CN211903976U - 一种汽车零部件的磨损检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车零部件的磨损检测装置，包括安装架、固定装置、连接轴、转动杆、检测杆；所述安装架的一侧设置有固定装置；所述安装架的另一侧设置有连接轴；所述固定装置设置于轮毂上；所述连接轴的轴线与所述轮毂的连接轴线重合；转动杆转动连接于所述连接轴上；所述转动杆绕所述连接轴的轴线转动；所述转动杆上设置有检测杆；所述检测杆与所述连接轴平行；本实用新型中所述转动杆绕轮毂轴线转动；所述转动杆上设置有检测杆；所述检测杆与所述连接轴平行，通过检测杆与轮胎对比，辅助工作人员检测轮胎的磨损情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及磨损检测领域，具体涉及一种汽车零部件的磨损检测装置。
背景技术
现有的车轮一般由外胎、内胎和垫带组成，内胎中充满压缩空气，外胎用来保护内胎不受损伤且具有一定弹性；垫带放在内胎下面，防止内胎与轮辋硬性接触受损伤。每年因为机动车车轮磨损所造成的交通事故占有相当的比例，其中一个重要原因就是车轮在长期使用中不断磨损，达到使用寿命后继续使用则容易出现爆胎的问题，从而引发交通事故。所以，急需一种辅助驾驶者检测车轮磨损情况的工具。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件的磨损检测装置，辅助驾驶者检测车轮磨损情况。
本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车零部件的磨损检测装置，包括安装架、固定装置、连接轴、转动杆、检测杆；所述安装架的一侧设置有固定装置；所述安装架的另一侧设置有连接轴；所述固定装置设置于轮毂上；所述连接轴的轴线与所述轮毂的连接轴线重合；转动杆转动连接于所述连接轴上；所述转动杆绕所述连接轴的轴线转动；所述转动杆上设置有检测杆；所述检测杆与所述连接轴平行。
优选的，所述安装架上均匀设置有多个固定装置；所述固定装置包括定位板、固定板；所述定位板设置于所述安装架上；所述定位板为弧形板；各定位板设置于同一锥面上。
优选的，所述定位板远离安装架的一侧设置有固定板；螺杆螺纹连接于所述固定板上；所述螺杆沿轮毂径向设置；所述螺杆的一侧设置有挤压块，所述螺杆的另一侧设置有转动手柄；所述挤压块设置于所述固定板的外侧。
优选的，所述转动杆包括第一转动杆、第二转动杆；所述第一转动杆转动连接于所述连接轴上；第二转动杆沿第一转动杆轴向滑动连接；所述第一转动杆与第二转动杆轴线重合；所述第二转动杆通过紧定螺钉固定于所述第一转动杆。
优选的，第一转动杆上设置有刻度线；所述刻度线沿所述第一转动杆轴向分布。
优选的，所述检测杆包括检测轴、检测辊；所述检测轴连接于所述转动杆上；所述检测辊转动连接于所述检测轴上；所述检测轴与检测辊的轴线重合。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和效果：
本实用新型中所述转动杆绕轮毂轴线转动；所述转动杆上设置有检测杆；所述检测杆与所述连接轴平行，通过检测杆与轮胎对比，辅助工作人员检测轮胎的磨损情况。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型一种汽车零部件的磨损检测装置的主视图。
图2是本实用新型图1中A的局部放大图。
图3是本实用新型安装架的侧视图。
图中：1连接轴、2安装架、3固定装置、31连接板、32定位板、33挤压块、34固定板、35螺杆、36转动手柄、37肋板、4轮毂、5检测杆、51检测辊、52检测轴、6转动杆、61第二转动杆、62第一转动杆、63紧定螺钉、64刻度线。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式为：
请参阅图1-3所示，一种汽车零部件的磨损检测装置，包括安装架2、固定装置3、连接轴1、转动杆6、检测杆5；所述安装架2上均匀设置有三个固定装置3；所述固定装置3包括定位板32、固定板34；所述定位板32通过连接板31设置于所述安装架2上；所述定位板32向远离所述安装架2的一侧延伸；所述连接板31与所述定位板32之间设置有肋板37，以增加所述定位板32的支撑强度；所述定位板32为弧形板；各定位板32设置于同一锥面上，以便于对本装置进行定位，所述定位板32设置于所述轮毂4的间隙处。
所述定位板32远离安装架2的一侧设置有固定板34；螺杆35螺纹连接于所述固定板34上；所述螺杆35沿轮毂4径向设置；所述螺杆35的一侧设置有挤压块33，所述螺杆的另一侧设置有转动手柄36；所述挤压块33设置于所述固定板34的外侧，通过挤压块挤压所述轮毂实现本装置的固定。
