CN211893695U - 一种直升机机翼外表面限定校位检具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种直升机机翼外表面限定校位检具，其特征在于包括校位主体、端部限位片和限定夹具，端部限位片安装在校位主体顶面两端，限定夹具卡装在校位主体外侧，所述校位主体整体成长方体，校位主体顶面有凹陷区，所述凹陷区底面有水平凹陷面、过渡凹陷面和大弧度凹陷面，水平凹陷面前部与凹陷区前侧面底部连接，水平凹陷面后部与过渡凹陷面前部连接，过渡凹陷面后部与大弧度凹陷面前部连接，大弧度凹陷面后部与凹陷区后侧面底部连接。本发明能够快速检测直升机机翼外表面整体形状，确保机翼外表面弧度、平整度和整体长度的准确性，检测速度快，效率高，操作方便。
Description
技术领域
本发明涉及直升机机翼检具装置领域，具体属于一种直升机机翼外表面限定校位检具。
背景技术
直升机机翼是由机体、机翼、动力系统、传动系统以及机载飞行设备等组成，直升机上升由动力系统通过传动系统带动机翼旋转，确保直升机上升飞行。机翼是直升机的重要组成部件，机翼外表面有不同形状、弧度的面体组装而成，质量要求高，生产工艺复杂，机翼外表面组装完成后需要对机翼外表面整体形状、弧度、平整度和整体长度进行检测，确保机翼整体合格。目前对直升机机翼外表面的检测，主要通过人工对机翼不同形状、弧度的面体进行逐一检测，检测精度差、效率低，对机翼外表面形状、弧度、平整度整体把控不准确，不能适应质量要求高，生产工艺复杂的直升机机翼检测。为此，本发明提供了一种直升机机翼外表面限定校位检具。
发明内容
本发明提供一种直升机机翼外表面限定校位检具，通过对校位主体、端部限位片和限定夹具的整体优化设计，能够解决上述背景技术中提到的问题。同时本发明能够快速检测直升机机翼外表面整体形状，确保机翼外表面弧度、平整度和整体长度的准确性，检测速度快，效率高，操作方便。
本发明所采用的技术方案如下：
一种直升机机翼外表面限定校位检具，其特征在于包括校位主体、端部限位片和限定夹具，端部限位片安装在校位主体顶面两端，限定夹具卡装在校位主体外侧，所述校位主体整体成长方体，校位主体顶面有凹陷区，所述凹陷区底面有水平凹陷面、过渡凹陷面和大弧度凹陷面，水平凹陷面前部与凹陷区前侧面底部连接，水平凹陷面后部与过渡凹陷面前部连接，过渡凹陷面后部与大弧度凹陷面前部连接，大弧度凹陷面后部与凹陷区后侧面底部连接，所述大弧度凹陷面左侧有倾斜凹陷面，倾斜凹陷面左侧有平底凹陷面，所述凹陷区左右两端都为平面，凹陷区右端平面前侧与凹陷区前侧面连接，凹陷区右端平面后侧通过弧面与凹陷区后侧面连接，凹陷区左端平面前侧通过弧面与凹陷区前侧面连接，凹陷区左端平面后侧与凹陷区后侧面连接，所述端部限位片整体成L形，端部限位片有左侧限位片和右侧限位片，左侧限位片安装在校位主体顶面左侧，右侧限位片安装在校位主体顶面右侧，所述限定夹具有下侧板、上侧板和翻转铰链，下侧板固定安装在校位主体下面，下侧板顶面前端通过翻转铰链与上侧板前侧面连接，
优选地，所述左侧限位片外侧右侧面与凹陷区左端平面在同一垂直平面上，右侧限位片外侧左侧面与凹陷区右端平面在同一垂直平面上。
优选地，所述限定夹具有两个，限定夹具中上侧板通过翻转铰链翻转与下侧板垂直或平行。
与已有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明通过对校位主体、端部限位片和限定夹具的整体优化设计，制造出一种直升机机翼外表面限定校位检具。解决了目前对直升机机翼外表面的检测，主要通过人工对机翼不同形状、弧度的面体进行逐一检测，检测精度差、效率低，对机翼外表面形状、弧度、平整度整体把控不准确，不能适应质量要求高，生产工艺复杂的直升机机翼检测。
本发明能够快速检测直升机机翼外表面整体形状，确保机翼外表面弧度、平整度和整体长度的准确性，检测速度快，效率高，操作方便。
附图说明
图1为本发明整体示意图；
图2为校位主体示意图；
图3为校位主体A-A向剖视示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明保护的范围。
下面结合实施例和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
