CN211901309U - 一种防水型低能耗轴承密封圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种防水型低能耗轴承密封圈，包括密封圈体、骨架，骨架嵌入密封圈体内表面的嵌入槽中；密封圈体与轴承外圈连接的一端设置上密封块，密封圈体与轴承内圈连接的一端设置下密封块；上密封块的外端向外侧斜向上延伸形成与轴承外圈的防尘槽外侧面抵触密封的上密封唇，上密封唇的下方设置减压槽；下密封块的下端设置L型挡浆结构，L型挡浆结构与轴承内圈的防尘槽表面抵触密封；下密封块沿密封圈体轴线方向向内延伸形成限位块，轴承内圈的内部卡台位于限位块与L型挡浆结构之间。节省了材料成本，降低了能耗，密封性能得到提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承密封圈技术领域，具体涉及一种防水性低能耗轴承密封圈。
背景技术
现有的轴承密封圈，其防水性能较弱或无防水性能，一般为提高轴承的防水性能，多采用加重接触，这样使轴承的扭矩显著增大，轴承运行的能耗增加。且由于结构原理的限制很难达到所要求的防水性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防水型低能耗轴承密封圈。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水型低能耗轴承密封圈，包括密封圈体、骨架，骨架嵌入密封圈体内表面的嵌入槽中；密封圈体与轴承外圈连接的一端设置上密封块，密封圈体与轴承内圈连接的一端设置下密封块；上密封块的外端向外侧斜向上延伸形成与轴承外圈的防尘槽外侧面抵触密封的上密封唇，上密封唇的下方设置减压槽；下密封块的下端设置L型挡浆结构，L型挡浆结构与轴承内圈的防尘槽表面抵触密封；下密封块沿密封圈体轴线方向向内延伸形成限位块，轴承内圈的内部卡台位于限位块与L型挡浆结构之间。
L型挡浆结构和减压槽的设置，结构简单，节省了密封圈的材料成本和体积，减少了轴承运行能耗，通过L型挡浆结构的双重密封作用，提高了轴承密封圈的防水性能。
进一步的，L型挡浆结构包括竖向密封唇和横向密封唇，竖向密封唇的下端与横向密封唇的一端连接，L型挡浆结构的拐角端与轴承内圈的防尘槽内侧面抵紧密封，横向密封唇的外端与轴承内圈的防尘槽外侧面抵紧密封。结构简单，制造方便，强度高，刚性好，不容易变形，提高了防水密封性能。
进一步的，竖向密封唇的侧面为平面，横向密封唇的侧面为平面。结构简单，制造方便，成本低，成品率高。
进一步的，L型挡浆结构包括竖向密封唇和横向密封唇，横向密封唇沿竖向至少设置两个，每个横向密封唇的内端与轴承内圈的防尘槽内侧面抵紧密封；每个横向密封唇的外端与竖向密封唇的内侧连接。设置多重密封结构，提高了密封性能，结构简单，安装方便。
进一步的，减压槽的上表面和下表面均设置为斜面，减压槽设置为敞口结构。节省了材料成本，减小了体积，降低了能耗。
进一步的，上密封块的内表面与轴承外圈的防尘槽内侧面匹配贴紧密封。与上密封唇配合，实现双重密封。
进一步的，密封圈体内表面上端和下端均设置限位槽，骨架的上端和下端固定限位在对应的限位槽中。提高了骨架的安装稳定性，密封圈体的密封效果更加稳定。
本实用新型的技术效果如下：体积小，节省材料，结构简单，能耗低。本实用新型新形状的密封圈，增加密封圈内唇的长度，使模具制作过程中内唇厚度更容易开发，内唇厚度可进一步减薄。最终使轴承接触力降低。且新密封圈与轴承装配后与组成防尘槽侧壁接触，减缓了轴承运转中因径向跳动引起的密封圈接触不稳定，从而达到优秀的防水性能。
附图说明
图1为实施例1中轴承密封圈的安装示意图；
图2为实施例1中轴承密封圈的结构示意图；
图3为实施例2中轴承密封圈的安装示意图；
图4为实施例2中轴承密封圈的结构示意图。
附图标记：1、密封圈体；11、限位槽；2、骨架；3、上密封块；31、上密封唇；32、减压槽；4、下密封块；41、竖向密封唇；42、横向密封唇；43、限位块；5、轴承外圈；6、轴承内圈；7、防尘槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-2所示，一种防水型低能耗轴承密封圈，包括密封圈体、骨架，骨架嵌入密封圈体内表面的嵌入槽中；密封圈体与轴承外圈连接的一端设置上密封块，密封圈体与轴承内圈连接的一端设置下密封块；上密封块的外端向外侧斜向上延伸形成与轴承外圈的防尘槽外侧面抵触密封的上密封唇，上密封唇的下方设置减压槽；下密封块的下端设置L型挡浆结构，L型挡浆结构与轴承内圈的防尘槽表面抵触密封；下密封块沿密封圈体轴线方向向内延伸形成限位块，轴承内圈的内部卡台位于限位块与L型挡浆结构之间。
