CN211907558U - 一种带缓冲结构的动力电池防爆盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源车领域，提供了一种带缓冲结构的动力电池防爆盖板，主要解决动力电池的防爆膜脱落后受气流冲击容易伤人的问题。该动力电池防爆盖板包括盖板本体(1)、防爆孔(2)和防爆膜(3)，所述防爆孔(2)为盲孔，所述防爆膜(3)焊接在所述盲孔的开口端，所述防爆膜(3)的端部具有与该端部同心的刻痕(32)，所述盲孔的闭合端具有缓冲结构(4)、用于在所述防爆膜(3)脱落后打通所述闭合端以及对高速飞出的防爆膜脱落部产生缓冲作用，以此降低脱落部从盖板脱出的速度。

Description

一种带缓冲结构的动力电池防爆盖板

技术领域

本实用新型涉及新能源车领域，具体涉及一种带缓冲结构的动力电池防爆盖板。

背景技术

动力电池在过充、过放、负载短路等情况下，内部可能产生高温高压气体，如果不能及时排放，则可能引发爆炸、火灾等事故。因而动力电池通常在盖板上设计有防爆结构，以能够及时排放内部产生的高压气体，提高安全性能。

一种常用的动力电池防爆结构如图1所示，其包括贯穿盖板本体1的防爆孔2，焊接在防爆孔2内侧的防爆膜3，其中，防爆膜3含膜本体31和成型在膜本体31上的刻痕32，当动力电池内部压力增大、超过刻痕32能够承受的压力时，防爆膜3沿刻痕32裂开、形成连通动力电池内外的排气孔，使动力电池内部产生的高压气体排出，从而达到避免动力电池爆炸的目的。上述防爆结构能够有效防止动力电池爆炸、起火等事故，但仍存在以下缺陷：当防爆膜3沿刻痕32裂开、脱落后，如果气压过大，防爆膜脱落的部分在气流冲击下会高速飞出，容易伤及旁人，因而存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带缓冲结构的动力电池防爆盖板，以至少在一定程度上解决相关技术存在的上述缺陷。

为达上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带缓冲结构的动力电池防爆盖板，其包括盖板本体(1)、防爆孔(2)和防爆膜(3)，所述防爆孔(2)为盲孔，所述防爆膜(3)焊接在所述盲孔的开口端，所述防爆膜(3)的端部具有与该端部同心的刻痕(32)、用于使动力电池内部压力增大时所述防爆膜(3)的中部能够脱落形成排气孔，所述盲孔的闭合端具有缓冲结构(4)、用于在所述防爆膜(3)脱落后打通所述闭合端以及对高速飞出的防爆膜脱落部产生缓冲作用。

优选地，所述缓冲结构(4)由呈星形排列的多条狭缝(5)对所述盲孔的闭合端分割构成。

所述防爆膜(3)的中部脱落后，脱落部在气流作用下冲击所述缓冲结构(4)，使所述缓冲结构(4)向外翻折将所述盲孔的闭合端打通，同时所述缓冲结构(4)对所述脱落部产生反作用力消耗所述脱落部的动能。

优选地，所述盲孔的闭合端距离所述防爆膜1至2毫米。

优选地，所述盲孔的闭合端的厚度和所述狭缝的数量成正比。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

配置有缓冲结构，能够有效消耗防爆膜脱落部的动能，降低脱落部从盖板脱出的速度，从而能够在一定程度避免脱落部高速飞出伤人，提高动力电池的安全性能。

其缓冲结构结构简单，易于制造。

附图说明

图1为现有动力电池防爆结构的示意图；

图2为本实施例动力电池防爆盖板的结构示意图；

图3为图2沿A-A向的剖视图；

附图说明：1、盖板本体；2、防爆孔；3、防爆膜；31、膜本体；32、刻痕；4、缓冲结构；5、狭缝；6、焊接部。

具体实施方式

本实用新型旨在解决动力电池的防爆膜脱落后受气流冲击容易伤人的问题，提出了一种带缓冲结构的动力电池防爆盖板。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

