CN211897890U - 一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，包括外防护框、支撑钢条、外角钢、内角钢和内防护框，外防护框的两侧皆与外角钢固定连接，内防护框的两侧皆与内角钢固定连接，内角钢的外侧与外角钢的内侧通过加强钢板焊接固定；外防护框包括上层外钢条、外加强筋和下层外钢条，上层外钢条和下层外钢条之间焊接有外加强筋，内防护框包括上层内钢条、内加强筋和下层内钢条，上层内钢条和下层内钢条之间焊接有内加强筋。本实用新型通过设置外防护框、内防护框、外角钢、内角钢、支撑钢条、金属支撑网，解决了现有墩柱施工作业平台缺少必要的防护结构和传统墩柱施工作业平台采用钢管搭接，稳定性不高的问题。

Description

一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台

技术领域

本实用新型涉及高速铁路施工技术领域，具体为一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台。

背景技术

高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。在高速铁路的施工过程中，有部分铁路是在地表的，有部分是在地上的，而有部分是需要穿过山洞的，对于各种不同的路段需要有相应的施工方法，而对于需要架空的铁路而言，其必须要像修建桥梁那样进行支撑施工，而墩柱则是架空铁路的主要支撑部件。目前，现今大多数的墩柱施工往往采用钢管支架搭设作业平台，上下作业平台的楼梯通常为开放式楼梯，此种作业平台系统，施工效率较低，且存在较大的安全隐患，局限性较大，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，包括外防护框、支撑钢条、外角钢、内角钢和内防护框，所述外防护框的两侧皆与外角钢固定连接，所述内防护框的两侧皆与内角钢固定连接，所述内角钢的外侧与外角钢的内侧通过加强钢板焊接固定；所述外防护框包括上层外钢条、外加强筋和下层外钢条，所述上层外钢条和下层外钢条之间焊接有外加强筋，所述内防护框包括上层内钢条、内加强筋和下层内钢条，所述上层内钢条和下层内钢条之间焊接有内加强筋。

优选的，所述加强钢板两侧的内角钢外侧皆固定有搭接钢条，所述搭接钢条对应外防护框中的上层外钢条和下层外钢条，且搭接钢条的另一端搭接在外防护框中的上层外钢条和下层外钢条上，并通过第一螺栓和第一螺母锁紧固定。

优选的，所述外防护框中的上层外钢条和内防护框中的上层内钢条之间搭接有支撑钢条，且支撑钢条的两端皆通过第一螺栓和第一螺母与上层外钢条和上层内钢条固定连接，所述外防护框中的下层外钢条和内防护框中的下层内钢条之间也搭接有支撑钢条，且支撑钢条的两端皆通过第一螺栓和第一螺母与下层外钢条和下层内钢条固定连接。

优选的，所述支撑钢条的上方铺设有金属支撑网，所述金属支撑网的表面开设有通槽，所述通槽下方的上层外钢条和上层内钢条之间的支撑钢条上卡接有楼梯，所述楼梯通过其上端的U形卡板与上层外钢条和上层内钢条之间的支撑钢条卡接，且楼梯的下端抵接在下层外钢条和下层内钢条之间的支撑钢条上。

优选的，所述外防护框中的上层外钢条和下层外钢条的两端通过卡块与外角钢卡接固定，并通过第二螺栓和第二螺母贯穿卡块和外角钢固定连接。

优选的，所述内防护框中的上层内钢条和下层内钢条的两端通过卡块与内角钢卡接固定，并通过第二螺栓和第二螺母贯穿卡块与内角钢固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置外防护框、内防护框、外角钢、内角钢，使本实用新型具有内外双层防护结构，对墩柱施工作业中的工人进行有效的防护，具有多个支撑点，有效的解决了现有墩柱施工作业平台缺少必要的防护结构的问题，采用四组内防护框与四个内角钢的相互拼接装配，实现内部的正方体框架，再利用四根外角钢和四组外防护框的相互拼接装配，实现外部的正方体框架装配，在内外框架的之前通过支撑钢条连接，并铺设金属支撑网，工人在支撑钢条和金属支撑网上进行作业，具备良好的内外防护效果，提高施工作业的安全性。

(2)本实用新型通过设置外防护框、内防护框、外角钢、内角钢、支撑钢条、金属支撑网，使本实用新型改变传统的钢管拼接构造，采用钢材拼接装配的方式更加稳定，施工效率得以提高，有效的解决了传统墩柱施工作业平台采用钢管搭接，稳定性不高的问题，通过构件间连接快速实现平台的拼装，在传统墩柱施工作业平台的基础上提升了施工作业的效率，提高了施工作业的安全性，施工作业平台构件可重复利用，践行了绿色环保的施工理念，给企业创造可观的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的整体俯视结构图；