L型挡浆结构包括竖向密封唇和横向密封唇，竖向密封唇的下端与横向密封唇的一端连接，L型挡浆结构的拐角端与轴承内圈的防尘槽内侧面抵紧密封，横向密封唇的外端与轴承内圈的防尘槽外侧面抵紧密封。
竖向密封唇的侧面为平面，横向密封唇的侧面为平面。
减压槽的上表面和下表面均设置为斜面，减压槽设置为敞口结构。
上密封块的内表面与轴承外圈的防尘槽内侧面匹配贴紧密封。
密封圈体内表面上端和下端均设置限位槽，骨架的上端和下端固定限位在对应的限位槽中。
实施例2
如图3-4所示，一种防水型低能耗轴承密封圈，与实施例1的不同之处在于，L型挡浆结构包括竖向密封唇和横向密封唇，横向密封唇沿竖向至少设置两个，每个横向密封唇的内端与轴承内圈的防尘槽内侧面抵紧密封；每个横向密封唇的外端与竖向密封唇的内侧连接。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种防水型低能耗轴承密封圈，其特征在于，包括密封圈体、骨架，骨架嵌入密封圈体内表面的嵌入槽中；密封圈体与轴承外圈连接的一端设置上密封块，密封圈体与轴承内圈连接的一端设置下密封块；上密封块的外端向外侧斜向上延伸形成与轴承外圈的防尘槽外侧面抵触密封的上密封唇，上密封唇的下方设置减压槽；下密封块的下端设置L型挡浆结构，L型挡浆结构与轴承内圈的防尘槽表面抵触密封；下密封块沿密封圈体轴线方向向内延伸形成限位块，轴承内圈的内部卡台位于限位块与L型挡浆结构之间。
2.根据权利要求1所述的一种防水型低能耗轴承密封圈，其特征在于，L型挡浆结构包括竖向密封唇和横向密封唇，竖向密封唇的下端与横向密封唇的一端连接，L型挡浆结构的拐角端与轴承内圈的防尘槽内侧面抵紧密封，横向密封唇的外端与轴承内圈的防尘槽外侧面抵紧密封。
3.根据权利要求2所述的一种防水型低能耗轴承密封圈，其特征在于，竖向密封唇的侧面为平面，横向密封唇的侧面为平面。
4.根据权利要求1所述的一种防水型低能耗轴承密封圈，其特征在于，L型挡浆结构包括竖向密封唇和横向密封唇，横向密封唇沿竖向至少设置两个，每个横向密封唇的内端与轴承内圈的防尘槽内侧面抵紧密封；每个横向密封唇的外端与竖向密封唇的内侧连接。
5.根据权利要求1所述的一种防水型低能耗轴承密封圈，其特征在于，减压槽的上表面和下表面均设置为斜面，减压槽设置为敞口结构。
6.根据权利要求1所述的一种防水型低能耗轴承密封圈，其特征在于，上密封块的内表面与轴承外圈的防尘槽内侧面匹配贴紧密封。
7.根据权利要求1所述的一种防水型低能耗轴承密封圈，其特征在于，密封圈体内表面上端和下端均设置限位槽，骨架的上端和下端固定限位在对应的限位槽中。
Priority Applications (1)
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| CN202020545119.8U CN211901309U (zh) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | 一种防水型低能耗轴承密封圈 |
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| CN202020545119.8U CN211901309U (zh) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | 一种防水型低能耗轴承密封圈 |
Publications (1)
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| CN211901309U true CN211901309U (zh) | 2020-11-10 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211901309U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115143191A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-10-04 | 重庆市新超力轴承有限公司 | 一种防水防油密封轴承 |
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2020
- 2020-04-14 CN CN202020545119.8U patent/CN211901309U/zh active Active
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