CN2192444Y - 简易螺丝装卸电动工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种机械加工作业中的小型简 易电动装卸螺丝工具。它主要由一壳体总成(1)、一 开关总成(2)和装卸工具总成(3)所组成。该壳体总 成(1)是构成整体电动工具的外观形状，而内部包含 有一动力装置(11)，并以一输出轴(12)将动力传送至 装卸工具总成(3)，该动力装置(11)为一可逆马达，通 过开关总成(2)的信号传递使动力装置能实时地产生 所需的旋转动力；以完成装卸螺丝的工作。本实用新 型具有使用方便，省时，省力的特点，因此具有较强的 实用性。

Description

本实用新型属于一种机械加工作业中的小型简易电动装卸螺丝工具。

螺丝装卸工具或手段通常可分为固定扳手或套筒两种。所谓扳手，就是运用各种尺寸的开口扳手和梅花扳手以人力扳动固定的螺丝，在使用中常需重复将扳手离开螺丝处作角度的调整，以利施力的方便，非常浪费时间和人力；而所谓套筒是运用各种尺寸的套筒配合套筒扳手作装卸螺丝的工作，因为该套筒扳手有较长的施力臂，并配合可调整转动方向的棘轮装置，使套筒扳手快速将螺丝卸下。总之，这两种方法主要都是采用最原始的人力来旋转固定的螺丝，但不管是卸下还是安装螺丝，都需要浪费许多时间，尤其是当螺丝体锁得太紧时，就需花费很大的力气。

本实用新型的目的在于提一种主要包含有动力装置，开关、制动器、主动轴和从动轴所组成的简易螺丝装卸电动工具，它能使整体结构在装卸螺丝时有极大的扭力，从而解决了现有技术中所存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案在于它由壳体总成，开关总成和装卸工具总成所构成。其中壳体总成包括有一动力装置和一输出轴；开关总成是整体的电路开关；装卸工具总成包括有制动器，主动轴和从动轴。

本实用新型中在主动轴一端的主轴上套合有制动器且主轴孔是和输出轴结合，而从动轴则由主动轴的一端置入从动轴孔内。该制动器是由一凸缘和制动体所组成，该凸缘是套合在主轴上，而制动体则结合在方形端上，利用制动体可以使凸缘在主轴上作轴向移动。在主动轴的园面上开设有两个凹槽，该凹槽上各放置一卡块，而该卡块中心贯穿有一个支轴，使该卡块能以该支轴为中心做角度的旋转，而该支轴是置于凹槽内的支轴孔，并利用园面上的一个插梢，卡合于支轴上的轴颈上，使该支轴不易松脱。在卡块的底部以支轴为界各设有一弹簧和贯穿于轴体的园柱孔，该园柱孔内插入一园柱，该园柱是结合于凸缘的一侧面上，在整体结合时，该园柱并和卡块接触，此时弹簧是处于被压缩状态，由主动轴的轴园面观察则似一平面，当凸缘向制动体方向移动时，该园柱也同时移动，而弹簧则利用其弹力使卡块向外突出，此时利用该卡块和从动轴的锥形突块撞击接触并带该从动轴。而主动轴的从动轴孔是用以置入从动轴的中心轴，该从动轴和主动轴相对应的园面上设有一锥形突块，该锥形突块两边所夹的角度和形状，是配合该卡块突出时卡合于锥形突块的形状和角度，使两者接触时呈面接触，能完全将动力传送至从动轴上，该从动轴的另一端并设有轴体，用于装卸螺丝用的套筒配合。

本实用新型具有结构简单、操作方便，造价低廉以及在装卸螺丝时有强大的扭力，对操作人员来说可以省力，省时和效率高，因此具有很强的实用性。

图1是本实用新型的组合平面图。

图2是本实用新型的装卸工具总成的分解立体图。

图3是本实用新型的主动轴立体图。

图4是本实用新型的主动轴分解立体图。

图5和图6是本实用新型的动作图。

图7、图8和图9是本实用新型的实施例图。

图10是本实用新型的装卸工具总成的结构平面图。

现在结合上述各附图来进一步说明本实用新型的较佳实施例。本实用新型主要由一壳体总成（1）、一开关总成（2）和一装卸工具总成（3）所组成。壳体总成（1）主要是构成整体电动工具的外观形状，而壳体的内部设有一动力装置（11），并以一输出轴（12）将动力传送给装卸工具总成（3），并且在两轴接合处在装卸工具总成（3）外设有一固定轴承（14），而该轴承（14）内设有数个钢珠（15），用以保持该装卸工具总成（3）在旋转时不会产生晃动，并增加旋转的润滑和顺畅。该动力装置（11）是一可逆马达，通过开关总成（2）的信号传递使该动力装置（11）能实时产生所需要的旋转动力。壳体总成（1）的前端设有一照明装置（13），用以在灯光较暗的场所辅助使用。

