CN211906534U - 路面信号灯系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于交通基础设施技术领域，提供了一种路面信号灯系统。该系统包括：分别设置在每条车道的任一侧或两侧的路面上，且到交叉路口的车辆停止线截止的多个信号灯带；每个信号灯带由多个串联连接的信号灯构成，且相邻的两个信号灯之间的间隔为预设距离，所述预设距离为所述路面上的车道间设置的白色虚线上两个相邻虚线间的距离，使得车辆可以根据信号灯带上的指示光波行驶。本实用新型可以指示车辆顺利在绿灯时间内通过交叉口或者正好在绿灯结束时停止在交叉口的车辆停止线前。

Description

路面信号灯系统

技术领域

本实用新型属于交通基础设施技术领域，尤其涉及一种路面信号灯系统。

背景技术

“绿波”交通，就是在一系列交叉口上，安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时，均会遇上绿灯。这种“绿波”交通减少车辆在交叉口的停歇，提高了平均行车速度和通行能力。不过采用此种交通组织的要求极为严格：交叉口的间距要大致相等，双向行驶车辆的车速要相近，或呈一定倍数的比例关系，才能保证双向车辆到达交叉口时都遇到绿灯。如果某一方向车速过快或过慢，就会提前或延迟到达交叉口，都会遇到红灯，要等候才能进入绿波交通。因此绿波一般在道路非饱和状态下才有效。

然而，目前设置的绿波信号灯提示不明显，导致多数司机不明白怎么使用，使得有的司机正好全部是畅通的绿灯通行，有的司机每过一个路口都是红灯。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种路面信号灯系统，以解决现有技术中绿波信号灯设置的提示不明显的问题。

本实用新型实施例第一方面提供了一种路面信号灯系统，包括：多个信号灯带；

所述多个信号灯带，分别设置在每条车道的任一侧或两侧的路面上，且到交叉路口的车辆停止线截止，用于指示车辆根据信号灯带发出的光波行驶；

每个信号灯带由多个串联连接的信号灯构成，且相邻的两个信号灯之间的间隔为预设距离，所述预设距离为所述路面上的车道间设置的白色虚线上两个相邻虚线间的距离。

在一实施例中，每个信号灯的长度与所述白色虚线的长度相同，每个信号灯的宽度与所述白色虚线的宽度相同。

在一实施例中，每个信号灯包括：

底壳；

设置在所述底壳上两侧位置的多个的绿色灯；

设置在所述底壳上、中间位置的多个的红绿双色灯，且两侧设置的绿色灯和中间设置的红绿双色灯排满所述底壳上；

设置在所述底壳内且沿所述底壳的长边贯穿所述底壳的线孔；

设置在所述底壳的短边所在的任一端，用于控制所述绿色灯和所述红绿双色灯发亮的控制单元；

放置在所述线孔内，分别与所述绿色灯、红绿双色灯以及所述控制单元连接的，用于传输信号和电的信号线。

在一实施例中，所述底壳上设有沿所述红绿双色灯所在位置、所述底壳的长度方向延伸的延伸底壳，所述延伸底壳的宽度为所述红绿双色灯所占区域的宽度。

在一实施例中，每个信号灯还包括：

设置在所述延伸底壳上、与所述控制单元连接的多个红色灯。

在一实施例中，每个信号灯还包括：

与所述底壳和所述延伸底壳配合，形成密封空间的透明罩。

在一实施例中，所述透明罩由耐压、防滑材质的材料制成。

在一实施例中，每个信号灯还包括：

与所述控制单元连接，用于发热的电阻丝，所述电阻丝排列成与所述底壳、所述延伸底壳的尺寸相同的电阻丝层，设置在所述绿色灯、所述红绿双色灯和所述红色灯上面、所述透明罩下面。

在一实施例中，每个信号灯还包括：

与所述控制单元连接，设置在所述控制单元内，用于显示车辆速度的显示单元。

在一实施例中，所述底壳为耐压且防水的壳体，所述底壳上设置用于固定在路面上的多个孔。

本实用新型实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本实用新型实施例，通过分别设置在每条车道的任一侧或两侧的路面上，且到交叉路口的车辆停止线截止的多个信号灯带；每个信号灯带由多个串联连接的信号灯构成，且相邻的两个信号灯之间的间隔为预设距离，所述预设距离为所述路面上的车道间设置的白色虚线上两个相邻虚线间的距离，使得车辆可以根据信号灯带上的指示光波行驶，从而可以顺利在绿灯时间内通过交叉口或者正好在绿灯结束时停止在交叉口的车辆停止线前。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种路面信号灯系统的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的信号灯的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的左转绿波提示的示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的一种路面信号灯系统，该路面信号灯系统可以包括：多个信号灯带2；

