CN211904580U - 一种冷藏车气密性测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种冷藏车气密性测量装置，涉及冷藏车检测设备技术领域，解决了现有技术中存在的传统测量方式测量车厢气密性效率低、效果差的技术问题，包括可移动箱体，所述可移动箱体内依次连接设置有第一气管、气压调节阀、第一连通管、压力传感器、第二连通管、温度传感器、第二气管、转子流量计和第三气管，所述第一气管能与气源相连通，所述第三气管能与待测量车厢相连通；所述可移动箱体上设置有U形压差计，所述U形压差计的一端连通设置有第四气管，所述第四气管能与待测量车厢相连通，所述U形压差计的另一端用于加水；本实用新型不但极大地提高了工作效率，而且气密性好，测量准确，同时突破了场地的限制，使用灵活方便。

Description

一种冷藏车气密性测量装置

技术领域

本实用新型涉及冷藏车检测设备技术领域，具体涉及一种冷藏车气密性测量装置。

背景技术

冷藏车车厢的气密性是影响冷藏车性能的重要指标，备受重视。

GB 29753-2013中第5.2.6条对冷藏车的车厢漏气倍数有要求，目前，在冷藏车气密性检测时，通常将各种传感器、流量计、压差计分别固定在试验车上，在测试现场连接气源、导气管、传感器、控制器，之后再经多次调试后方可进行测量，测量完成后，将测值带入GB 29753中相应的公式，从而得到泄漏量，传统的检测装置，气密性测试的准备阶段需要多种设备的调试和安装，浪费了大量的时间，极大的影响了工作效率，并且温度传感器、压力传感器、压差计、流量计的位置无法固定，安装时会破坏试验车辆，冷藏车为单件专用作业车辆，成本高昂；并且管路连接过程中经常会出现漏气现象，导致冷藏车气密性过大，试验失败；同时传统检测装置试验场地固定，车辆不能灵活移动等，传统的测量装置存在着诸多弊端，因此，一种专门用于测量车厢气密性的装置亟待发明。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷藏车气密性测量装置，以解决现有技术中存在的采用现有测量方式测量冷藏车车厢气密性效率低、效果差的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(可移动箱体设置有第一安装腔室和第二安装腔室，第一安装腔室用于气密性检测管路和设备的安装，第二安装腔室用于电源和控制器的安装，控制器能够直接读取温度值和压力值，使用方便；压力传感器通过三通接头分别连接第一连通管和第二连通管上，用于压力检测；温度出传感器通过三通接头分别连接第二连通管和第二气管，用于温度检测；第一安装腔室内设置有底座，转子流量计法兰连接在底座上，安装稳固；转子流量计包括第一流量计、第二流量计和第三流量计，能够适用于多种规格车厢的气密性测量，适用范围广泛；转子流量计通过快接插头与第二气管和第三气管相连，转子流量计切换便捷；第一连通管和第二连通管分别设置在第一支撑座和第二支撑座上，提高整个管路系统的强度，安装更加牢固；可移动箱体包括箱体本体和移动装置，箱体本体上设置有拉手，便于移动；箱体本体上设置有上开门和下开门，不使用时，用于防尘和保护设备等)；详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种冷藏车气密形测量装置，包括可移动箱体，其中：所述可移动箱体内依次连接设置有第一气管、气压调节阀、第一连通管、压力传感器、第二连通管、温度传感器、第二气管、转子流量计和第三气管，所述第一气管能与气源相连通，所述第三气管能与待测量车厢相连通；所述可移动箱体内设置有U形压差计，所述U形压差计的一端连通设置有第四气管，所述第四气管能与待测量车厢相连通，所述U形压差计的另一端用于加水。

优选地，所述可移动箱体内设置有控制器和电源，其中：所述控制器与所述电源电连接；所述压力传感器与所述控制器电连接且能将采集到的压力信息以电信号的形式传递至所述控制器；所述温度传感器与所述控制器电连接且能将采集到的温度信息以电信号的形式传递至所述控制器。

优选地，所述可移动箱体内从上到下层级设置有第一安装腔室和第二安装腔室，其中：所述第一气管、所述气压调节阀、所述第一连通管、所述压力传感器、所述第二连通管、所述温度传感器、所述第二气管、所述转子流量计和所述第三气管均设置在所述第一安装腔室内；所述控制器和所述电源设置在所述第二安装腔室内。