装卸工具总成（3）主要是由一制动器（31）、一主动轴（32）和一从动轴（33）所组成，如图2所示。制动器（31）是由一制动体（311）和凸缘（312）构成。凸缘（312）突出部管径上冲压出两个呈三角状突出缘（313），该凸缘（312）的一侧并结合有两个园柱（312a），而制动体（311）仍由一ㄈ形固定片（314）、两个ㄩ形推动片（315）、两弹性件（316）及两梢杆（317）所构成。在一般的状态下，利用该两个弹性件（316）的恢复力作用，使两ㄩ形推动片（315）脚部产生扳回力，进而使凸缘（312）在一般情况下皆靠右边。而当施加外力时，如离心力，则因两ㄩ形推动片（315）上设有的配重块（318）的关系，配重块的尺寸是依输出马力数大小而作增减，配重块（318）受离心力作用向简明头A方向移动，进而使ㄩ形推动片（315）产生角位移使凸缘（312）向箭头B方向移动；当外力减低时，如转速减慢，则再由其两弹性件（316）的恢复力作用，再度由两ㄩ形推动片（315）的脚部将凸缘（312）扳回原位，而整体的制动器（31）是以凸缘（312）的园孔套合在主动轴（32）的主轴（321）外，而制动体（311）是以结合孔（319）套合在方形端（322）上。动力装置（11）的输出轴（12）则和主轴孔（321a）结合，藉此将动力传递给主动轴（32）处，使整体制动器（31）能随主动轴（32）一同转动。

在图3和图4中，主动轴（32）的园面上开设有两道凹槽（323），该凹槽（323）上各放置一卡块（324），而在卡块（324）的中心贯穿设有一支轴（325），该卡块（324）以支轴（325）为中心做角度的旋转，而支轴（325）是置于支轴孔（325a）内，并利用园面上的一插梢（326）卡合于支轴（325）的轴颈（325b）上，使该支轴（325）不易松脱。卡块（324）的底部以支轴（325）为界设有一弹簧（327）和贯穿轴体的园柱孔（328），该园柱孔（328）是用以插入园柱（312a），在整体结合时，园柱（312a）并和卡块（324）接触，此时弹簧（327）为被压缩状态，由主动轴（32）的轴园面观察似一平面。当园柱（312a）向箭头B方向移动时，弹簧（327）会利用其弹力使卡块（324）向外突出，此时利用卡块（324）和从动轴（33）的锥形突块（332）接触撞击并带动该从动轴（33），而主动轴（32）的从动轴孔（329）是用以置入从动轴（33）的中心轴（331）如图5所示。而中心轴（331）上设有一个尺寸较小的中心轴颈（334），并在该主动轴（32）内的相对位置设有一个卡合梢（32a），用以卡合该中心轴颈（334）外园周上，使从动轴（33）不会自主动轴（32）的从动轴孔（329）内松脱，但该从动轴（33）仍可自由地旋转，而主动轴（32）内的适当位置设有一贯穿的卡梢孔（32b），卡梢孔（32b）内设有一卡梢（32c），用以防止该卡合梢（32a）松脱，如图6所示。在从动轴（33）上设有一贯穿的园孔（335），利用它能将卡梢（32c）置入主动轴（32），且能配合卡梢孔（32b）将卡梢（32c）卸离主动轴（32）；卡合梢（32a）可以采用数个园球（32d）替代，同样可以达到相同的效果，如图7、8、9所示。

从动轴（33）和主动轴（32）相对应的园面上，设有一个锥形突块（332），锥形突块可以根据实际需要而增加其数目。锥形突块（332）两边所夹的角度和形状，是配合卡块（324）突出时卡合在锥形突块（332）的角度和形状，使两者接触撞击时呈面接触，以便能完全将动力传送至从动轴（33）上，因为施力于园周上的锥形突块（332），根据作用力的大小等于力乘力臂的原理，因此从动轴（33）输出时就具有较大的扭力，以此能轻松地将螺丝卸下或锁紧。从动轴（33）的另一端设有一轴体（333），用以和装卸螺丝的套筒配合。