所述安装架2的另一侧设置有连接轴1；所述连接轴1的轴线与所述轮毂2的连接轴线重合，保证检测杆5的转动绕轮毂的轴线转动；转动杆6转动连接于所述连接轴1上；所述转动杆6绕所述连接轴1的轴线转动；所述转动杆6包括第一转动杆62、第二转动杆61；所述第一转动杆62转动连接于所述连接轴1上；第二转动杆61沿第一转动杆62轴向滑动连接；所述第一转动杆62与第二转动杆61轴线重合，通过滑动第二转动杆61改变转动杆6的总长度；所述第二转动杆61通过紧定螺钉63固定于所述第一转动杆62；第一转动杆62上设置有刻度线64，以便于记录所述转动杆的总长度；所述刻度线64沿所述第一转动杆轴向分布。
所述转动杆6上设置有检测杆5；所述检测杆5与所述连接轴1平行；所述检测杆5包括检测轴52、检测辊51；所述检测轴52连接于所述第二转动杆61上；所述检测辊51转动连接于所述检测轴52上，减小检测过程中检测杆5与所述轮胎的摩擦力；所述检测轴52与检测辊51的轴线重合。
工作原理：工作人员将定位板32设置于所述轮毂4的间隙处，通过定位板3对本装置进行定位，使所述连接轴1的轴线与所述轮毂2的连接轴线重合；手动转动转动手柄36，使挤压块挤压所述轮毂实现本装置的固定；工作人员根据实际情况调节转动杆的总长度，使检测杆处于轮胎未磨损前的位置；手动绕连接轴1的轴线转动所述检测杆，工作人员通过检测杆与轮胎对比，辅助工作人员检测轮胎的磨损情况。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件的磨损检测装置，其特征在于：包括安装架、固定装置、连接轴、转动杆、检测杆；所述安装架的一侧设置有固定装置；所述安装架的另一侧设置有连接轴；所述固定装置设置于轮毂上；所述连接轴的轴线与所述轮毂的连接轴线重合；转动杆转动连接于所述连接轴上；所述转动杆绕所述连接轴的轴线转动；所述转动杆上设置有检测杆；所述检测杆与所述连接轴平行。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的磨损检测装置，其特征在于：所述安装架上均匀设置有多个固定装置；所述固定装置包括定位板、固定板；所述定位板设置于所述安装架上；所述定位板为弧形板；各定位板设置于同一锥面上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件的磨损检测装置，其特征在于：所述定位板远离安装架的一侧设置有固定板；螺杆螺纹连接于所述固定板上；所述螺杆沿轮毂径向设置；所述螺杆的一侧设置有挤压块，所述螺杆的另一侧设置有转动手柄；所述挤压块设置于所述固定板的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的磨损检测装置，其特征在于：所述转动杆包括第一转动杆、第二转动杆；所述第一转动杆转动连接于所述连接轴上；第二转动杆沿第一转动杆轴向滑动连接；所述第一转动杆与第二转动杆轴线重合；所述第二转动杆通过紧定螺钉固定于所述第一转动杆。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件的磨损检测装置，其特征在于：第一转动杆上设置有刻度线；所述刻度线沿所述第一转动杆轴向分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的磨损检测装置，其特征在于：所述检测杆包括检测轴、检测辊；所述检测轴连接于所述转动杆上；所述检测辊转动连接于所述检测轴上；所述检测轴与检测辊的轴线重合。
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| CN202020556372.3U CN211903976U (zh) | 2020-04-15 | 2020-04-15 | 一种汽车零部件的磨损检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112539690A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-23 | 合肥市极点科技有限公司 | 一种基于双目的视觉轮胎磨损测量方法 |
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- 2020-04-15 CN CN202020556372.3U patent/CN211903976U/zh not_active Expired - Fee Related
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