图2为本实用新型外防护框与外角钢的结构连接图；

图3为本实用新型内角钢与内防护框的结构连接图；

图4为本实用新型金属支撑网的俯视图；

图5为本实用新型图1中的A处结构放大图；

图6为本实用新型楼梯的侧视图。

图中附图标记为：1、卡块；2、外防护框；201、上层外钢条；202、外加强筋；203、下层外钢条；3、支撑钢条；4、第一螺栓；5、搭接钢条；6、加强钢板；7、外角钢；8、内角钢；9、内防护框；901、上层内钢条；902、内加强筋；903、下层内钢条；10、金属支撑网；11、第一螺母；12、通槽；13、第二螺栓；14、第二螺母；15、楼梯；16、U形卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3所示，本实用新型提供的一种实施例：一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，包括外防护框2、支撑钢条3、外角钢7、内角钢8和内防护框9，外防护框2的两侧皆与外角钢7固定连接，通过外防护框2与外角钢7的连接固定，当四组外防护框2和四根外角钢7连接时形成一个外部的防护框架，用于外部防护，内防护框9的两侧皆与内角钢8固定连接，当四组内防护框9和四根内角钢8连接后，形成一个内部的防护框架，实现内部防护，内角钢8的外侧与外角钢7的内侧通过加强钢板6焊接固定；采用内角钢8和外角钢7的焊接固定，将内外框架连接成一体，使其结构更加稳固，外防护框2包括上层外钢条201、外加强筋202和下层外钢条203，上层外钢条201和下层外钢条203之间焊接有外加强筋202，采用此种结构来保证结构的稳定，用于对整体结构的加强防护，内防护框9包括上层内钢条901、内加强筋902和下层内钢条903，上层内钢条901和下层内钢条903之间焊接有内加强筋902，采用此种结构，对于内侧的结构进行加强防护，来保证结构的稳定性。

请参阅图1-2所示，加强钢板6两侧的内角钢8外侧皆固定有搭接钢条5，搭接钢条5对应外防护框2中的上层外钢条201和下层外钢条203，且搭接钢条5的另一端搭接在外防护框2中的上层外钢条201和下层外钢条203上，并通过第一螺栓4和第一螺母11锁紧固定，内角钢8和外角钢7本身采用加强钢板6焊接固定，当内角钢8和外角钢7的位置固定后，并且外角钢7与外防护框2的结构稳定后，通过搭接钢条5搭接在上层外钢条201和下层外钢条203上，利用第一螺栓4和第一螺母11锁紧，实现内角钢8和外角钢7处的位置结构稳定，提高转角处的结构稳定，防止整体结构倾倒。

请参阅图1-3所示，外防护框2中的上层外钢条201和内防护框9中的上层内钢条901之间搭接有支撑钢条3，且支撑钢条3的两端皆通过第一螺栓4和第一螺母11与上层外钢条201和上层内钢条901固定连接，外防护框2中的下层外钢条203和内防护框9中的下层内钢条903之间也搭接有支撑钢条3，且支撑钢条3的两端皆通过第一螺栓4和第一螺母11与下层外钢条203和下层内钢条903固定连接，外防护框2中的上层外钢条201和内防护框9中的上层内钢条901之间、外防护框2中的下层外钢条203和内防护框9中的下层内钢条903之间皆搭接有支撑钢条3，并采用第一螺栓4和第一螺母11固定，维持结构的稳定，而随后工人便会站在支撑钢条3及其上方铺设的结构上工作，作为主要的支撑承载部件，对工人及施工设备进行承载。

请参阅图1-4所示，支撑钢条3的上方铺设有金属支撑网10，金属支撑网10的表面开设有通槽12，通槽12下方的上层外钢条201和上层内钢条901之间的支撑钢条3上卡接有楼梯15，楼梯15通过其上端的U形卡板16与上层外钢条201和上层内钢条901之间的支撑钢条3卡接，且楼梯15的下端抵接在下层外钢条203和下层内钢条903之间的支撑钢条3上，在支撑钢条3上铺设金属支撑网10，增加支撑的面积，防止工人从缝隙中掉落，而金属支撑网10由四块梯形网拼接组装，方便组装使用，而金属支撑网10上设置的通槽12则是为了方便工人的进出，通过楼梯15进行爬升，改变施工的作业高度位置。

请参阅图1、4所示，外防护框2中的上层外钢条201和下层外钢条203的两端通过卡块1与外角钢7卡接固定，并通过第二螺栓13和第二螺母14贯穿卡块1和外角钢7固定连接，先采用卡块1卡接，再利用第二螺栓13和第二螺母14贯穿旋入，使上层外钢条201和下层外钢条203与外角钢7的一直角侧面进行固定，实现稳定的拼装。

请参阅图1、4所示，内防护框9中的上层内钢条901和下层内钢条903的两端通过卡块1与内角钢8卡接固定，并通过第二螺栓13和第二螺母14贯穿卡块1与内角钢8固定连接，同样采用卡块1卡接，预设固定的位置，再采用第二螺栓13和第二螺母14旋入固定，使上层内钢条901和下层内钢条903与内角钢8固定，实现框架之间的拼接固定。