所述多个信号灯带2，分别设置在每条车道的任一侧或两侧的路面上，且到交叉路口的车辆停止线截止；但是交叉路口上不设置信号灯带。

每个信号灯带2由多个串联连接的信号灯1构成，且相邻的两个信号灯1之间的间隔为预设距离，所述预设距离为所述路面上的车道间设置的白色虚线上两个相邻虚线间的距离。

可选的，每个信号灯1的长度与所述白色虚线的长度相同，每个信号灯1的宽度与所述白色虚线的宽度相同。即信号灯的尺寸与白色虚线的尺寸相同。

图2为本实用新型实施例提供的一种信号灯1，该信号灯1可以包括：底壳11、绿色灯12、红绿双色灯13、线孔14、控制单元15和信号线16。

设置在所述底壳11上两侧位置的多个的绿色灯12；绿色灯12仅能发出绿色的光，通过控制单元将数据信号转化成人眼可以观察到的绿光。

设置在所述底壳11上、中间位置的多个的红绿双色灯13，且两侧设置的绿色灯11和中间设置的红绿双色灯13排满所述底壳11上；红绿双色灯13既可以发出红色光也可以发出绿色光。

设置在所述底壳11内且沿所述底壳11的长边贯穿所述底壳11的线孔14；

设置在所述底壳11的短边所在的任一端，用于控制所述绿色灯12和所述红绿双色灯13发亮的控制单元15；

放置在所述线孔14内，分别与所述绿色灯12、红绿双色灯13以及所述控制单元15连接的，用于传输信号和电的信号线16。可选额，信号线16可以为耐压线，以免经过多次的车辆碾压损坏，从而提高使用寿命。

可选的，可以将底壳11沿短边均分为三段，使整个底壳11分成均等的三个区域，中间区域设置红绿双色灯13，两边的区域分别设置绿色灯12。

可选的，绿色灯12和红绿双色灯13均可以为LED灯。

例如，底壳上的每个区域可以设置五列LED灯，即底壳上依次设置五列绿色灯、五列红绿双色灯、五列绿色灯。当然每个区域设置LED灯的列数可以根据底壳的宽度决定，使得最终发出的光较均匀，即既不稀疏又不太密集。

线孔的孔径与信号线的直径相同或略大于信号线的直径，使得连接信号线后不透水。可选的，市政电能和信号线能够从线孔中穿过。

可选的，信号线的一端连接电源，例如连接为交叉口设置的红绿灯供电的电源。信号线的另一端放置于线孔内，引出多个连接端，分别连接各个绿色灯12、各个红绿双色灯13以及所述控制单元15。

可选的，控制单元15可以控制各个LED灯的开启与关闭，以及控制LED等的开启时间以及关闭时间。

如图2所示，所述底壳11上设有沿所述红绿双色灯13所在位置、所述底壳11的长度方向延伸的延伸底壳17，所述延伸底壳17的宽度为所述红绿双色灯13所在区域的宽度。

可选的，底壳11为耐压且防水的壳体，所述底壳11上设置用于固定在路面上的多个孔。例如，底壳11可以采用钉子、螺丝、膨胀螺丝等通过设置的多个孔固定在路面上。

如图2所示，所述信号灯还包括：多个红色灯18。

设置在所述延伸底壳17上、与所述控制单元15连接的多个红色灯18。红色灯18仅能显示红色灯。

可选的，控制单元15可以设置在底壳11上，与延伸底壳17连接处，这样多个红色灯18与控制单元15连接时采用的连接线较少，降低成本。

可选的，每个信号灯还包括：与所述底壳11和所述延伸底壳17配合，形成密封空间的透明罩19。透明罩与底壳和所述延伸底壳形成密封空间可以防水，这样信号灯设置在路面上时，遇到下雨积水也不会损坏信号灯。

可选的，所述透明罩19由耐压、防滑材质的材料制成。透明罩是一种凸起的保护罩，车辆压到后会有颠簸感，采用耐压防滑材质可以保障车辆压上去不会打滑且信号灯内部结构不受影响。

可选的，如图2所示，所述信号灯还包括：电阻丝20。

与所述控制单元15连接，用于发热的电阻丝20，所述电阻丝20排列成与所述底壳11、所述延伸底壳17的尺寸相同的电阻丝层，设置在所述绿色灯12、所述红绿双色灯13和所述红色灯18上面、所述透明罩19下面。在本实施例中，电阻丝20是为应对下雪时积雪覆盖路面上设置的信号灯，用热能将积雪融化。可选的，所述控制单元15能够控制电阻丝20的开启与关闭。

可选的，所述信号灯内还可以包括：显示单元21。

与所述控制单元15连接，设置在所述控制单元15内，用于显示车辆速度的显示单元21。可选的，显示单元21可以为显示屏。可选的，当车辆按照显示单元21显示的车辆行驶速度进行行驶，可以顺利通过交叉口或者正好停在交叉口的停止线内。

本实用新型提供的路面信号灯系统，每个信号灯带可以在路面上组合成肉眼可见的绿波，让数字信息更加可视化。为了给停在交叉路口等红灯的车辆提供通过绿灯时的发动时间，可以通过控制单元15控制信号灯灯光的绿波波头比实际的绿波波头晚预设时间，同理，为了让跟随在刻蚀绿波后面的部分车辆也能在绿灯时间顺利通过路口，可以通过控制单元15控制信号灯灯光的绿波波头比实际的绿波波头早预设时间。可以理解的，这里实际的绿波波头是根据交通红绿灯的控制得到的，例如，当车辆按照一定的速度行驶，每当到达下一个交叉口时刚好变为绿灯，那这一辆车的位置就是绿波的波头；当车辆按照一定的速度行驶，每当到达下一个交叉口时都是在最后一秒的绿灯时间通过车辆停止线，这一辆车的位置就代表着绿波的波尾。

