CN211893466U - 一种隧道运输小车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种隧道运输小车，包括：车轮、车架、载物架、螺母和螺杆；所述螺母有四个，四个所述螺母水平固定设置于所述车架底面的四个端部，所述螺母的长度方向与所述隧道运输小车的直线行走方向垂直；所述车轮通过轴承与所述螺杆的一端部转动连接，所述螺杆的另一端部配合设置于所述螺母上，所述螺母与所述螺杆之间设置有锁紧件；所述载物架固定设置于所述车架的上表面上。本申请解决了目前缺乏一种可以专用于电力隧道内运输的运输工具的技术问题。

Description

一种隧道运输小车

技术领域

本申请涉及电力隧道运输工具技术领域，尤其涉及一种隧道运输小车。

背景技术

电力隧道即在城市地下建造的一个隧道空间，用于将电力、通信等管线集于一体进行敷设，电力隧道设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市电力运行的重要基础设施和“生命线”。

电力隧道通常都是距离较长，而且隧道中间没有进出口，物资只能从隧道两端进出，高压电缆在隧道内的敷设需要往隧道内运输大量施工物资，如电源箱、电源线、照明灯、滑轮、电缆输送机等，然而由于电力隧道本身较窄，采用人力在电力隧道中运输物资十分不方便，且不同的电力隧道之间的大小各有不同，目前缺乏一种可以专用于电力隧道内运输的运输工具。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种隧道运输小车，解决目前缺乏一种可以专用于电力隧道内运输的运输工具的技术问题。

有鉴于此，本申请提供一种隧道运输小车，包括：车轮、车架、载物架、螺母和螺杆；

所述螺母有四个，四个所述螺母水平固定设置于所述车架底面的四个端部，所述螺母的长度方向与所述隧道运输小车的直线行走方向垂直；

所述车轮通过轴承与所述螺杆的一端部转动连接，所述螺杆的另一端部配合设置于所述螺母上，所述螺母与所述螺杆之间设置有锁紧件；

所述载物架固定设置于所述车架的上表面上。

进一步的，所述车架包括承重支架和纵向伸缩架；

所述承重支架有两个，两个所述承重支架分别位于所述车架的前后部，所述螺母固定设置于所述承重支架的底面上；

所述纵向伸缩架水平设置，且沿所述隧道运输小车的直线行走方向延伸，所述纵向伸缩架的两端分别与两个所述承重支架固定连接。

进一步的，所述纵向伸缩架共有三个；

三个所述纵向伸缩架沿垂直于所述隧道运输小车的直线行走方向的水平线排列设置。

进一步的，所述载物架包括左侧立柱、右侧立柱和横向支撑柱；

所述载物架有两个，两个所述载物架分别固定设置于两个所述承重支架的上表面上。

同一个所述载物架的所述左侧立柱和所述右侧立柱分别竖直固定于同一个所述承重支架的左右两端，所述横向支撑柱的两端分别与所述左侧立柱和所述右侧立柱固定连接。

进一步的，一个所述载物架上的横向支撑柱有三条；

三条所述横向支撑柱沿竖直方向排列设置。

进一步的，还包括拖拉卡环；

所述拖拉卡环固定设置于所述车架的前部。

进一步的，所述车轮为硅胶车轮。

进一步的，所述锁紧件为锁紧螺钉。

与现有技术相比，本申请实施例的优点在于：

本申请提供一种隧道运输小车，包括：车轮、车架、载物架、螺母和螺杆；所述螺母有四个，四个所述螺母水平固定设置于所述车架底面的四个端部，所述螺母的长度方向与所述隧道运输小车的直线行走方向垂直；所述车轮通过轴承与所述螺杆的一端部转动连接，所述螺杆的另一端部配合设置于所述螺母上，所述螺母与所述螺杆之间设置有锁紧件；所述载物架固定设置于所述车架的上表面上。