优选地，所述压力传感器通过三通接头分别与第一连通管和第二连通管相连。所述温度传感器通过三通接头分别与所述第二连通管和第二气管相连。

优选地，所述第一安装腔室内设置有底座，所述转子流量计采用法兰安装在所述底座上。

优选地，所述转子流量计包括第一转子流量计、第二转子流量计和第三转子流量计，其中：所述第一转子流量计的两端能与所述第二气管和所述第三气管相连通以形成第一通路；所述第二转子流量计的两端能与所述第二气管和所述第三气管相连通以形成第二通路；所述第三转子流量计的两端能与所述第二气管和所述第三气管相连通以形成第三通路。

优选地，所述第一转子流量计的两端能通过快接插头与所述第二气管和所述第三气管相连通；所述第二转子流量计的两端能通过快接插头与所述第二气管和所述第三气管相连通；所述第三转子流量计的两端能通过快接插头与所述第二气管和所述第三气管相连通。

优选地，所述第一安装腔室内设置有第一支撑座和第二支撑座，所述第一连通管和所述第二连通管分别设置在所述第一支撑座和所述第二支撑座上。

优选地，所述可移动箱体，包括箱体本体和移动装置，其中：所述移动装置包括万向轮，所述万向轮设置在所述箱体本体的底部；所述箱体本体上设置有拉手。

优选地，所述箱体本体上与所述第一安装腔室连通设置有上开口，所述上开口上设置有上门体；所述箱体本体上与所述第二安装腔室连通设置有下开口，所述下开口上设置有下门体。

本实用新型提供的一种冷藏车气密性测量装置至少具有以下有益效果：

所述冷藏车气密性测量装置包括可移动箱体，所述可移动箱体用于设备的安装和支撑，同时可移动箱体便于移动，不局限于场地的限制，使用更加灵活；所述可移动箱体包括依次连接设置的第一气管、气压调节阀、第一连通管、压力传感器、第二连通管、温度传感器、第二气管、转子流量计和第三气管，所述可移动箱体内设置有U形压差计，U形压差计的一端连接设置有第四气管，对冷藏车车厢进行气密性检测时，将第一气管与气源相连，将第三气管与待测量车厢的排水孔相连，将第四气管与待测量车厢的通气孔相连，向U形压差计内添加水，并打开气源，使U形压差计中水柱持平并至少保持3分钟，之后记录压力值、温度值和流量值，并通过GB 29753中的相应公式便可计算车厢漏气倍数；本实用新型在测量车厢气密性的过程中，勿需安装和调试各种管路和设备，不但极大地节省了试验时间，提高了工作效率，而且避免了因安装管路和设备而导致的漏气现象，测量准确，同时通过可移动箱体突破了场地的限制，使用灵活方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型箱体内部结构示意图；

图3是本实用新型各管路和各设备连接示意图。

附图标记

1、可移动箱体；101、第一安装腔室；102、第二安装腔室；103、底座；104、支撑座；105、万向轮；106、拉手；107、上前门体；108、上后门体；109、下前门体；2、第一气管；3、气压调节阀；4、第一连通管；5、压力传感器；6、第二连通管；7、温度传感器；8、第二气管；91、第一转子流量计；92、第二转子流量计；93、第三转子流量计；10、第三气管；11、U形压差计；12、第四气管；13、控制器；14、电源；15、快接插头；16、气源；17、车厢。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供了一种冷藏车气密性测量装置，如图1-图3所示，所述冷藏车气密性测量装置包括可移动箱体1，其中：可移动箱体1内依次连接设置有第一气管2、气压调节阀3、第一连通管4、压力传感器5、第二连通管6、温度传感器7、第二气管8、转子流量计和第三气管10，第一气管2能与气源16相连通，第三气管10能与待测量车厢17相连通；可移动箱体1内设置有U形压差计11，U形压差计11的一端连通设置有第四气管12，第四气管12能与待测量车厢17相连通，U形压差计11的另一端用于加水，U形压差计11以mm为刻度单位，气压调节阀3可以设置为旋钮式气压调节阀或者机械式气压调节阀等。

测量冷藏车车厢气密性时，向U形压差计11内加水，将第一气管2与气源16相连，将第三气管10和第四气管12分别沿待测量车厢17的排水孔和通气孔插入至车厢17内，并做密封处理，通常采用粘土密封，之后打开气源16，并调节气压调节阀3，使U形压差计11内的水柱持平，并维持该状态至少三分钟，之后读取并记录压力传感器5、温度传感器7和所述转子流量计的数值，通过GB29753中相应的公式便可计算出车厢漏气倍数；本实用新型在测量车厢气密性时，勿需管路和设备的安装和调试，不但极大地节省了试验时间，提高了工作效率，而且避免了因现场安装管路和设备而导致易漏气的现象，测量效果显著，同时突破了场地的限制，使用更加地灵活方便。

