CN211893264U - 一种应急救援装备运输助力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应急救援装备运输助力车，涉及消防救援设备的技术领域，解决了现有技术中的推车不能实现载物和载人的相互转换且人工推动推车比较费力的问题。其包括车板、车轮、置物板、扶手、伸缩件和驱动结构，伸缩件包括伸缩轴和伸缩套，伸缩套固定设置在车板的底面，伸缩轴一端与置物板连接，另一端滑动设置在伸缩套内，伸缩轴的伸缩方向与置物板朝向车板的平面垂直，伸缩套和伸缩轴之间设置有用于将伸缩轴固定在伸缩套内的固定件，驱动结构包括用于驱动车轮运动的电机、用于为电机提供电源的电池和用于控制电机的控制器，电机与控制器耦接。本实用新型具有能在搬运器材和搬运人之间快速切换、且推动助力车时省时省力的效果。

Description

一种应急救援装备运输助力车

技术领域

本实用新型涉及消防救援设备的技术领域，尤其是涉及一种应急救援装备运输助力车。

背景技术

推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。传统的推车一般是在轮子上方设置一个用以搁置物品的木板，其具有结构简单、造价低廉、维护简单、操作方便和自重轻等特点，且推车能在机动车辆不便使用的地方工作，能在短距离搬运较轻的物品时十分方便，所以，即使推车物料搬运技术不断发展，但推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。

如图1所示，现有技术中的一种消防器材推车，包括车板1、车轮2、置物板3和扶手4，所述车轮2和扶手4设置在车板1的底面，且分别位于车板1的两端，所述置物板3垂直于车板1的顶面且固定连接在车板1靠近车轮2的一端。将消防救援器材放置在置物板3上，并且使消防救援器材靠在车板1上，推动车板1，即可搬运消防救援器材。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：消防器材推车只能用于搬运消防救援器材，而不能用于搬运救助人，但是，在消防救援现场，往往需要搬运救助人，而要搬运人，只能另外准备担架等设备。现有技术中，推车不能在搬运消防器材和搬运人之间相互切换，每次消防救援至少需要准备用于搬运消防救援器材和人两套设备，比较麻烦，且搬运消防运输器材时需要人工推动运输车，费时费力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种应急救援装备运输助力车，其具有能在搬运器材和搬运人之间快速切换、且推动运输车时可省时省力的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种应急救援装备运输助力车，包括车板、车轮、置物板和扶手，所述车板与置物板之间设置有伸缩件，所述伸缩件包括伸缩轴和伸缩套，所述伸缩套固定设置在车板的底面，所述伸缩轴一端与置物板连接，另一端滑动设置在伸缩套内，所述伸缩轴的伸缩方向与置物板朝向车板的平面垂直，所述伸缩套和伸缩轴之间设置有用于将伸缩轴固定在伸缩套内的固定件，所述车板底面设置有用于驱动车轮运动的驱动结构，所述驱动结构包括用于驱动车轮运动的电机、用于为电机提供电源的电池和用于控制电机的控制器，所述电机与控制器耦接。

通过采用上述技术方案，用于搬运器材时，伸缩轴收缩在伸缩套内，将消防救援等器材捆绑在置物板和车板上，此时，启动控制器，控制器通过控制电机驱动车轮运动，即可用于搬运器材，电机为车轮提供动力，节约劳动力，省事省力；需要搬运救援人时，松开固定件，使伸缩轴往靠近置物板方向滑动，增大置物板与车板之间的距离，用固定件将伸缩轴固定在伸缩套内，此时，将待救助的人安放在车板上，头朝扶手，双脚放置在置物板上，即可用于搬运救助人。伸缩件缩短时可用于搬运器材，伸缩件伸长时可用于搬运救助人，助力车可在搬运器材和救助搬运人之间相互切换，一车多用，方便实用，且二者的切换简单方便；搬运器材和搬运人都通过电机驱动车轮运动，可节约劳动力，省时省力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述伸缩套上靠近置物板的一端开设有第一通孔，所述伸缩轴上开设有多个第二通孔，所述固定件为贯穿于第一通孔和第二通孔内的插销，所述插销上设置有用于阻止插销与伸缩套脱离的阻止件。

