CN211897922U - 一种道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置，包括主体支撑柱，所述主体支撑柱的顶部固定连接有螺纹连接柱，所述螺纹连接柱的表面活动连接有支撑钢板，所述螺纹连接柱的顶部螺纹连接有紧固螺母，所述支撑钢板的顶面固定连接有若干加固柱，所述支撑钢板的四角均插接有膨胀螺丝。该道路桥梁裂缝加固装置，通过设置了若干第一连接耳与第二连接耳，第一连接耳的内部均转动连接有第一连接块，第一连接块的一端固定连接有第一螺纹筒，第二连接耳的中部转动连接有第二连接块，第二连接块的中部固定连接有第二螺纹筒，使通过旋转第一螺纹固定刺与第二螺纹固定刺刺入缝隙两侧的内部，起支撑作用，缓解沉降，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置。
背景技术
随着交通事业篷勃发展，道路桥梁越来越多，但是道路和桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏。路面或桥面上出现较大的裂缝时，传统的解决办法是使用加固钢板填补，然后再利用膨胀螺栓对加固钢板固定，再进行注浆，将裂缝完全添补，但是这样的方式存在以下问题：
现有方式的注浆填充物无法与缝隙内壁进行有效连接，仅依靠注浆表面的粘附效果连接，这会导致填充物不稳定，长期碾压使用后容易发生沉降，导致路面平整，同时影响使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固装置，通过设置了若干第一连接耳与第二连接耳，第一连接耳的内部均转动连接有第一连接块，第一连接块的一端固定连接有第一螺纹筒，第二连接耳的中部转动连接有第二连接块，第二连接块的中部固定连接有第二螺纹筒，使通过旋转第一螺纹固定刺与第二螺纹固定刺刺入缝隙两侧的内部，起支撑作用，缓解沉降，提高使用寿命，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括主体支撑柱，所述主体支撑柱的顶部固定连接有螺纹连接柱，所述螺纹连接柱的表面活动连接有支撑钢板，所述螺纹连接柱的顶部螺纹连接有紧固螺母，所述支撑钢板的顶面固定连接有若干加固柱，所述支撑钢板的四角均插接有膨胀螺丝，所述主体支撑柱远离螺纹连接柱的一端固定连接有固定地刺，所述主体支撑柱靠近螺纹连接柱的一侧固定连接有若干第一连接耳，若干所述第一连接耳的内部均转动连接有第一连接块，所述第一连接块的一端固定连接有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒的内壁螺纹连接有第一螺纹固定刺，所述主体支撑柱靠近固定地刺的一侧固定连接有若干第二连接耳，若干所述第二连接耳的中部转动连接有第二连接块，所述第二连接块一侧的中部固定连接有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒的内壁螺纹连接有第二螺纹固定刺。
可选的，若干所述第二连接耳的底部均固定连接有第一阻挡片，若干所述第一连接耳的顶部固定连接有第二阻挡片，所述第一阻挡片与第二阻挡片的位置分别于第一连接块第二连接块的位置相对应。
可选的，所述第一螺纹筒通过固定连接有第一连接块与第一连接耳转动连接，所述第二螺纹筒通过固定连接有第二连接块与第二连接耳转动连接。
可选的，所述第一螺纹筒与第二螺纹筒的长度相等，所述第一螺纹筒与第二螺纹筒的长度之和与第一连接耳至第二连接耳之间的间距相等。
可选的，所述第一螺纹筒与第二螺纹筒内壁的长度分别于第一螺纹固定刺和第二螺纹固定刺的长度相等，所述第一螺纹固定刺与第二螺纹固定刺的一端均为尖刺状。
可选的，所述支撑钢板顶面靠近膨胀螺丝的四角均开设有注浆孔，若干所述加固柱均为倒置的椎体形。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固装置，具备以下有益效果：
