CN211893000U - 一种房车用稳定性强的车体固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车体固定技术领域，且公开了一种房车用稳定性强的车体固定装置，包括底座，所述底座的两侧均开设有两个条形槽，且底座的两侧均固定安装有两个固定块，所述丝杆的外壁上套接有两个套管，所述底座的两侧均开设有两个第一槽孔，所述第一支撑杆上开设有第二槽孔和第三槽孔，所述第一支撑杆的一端和滑块通过连接杆相连接，所述连接轴的外壁上套接有两个第二支撑杆。本实用新型通过移动一个套管，使得同一丝杆上的另一个套管同时移动，使得第一支撑杆和第二支撑杆与底座之间形成稳定的三角形结构，从而使得车体固定时的稳定性增强，通过滑块在条形槽内的滑动，使得第一支撑杆和第二支撑杆之间平行，减小设备的占用空间。

Description

一种房车用稳定性强的车体固定装置

技术领域

本实用新型涉及车体固定技术领域，尤其涉及一种房车用稳定性强的车体固定装置。

背景技术

房车在生产及交付过程中，车辆不能直接行驶，而需要使用平板车进行运输，在运输时需要保证车辆固定平稳，避免造成安全隐患和成本损失。

然而现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、不方便车体的固定，人工操作困难，需要耗费大量的人工劳动力；2、设备占用空间大，不方便设备的收纳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：不方便车体的固定，人工操作困难，而提出的一种房车用稳定性强的车体固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种房车用稳定性强的车体固定装置，包括底座，所述底座的两侧均开设有两个条形槽，且底座的两侧均固定安装有两个固定块，且两个固定块通过丝杆相连接，所述丝杆的外壁上套接有两个套管，且套管的边侧固定安装有滑块，且滑块与条形槽之间活动连接，所述底座的两侧均开设有两个第一槽孔，且第一槽孔内贯穿安装有限位栓，且限位栓的边侧活动安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆上开设有第二槽孔和第三槽孔，且第二槽孔内穿插连接有限位栓，所述第一支撑杆的一端和滑块通过连接杆相连接，且第一支撑杆的另一端固定安装有连接轴，所述连接轴的外壁上套接有两个第二支撑杆，且两个第二支撑杆的端部活动连接有固定轴，且固定轴的两端分别固定安装在底座内壁的两侧。

优选的，所述丝杆上的螺纹关于丝杆的中心对称分布，且丝杆与套管之间螺纹连接。

优选的，所述滑块与条形槽之间构成贯穿的滑动连接结构，且滑块和第一支撑杆与连接杆之间均相对旋转连接。

优选的，所述限位栓与第二槽孔和第三槽孔之间均设置为卡合的拆卸安装结构，且第二槽孔和第三槽孔与第一槽孔的直径相等。

优选的，所述第一支撑杆关于连接轴的中心对称设置，且第一支撑杆与第二支撑杆之间一一对应。

优选的，所述第二支撑杆与连接轴之间相对旋转连接，且连接轴上的两个第二支撑杆之间的距离大于车轮的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过移动一个套管，使得同一丝杆上的另一个套管同时移动，使得第一支撑杆和第二支撑杆与底座之间形成稳定的三角形结构，从而使得车体固定时的稳定性增强。

