CN211897743U - 一种公路工程模板支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程模板支撑装置,包括第一底座和第二底座,所述第一底座和第二底座交叉焊接相连,所述第一底座的一端两侧均设有第一插槽,所述第一底座的另一端两侧均设有第一插销,所述第二底座的一端设有第二插槽,所述第二底座的另一端设有第二插销,所述第一插销、第二插销、第一插槽和第二插槽的顶部均设有若干个螺栓孔,所述第一底座和第二底座交接处的顶板安装有电动伸缩杆,该支撑装置可以对不同高矮的模板进行支撑,而且灵活性强,稳定性能大,可以对顶板的四个拐角再次支撑,提高支撑的力度,防止模板倾倒,提高安全性能,而且该支撑装置可以让相互连接在一起,增加整体的稳定性能,拆装十分方便,携带也十分方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路领域,具体为一种公路工程模板支撑装置。
背景技术
在公路建造领域中,很多公路都需要架设桥梁,而对桥梁的架设往往需要采用模板成型,再浇灌混凝土,从而让公路上的桥梁凝结成型,但是在桥梁混凝土凝结的时候需要对工程模板进行支撑,现有的支撑装置功能单一,灵活从差,不能对模板进行快速支撑,不能快速调节支撑的高矮度,不能提高支撑的稳定性能,不能让多个支撑装置连接在一起,稳定性能差,不方便使用。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷,提供一种公路工程模板支撑装置,以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种公路工程模板支撑装置,包括第一底座和第二底座,所述第一底座和第二底座交叉焊接相连,所述第一底座的一端两侧均设有第一插槽,所述第一底座的另一端两侧均设有第一插销,所述第二底座的一端设有第二插槽,所述第二底座的另一端设有第二插销,所述第一插销、第二插销、第一插槽和第二插槽的顶部均设有若干个螺栓孔,所述第一底座和第二底座交接处的顶板安装有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的顶板安装有顶板,所述电动伸缩杆的四周均安装有液压油泵,所述液压油泵的一侧安装有液压缸,所述液压缸的顶部安装有支撑钢板,所述电动伸缩杆的底部安装有液压油箱,所述第二底座上安装有控制箱,所述控制箱上连接有控制开关,所述第一底座和第二底座的底部安装有脚刹式滚轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述液压油箱通过螺栓安装在第一底座的底部上,所述脚刹式滚轮通过螺栓安装在第一底座和第二底座的底部上。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第二插槽和第一插槽的深度和宽度相同,所述第二插销、第一插销的的长度和宽度相同,所述第二插销和第一插销的宽度比第二插槽和第一插槽的宽度小。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述液压缸通过螺栓安装在第一底座和第二底座上,所述支撑钢板通过螺栓安装在液压缸上,所述液压油泵通过螺栓安装在第一底座和第二底座上,所述液压油泵通过液压油管分别与液压缸和液压油箱相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述顶板通过螺栓安装在电动伸缩杆上,所述电动伸缩杆通过螺栓安装在第一底座的顶端中部上。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述控制开关与控制箱电性连接,所述控制箱与液压油泵和电动伸缩杆电性连接。
本实用新型的有益效果是:该支撑装置可以对不同高矮的模板进行支撑,而且灵活性强,稳定性能大,可以对顶板的四个拐角再次支撑,提高支撑的力度,防止模板倾倒,提高安全性能,而且该支撑装置可以让相互连接在一起,增加整体的稳定性能,拆装十分方便,携带也十分方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1、第一底座,2、第二底座,3、顶板,4、电动伸缩杆,5、液压缸,6、液压油箱,7、液压油泵,8、第二插槽,9、第一插槽,10、支撑钢板,11、第二插销,12、第一插销,13、螺栓孔,14、控制开关,15、控制箱,16、脚刹式滚轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例:请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:一种公路工程模板支撑装置,包括第一底座1和第二底座2,第一底座1和第二底座2交叉焊接相连,第一底座1的一端两侧均设有第一插槽9,第一底座1的另一端两侧均设有第一插销12,第二底座2的一端设有第二插槽8,第二底座2的另一端设有第二插销11,第一插销12、第二插销11、第一插槽9和第二插槽8的顶部均设有若干个螺栓孔13,第一底座1和第二底座2交接处的顶板安装有电动伸缩杆4,电动伸缩杆4的顶板安装有顶板3,电动伸缩杆4的四周均安装有液压油泵7,液压油泵7的一侧安装有液压缸5,液压缸5的顶部安装有支撑钢板10,电动伸缩杆4的底部安装有液压油箱6,第二底座2上安装有控制箱15,控制箱15上连接有控制开关14,第一底座1和第二底座2的底部安装有脚刹式滚轮16。
