CN211915950U - 一种桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于焊接工装技术领域，涉及一种桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装，包括底座、在底座上共对称面设置的左对中机构和右对中机构、在底座中心设置的弹性抚平机构和位于弹性抚平机构一侧的组焊机构，所述组焊机构包括设于所述底座上的U型的角度板和两端固定于角度板两个顶端的倒V型定位板，所述倒V型定位板的两臂上各设有一个斜向孔，所述斜向孔内设有用来与上推力杆座的安装孔固定的定位螺栓。本定位组焊工装利用上推力杆座本身具有的两个安装孔进行定位，降低了定位难度，缩短了工装调试时间，保证了定位精度，节省了开设工艺孔的时间和成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装技术领域，特别涉及一种桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装。
背景技术
如图1所示，现有的桥壳上推力杆座组焊工艺采用的是桥壳上推力杆座的三个直径5mm的工艺孔来定位角度和距离，其中一个中心工艺孔13位于上推力杆座1的W型部11的正面中心，两个侧工艺孔14分设于W型部11的两侧。这样定位方式由于是采用过定位的形式，工件在装夹工装中较困难(有的时候只能装夹到两个孔)，定位精度不高，另外工件在生产过程中额外加工三个定位工艺孔，制造了加工难度及增加加工的成本。
所以，需要设计一种新型组焊工装来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装，能够降低定位难度，减少工装调试时间，保证定位精度，节省开设工艺孔的时间和成本。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装，包括底座、在底座上共对称面设置的左对中机构和右对中机构、在底座中心设置的弹性抚平机构和位于弹性抚平机构一侧的组焊机构，所述组焊机构包括设于所述底座上的U型的角度板和两端固定于角度板两个顶端的倒V型定位板，所述倒V型定位板的两臂上各设有一个斜向孔，所述斜向孔内设有用来与上推力杆座的安装孔固定的定位螺栓。
具体的，所述倒V型定位板的两端各设有一螺丝孔，所述角度板的顶端设有对应螺丝孔的螺纹孔，螺丝孔和螺纹孔用来组装螺栓。
进一步的，所述倒V型定位板的两端各设有一销孔，所述角度板的顶端设有对应销孔的光孔，销孔和光孔内组装定位销。
具体的，所述底座上还设有共对称面设置的左V型支撑机构和右V型支撑机构。
具体的，所述弹性抚平机构中设有绕竖直轴均布的若干的压缩弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本定位组焊工装利用上推力杆座本身具有的两个安装孔进行定位，降低了定位难度，缩短了工装调试时间，保证了定位精度，节省了开设工艺孔的时间和成本。
附图说明
图1为上推力杆座的立体图；
图2为定位组焊工装的俯视图；
图3为组焊机构与上推力杆座安装整体的俯视图；
图4为组焊机构与上推力杆座安装整体的主局部剖视图。
图中数字表示：
1-上推力杆座，11-W型部，12-安装孔，13-中心工艺孔，14-侧工艺孔；
21-底座，22a-左V型支撑机构，22b-右V型支撑机构，23a-左对中机构，23b-右对中机构，24-弹性抚平机构；
3-组焊机构，31-角度板，32-倒V型定位板，321-螺丝孔，322-销孔，323-斜向孔，33-定位螺栓，34-定位销。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：