通过采用上述技术方案，插销贯穿于第一通孔和第二通孔内，并使阻止件阻止插销与伸缩轴脱离，此时，可阻止伸缩轴与伸缩套发生相对移动，从而便于助力车的稳定使用，固定件为插销，结构简单，操作方便，易于实施。插销贯穿于不同的第一通孔和第二通孔内，即可调节伸缩轴与伸缩套的相对长度，从而可快速实现助力车在搬运器材与搬运人之间的快速切换。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述阻止件为同轴套设在插销外壁上的弹簧，所述插销一端设置有拉杆，所述插销的轴线与拉杆的轴线相互垂直，所述弹簧一端与伸缩套外壁连接，另一端与拉杆连接。

通过采用上述技术方案，当插销贯穿于第一通孔和第二通孔内时，弹簧处于被压缩状态，此时，弹簧使插销具有贯穿于第一通孔和第二通孔内的趋势，从而可阻止插销与伸缩套脱离，便于固定伸缩套和伸缩轴。弹簧一端固定在伸缩套上且同轴套设在插销上，一定程度上能自动将插销贯穿于第一通孔和第二通孔内，可自动对准和插入第一通孔和第二通孔内，省时省力。拉杆的设置便于安装弹簧和拉动插销。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制器包括用于开启或关闭电机的启闭开关、用于控制车轮前进或后退的方向控制开关、用于调节电机速度的限速开关和备用开关。

通过采用上述技术方案，助力车不可能一直静止或一直运动，启闭开关的设置可根据实际需要控制电机，从而控制助力车，简单方便。实际救援的现场可能是不同的场景，助力车可能需要前进或后退，通过方向控制开关控制电机从而实现助力车的前进或后退，方便且智能，可节省力气。在使用助力车的过程中时不时会遇到上坡或下坡的情况，此时，可通过限速开关控制电机，从而控制车速，从而使助力车能自动平稳上坡或下坡。启闭开关使用的频率最多，最容易出现问题而失灵，因此，设置一个备用开关，当启闭开关不能使用时，可通过备用开关控制电机，从而控制助力车，保证助力车最基本的功能，增强助力车的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：车轮之间设置有连接轴，连接轴两端与车轮转动连接，电机的输出轴上同轴设置有主动齿轮，连接轴上同轴固定连接有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，所述电机为内置离合器的组合电机。

通过采用上述技术方案，启动电机，电机输出轴转动，带动主动齿轮和从动齿轮转动，此时会带动车轮运动，从而可通过电机的开启或关闭来控制车轮的转动。电机为内置离合器的组合电机，则电机的输出轴可伸长或收缩，从而使主动齿轮与从动齿轮啮合或相离，当主动齿轮与从动齿轮啮合时，电机驱动车轮运动，省时省力；在电池没有电的情况下，使主动齿轮与从动齿轮分离，此时，助力车可当成普通的推车使用，助力车可以在人工推动和自动运动之间相互转换。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车板底面设置有走线弹簧。

通过采用上述技术方案，启闭开关、方向控制开关、限速开关和备用开关与电机之间的电连接线位于走线弹簧内，电连接线比较有序，避免各电连接线之间相互缠绕，从而可减少电连接线短路的概率，且能在一定程度上阻止电连接线受损，有利于保护电连接线。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车板底面设置有用于放置电源的放置框，所述放置框上设置有用于防止电源与放置框脱离的防脱件。

通过采用上述技术方案，放置框的设置便于安放电池，实现电池与车板之间的可拆卸连接，便于更换电池，也在一定程度上保护电池。防脱件的设置可保证助力车在运行过程中不掉出放置框，有利于电池的稳定放置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车板上开设有多个小孔。

通过采用上述技术方案，车板上开设多个小孔，减轻了车板的自重，便于助力车的移动和搬运；一般器材与车板的固定是通过绳索等捆绑在一起，小孔的设置便于绳索等捆绑工具穿过车板，从而方便将器材固定在车板上。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车板上可拆卸设置有拉绳。

通过采用上述技术方案，在电池没电而又没有备用电池更换等助力车不能自动运动的情况下，在车板上连接拉绳，可将拉绳悬挂在推车人员的肩膀上，肩膀帮助施力，便于拉动助力车，此时可减轻双手的负担且有利于拉动车板。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.车板与置物板之间通过伸缩件连接，伸缩件缩短时可用于搬运器材，伸缩件伸长时可用于搬运救助人，助力车可在搬运器材和救助搬运人之间相互切换，一车多用，实现资源的合理利用；与此同时用电机驱动车轮运动，可节约劳动力，省时省力；