请参照图2和图3，本带缓冲结构的动力电池防爆盖板包括盖板本体1、防爆孔2和防爆膜3，所述防爆孔2为盲孔，所述防爆膜3焊接在所述盲孔的开口端(图3中的下端)，所述盲孔的闭合端(图3中的下端)被呈星形排列的多条狭缝5分割、形成缓冲结构4，所述防爆膜3含膜本体31和成型在膜本体31上端部的刻痕32，刻痕32与膜本体31的上端部同心，刻痕32用于使动力电池内部压力增大时所述防爆膜3的中部能够脱落形成排气孔。图3中6表示焊接部6。

当受到动力电池内产生的高压气体的冲击时，所述防爆膜3沿刻痕32裂开，中部脱落，脱落部在气流作用下冲击所述缓冲结构4，一方面，该冲击使所述缓冲结构4向外(图3中的上方)翻折将所述盲孔的闭合端打通，使高压气体得以排出动力电池外部，另一方面，缓冲结构4对所述脱落部产生反作用力，消耗防爆膜3脱落部的动能，降低脱落部从盖板脱出的速度，也即对防爆膜脱落部产生缓冲作用，以此在一定程度避免脱落部高速飞出伤人，提高动力电池的安全性能。

上述缓冲结构4具有结构简单，易于制造的特点。具体地，首先加工出盲孔，然后在盲孔的闭合端冲压出所述狭缝5即可。

盲孔的闭合端和防爆膜3之间的距离会对防爆结构产生一定影响。具体地，该距离太近，会阻碍防爆膜3的脱落，较佳的距离是1至2毫米。

盲孔的闭合端的厚度越大，缓冲结构4变形需要的压力越大。另一方面，狭缝5的数量越多，缓冲结构4变形需要的压力越小。即，所述盲孔的闭合端的厚度和所述狭缝5的数量成正比。当盲孔的闭合端的厚度增大时，可以增加狭缝5的数量，反之，当盲孔的闭合端的厚度减小时，可以减少狭缝5的数量，以维持缓冲结构4有效。

上述通过具体实施例对本实用新型进行了详细的说明，这些详细的说明仅仅限于帮助本领域技术人员理解本实用新型的内容，并不能理解为对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员在本实用新型构思下对上述方案进行的各种润饰、等效变换等均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种带缓冲结构的动力电池防爆盖板，包括盖板本体(1)、防爆孔(2)和防爆膜(3)，其特征在于，所述防爆孔(2)为盲孔，所述防爆膜(3)焊接在所述盲孔的开口端，所述防爆膜(3)的端部具有与该端部同心的刻痕(32)、用于使动力电池内部压力增大时所述防爆膜(3)的中部能够脱落形成排气孔，所述盲孔的闭合端具有缓冲结构(4)、用于在所述防爆膜(3)脱落后打通所述闭合端以及对高速飞出的防爆膜脱落部产生缓冲作用。

2.根据权利要求1所述的带缓冲结构的动力电池防爆盖板，其特征在于，所述缓冲结构(4)由呈星形排列的多条狭缝(5)对所述盲孔的闭合端分割构成。

3.根据权利要求2所述的带缓冲结构的动力电池防爆盖板，其特征在于，所述防爆膜(3)的中部脱落后，脱落部在气流作用下冲击所述缓冲结构(4)，使所述缓冲结构(4)向外翻折将所述盲孔的闭合端打通，同时所述缓冲结构(4)对所述脱落部产生反作用力消耗所述脱落部的动能。

4.根据权利要求2所述的带缓冲结构的动力电池防爆盖板，其特征在于，所述盲孔的闭合端的厚度和所述狭缝(5)的数量成正比。

5.根据权利要求1所述的带缓冲结构的动力电池防爆盖板，其特征在于，所述盲孔的闭合端距离所述防爆膜(3)1至2毫米。

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