CN211901330U - 一种联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种联轴器，包括第一半联轴器以及通过紧固件与第一半联轴器固定连接的第二半联轴器，第一半联轴器和第二半联轴器的上连接有第一轴套和第二轴套，所述第一轴套和第二轴套上均设置有至少两个螺纹通孔，每个螺纹通孔内螺纹连接有一顶杆，顶杆表面设置有外螺纹，同时顶杆的一端位于轴套内，另一端位于轴套外，位于轴套外的端部设置有把手，位于轴套内的端部连接有一弧形连接座，弧形连接座远离顶杆的表面设置有防滑垫。本实用新型所述的联轴器的轴套上设置有螺纹通孔，螺纹通孔内螺纹连接有可运动的顶杆，通过顶杆端部的弧形连接座抵住转轴，能够根据不同半径的转轴自由调节顶杆即可，使得该联轴器能够适用于不同半径的转轴。

Description

一种联轴器

技术领域

本实用新型涉及传动元件领域，特别涉及一种联轴器。

背景技术

联轴器是用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件(如齿轮、带轮等)。常由两个半连联轴器合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。

但现有的半联轴器仅能适用于一种半径的轴，当轴的半径发生变化时，需要更换新的半联轴器，从新安装，费时费力，大大降低了工作效率。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种联轴器，该联轴器中的半联轴器能够适用于多种不同半径的轴使用。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种联轴器，包括第一半联轴器以及通过紧固件与第一半联轴器固定连接的第二半联轴器，其中，第一半联轴器和第二半联轴器的反表面上连接有第一轴套和第二轴套，第一轴套和第二轴套内设置有内通孔，

所述第一轴套和第二轴套上均设置有至少两个螺纹通孔，每个螺纹通孔内螺纹连接有一顶杆，顶杆表面设置有外螺纹，同时顶杆的一端位于轴套内，另一端位于轴套外，位于轴套外的端部设置有把手，位于轴套内的端部连接有一弧形连接座，弧形连接座远离顶杆的表面设置有防滑垫。

进一步的，所述第一半联轴器上开设有至少5个螺纹孔，同时，所述第二半联轴器在对应的位置开设有相同数量且半径相同的螺纹孔，从而使得两者之间通过螺栓和螺母连接。

进一步的，所述第一半联轴器和第二半联轴器的正表面上分别连接有第一挡片和第二挡片，所述第一挡片和第二挡片在相应的位置开始有半径相同且数量相同的螺纹孔。

进一步的，所述第一轴套与第一半联轴器之间一体成型，同时，所述第二轴套与第二半联轴器之间也一体成型。

进一步的，所述第一轴套和第二轴套上均设置有三个螺纹通孔，且每个螺纹通孔之间相隔相同的角度设置。

进一步的，所述第一挡片和第二挡片相接触的表面上设置有多个防滑凸点。

进一步的，所述第一轴套与第二轴套的尺寸相同或者不同，且其内通孔的半径相同或者不同。

进一步的，所述第一挡片的半径与第一半联轴器的半径相同，所述第二挡片的半径与第二半联轴器的半径相同。

该联轴器具有以下有益效果：

本实用新型所述的联轴器的轴套上设置有螺纹通孔，螺纹通孔内螺纹连接有可运动的顶杆，通过顶杆端部的弧形连接座抵住转轴，能够根据不同半径的转轴自由调节顶杆即可，使得该联轴器能够适用于不同半径的转轴。

附图说明

图1显示为所述联轴器的结构示意图。

图2显示为本实用新型所述第一挡片的结构示意图。

图3显示为顶杆的结构示意图。

图中：1.第一半联轴器；2.第二半联轴器；3.第一轴套；4.第二轴套；5.螺纹通孔；6.螺纹孔；7.第一挡片，8.顶杆；9.把手；10.弧形连接座；11.防滑垫；12.防滑凸点。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1-3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：