1、该道路桥梁裂缝加固装置，通过设置了若干第一连接耳与第二连接耳，若干第一连接耳的内部均转动连接有第一连接块，第一连接块的一端固定连接有第一螺纹筒，第一螺纹筒的内壁螺纹连接有第一螺纹固定刺，若干第二连接耳的中部转动连接有第二连接块，第二连接块一侧的中部固定连接有第二螺纹筒，第二螺纹筒的内壁螺纹连接有第二螺纹固定刺，能够使第一螺纹筒与第二螺纹筒展开后通过旋转第一螺纹固定刺与第二螺纹固定刺，使其刺入缝隙两侧的内部，从而注浆后可以固定注浆体，并且起到支撑作用，抵抗向下的压力，缓解沉降，提高使用寿命。
2、该道路桥梁裂缝加固装置，通过设置了第一螺纹筒与第二螺纹筒，且第一螺纹筒与第二螺纹筒的长度相等，第一螺纹筒与第二螺纹筒的长度之和与第一连接耳至第二连接耳之间的间距相等，第一螺纹筒与第二螺纹筒内壁的长度分别于第一螺纹固定刺和第二螺纹固定刺的长度相等，第一螺纹筒通过固定连接有第一连接块与第一连接耳转动连接，第二螺纹筒通过固定连接有第二连接块与第二连接耳转动连接，能够使第一螺纹筒与第二螺纹筒可以折叠回收，并与主体支撑柱贴合，从而减小所占体积，达到便于携带的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1-主体支撑柱、2-螺纹连接柱、3-支撑钢板、4-紧固螺母、5-膨胀螺丝、6-加固柱、7-第一连接耳、8-第一连接块、9-第一螺纹筒、10-第一螺纹固定刺、11-第二连接耳、12-第一阻挡片、13-第二连接块、14-第二螺纹筒、15-第二螺纹固定刺、16-固定地刺、17-注浆孔、18-第二阻挡片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括主体支撑柱1，主体支撑柱1的顶部固定连接有螺纹连接柱2，螺纹连接柱2的表面活动连接有支撑钢板3，螺纹连接柱2的顶部螺纹连接有紧固螺母4，支撑钢板3的顶面固定连接有若干加固柱6，支撑钢板3的四角均插接有膨胀螺丝5，主体支撑柱1远离螺纹连接柱2的一端固定连接有固定地刺16，主体支撑柱1靠近螺纹连接柱2的一侧固定连接有若干第一连接耳7，若干第一连接耳7的内部均转动连接有第一连接块8，第一连接块8的一端固定连接有第一螺纹筒9，第一螺纹筒9的内壁螺纹连接有第一螺纹固定刺10，主体支撑柱1靠近固定地刺16的一侧固定连接有若干第二连接耳11，若干第二连接耳11的中部转动连接有第二连接块13，第二连接块13一侧的中部固定连接有第二螺纹筒14，第二螺纹筒14的内壁螺纹连接有第二螺纹固定刺15。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
若干第二连接耳11的底部均固定连接有第一阻挡片12，若干第一连接耳7的顶部固定连接有第二阻挡片18，第一阻挡片12与第二阻挡片18的位置分别于第一连接块8第二连接块13的位置相对应，通过第一阻挡片12可以阻挡第一螺纹筒9向上转动，从而提供抵抗向下压力的支撑，通过第二阻挡片18可以阻挡第二螺纹筒14向下旋转，从而提供一个下上的支撑力，防止注浆填充物向上突出。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
第一螺纹筒9通过固定连接有第一连接块8与第一连接耳7转动连接，第二螺纹筒14通过固定连接有第二连接块13与第二连接耳11转动连接，从而使第一螺纹筒9与第二螺纹筒14可以调节角度，适应不同尺寸的缝隙。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
第一螺纹筒9与第二螺纹筒14的长度相等，第一螺纹筒9与第二螺纹筒14的长度之和与第一连接耳7至第二连接耳11之间的间距相等，从而使第一螺纹筒9与第二螺纹筒14可以折叠，相互不会干涉。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
第一螺纹筒9与第二螺纹筒14内壁的长度分别于第一螺纹固定刺10和第二螺纹固定刺15的长度相等，第一螺纹固定刺10与第二螺纹固定刺15的一端均为尖刺状，从而使第一螺纹固定刺10与第二螺纹固定刺15旋转顶出后可以刺入缝隙的两侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
支撑钢板3顶面靠近膨胀螺丝5的四角均开设有注浆孔17，若干加固柱6均为倒置的椎体形，能够使修补好缝隙后可以在支撑钢板3顶面铺设混凝土或沥青路面，与原路面保持水平，通过倒置的椎体形的加固柱6，可以提高修补路面的牢固性，提高使用寿命。