本申请中提供的隧道运输小车，其载物架可用于装载电源箱、电源线、照明灯、滑轮、电缆输送机等电力物资，车轮通过轴承与螺杆的一端部转动连接，螺杆与螺母相配合，螺母固定设置于车架底面的四个端部，从而通过旋钮螺杆，使车轮在螺杆的延伸方向上可伸缩，再通过锁紧件对螺杆进行固定，以适应不同大小的电力隧道，从而解决了目前缺乏一种可以专用于电力隧道内运输的运输工具的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所提供的隧道运输小车的结构示意图；

其中，附图标记为：车轮1、车架2、载物架3、承重支架4、纵向伸缩架5、左侧立柱6、右侧立柱7、横向支撑柱8、拖拉卡环9、螺杆10。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

为了便于理解，请参阅图1，图1为本申请实施例所提供的隧道运输小车的结构示意图。

本申请提供一种隧道运输小车，包括：车轮1、车架2、载物架3、螺母和螺杆10；

螺母有四个，四个螺母水平固定设置于车架2底面的四个端部，螺母的长度方向与隧道运输小车的直线行走方向垂直；

车轮1通过轴承与螺杆10的一端部转动连接，螺杆10的另一端部配合设置于螺母上，螺母与螺杆10之间设置有锁紧件；

载物架3固定设置于车架2的上表面上。

需要说明的是，螺母和螺杆10均采用硬质结构钢制成，可有效保证两者的结构强度，从而可承受大重量的电力物资，螺母为长条状，从而保证螺杆10与螺母之间的配合面积足够大，保证了螺杆10与螺母之间连接的稳固性的同时也提高了隧道运输小车的承载力，四个螺母水平固定设置于车架2底面的四个对角端部；

车轮1通过轴承与螺杆10的一端部转动连接，轴承可优选为圆锥滚子轴承，由于电力隧道的底面可能为弧面，因此采用圆锥滚子轴承可抵消一部分隧道底面对车轮1的轴向力，从而使隧道运输小车的耐用性更强，当然，除了采用圆锥滚子轴承外，也可选用角接触球轴承等，轴承的外圈与车轮1固定连接，内圈与螺杆10的一端部固定连接，在轴承的左右两端加设轴承挡圈，以保证轴承不易脱落，螺杆10与螺母之间设置有锁紧件，当将螺杆10调整至合适的伸出长度时，通过锁紧件对螺杆10进行锁紧，从而防止螺杆10的转动，锁紧件可为锁紧螺钉等。载物架3固定设置在车架2的上表面上，载物架3用于装载电源箱、电源线、照明灯、滑轮、电缆输送机等电力物资。

本申请中提供的隧道运输小车，其载物架3可用于装载电源箱、电源线、照明灯、滑轮、电缆输送机等电力物资，车轮1通过轴承与螺杆10的一端部转动连接，螺杆10与螺母相配合，螺母固定设置于车架2底面的四个端部，从而通过旋钮螺杆10，使车轮1在螺杆10的延伸方向上可伸缩，再通过锁紧件对螺杆10进行固定，以适应不同大小的电力隧道，从而解决了目前缺乏一种可以专用于电力隧道内运输的运输工具的技术问题。

作为进一步的改进，本申请实施例所提供的隧道运输小车的车架2包括承重支架4和纵向伸缩架5；

承重支架4有两个，两个承重支架4分别位于车架2的前后部，螺母固定设置于承重支架4的底面上；

纵向支架水平设置，且沿隧道运输小车的直线行走方向延伸，纵向伸缩架5的两端分别与两个承重支架4固定连接。

具体来说，承重支架4采用长度为1800mm的方管，承重架的设置方向与纵向伸缩架5相垂直，用于作为运输电力物资的主要承力部件，一个承重架的底面的两端部固定设置有两个螺母。

纵向伸缩架5的长度可调整，纵向伸缩架5的两端分别与两个承重支架4固定连接，从而通过调整纵向伸缩架5的长度，使隧道运输小车的车声长度发生改变，可应用于装载不同大小的电力物资。

作为进一步的改进，本申请实施例所提供的隧道运输小车的纵向伸缩架5共有三个，三个纵向伸缩架5沿垂直于隧道运输小车的直线行走方向的水平线排列设置，通过设置三个纵向伸缩架5，一定程度上提高了隧道运输小车车身的刚性，有利于承载高重量的电力物资。