液压油箱6通过螺栓安装在第一底座1的底部上,脚刹式滚轮16通过螺栓安装在第一底座1和第二底座2的底部上。
第二插槽8和第一插槽9的深度和宽度相同,第二插销11、第一插销12的的长度和宽度相同,第二插销11和第一插销12的宽度比第二插槽8和第一插槽9的宽度小。
液压缸5通过螺栓安装在第一底座1和第二底座2上,支撑钢板10通过螺栓安装在液压缸5上,液压油泵7通过螺栓安装在第一底座1和第二底座2上,液压油泵7通过液压油管分别与液压缸5和液压油箱6相连。
顶板3通过螺栓安装在电动伸缩杆4上,电动伸缩杆4通过螺栓安装在第一底座1的顶端中部上。
控制开关14与控制箱15电性连接,控制箱15与液压油泵7和电动伸缩杆4电性连接。
工作原理:一种公路工程模板支撑装置,包括第一底座1、第二底座2、顶板3、电动伸缩杆4、液压缸5、液压油箱6、液压油泵7、第二插槽8、第一插槽9、支撑钢板10、第二插销11、第一插销12、螺栓孔13、控制开关14、控制箱15、脚刹式滚轮16,使用的时候,利用脚刹式滚轮16将支撑装置移动到工程模板的底部,然后接通电源,再利用控制开关14接通电动伸缩杆4的电源,让电动伸缩杆4制动从而将顶板3伸出,抵住模板底部,然后再利用控制开关14接通液压油泵7的电源,让液压油泵7制动,从而让液压油泵7将液压油箱6内的液压油抽吸到液压缸5内,从而让液压缸5可以快速上升,利用支撑钢板10支撑顶板3,从而增加整体的稳定性能和安全性能,每个支撑装置之间可以快速插接,让每个装置之间连为一体,从而增加整体的稳定性能,结构简单,便于推广。
该支撑装置可以对不同高矮的模板进行支撑,而且灵活性强,稳定性能大,可以对顶板的四个拐角再次支撑,提高支撑的力度,防止模板倾倒,提高安全性能,而且该支撑装置可以让相互连接在一起,增加整体的稳定性能,拆装十分方便,携带也十分方便。
上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种公路工程模板支撑装置,包括第一底座(1)和第二底座(2),其特征在于:所述第一底座(1)和第二底座(2)交叉焊接相连,所述第一底座(1)的一端两侧均设有第一插槽(9),所述第一底座(1)的另一端两侧均设有第一插销(12),所述第二底座(2)的一端设有第二插槽(8),所述第二底座(2)的另一端设有第二插销(11),所述第一插销(12)、第二插销(11)、第一插槽(9)和第二插槽(8)的顶部均设有若干个螺栓孔(13),所述第一底座(1)和第二底座(2)交接处的顶板安装有电动伸缩杆(4),所述电动伸缩杆(4)的顶板安装有顶板(3),所述电动伸缩杆(4)的四周均安装有液压油泵(7),所述液压油泵(7)的一侧安装有液压缸(5),所述液压缸(5)的顶部安装有支撑钢板(10),所述电动伸缩杆(4)的底部安装有液压油箱(6),所述第二底座(2)上安装有控制箱(15),所述控制箱(15)上连接有控制开关(14),所述第一底座(1)和第二底座(2)的底部安装有脚刹式滚轮(16)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置,其特征在于:所述液压油箱(6)通过螺栓安装在第一底座(1)的底部上,所述脚刹式滚轮(16)通过螺栓安装在第一底座(1)和第二底座(2)的底部上。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置,其特征在于:所述第二插槽(8)和第一插槽(9)的深度和宽度相同,所述第二插销(11)、第一插销(12)的长度和宽度相同,所述第二插销(11)和第一插销(12)的宽度比第二插槽(8)和第一插槽(9)的宽度小。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置,其特征在于:所述液压缸(5)通过螺栓安装在第一底座(1)和第二底座(2)上,所述支撑钢板(10)通过螺栓安装在液压缸(5)上,所述液压油泵(7)通过螺栓安装在第一底座(1)和第二底座(2)上,所述液压油泵(7)通过液压油管分别与液压缸(5)和液压油箱(6)相连。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置,其特征在于:所述顶板(3)通过螺栓安装在电动伸缩杆(4)上,所述电动伸缩杆(4)通过螺栓安装在第一底座(1)的顶端中部上。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置,其特征在于:所述控制开关(14)与控制箱(15)电性连接,所述控制箱(15)与液压油泵(7)和电动伸缩杆(4)电性连接。
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