在图10中是已对卡块（324）的位置作部分的剖面图，其中制动器（31）套合于该主动轴（32）上，而从动轴（33）是插于主动轴（32）的从动轴孔（329）内。本实用新型的动力传输方式是当动力装置（11）产生动力时，藉由传动轴（12）使主动轴（32）同时产生旋转运动，此时从动轴（33）并未旋转，当速度达到设计的转速时，因两ㄩ形推动片（315）上设有的配重块（318）受离心力的作用，使ㄩ形推动片（315）产生角位移，使突缘（312）向箭头B方向移动，使园柱（312a）也同时向箭头B方向移动，此时因弹簧（327）的作用，卡块（324）已突出主动轴（32）的园面上，同时该主动轴（32）仍持续旋转，当卡块（324）撞击卡合在锥形突块（332）时，就能将旋转动力立即传递给从动轴（33），并带动该从动轴（33）使其输出极大的旋转扭力，而整体的动作目的就是在使从动轴（33）在转出时能具有极大的旋转扭力，尤其利用在锁紧或折卸已锁紧的螺丝上。

当螺丝刚锁紧时，从动轴（33）转动速度马上停止，使得该主动轴（32）也马上减缓转速，制动器（31）就藉由其两弹性件（316））的恢复力作用，马上以两ㄩ形推动片（315）的脚部将凸缘（312）扳回原位，暂时停止从动轴（33）的动力传输。以后如再重复上述的动力传输，则从动轴（33）再度输出强大旋转扭力，直到将螺丝锁紧。反之，利用相同的原理，也能将已锁紧的螺丝拆卸。因此本实用新型是一种能节省人力且提高工作效率的简易螺丝装卸电动工具。

Claims (1)

1、一种由壳体总成(1)、开关总成(2)和装卸工具总成(3)所组成的简易螺丝装卸电动工具，其中壳体总成(1)内部设有一动力装置(11)和一输出轴(12)，开关总成(2)是整体的电路开关，而装卸工具总成(3)则主要包含有一制动器(31)、一主动轴(32)和一从动轴(33)，主动轴(32)一端的主轴(321)上套合有制动器(31)，主轴孔(321a)是和输出轴(12)结合，而从动轴(33)则由主动轴(32)的一端置入从动轴孔(329)内，制动器(311)是由一凸缘(312)和制动体(311)所组成，该凸缘是套合在主轴(321)上，制动体(311)则结合于方形端(322)上，利用制动体(311)的设计能实时使凸缘(312)在主轴(321)上作轴向移动，其特征在于主动轴(32)的园面上开设有两道凹槽(323)，该凹槽(323)上各放置一卡块(324)，而该卡块的中心贯穿设有一支轴(325)，使该卡块(324)能以该支轴(325)为中心作角度的旋转，支轴(325)是置于凹槽(323)内的支轴孔(325a)，并利用园面上的一插梢(326)，卡合于支轴(325)的轴颈(325b)上，使该支轴(325)不易松脱，在卡块(324)的底部以支轴(325)为界各设有一弹簧(327)和贯穿轴体的园柱孔(328)，该园柱孔(328)内插入一园柱(312a)，该园柱(312a)是结合于凸缘(312)的一侧面上，在整体结合时，园柱(312a)并和卡块(324)接触，此时弹簧(327)为被压缩状态，由主动轴(32)的轴园面观察似一平面，当凸缘(312)向制动体(311)方向移动时，园柱(312a)也同时移动，该弹簧(327)会利用其弹力使卡块(324)向外突出，此时利用该卡块(324)和从动轴(33)的锥形突块(332)撞击接触并带动从动轴(33)，而主动轴(32)上的从动轴孔(329)是用以置入从动轴(33)的中心轴(331)，该从动轴(33)与主动轴(32)相对应的园面上设有一锥形突块(332)，该锥形突块(332)两边所夹的角度和形状，是配合卡块(324)突出时卡合在锥形突块(332)的角度和形状，使两者接触时呈面接触，能完全将动力传送至从动轴(33)上，该从动轴(33)的另一端并设有轴体(322)，用以与装卸螺丝套筒配合。

Images