2.弹簧同轴套设在插销且一端固定在伸缩套上另一端固定在拉杆上，可阻止插销与伸缩套脱离的同时，一定程度上能自动将插销贯穿于第一通孔和第二通孔内，可自动对准和插入插销，方便高效；

3.控制机器包括启闭开关、方向控制开关、限速开关和备用开关，通过各开关的调节，可控制助力车的开启或关闭、前进或后退、快速和慢速等，智能且高效。

附图说明

图1是现有技术的消防器材推车的示意图。

图2是整体结构的第一状态的结构示意图。

图3是整体结构的第二状态的结构示意图。

图4是部分结构的爆炸图。

图中，1、车板；11、小孔；12、拉绳；2、车轮；3、置物板；4、扶手；41、油门把手；5、伸缩件；51、伸缩轴；511、第二通孔；52、伸缩套；521、第一通孔；6、插销；61、弹簧；62、拉杆；7、驱动结构；71、电机；711、主动齿轮；712、从动齿轮；72、电池；73、控制器；731、启闭开关；732、方向控制开关；733、限速开关；734、备用开关；8、走线弹簧；9、放置框；10、防脱件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2和图3，为本实用新型公开的一种应急救援装备运输助力车，包括车板1、车轮2、置物板3、扶手4、伸缩件5和驱动结构7，本实施例中，车板1设置成长方形板，车轮2设置成两个，且两车轮2之间通过连接轴连接，连接轴两端与车轮2转动连接，连接轴与和扶手4设置在车板1的底面，且分别位于车板1的两端，连接轴与车板1底面之间通过支撑架固定连接，本实施例中，扶手4与车板1之间固定连接，在其它实施例例中，扶手4与车板1之间也可拆卸连接（例如插接或螺纹连接等）。扶手4上安装有用于控制车轮转速的油门把手41，油门把手41控制的车轮2的方式参照现有技术中，申请号为201610261985.2、授权公告号为2017.12.19的专利，该专利公开了混动摩托车发动机启停控制系统及方法、混动摩托车中的控制方式。

参照图3和图4，置物板3垂直于车板1的顶面且连接在车板1靠近车轮2的一端，伸缩件5设置在车板1与置物板3之间，伸缩件5包括伸缩轴51和伸缩套52，伸缩套52固定设置在车板1的底面，伸缩轴51一端与置物板3连接，另一端滑动设置在伸缩套52内，伸缩套52和伸缩轴51的轴线重合且与车板1的长度方向平行，伸缩套52和伸缩轴51之间设置有用于将伸缩轴51固定在伸缩套52内的固定件。伸缩轴51收缩在伸缩套52内时，将消防救援等器材捆绑在置物板3和车板1上，即可用于搬运器材；需要搬运救援人时，松开固定件，使伸缩轴51往靠近置物板3方向滑动，增大置物板3与车板1之间的距离，用固定件将伸缩轴51固定在伸缩套52内，此时，将待救助的人安放在车板1上，头朝扶手4，双脚踩在置物板3上，即可用于搬运救助人。

参照图3和图4，伸缩套52上靠近置物板3的一端开设有第一通孔521，伸缩轴51上开设有多个第二通孔511，第一通孔521沿着伸缩轴51的轴线方向均匀的排成一排，第一通孔521和第二通孔511的轴线均与伸缩轴51的轴线垂直，固定件为贯穿于第一通孔521和第二通孔511内的插销6，插销6上设置有用于阻止插销6与伸缩套52脱离的阻止件。本实施例中，阻止件为同轴套设在插销6外壁上的弹簧61，插销6一端设置有拉杆62，插销6的轴线与拉杆62的轴线相互垂直，弹簧61一端与伸缩套52外壁连接，另一端与拉杆62连接。其它实施例中，阻止件还可以是螺纹连接在插销6两端的螺母。