（2）本实用新型通过滑块在条形槽内的滑动，使得与第二槽孔连接的限位栓转变为与第三槽孔相连接，使得第一支撑杆和第二支撑杆之间平行，减小设备的占用空间，方便收纳。

附图说明

图1为本实用新型结构的侧视图；

图2为本实用新型结构的俯剖视图；

图3为本实用新型结构的条形槽和滑块连接的第一形态视图；

图4为本实用新型结构的条形槽和滑块连接的第二形态视图。

图中：1、底座；2、条形槽；3、固定块；4、丝杆；5、套管；6、滑块；7、第一槽孔；8、限位栓；9、第一支撑杆；10、第二槽孔；11、连接杆；12、第三槽孔；13、连接轴；14、第二支撑杆；15、固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种房车用稳定性强的车体固定装置，包括底座1，底座1的两侧均开设有两个条形槽2，且底座1的两侧均固定安装有两个固定块3，且两个固定块3通过丝杆4相连接，丝杆4的外壁上套接有两个套管5，且套管5的边侧固定安装有滑块6，且滑块6与条形槽2之间活动连接，丝杆4上的螺纹关于丝杆4的中心对称分布，且丝杆4与套管5之间螺纹连接，使得同一个丝杆4上的两个套管5的运动方向相反，底座1的两侧均开设有两个第一槽孔7，且第一槽孔7内贯穿安装有限位栓8，且限位栓8的边侧活动安装有第一支撑杆9，第一支撑杆9上开设有第二槽孔10和第三槽孔12，且第二槽孔10内穿插连接有限位栓8，第一支撑杆9的一端和滑块6通过连接杆11相连接，且第一支撑杆9的另一端固定安装有连接轴13，滑块6与条形槽2之间构成贯穿的滑动连接结构，且滑块6和第一支撑杆9与连接杆11之间均相对旋转连接，使得滑块6在条形槽2内的移动不会影响连接杆11与第一支撑杆9之间的相对旋转连接，连接轴13的外壁上套接有两个第二支撑杆14，且两个第二支撑杆14的端部活动连接有固定轴15，且固定轴15的两端分别固定安装在底座1内壁的两侧，限位栓8与第二槽孔10和第三槽孔12之间均设置为卡合的拆卸安装结构，且第二槽孔10和第三槽孔12与第一槽孔7的直径相等，使得限位栓8分别与第二槽孔10和第三槽孔12的连接改变第一支撑杆9和第二支撑杆14之间的连接状态，第一支撑杆9关于连接轴13的中心对称设置，且第一支撑杆9与第二支撑杆14之间一一对应，第一支撑杆9与第二支撑杆14之间角度的变化，使得第一支撑杆9和第二支撑杆14与底座1之间形成三角形结构，增加稳定效果，第二支撑杆14与连接轴13之间相对旋转连接，且连接轴13上的两个第二支撑杆14之间的距离大于车轮的宽度，使得第一支撑杆9与第二支撑杆14的连接可以从四个方向对车轮进行固定。本实用新型通过移动一个套管5，使得同一丝杆4上的另一个套管5同时移动，使得第一支撑杆9和第二支撑杆14与底座1之间形成稳定的三角形结构，从而使得车体固定时的稳定性增强，本实用新型通过滑块6在条形槽2内的滑动，使得与第二槽孔10连接的限位栓8转变为与第三槽孔12相连接，使得第一支撑杆9和第二支撑杆14之间平行，减小设备的占用空间，方便收纳

本实用新型中，使用者使用该装置时，将房车的轮胎安置在两个固定轴15上，人工移动套管5，使得丝杆4旋转，从而使得丝杆4上的两个套管5相向移动，套管5带动滑块6在条形槽2内移动，滑块6通过连接杆11使得第一支撑杆9与第二支撑杆14之间形成小于180°的夹角，随后用贯穿在第一槽孔7内的限位栓8同时穿插连接在第二槽孔10内，限制第一支撑杆9的移动，使得第一支撑杆9和第二支撑杆14与底座1之间形成稳定的三角形结构，从而将房车的车轮两侧限位，通过多个设备对车轮的限位，达到增强车体固定的稳定效果，在收纳设备时，只需要反向操作，并将穿插在第二槽孔10内的限位栓8转移并穿插连接在第三槽孔12内，使得第一支撑杆9与第二支撑杆14均保持水平状态，并防止第一支撑杆9随意移动，减小设备的占用空间，同时方便操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种房车用稳定性强的车体固定装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的两侧均开设有两个条形槽（2），且底座（1）的两侧均固定安装有两个固定块（3），且两个固定块（3）通过丝杆（4）相连接，所述丝杆（4）的外壁上套接有两个套管（5），且套管（5）的边侧固定安装有滑块（6），且滑块（6）与条形槽（2）之间活动连接，所述底座（1）的两侧均开设有两个第一槽孔（7），且第一槽孔（7）内贯穿安装有限位栓（8），且限位栓（8）的边侧活动安装有第一支撑杆（9），所述第一支撑杆（9）上开设有第二槽孔（10）和第三槽孔（12），且第二槽孔（10）内穿插连接有限位栓（8），所述第一支撑杆（9）的一端和滑块（6）通过连接杆（11）相连接，且第一支撑杆（9）的另一端固定安装有连接轴（13），所述连接轴（13）的外壁上套接有两个第二支撑杆（14），且两个第二支撑杆（14）的端部活动连接有固定轴（15），且固定轴（15）的两端分别固定安装在底座（1）内壁的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种房车用稳定性强的车体固定装置，其特征在于，所述丝杆（4）上的螺纹关于丝杆（4）的中心对称分布，且丝杆（4）与套管（5）之间螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种房车用稳定性强的车体固定装置，其特征在于，所述滑块（6）与条形槽（2）之间构成贯穿的滑动连接结构，且滑块（6）和第一支撑杆（9）与连接杆（11）之间均相对旋转连接。

4.根据权利要求1所述的一种房车用稳定性强的车体固定装置，其特征在于，所述限位栓（8）与第二槽孔（10）和第三槽孔（12）之间均设置为卡合的拆卸安装结构，且第二槽孔（10）和第三槽孔（12）与第一槽孔（7）的直径相等。

5.根据权利要求1所述的一种房车用稳定性强的车体固定装置，其特征在于，所述第一支撑杆（9）关于连接轴（13）的中心对称设置，且第一支撑杆（9）与第二支撑杆（14）之间一一对应。

6.根据权利要求1所述的一种房车用稳定性强的车体固定装置，其特征在于，所述第二支撑杆（14）与连接轴（13）之间相对旋转连接，且连接轴（13）上的两个第二支撑杆（14）之间的距离大于车轮的宽度。

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