一种联轴器，包括第一半联轴器1以及通过紧固件与第一半联轴器1固定连接的第二半联轴器2，

其中，第一半联轴器1和第二半联轴器2的反表面上连接有第一轴套3和第二轴套4，第一轴套3和第二轴套4内设置有内通孔，

分别通过第一轴套3的内通孔连接第一产品的转轴，通过第二转轴的内通孔连接第二产品的转轴，使得第一产品转轴的转动带动第二产品转轴的转动，

所述第一轴套3和第二轴套4上均设置有三个螺纹通孔5，每个螺纹通孔5之间相隔120°，

每个螺纹通孔5内螺纹连接有一顶杆8，顶杆8表面设置有外螺纹，从而使得两者之间螺纹连接，并且通过旋转顶杆8使得顶杆8能够沿着螺纹通孔5进行上下运动，

顶杆8的一端位于轴套内，另一端位于轴套外，位于轴套外的端部设置有把手9，通过把手9旋转使得顶杆8的旋转更加方便，

位于轴套内的端部连接有一弧形连接座10，弧形连接座10远离顶杆8的表面设置有防滑垫11，通过弧形连接座10与转轴直接接触，并通过防滑垫11，使得弧形连接座10与转轴之间连接更加牢固，并防止使用过程中出现脱轴的现象。

同时，所述第一半联轴器1上开设有5个螺纹孔6，同时，所述第二半联轴器2在对应的位置开设有5个且半径相同的螺纹孔6，从而使得两者之间通过螺栓和螺母连接。

在本实施例中，所述第一半联轴器1和第二半联轴器2的正表面上分别连接有第一挡片7和第二挡片，所述第一挡片7和第二挡片在相应的位置开始有半径相同且数量相同的螺纹孔6，通过第一挡片7和第二挡片的连接，从而在使用过程中，通过第一挡片7和第二挡片相连，增加了第一半联轴器1和第二半联轴器2的使用寿命。

其中，所述第一轴套3与第一半联轴器1之间一体成型，同时，所述第二轴套4与第二半联轴器2之间也一体成型，以增加轴套与半联轴器之间的牢固度。

同时，所述第一挡片7和第二挡片相接触的表面上设置有多个防滑凸点12，增加两者的连接牢固度，在螺栓螺母的连接基础上，进一步的加强第一半联轴器1和第二半联轴器2的连接牢固度。

本实施例中，所述第一轴套3与第二轴套4的尺寸相同，且其内通孔的半径也相同。

同时，所述第一挡片7的半径与第一半联轴器1的半径相同，所述第二挡片的半径与第二半联轴器2的半径相同，使得在出现损坏时，只需要更换成本相对较低的挡片，减小了企业的生产成本。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种联轴器，包括第一半联轴器(1)以及通过紧固件与第一半联轴器(1)固定连接的第二半联轴器(2)，其中，第一半联轴器(1)和第二半联轴器(2)的反表面上连接有第一轴套(3)和第二轴套(4)，第一轴套(3)和第二轴套(4)内设置有内通孔，其特征在于，

所述第一轴套(3)和第二轴套(4)上均设置有至少两个螺纹通孔(5)，每个螺纹通孔(5)内螺纹连接有一顶杆(8)，顶杆(8)表面设置有外螺纹，同时顶杆(8)的一端位于轴套内，另一端位于轴套外，位于轴套外的端部设置有把手(9)，位于轴套内的端部连接有一弧形连接座(10)，弧形连接座(10)远离顶杆(8)的表面设置有防滑垫(11)。

2.如权利要求1所述的一种联轴器，其特征在于，所述第一半联轴器(1)上开设有至少5个螺纹孔(6)，同时，所述第二半联轴器(2)在对应的位置开设有相同数量且半径相同的螺纹孔(6)，从而使得两者之间通过螺栓和螺母连接。

3.如权利要求1所述的一种联轴器，其特征在于，所述第一半联轴器(1)和第二半联轴器(2)的正表面上分别连接有第一挡片(7)和第二挡片，所述第一挡片(7)和第二挡片在相应的位置开始有半径相同且数量相同的螺纹孔(6)。

4.如权利要求1所述的一种联轴器，其特征在于，所述第一轴套(3)与第一半联轴器(1)之间一体成型，同时，所述第二轴套(4)与第二半联轴器(2)之间也一体成型。

5.如权利要求1所述的一种联轴器，其特征在于，所述第一轴套(3)和第二轴套(4)上均设置有三个螺纹通孔(5)，且每个螺纹通孔(5)之间相隔相同的角度设置。

6.如权利要求3所述的一种联轴器，其特征在于，所述第一挡片(7)和第二挡片相接触的表面上设置有多个防滑凸点(12)。

7.如权利要求1所述的一种联轴器，其特征在于，所述第一轴套(3)与第二轴套(4)的尺寸相同或者不同，且其内通孔的半径相同或者不同。

8.如权利要求3所述的一种联轴器，其特征在于，所述第一挡片(7)的半径与第一半联轴器(1)的半径相同，所述第二挡片的半径与第二半联轴器(2)的半径相同。

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