作为进一步的改进，本申请实施例所提供的隧道运输小车的载物架3包括左侧立柱6、右侧立柱7和横向支撑柱8；

载物架3有两个，两个载物架3分别固定设置于两个承重支架4的上表面上。

同一个载物架3的左侧立柱6和右侧立柱7分别竖直固定于同一个承重支架4的左右两端，横向支撑柱8的两端分别与左侧立柱6和右侧立柱7固定连接。

具体来说，横向支撑柱8采用φ30钢管，左侧立柱6和右侧立柱7均为40×40mm的方管，左侧立柱6和右侧立柱7上均开设有φ32的定位孔，横向支撑柱8的端部嵌套于该定位孔中，横向支撑柱8可用于支撑起电源线，缠绕各种管线等，也可以对放置在两个载物架3之间的电力物资进行限位，防止电力物资前移或后移而掉落，左侧纵向立柱和右侧纵向立柱用于支撑起横向支撑柱8。

作为进一步的改进，本申请实施例所提供的隧道运输小车的一个载物架3上的横向支撑柱8有三条；三条横向支撑柱8沿竖直方向排列设置，采用三条横向支撑柱8有利于提高载物架3的载物能力，同时提高载物架3的整体刚性。

作为进一步的改进，本申请实施例所提供的隧道运输小车还包括拖拉卡环9，拖拉卡环9固定设置于车架2的前部，具体为固定设置于位于前方的承重支架4上，拖拉卡环9用于与牵引设备连接，通过牵引的拖动，使拖拉卡环9带动隧道运输小车移动。

作为进一步的改进，本申请实施例所提供的隧道运输小车的车轮1为硅胶车轮1，由于隧道的表面粗糙不平，采用硅胶车轮1可为隧道运输小车提供一定的缓冲力，同时柔性的硅胶材料相对于硬性材料来说更加耐磨，本实施例中的硅胶车轮1直径为150mm，宽度为50mm。

以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种隧道运输小车，其特征在于，包括：车轮、车架、载物架、螺母和螺杆；

所述螺母有四个，四个所述螺母水平固定设置于所述车架底面的四个端部，所述螺母的长度方向与所述隧道运输小车的直线行走方向垂直；

所述车轮通过轴承与所述螺杆的一端部转动连接，所述螺杆的另一端部配合设置于所述螺母上，所述螺母与所述螺杆之间设置有锁紧件；

所述载物架固定设置于所述车架的上表面上。

2.根据权利要求1所述的隧道运输小车，其特征在于，所述车架包括承重支架和纵向伸缩架；

所述承重支架有两个，两个所述承重支架分别位于所述车架的前后部，所述螺母固定设置于所述承重支架的底面上；

所述纵向伸缩架水平设置，且沿所述隧道运输小车的直线行走方向延伸，所述纵向伸缩架的两端分别与两个所述承重支架固定连接。

3.根据权利要求2所述的隧道运输小车，其特征在于，所述纵向伸缩架共有三个；

三个所述纵向伸缩架沿垂直于所述隧道运输小车的直线行走方向的水平线排列设置。

4.根据权利要求2所述的隧道运输小车，其特征在于，所述载物架包括左侧立柱、右侧立柱和横向支撑柱；

所述载物架有两个，两个所述载物架分别固定设置于两个所述承重支架的上表面上；

同一个所述载物架的所述左侧立柱和所述右侧立柱分别竖直固定于同一个所述承重支架的左右两端，所述横向支撑柱的两端分别与所述左侧立柱和所述右侧立柱固定连接。

5.根据权利要求1所述的隧道运输小车，其特征在于，一个所述载物架上的横向支撑柱有三条；

三条所述横向支撑柱沿竖直方向排列设置。

6.根据权利要求1所述的隧道运输小车，其特征在于，还包括拖拉卡环；

所述拖拉卡环固定设置于所述车架的前部。

7.根据权利要求1所述的隧道运输小车，其特征在于，所述车轮为硅胶车轮。

8.根据权利要求1所述的隧道运输小车，其特征在于，所述锁紧件为锁紧螺钉。

Images