作为可选地实施方式，如图2所示，可移动箱体1内设置有控制器13和电源14，其中：控制器13与电源14电连接；压力传感器5与控制器13电连接且能将采集到的压力信息以电信号的形式传递至控制器13；温度传感器7与控制器13电连接且能将采集到的温度信息以电信号的形式传递至控制器13；控制器13上设置有显示装置，能够直接读取压力和温度。

作为可选地实施方式，如图2所示，可移动箱体1内从上到下层级设置有第一安装腔室101和第二安装腔室102，其中：第一气管2、气压调节阀3、第一连通管4、压力传感器5、第二连通管6、温度传感器7、第二气管8、所述转子流量计和第三气管10均设置在第一安装腔室101内；U形压差计11和第四气管12设置在第一安装腔室101内；电源14和控制器13设置在第二安装腔室102内，电源14设置在控制器13一侧，二者互不遮挡接线柱和接线点，电源14正负接线柱上设置有绝缘盖，防止漏电。

作为可选地实施方式，如图3所示，压力传感器5通过三通接头分别与第一连通管4和第二连通管6相连；温度传感器7通过三通接头分别与第二连通管6和第二气管8相连；第一连通管4和第二连通管6均为通透管，其内径与所述三通接头内径相同，其内表面光滑无遮挡，避免了压力损失，保证压力测量准确性。

第一气管2、气压调节阀3、第一连通管4、三通接头、第二连通管6和第二气管8之间，连接的部位均采用螺纹连接的方式，并在接头处缠绕生料带，以避免管路漏气，保证气密性，提高测量数据的准确性。

作为可选地实施方式，如图1所示，第一安装腔室101内设置有底座103，所述转子流量计的底部设置有法兰，螺纹紧固件穿过所述法兰将所述转子流量计安装在底座103上，所述法兰与底座103之间设置有密封垫。

作为可选地实施方式，如图3所示，所述转子流量计包括第一转子流量计91、第二转子流量计92和第三转子流量计93，第一转子流量计91、第二转子流量计92和第三转子流量计93均设置在底座103上，其中：第一转子流量计91的两端能与第二气管8和第三气管10相连通以形成第一通路；第二转子流量计92的两端能与第二气管8和第三气管10相连通以形成第二通路；第三转子流量计93的两端能与第二气管8和第三气管10相连通以形成第三通路；在实际车厢气密性测量的过程中，能够根据待测量车厢的型号，选择导通相应的通路，进而选择相应型号的转子流量计，适用范围广泛。

可选地，第一转子流量计91设置在第一支路上，所述第一支路的两端分别连通设置在第二气管8和第三气管10上，所述第一支路上设置有第一阀门；第二转子流量计92设置在第二支路上，所述第二支路的两端分别连通设置在第二气管8和第三气管10上，所述第二支路上设置有第二阀门；第三转子流量计93设置在第三支路上，所述第三支路的两端分别连通设置在第二气管8和第三气管10上，所述第三支路上设置有第三阀门；测量车厢气密性时，根据车厢的具体型号，选择打开和关闭相应的阀门。

作为可选地实施方式，如图3所示，第一转子流量计91的两端能通过快接插头15与第二气管8和第三气管10相连通；第二转子流量计92的两端能通过快接插头15与第二气管8和第三气管10相连通；第三转子流量计93的两端能通过快接插头15与第二气管8和第三气管10相连通；采用快接插头15连接时紧固，气密性好，拆装时操作便捷，提高效率。

作为可选地实施方式，如图2所示，第一安装腔室101内设置有支撑座104，支撑座104包括第一支撑座和第二支撑座，第一连通管4和第二连通管6分别设置在所述第一支撑座和所述第二支撑座上，提升整个管路系统的强度，固定牢固。

作为可选地实施方式，如图1所示，可移动箱体1，包括箱体本体和移动装置，其中：所述移动装置包括万向轮105，万向轮105的数量设置为四个，四个万向轮105均设置在所述箱体本体的底部；所述箱体本体上设置有拉手106，配合万向轮105便于所述箱体本体的移动。