工作原理：在对本实用新型的组装装配时，取四组外防护框2、四组内防护框9、四根外角钢7和四根内角钢8，外防护框2将上层外钢条201和下层外钢条203之间通过外加强筋202焊接制成，同理，内防护框9将上层内钢条901和下层内钢条903通过内加强筋902焊接制成，随后将一组外防护框2中的上层外钢条201和下层外钢条203通过其两端的卡块1与两根外角钢7的侧面卡接，并通过第二螺栓13和第二螺母14锁死固定，采用同种操作将四根外角钢7和四组外防护框2组装固定，形成一个正方体结构，随后将内防护框9中的上层内钢条901和下层内钢条903通过其两端的卡块1卡接在两组内角钢8的侧面上，同样采用第二螺栓13和第二螺母14锁紧固定，同理，采用同方式将四根内角钢8和四组内防护框9组装，并置于外防护框2的内侧，随后将内角钢8的外侧通过加强钢板6外角钢7焊接固定，加强钢板6的数量多少，取决于实际的外角钢7和内角钢8的高度，通常一组外防护框2的高度之间焊接两根加强钢板6，与上层外钢条201和下层外钢条203的高度位置对应，随后将搭接钢条5的另一端搭接在上层外钢条201和下层外钢条203上，并利用第一螺栓4和第一螺母11锁紧固定，再将上层内钢条901和上层外钢条201、下层内钢条903和下层外钢条203上搭接支撑钢条3，并利用第一螺栓4和第一螺母11进行结构固定，最后在支撑钢条3上铺设金属支撑网10进行防护支撑，完成整个结构的装配，在四根内角钢8和四组内防护框9形成的内侧区域进行墩柱的施工作业，双层防护的安全性更高，在金属支撑网10上开设通槽12，再其下方放置固定楼梯15，楼梯15通过U形卡板16卡接在支撑钢条3上，维持稳固，利于人们通过楼梯15从通槽12爬上上层内钢条901和上层外钢条201之间的支撑钢条3和金属支撑网10上进行作业。

实施例二

基于实施例一所讲述的高速铁路墩柱施工装配式作业平台，实际施工中可根据墩柱施工的具体高度，选择相应高度的外角钢7和内角钢8，在二者内侧固定安装相应数量的外防护框2和内防护框9，方便根据实际的墩柱施工高度进行装配组装，并且可根据实际的施工，而逐渐加装升高，类似于塔吊架的结构组装；

另外，根据实际的组装要求，相应数量的外防护框2和内防护框9之间仍需要固定支撑钢条3和金属支撑网10等支撑部件，以保证稳定的支撑。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，包括外防护框(2)、支撑钢条(3)、外角钢(7)、内角钢(8)和内防护框(9)，其特征在于：所述外防护框(2)的两侧皆与外角钢(7)固定连接，所述内防护框(9)的两侧皆与内角钢(8)固定连接，所述内角钢(8)的外侧与外角钢(7)的内侧通过加强钢板(6)焊接固定；所述外防护框(2)包括上层外钢条(201)、外加强筋(202)和下层外钢条(203)，所述上层外钢条(201)和下层外钢条(203)之间焊接有外加强筋(202)，所述内防护框(9)包括上层内钢条(901)、内加强筋(902)和下层内钢条(903)，所述上层内钢条(901)和下层内钢条(903)之间焊接有内加强筋(902)。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，其特征在于：所述加强钢板(6)两侧的内角钢(8)外侧皆固定有搭接钢条(5)，所述搭接钢条(5)对应外防护框(2)中的上层外钢条(201)和下层外钢条(203)，且搭接钢条(5)的另一端搭接在外防护框(2)中的上层外钢条(201)和下层外钢条(203)上，并通过第一螺栓(4)和第一螺母(11)锁紧固定。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，其特征在于：所述外防护框(2)中的上层外钢条(201)和内防护框(9)中的上层内钢条(901)之间搭接有支撑钢条(3)，且支撑钢条(3)的两端皆通过第一螺栓(4)和第一螺母(11)与上层外钢条(201)和上层内钢条(901)固定连接，所述外防护框(2)中的下层外钢条(203)和内防护框(9)中的下层内钢条(903)之间也搭接有支撑钢条(3)，且支撑钢条(3)的两端皆通过第一螺栓(4)和第一螺母(11)与下层外钢条(203)和下层内钢条(903)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，其特征在于：所述支撑钢条(3)的上方铺设有金属支撑网(10)，所述金属支撑网(10)的表面开设有通槽(12)，所述通槽(12)下方的上层外钢条(201)和上层内钢条(901)之间的支撑钢条(3)上卡接有楼梯(15)，所述楼梯(15)通过其上端的U形卡板(16)与上层外钢条(201)和上层内钢条(901)之间的支撑钢条(3)卡接，且楼梯(15)的下端抵接在下层外钢条(203)和下层内钢条(903)之间的支撑钢条(3)上。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，其特征在于：所述外防护框(2)中的上层外钢条(201)和下层外钢条(203)的两端通过卡块(1)与外角钢(7)卡接固定，并通过第二螺栓(13)和第二螺母(14)贯穿卡块(1)和外角钢(7)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路墩柱施工装配式作业平台，其特征在于：所述内防护框(9)中的上层内钢条(901)和下层内钢条(903)的两端通过卡块(1)与内角钢(8)卡接固定，并通过第二螺栓(13)和第二螺母(14)贯穿卡块(1)与内角钢(8)固定连接。

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