参见附图：一种直升机机翼外表面限定校位检具，其特征在于包括校位主体1、端部限位片2和限定夹具3，端部限位片2安装在校位主体1顶面两端，限定夹具3卡装在校位主体1外侧，所述校位主体1整体成长方体，校位主体1顶面有凹陷区101，所述凹陷区101底面有水平凹陷面1014、过渡凹陷面1015和大弧度凹陷面1011，水平凹陷面1014前部与凹陷区101前侧面底部连接，水平凹陷面1014后部与过渡凹陷面1015前部连接，过渡凹陷面1015后部与大弧度凹陷面1011前部连接，大弧度凹陷面1011后部与凹陷区101后侧面底部连接，所述大弧度凹陷面1011左侧有倾斜凹陷面1012，倾斜凹陷面1012左侧有平底凹陷面1013，所述凹陷区101左右两端都为平面，凹陷区101右端平面前侧与凹陷区101前侧面连接，凹陷区101右端平面后侧通过弧面与凹陷区101后侧面连接，凹陷区101左端平面前侧通过弧面与凹陷区101前侧面连接，凹陷区101左端平面后侧与凹陷区101后侧面连接，所述端部限位片2整体成L形，端部限位片2有左侧限位片201和右侧限位片202，左侧限位片201安装在校位主体1顶面左侧，右侧限位片202安装在校位主体1顶面右侧，所述限定夹具3有下侧板301、上侧板303和翻转铰链302，下侧板301固定安装在校位主体1下面，下侧板301顶面前端通过翻转铰链302与上侧板303前侧面连接，
优选地，所述左侧限位片201外侧右侧面与凹陷区101左端平面在同一垂直平面上，右侧限位片202外侧左侧面与凹陷区101右端平面在同一垂直平面上。
优选地，所述限定夹具3有两个，限定夹具3中上侧板303通过翻转铰链302翻转与下侧板301垂直或平行。
使用时：将检具固定在检测台面上，确保限定夹具3中上侧板303与下侧板301相互垂直；将待检测机翼外表面一侧放入校位主体1顶面凹陷区101内，待检测机翼左右两端面，分别与凹陷区101左右两端平面无缝接触；将限定夹具3中上侧板303通过翻转铰链302翻转，上侧板303下压待检测机翼，确保检测机翼外表面下侧与凹陷区101底面水平凹陷面1014、过渡凹陷面1015、大弧度凹陷面1011、大弧度凹陷面1011左侧倾斜凹陷面1012、倾斜凹陷面1012左侧平底凹陷面1013贴合接触，同时上侧板303与下侧板301相互平行；机翼外表面形状、弧度、平整度和整体长度检测完成，限定夹具2中上侧板303通过翻转铰链302翻转，上侧板303与下侧板302相互垂直，取出检测完成后的机翼。
本发明通过对校位主体1、端部限位片2和限定夹具3的整体优化设计，制造出一种直升机机翼外表面限定校位检具。解决了目前对直升机机翼外表面的检测，主要通过人工对机翼不同形状、弧度的面体进行逐一检测，检测精度差、效率低，对机翼外表面形状、弧度、平整度整体把控不准确，不能适应质量要求高，生产工艺复杂的直升机机翼检测。同时，本发明能够快速检测直升机机翼外表面整体形状，确保机翼外表面弧度、平整度和整体长度的准确性，检测速度快，效率高，操作方便。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种直升机机翼外表面限定校位检具，其特征在于包括校位主体、端部限位片和限定夹具，端部限位片安装在校位主体顶面两端，限定夹具卡装在校位主体外侧，所述校位主体整体成长方体，校位主体顶面有凹陷区，所述凹陷区底面有水平凹陷面、过渡凹陷面和大弧度凹陷面，水平凹陷面前部与凹陷区前侧面底部连接，水平凹陷面后部与过渡凹陷面前部连接，过渡凹陷面后部与大弧度凹陷面前部连接，大弧度凹陷面后部与凹陷区后侧面底部连接，所述大弧度凹陷面左侧有倾斜凹陷面，倾斜凹陷面左侧有平底凹陷面，所述凹陷区左右两端都为平面，凹陷区右端平面前侧与凹陷区前侧面连接，凹陷区右端平面后侧通过弧面与凹陷区后侧面连接，凹陷区左端平面前侧通过弧面与凹陷区前侧面连接，凹陷区左端平面后侧与凹陷区后侧面连接，所述端部限位片整体成L形，端部限位片有左侧限位片和右侧限位片，左侧限位片安装在校位主体顶面左侧，右侧限位片安装在校位主体顶面右侧，所述限定夹具有下侧板、上侧板和翻转铰链，下侧板固定安装在校位主体下面，下侧板顶面前端通过翻转铰链与上侧板前侧面连接。
2.根据权利要求1所述的一种直升机机翼外表面限定校位检具，其特征在于所述左侧限位片外侧右侧面与凹陷区左端平面在同一垂直平面上，右侧限位片外侧左侧面与凹陷区右端平面在同一垂直平面上。
3.根据权利要求1所述的一种直升机机翼外表面限定校位检具，其特征在于所述限定夹具有两个，限定夹具中上侧板通过翻转铰链翻转与下侧板垂直或平行。
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