上端面上，所述移动小车安装于吊车组件上，所述钢丝一端安装于移动小车上，所述吊钩安装于钢丝另一端上。

有益效果

本实用新型提供了一种铁路线路施工用基桩夯实装置。具备以下有益效果：本装置在结构角度进行研究改进，通过将本装置安装于车体上，使装置具有便于移动的功能，方便工作人员使用，通过在装置中添加侧板增加装置的稳定性，通过添加电动伸缩杆使装置具有能进行角度调节的功能，配合电子侧角仪进行角度指示，使装置具有进行多角度基桩夯实的能力，促进基桩夯实工作更好的进行，维护铁路运行安全。

附图说明

图1为本实用新型所述一种铁路线路施工用基桩夯实装置的主视结构示意图。

图2为本实用新型所述一种铁路线路施工用基桩夯实装置的侧视结构示意图。

图3为本实用新型所述一种铁路线路施工用基桩夯实装置的俯视结构示意图。

图中：1-车体；2-固定座；3-活动底座；4-第一支撑板；5-第二支撑板；6-侧板；7-第一连接件；8-第二连接件；9-电动伸缩杆；10- 稳固座；11-电子侧角仪；12-安装座；13-液压冲击锤；14-冲击板； 15-吊车组件；16-移动小车；17-钢丝；18-吊钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

实施例：请参阅说明书1-3所示，本案为一种铁路线路施工用基桩夯实装置，包括车体1以及一对结构相同的固定座2，为使装置便于移动和运输连接于车体1上，车体1为现有技术，此处不做赘述，一对固定座2便于部件的连接，一对固定座2均安装于车体1上，固定座2上安装有主体稳固结构以及操作功能结构；

在具体实施过程中，需要特别指出的是，本案中的主体稳固结构主要包括：活动底座3、第一支撑板4以及主体稳固部，其连接关系及位置关系如下：

活动底座3旋接于一对固定座2上，第一支撑板4安装于活动底座3上壁面上，主体稳固部安装于活动底座3上壁面上，其连接关系及位置关系如下：

由上述可知，活动底座3用于和一对固定座2进行连接，形成可以摆动的进行角度调节的基础，便于进一步的安装各个零件；

上述的主体稳固部主要包括：第二支撑板5、两个结构相同的侧板6以及主体稳固组件，其连接关系及位置关系如下：

第二支撑板5安装于活动底座3上，且与第一支撑板4相互对应，两个结构相同的侧板6均安装于第一支撑板4以及第二支撑板5中间侧，且相互对应，主体稳固组件安装于第一支撑板4上；

由上述可知，第一支撑板4和第二支撑板5对应安装进行支撑，两对侧板6防止第一支撑板4和第二支撑板5受力发生偏移，促进形成稳固的支撑整体；

上述的主体稳固组件主要包括：一对结构相同的第一连接件7以及一对结构相同的第二连接件8，其连接关系及位置关系如下：

一对第一连接件7安装于车体1上，且位于一对固定座2左侧壁面上，一对第二连接件8安装于第一支撑板4左侧壁面上；

在具体实施过程中，值得进行重点说明的是，本案中的操作功能结构主要包括：一对结构相同的电动伸缩杆9、稳固座10、电子侧角仪11以及操作功能部，其连接关系及位置关系如下：

一对电动伸缩杆9一端分别活动连接于一对第一连接件7上，另一端分别活动连接于一对第二连接件8上，稳固座10安装于第二右侧壁面上，电子侧角仪11安装于车体1上，且位于一对固定座2前侧，操作功能部安装于第二支撑板5上；

由上述可知，一对电动伸缩杆9对主体稳固部进行支撑，形成稳定的三角形结构，促进装置的稳定；

上述的操作功能部主要包括：安装座12、液压冲击锤13以及操作功能组件，其连接关系及位置关系如下：

安装座12安装于水平安装于稳定座上，液压冲击锤13安装于安装座12向下壁面上，操作功能组件安装于液压冲击锤13上；

由上述可知，安装座12用于进行固定连接，能够对抗进行基桩夯实工作时产生的冲击力，液压冲击锤13用于进行基桩的夯击，直至其位置状态达标；

上述的操作功能组件主要包括：冲击板14、吊车组件15、移动小车16、钢丝17以及吊钩18，其连接关系及位置关系如下：

冲击板14安装于液压冲击锤13下壁面上，吊车组件15安装于第一支撑板4以及第二支撑板5上端面上，移动小车16安装于吊车组件15上，钢丝17一端安装于移动小车16上，吊钩18安装于钢丝 17另一端上；