综上所述，该道路桥梁裂缝加固装置，使用时，通过设置了若干第一连接耳7与第二连接耳11，若干第一连接耳7的内部均转动连接有第一连接块8，第一连接块8的一端固定连接有第一螺纹筒9，第一螺纹筒9的内壁螺纹连接有第一螺纹固定刺10，若干第二连接耳11的中部转动连接有第二连接块13，第二连接块13一侧的中部固定连接有第二螺纹筒14，第二螺纹筒14的内壁螺纹连接有第二螺纹固定刺15，能够使第一螺纹筒9与第二螺纹筒14展开后通过旋转第一螺纹固定刺10与第二螺纹固定刺15，使其刺入缝隙两侧的内部，从而注浆后可以固定注浆体，并且起到支撑作用，抵抗向下的压力，缓解沉降，提高使用寿命，再通过设置了第一螺纹筒9与第二螺纹筒14，且第一螺纹筒9与第二螺纹筒14的长度相等，第一螺纹筒9与第二螺纹筒14的长度之和与第一连接耳7至第二连接耳11之间的间距相等，第一螺纹筒9与第二螺纹筒14内壁的长度分别于第一螺纹固定刺10和第二螺纹固定刺15的长度相等，第一螺纹筒9通过固定连接有第一连接块8与第一连接耳7转动连接，第二螺纹筒14通过固定连接有第二连接块13与第二连接耳11转动连接，能够使第一螺纹筒9与第二螺纹筒14可以折叠回收，并与主体支撑柱1贴合，从而减小所占体积，达到便于携带的目的。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：包括主体支撑柱(1)，所述主体支撑柱(1)的顶部固定连接有螺纹连接柱(2)，所述螺纹连接柱(2)的表面活动连接有支撑钢板(3)，所述螺纹连接柱(2)的顶部螺纹连接有紧固螺母(4)，所述支撑钢板(3)的顶面固定连接有若干加固柱(6)，所述支撑钢板(3)的四角均插接有膨胀螺丝(5)，所述主体支撑柱(1)远离螺纹连接柱(2)的一端固定连接有固定地刺(16)，所述主体支撑柱(1)靠近螺纹连接柱(2)的一侧固定连接有若干第一连接耳(7)，若干所述第一连接耳(7)的内部均转动连接有第一连接块(8)，所述第一连接块(8)的一端固定连接有第一螺纹筒(9)，所述第一螺纹筒(9)的内壁螺纹连接有第一螺纹固定刺(10)，所述主体支撑柱(1)靠近固定地刺(16)的一侧固定连接有若干第二连接耳(11)，若干所述第二连接耳(11)的中部转动连接有第二连接块(13)，所述第二连接块(13)一侧的中部固定连接有第二螺纹筒(14)，所述第二螺纹筒(14)的内壁螺纹连接有第二螺纹固定刺(15)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：若干所述第二连接耳(11)的底部均固定连接有第一阻挡片(12)，若干所述第一连接耳(7)的顶部固定连接有第二阻挡片(18)，所述第一阻挡片(12)与第二阻挡片(18)的位置分别于第一连接块(8)第二连接块(13)的位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述第一螺纹筒(9)通过固定连接有第一连接块(8)与第一连接耳(7)转动连接，所述第二螺纹筒(14)通过固定连接有第二连接块(13)与第二连接耳(11)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述第一螺纹筒(9)与第二螺纹筒(14)的长度相等，所述第一螺纹筒(9)与第二螺纹筒(14)的长度之和与第一连接耳(7)至第二连接耳(11)之间的间距相等。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述第一螺纹筒(9)与第二螺纹筒(14)内壁的长度分别于第一螺纹固定刺(10)和第二螺纹固定刺(15)的长度相等，所述第一螺纹固定刺(10)与第二螺纹固定刺(15)的一端均为尖刺状。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述支撑钢板(3)顶面靠近膨胀螺丝(5)的四角均开设有注浆孔(17)，若干所述加固柱(6)均为倒置的椎体形。
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