作为可选地实施方式，如图1所示，所述箱体本体上与所述第一安装腔室101连通设置有上开口，所述上开口上设置有上门体，所述上门体包括上前门体107和上后门体108；所述箱体本体上与第二安装腔室102连通设置有下开口，所述下开口上设置有下门体，所述下门体包括下前门体109。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种冷藏车气密性测量装置，其特征在于，包括可移动箱体(1)，其中：

所述可移动箱体(1)内依次连接设置有第一气管(2)、气压调节阀(3)、第一连通管(4)、压力传感器(5)、第二连通管(6)、温度传感器(7)、第二气管(8)、转子流量计和第三气管(10)，所述第一气管(2)能与气源(16)相连通，所述第三气管(10)能与待测量车厢(17)相连通；

所述可移动箱体(1)内设置有U形压差计(11)，所述U形压差计(11)的一端连通设置有第四气管(12)，所述第四气管(12)能与待测量车厢(17)相连通，所述U形压差计(11)的另一端用于加水。

2.根据权利要求1所述的冷藏车气密性测量装置，其特征在于，所述可移动箱体(1)内设置有控制器(13)和电源(14)，其中：

所述控制器(13)与所述电源(14)电连接；

所述压力传感器(5)与所述控制器(13)电连接且能将采集到的压力信息以电信号的形式传递至所述控制器(13)；

所述温度传感器(7)与所述控制器(13)电连接且能将采集到的温度信息以电信号的形式传递至所述控制器(13)。

3.根据权利要求2所述的冷藏车气密性测量装置，其特征在于，所述可移动箱体(1)内从上到下层级设置有第一安装腔室(101)和第二安装腔室(102)，其中：

所述第一气管(2)、所述气压调节阀(3)、所述第一连通管(4)、所述压力传感器(5)、所述第二连通管(6)、所述温度传感器(7)、所述第二气管(8)、所述转子流量计和所述第三气管(10)均设置在所述第一安装腔室(101)内；

所述控制器(13)和所述电源(14)设置在所述第二安装腔室(102)内。

4.根据权利要求1所述的冷藏车气密性测量装置，其特征在于，所述压力传感器(5)通过三通接头分别与第一连通管(4)和第二连通管(6)相连；

所述温度传感器(7)通过三通接头分别与所述第二连通管(6)和第二气管(8)相连。

5.根据权利要求3所述的冷藏车气密性测量装置，其特征在于，所述第一安装腔室(101)内设置有底座(103)，所述转子流量计采用法兰安装在所述底座(103)上。

6.根据权利要求5所述的冷藏车气密性测量装置，其特征在于，所述转子流量计包括第一转子流量计(91)、第二转子流量计(92)和第三转子流量计(93)，其中：

所述第一转子流量计(91)的两端能与所述第二气管(8)和所述第三气管(10)相连通以形成第一通路；

所述第二转子流量计(92)的两端能与所述第二气管(8)和所述第三气管(10)相连通以形成第二通路；

所述第三转子流量计(93)的两端能与所述第二气管(8)和所述第三气管(10)相连通以形成第三通路。

7.根据权利要求6所述的冷藏车气密性测量装置，其特征在于，所述第一转子流量计(91)的两端能通过快接插头(15)与所述第二气管(8)和所述第三气管(10)相连通；

所述第二转子流量计(92)的两端能通过快接插头(15)与所述第二气管(8)和所述第三气管(10)相连通；

所述第三转子流量计(93)的两端能通过快接插头(15)与所述第二气管(8)和所述第三气管(10)相连通。

8.根据权利要求3所述的冷藏车气密性测量装置，其特征在于，所述第一安装腔室(101)内设置有第一支撑座和第二支撑座，所述第一连通管(4)和所述第二连通管(6)分别设置在所述第一支撑座和所述第二支撑座上。

9.根据权利要求3的所述的冷藏车气密性测量装置，其特征在于，所述可移动箱体(1)，包括箱体本体和移动装置，其中：

所述移动装置包括万向轮(105)，所述万向轮(105)设置在所述箱体本体的底部；

所述箱体本体上设置有拉手(106)。

10.根据权利要求9的所述的冷藏车气密性测量装置，其特征在于，所述箱体本体上与所述第一安装腔室(101)连通设置有上开口，所述上开口上设置有上门体；

所述箱体本体上与所述第二安装腔室(102)连通设置有下开口，所述下开口上设置有下门体。

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