如图1至图4所示，本实用新型的一种桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装，包括底座21、在底座21上共对称面设置的左对中机构23a和右对中机构23b、在底座21中心设置的弹性抚平机构24和位于弹性抚平机构24一侧的组焊机构3，组焊机构3包括设于底座1上的U型的角度板31和两端固定于角度板31两个顶端的倒V型定位板32，倒V型定位板32的两臂上各设有一个斜向孔323，斜向孔323内设有用来与上推力杆座1的安装孔12固定的定位螺栓33。焊接前，桥壳总成的桥壳会托放在本定位组焊工装的弹性抚平机构24上，弹性抚平机构24让桥壳总成呈水平状但有一定的活动自由度，桥壳总成的两侧被夹持于左对中机构23a和右对中机构23b之间并实现左右取中，而上推力杆座1被固定于组焊机构3上并靠近桥壳总成，直到桥壳总成与上推力杆座1紧密贴合，此时完成焊接。上推力杆座1的固定方式是其W型部11上的两个安装孔12与倒V型定位板32上的斜向孔323正对，然后通过定位螺栓33将上推力杆座1与倒V型定位板32固定为一体，因为固定位置只有两个而且固定轴呈交叉状，所以对位难度比较低，在固定的同时也能起到微调作用，工装调试时间缩短，又保证了定位精度。随后倒V型定位板32固定到角度板31上，这样上推力杆座1相对角度板31的角度就被确定，只要对角度板31进行平移就能控制上推力杆座1与桥壳总成的距离。因为这个过程中定位时依靠上推力杆座1本身具有的两个安装孔12进行定位的，所以不再需要开设工艺孔，节省了开孔时间和成本。实际应用中，按上推力杆座1的安装孔结构可以固定在倒V型定位板32的下方，也可以固定在倒V型定位板32的上方。
如图3和图4所示，倒V型定位板32的两端各设有一螺丝孔321，角度板31的顶端设有对应螺丝孔321的螺纹孔(未标注)，螺丝孔321和螺纹孔用来组装螺栓(未画出)。在用螺栓固定的过程中，倒V型定位板32的形态又被微调，再次确定了上推力杆座1的中心线和角度，此时只需要调整角度板31的前后位置即可让上推力杆座1匹配桥壳总成的位置。
如图3和图4所示，倒V型定位板32的两端各设有一销孔322，角度板31的顶端设有对应销孔322的光孔(未标注)，销孔322和光孔内组装定位销34。定位销34可以对角度板31和倒V型定位板32的位置进行初步调整，这样螺栓在拧紧的时候就能够减少侧向受力，让拧螺栓更加轻松，固定更加牢靠。
如图2所示，底座1上还设有共对称面设置的左V型支撑机构22a和右V型支撑机构22b。左V型支撑机构22a和右V型支撑机构22b是用来确定桥壳总成前后的中心线，这样左对中机构23a和右对中机构23b的固定不会让中心线偏移。
弹性抚平机构24设有绕竖直轴均布的若干的压缩弹簧(未画出)。压缩弹簧让弹性抚平机构24具有弹性，这样能够抵抗桥壳总成的重量，方便桥壳总成进行轴向的微调，令焊接对位可以轻松完成。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装，包括底座、在底座上共对称面设置的左对中机构和右对中机构、在底座中心设置的弹性抚平机构和位于弹性抚平机构一侧的组焊机构，其特征在于：所述组焊机构包括设于所述底座上的U型的角度板和两端固定于角度板两个顶端的倒V型定位板，所述倒V型定位板的两臂上各设有一个斜向孔，所述斜向孔内设有用来与上推力杆座的安装孔固定的定位螺栓。
2.根据权利要求1所述的桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装，其特征在于：所述倒V型定位板的两端各设有一螺丝孔，所述角度板的顶端设有对应螺丝孔的螺纹孔，螺丝孔和螺纹孔用来组装螺栓。
3.根据权利要求2所述的桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装，其特征在于：所述倒V型定位板的两端各设有一销孔，所述角度板的顶端设有对应销孔的光孔，销孔和光孔内组装定位销。
4.根据权利要求1所述的桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装，其特征在于：所述底座上还设有共对称面设置的左V型支撑机构和右V型支撑机构。
5.根据权利要求1所述的桥壳上推力杆座高精度定位组焊工装，其特征在于：所述弹性抚平机构中设有绕竖直轴均布的若干的压缩弹簧。
Priority Applications (1)
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- 2020-01-20 CN CN202020128589.4U patent/CN211915950U/zh active Active
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