参照图3和图4，插销6贯穿于第一通孔521和第二通孔511内，插销6将伸缩轴51固定在伸缩套52内，弹簧61处于被压缩状态，此时，弹簧61使插销6具有贯穿于第一通孔521和第二通孔511内的趋势，从而可阻止插销6与伸缩套52脱离，从而便于助力车的稳定使用；拉动拉杆62，使插销6与伸缩套52和伸缩轴51脱离，此时，伸缩轴51可在伸缩套52内滑动，可调节伸缩轴51与伸缩套52的相对长度。插销6贯穿于不同的第一通孔521和第二通孔511内，即可调节伸缩轴51与伸缩套52的相对长度，从而可快速实现助力车在搬运器材与搬运人之间的快速切换。弹簧61一端固定在伸缩套52上且同轴套设在插销6上，一定程度上能自动将插销6贯穿于第一通孔521和第二通孔511内，可自动对准和插入第一通孔521和第二通孔511内，省时省力。拉杆62的设置便于安装弹簧61和拉动插销6。

参照图3和图4，本实施例中，为防止伸缩轴51与伸缩套52在周向上发生相对转动，伸缩套52和伸缩轴51的横截面为方形，在其它实施例中，可以在伸缩轴51的外壁上沿着伸缩轴51的长度方向开设有燕尾槽，在伸缩套52的内壁上固定连接有用于在燕尾槽内滑动的燕尾块，还可以用适配的T型槽和T型块来代替燕尾槽和燕尾块。

参照图3，驱动结构7包括用于驱动车轮2运动的电机71、用于为电机71提供电源的电池72、用于控制电机71的控制器73和备用开关734，电机71与控制器73耦接。电机71固定设置在车板1底面，电机71的输出轴上同轴连接有主动齿轮711，连接轴上同轴固定连接有从动齿轮712，主动齿轮711与从动齿轮712啮合，电机71为内置有离合器的组合电机，组合电机的具体结构可参考授权公告号为CN103206468B的专利--内置式离合器及其带有此离合器的组合电机，组合电机的输出轴与主动齿轮711固定连接。

参照图3，车板1底面固定连接有用于放置电源的放置框9，放置框9上设置有用于防止电源与放置框9脱离的防脱件10，本实施例中，阻止件为橡胶带，橡胶带有挂钩，可拆卸连接在放置盒上。控制器73固定设置在车板1上，控制器73包括用于开启或两端设置关闭电机71的启闭开关731、用于控制车轮2前进或后退的方向控制开关732和用于调节电机71速度的限速开关733。本实施例中，为方便操作，在车板1靠近扶手4一侧的底面固定连接有安装杆，将启闭开关731、方向控制开关732、限速开关733和备用开关734设置在安装杆上，方便接触和操作。

用于搬运器材或搬运人时，通过打开启闭开关731，开启电机71，电机71驱动车轮2运动，而不用人工拉动或推动助力车，节约劳动力，省时省力。实际使用的过程中，助力车不可能一直静止或一直运动，启闭开关731的设置可根据实际需要控制电机71，从而控制助力车，简单方便。启闭开关731使用的频率最多，最容易出现问题而失灵，因此，设置一个备用开关734，当启闭开关731不能使用时，可通过备用开关734控制电机71，从而控制助力车，保证助力车最基本的功能，增强助力车的稳定性。实际救援的现场可能是不同的场景，助力车可能需要前进或后退，通过方向控制开关732控制电机71从而实现助力车的前进或后退，方便且智能，可节省力气。在使用助力车的过程中时不时会遇到上坡或下坡的情况，此时，可通过限速开关733控制电机71，从而控制车速，从而使助力车能自动平稳上坡或下坡。

参照图3，车板1底面设置有走线弹簧8，启闭开关731、方向控制开关732、限速开关733和备用开关734与电机71之间的电连接线位于走线弹簧8内，电连接线比较有序，避免各电连接线之间相互缠绕，从而可减少电连接线短路的概率，且能在一定程度上阻止电连接线受损，有利于保护电连接线。

参照图2和图3，车板1上开设有多个小孔11，减轻了车板1的自重，便于助力车的移动和搬运；一般器材与车板1的固定是通过绳索等捆绑在一起，小孔11的设置便于绳索等捆绑工具穿过车板1，从而方便将器材固定在车板1上。在电池72没电而又没有备用电池72更换等助力车不能自动运动的情况下，在车板1上连接拉绳12，可将拉绳12悬挂在推车人员的肩膀上，肩膀帮助施力，便于拉动助力车，此时可减轻双手的负担且有利于拉动车板1。本实施例中，在拉绳12的两端设置有用于与车板1拆卸连接的挂钩，或是直接用拉绳12捆绑在车板1或扶手4上。