本实用新型提供的路面信号灯系统，可以在采用色块单元将信号灯按照车辆行驶的方向等分位相同大小的单位，并采用这种单位的位置来显示绿波的波头和波尾。可选的，色块单元工作时每一个单位仅能单独开启，例如，色块单元由B端依次向A端亮起，指示车辆最近的绿波在去A端的方向，色块单元由A端依次向B端亮起，指示车辆最近的绿波在B端的方向。

本实用新型提供的路面信号灯系统，在一个信号灯带中，可以将两个绿波之间的信号灯等分成两个部分，如图3所示，前段部分里的每一个信号灯通过色块单元向前闪烁，提醒车辆加速追前面的绿波，以顺利在绿灯时过交叉口，后段部分里的每一个信号灯通过色块单元向后闪烁，提醒车辆减速等待后面的绿波，以在绿灯结束时到达交叉口车辆停止线。

本实用新型提供的路面信号灯系统，左转车道的绿波信号灯的绿波头跟随在其右侧的绿波的波尾后面。如图3所示，最左侧车道的一侧设置的信号灯带对应的波头与在中间直行车道对应的信号灯的绿波的波尾齐平，当绿波波头达到交叉口时，车辆正好可以左转弯行驶，不需要等待。

本实用新型提供的路面信号灯系统，当路面信号灯带上绿波信号灯中间的红色灯亮起时，禁止车辆变更车道。

上述路面信号灯系统，通过分别设置在每条车道的任一侧或两侧的路面上，且到交叉路口的车辆停止线截止的多个信号灯带；每个信号灯带由多个串联连接的信号灯构成，且相邻的两个信号灯之间的间隔为预设距离，所述预设距离为所述路面上的车道间设置的白色虚线上两个相邻虚线间的距离，使得车辆可以根据信号灯带上的指示光波行驶，从而可以顺利在绿灯时间内通过交叉口或者正好在绿灯结束时停止在交叉口的车辆停止线前。

以上所述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种路面信号灯系统，其特征在于，包括：多个信号灯带；

所述多个信号灯带，分别设置在每条车道的任一侧或两侧的路面上，且到交叉路口的车辆停止线截止，用于指示车辆根据信号灯带发出的光波行驶；

每个信号灯带由多个串联连接的信号灯构成，且相邻的两个信号灯之间的间隔为预设距离，所述预设距离为所述路面上的车道间设置的白色虚线上两个相邻虚线间的距离。

2.如权利要求1所述的路面信号灯系统，其特征在于，每个信号灯的长度与所述白色虚线的长度相同，每个信号灯的宽度与所述白色虚线的宽度相同。

3.如权利要求1所述的路面信号灯系统，其特征在于，每个信号灯包括：

底壳；

设置在所述底壳上两侧位置的多个的绿色灯；

设置在所述底壳上、中间位置的多个的红绿双色灯，且两侧设置的绿色灯和中间设置的红绿双色灯排满所述底壳上；

设置在所述底壳内且沿所述底壳的长边贯穿所述底壳的线孔；

设置在所述底壳的短边所在的任一端，用于控制所述绿色灯和所述红绿双色灯发亮的控制单元；

放置在所述线孔内，分别与所述绿色灯、红绿双色灯以及所述控制单元连接的，用于传输信号和电的信号线。

4.如权利要求3所述的路面信号灯系统，其特征在于，所述底壳上设有沿所述红绿双色灯所在位置、所述底壳的长度方向延伸的延伸底壳，所述延伸底壳的宽度为所述红绿双色灯所占区域的宽度。

5.如权利要求4所述的路面信号灯系统，其特征在于，每个信号灯还包括：

设置在所述延伸底壳上、与所述控制单元连接的多个红色灯。

6.如权利要求5所述的路面信号灯系统，其特征在于，每个信号灯还包括：

与所述底壳和所述延伸底壳配合，形成密封空间的透明罩。

7.如权利要求6所述的路面信号灯系统，其特征在于，所述透明罩由耐压、防滑材质的材料制成。

8.如权利要求6所述的路面信号灯系统，其特征在于，每个信号灯还包括：

与所述控制单元连接，用于发热的电阻丝，所述电阻丝排列成与所述底壳、所述延伸底壳的尺寸相同的电阻丝层，设置在所述绿色灯、所述红绿双色灯和所述红色灯上面、所述透明罩下面。

9.如权利要求3所述的路面信号灯系统，其特征在于，每个信号灯还包括：

与所述控制单元连接，设置在所述控制单元内，用于显示车辆速度的显示单元。

10.如权利要求3所述的路面信号灯系统，其特征在于，所述底壳为耐压且防水的壳体，所述底壳上设置用于固定在路面上的多个孔。

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