根据上述整体叙述可知，需要使用本装置进行铁路线路施工基桩夯实工作时，首先需要工作人员驾驶车体1移动至相应的施工位置，然后开启开关，装置进入待用状态，工作人员通过开关调节吊车装置运行，使装置移动小车16运行至合适位置，将基桩吊装于吊钩18上，进行移动，并放置于合适的位置，通过开关调节装置中的一对电动伸缩杆9进行伸缩，可以实现对装置的角度调节，当需要增大夯击角度时，调节一对电动伸缩杆9缩短，当需要减小夯击角度时，调节一对电动伸缩杆9伸长，电子侧角仪11实时测量并展示当前角度，便于准确的进行调节及确认，确认夯击角度后，通过开关控制液压冲击锤 13对铁路基桩进行夯击，直至基桩进入合适位置，本装置便于移动，便于多角度进行夯击，促进铁路基桩的安置工作，便于吊取重物，极大程度上提高了工作效率，便于施工工作更好的进行。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路线路施工用基桩夯实装置，包括车体(1)以及一对结构相同的固定座(2)，其特征在于，一对所述固定座(2)均安装于车体(1)上，所述固定座(2)上安装有主体稳固结构以及操作功能结构；

所述主体稳固结构主要包括：活动底座(3)、第一支撑板(4)以及主体稳固部；

所述活动底座(3)旋接于一对所述固定座(2)上，所述第一支撑板(4)安装于活动底座(3)上壁面上，所述主体稳固部安装于活动底座(3)上壁面上。

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路施工用基桩夯实装置，其特征在于，所述主体稳固部主要包括：第二支撑板(5)、两个结构相同的侧板(6)以及主体稳固组件；

所述第二支撑板(5)安装于活动底座(3)上，且与第一支撑板(4)相互对应，所述两个结构相同的侧板(6)均安装于第一支撑板(4)以及第二支撑板(5)中间侧，且相互对应，所述主体稳固组件安装于第一支撑板(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种铁路线路施工用基桩夯实装置，其特征在于，所述主体稳固组件主要包括：一对结构相同的第一连接件(7)以及一对结构相同的第二连接件(8)；

一对所述第一连接件(7)安装于车体(1)上，且位于一对所述固定座(2)左侧壁面上，一对所述第二连接件(8)安装于第一支撑板(4)左侧壁面上。

4.根据权利要求3所述的一种铁路线路施工用基桩夯实装置，其特征在于，所述操作功能结构主要包括：一对结构相同的电动伸缩杆(9)、稳固座(10)、电子侧角仪(11)以及操作功能部；

一对所述电动伸缩杆(9)一端分别活动连接于一对所述第一连接件(7)上，另一端分别活动连接于一对所述第二连接件(8)上，所述稳固座(10)安装于第二右侧壁面上，所述电子侧角仪(11)安装于车体(1)上，且位于一对所述固定座(2)前侧，所述操作功能部安装于第二支撑板(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种铁路线路施工用基桩夯实装置，其特征在于，所述操作功能部主要包括：安装座(12)、液压冲击锤(13)以及操作功能组件；

所述安装座(12)安装于水平安装于稳定座上，所述液压冲击锤(13)安装于安装座(12)向下壁面上，所述操作功能组件安装于液压冲击锤(13)上。

6.根据权利要求1所述的一种铁路线路施工用基桩夯实装置，其特征在于，所述操作功能组件主要包括：冲击板(14)、吊车组件(15)、移动小车(16)、钢丝(17)以及吊钩(18)；

所述冲击板(14)安装于液压冲击锤(13)下壁面上，所述吊车组件(15)安装于第一支撑板(4)以及第二支撑板(5)上端面上，所述移动小车(16)安装于吊车组件(15)上，所述钢丝(17)一端安装于移动小车(16)上，所述吊钩(18)安装于钢丝(17)另一端上。

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