本实施例的实施原理为：伸缩轴51收缩在伸缩套52内时，将器材捆绑在置物板3和车板1上，即可用于搬运器材；需要搬运救援人时，取出插销6，使伸缩轴51往靠近置物板3方向滑动，增大置物板3与车板1之间的距离，用固定件将伸缩轴51固定在伸缩套52内，此时，将待救助的人安放在车板1上，头朝扶手4，双脚踩在置物板3上，即可用于搬运救助人。将器材或人安装好后，打开启闭开关731，此时，电机71驱动车轮2运动，助力车自动运转，节约劳动力，省时省力。助力车能在搬运器材和搬运人之间快速的切换，且用电机71驱动助力车运动，省时省力。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应急救援装备运输助力车，包括车板(1)、车轮(2)、置物板(3)和扶手(4)，其特征在于：所述车板(1)与置物板(3)之间设置有伸缩件(5)，所述伸缩件(5)包括伸缩轴(51)和伸缩套(52)，所述伸缩套(52)固定设置在车板(1)的底面，所述伸缩轴(51)一端与置物板(3)连接，另一端滑动设置在伸缩套(52)内，所述伸缩轴(51)的伸缩方向与置物板(3)朝向车板(1)的平面垂直，所述伸缩套(52)和伸缩轴(51)之间设置有用于将伸缩轴(51)固定在伸缩套(52)内的固定件，所述车板(1)底面设置有用于驱动车轮(2)运动的驱动结构(7)，所述驱动结构(7)包括用于驱动车轮(2)运动的电机(71)、用于为电机(71)提供电源的电池(72)和用于控制电机(71)的控制器(73)，所述电机(71)与控制器(73)耦接。

2.根据权利要求1所述的一种应急救援装备运输助力车，其特征在于：所述伸缩套(52)上靠近置物板(3)的一端开设有第一通孔(521)，所述伸缩轴(51)上开设有多个第二通孔(511)，所述固定件为贯穿于第一通孔(521)和第二通孔(511)内的插销(6)，所述插销(6)上设置有用于阻止插销(6)与伸缩套(52)脱离的阻止件。

3.根据权利要求2所述的一种应急救援装备运输助力车，其特征在于：所述阻止件为同轴套设在插销(6)外壁上的弹簧(61)，所述插销(6)一端设置有拉杆(62)，所述插销(6)的轴线与拉杆(62)的轴线相互垂直，所述弹簧(61)一端与伸缩套(52)外壁连接，另一端与拉杆(62)连接。

4.根据权利要求1所述的一种应急救援装备运输助力车，其特征在于：所述控制器(73)包括用于开启或关闭电机(71)的启闭开关(731)、用于控制车轮(2)前进或后退的方向控制开关(732)、用于调节电机(71)速度的限速开关(733)和备用开关(734)。

5.根据权利要求1所述的一种应急救援装备运输助力车，其特征在于：车轮(2)之间设置有连接轴，连接轴两端与车轮(2)转动连接，电机(71)的输出轴上同轴设置有主动齿轮(711)，连接轴上同轴固定连接有从动齿轮(712)，主动齿轮(711)与从动齿轮(712)啮合，所述电机(71)为内置有离合器的组合电机。

6.根据权利要求1所述的一种应急救援装备运输助力车，其特征在于：所述车板(1)底面设置有走线弹簧(8)。

7.根据权利要求1所述的一种应急救援装备运输助力车，其特征在于：所述车板(1)底面设置有用于放置电源的放置框(9)，所述放置框(9)上设置有用于防止电源与放置框(9)脱离的防脱件(10)。

8.根据权利要求1所述的一种应急救援装备运输助力车，其特征在于：所述车板(1)上开设有多个小孔(11)。

9.根据权利要求1所述的一种应急救援装备运输助力车，其特征在于：所述车板(1)上可拆卸设置有拉绳(12)。

10.根据权利要求1所述的一种应急救援装备运输助力车，其特征在于：所述扶手(4)上设置有用于控制车轮转速的油门把手(41)。

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