CN211890903U - 多功能车轮螺栓组合拧紧机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了多功能车轮螺栓组合拧紧机，包括车轮抓取机构和多轴拧紧机，所述车轮抓取机构一侧设置有抓手底座，所述抓手底座上端和下端均设置有连接板，所述连接板一侧壁上设置有伸缩臂，所述伸缩臂靠近所述连接板侧壁中部设置有滑轨，所述伸缩臂一端设置有连接架，所述连接架上一端设置有抓手气缸，所述连接架另一端设置有夹紧抓手。有益效果在于：本实用新型通过设置伸缩臂、夹紧抓手和夹紧气缸，可实现车轮总成的便捷夹紧和移动，可保证车轮安装的便捷性，通过设置多轴拧紧机、传动轴、螺栓套，可在车轮总成固定后及时将螺栓拧紧在其上，可有效提高车轮的安装效率，并可有效减少总装车间占地面积以及操作人员的数量，实用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮安装设备技术领域，具体涉及多功能车轮螺栓组合拧紧机。
背景技术
目前汽车整车厂总装车间车轮总成安装工艺是使用车轮助力机械手抓取车轮总成放置在整车轮毂上，再预安装车轮螺栓，最后使用多轴拧紧机紧固螺栓力矩。采用这种安装工艺车轮总成的抓取与车轮螺栓拧紧需使用两台设备完成，这不仅增加了总装车间的面积，而且增加了操作人员的数量，且车轮在安装过程中夹紧的便捷性较差，安装效率低下，因此急需多功能车轮螺栓组合拧紧机来解决现有问题。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出多功能车轮螺栓组合拧紧机，解决了现有车轮在安装时车轮总成夹紧不可靠、车轮安装便捷性较差以及总装车间占地面积大、操作人员数量较多、车轮安装效率低下的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了多功能车轮螺栓组合拧紧机，括车轮抓取机构和多轴拧紧机，所述车轮抓取机构一侧设置有抓手底座，所述抓手底座上端和下端均设置有连接板，所述连接板一侧壁上设置有伸缩臂，所述伸缩臂靠近所述连接板侧壁中部设置有滑轨，所述伸缩臂一端设置有连接架，所述连接架上一端设置有抓手气缸，所述连接架另一端设置有夹紧抓手，所述车轮抓取机构上另一侧设置有所述多轴拧紧机，所述多轴拧紧机一侧壁上端中部设置有固定板一，所述固定板一上设置有连接杆，所述连接杆远离所述固定板一一端设置有固定板二，所述多轴拧紧机另一侧壁中部设置有拧紧架，所述拧紧架上设置有传动轴，所述传动轴一端设置有螺栓套。
进一步的，所述抓手底座成型于所述车轮抓取结构上，所述抓手底座通过过盈连接固定在所述多轴拧紧机上，所述车轮抓取机构通过所述抓手底座与所述多轴拧紧机相连。
进一步的，所述连接板焊接在所述抓手底座上，所述滑轨成型于所述伸缩臂上，所述伸缩臂通过所述滑轨与所述连接板相连。
进一步的，所述连接架通过螺栓连接固定在所述伸缩臂上，所述抓手气缸铰接在所述连接架上，所述夹紧抓手铰接在所述连接架上。
进一步的，所述固定板一焊接在所述多轴拧紧机上，所述固定板二嵌套在所述多轴拧紧机上，所述连接杆插接在所述固定板一和所述固定板二上。
进一步的，所述拧紧架通过螺栓连接固定在所述多轴拧紧机上。
进一步的，所述传动轴铰接在所述多轴拧紧机的传动输出端，所述螺栓套内嵌在所述传动轴上。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决现有车轮在安装时车轮总成夹紧不可靠、车轮安装便捷性较差的问题，本实用新型通过设置伸缩臂、夹紧抓手和夹紧气缸，可实现车轮总成的便捷夹紧和移动，可保证车轮安装的便捷性；
2、为解决现有车轮在安装时总装车间占地面积大、操作人员数量较多、车轮安装效率低下的问题，本实用新型通过设置多轴拧紧机、传动轴、螺栓套，可在车轮总成固定后及时将螺栓拧紧在其上，可有效提高车轮的安装效率，并可有效减少总装车间占地面积以及操作人员的数量，实用性好。
附图说明
图1是本实用新型所述多功能车轮螺栓组合拧紧机的主视图；
图2是本实用新型所述多功能车轮螺栓组合拧紧机的左视图；
图3是本实用新型所述多功能车轮螺栓组合拧紧机的俯视图。
附图标记说明如下：
1、车轮抓取机构；2、伸缩臂；3、螺栓套；4、加紧抓手；5、抓手气缸；6、传动轴；7、拧紧架；8、滑轨；9、多轴拧紧机；10、固定板一；11、连接杆；12、连接板；13、抓手底座；14、连接架；15、固定板二。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，多功能车轮螺栓组合拧紧机，括车轮抓取机构1和多轴拧紧机9，车轮抓取机构1一侧设置有抓手底座13，抓手底座13可将车轮抓取机构1与多轴拧紧机9可靠相连，抓手底座13上端和下端均设置有连接板12，连接板12一侧壁上设置有伸缩臂2，伸缩臂2靠近连接板12侧壁中部设置有滑轨8，通过连接板12、滑轨8和伸缩臂2可实现夹紧抓手4的便捷移动，可保证车轮总成抓取的便捷性，伸缩臂2一端设置有连接架14，连接架14上一端设置有抓手气缸5，抓手气缸5可通过连接架14带动夹紧抓手4移动，进而可实现车轮总成的可靠夹紧，连接架14另一端设置有夹紧抓手4，车轮抓取机构1上另一侧设置有多轴拧紧机9，多轴拧紧机9一侧壁上端中部设置有固定板一10，固定板一10上设置有连接杆11，连接杆11远离固定板一10一端设置有固定板二15，多轴拧紧机9另一侧壁中部设置有拧紧架7，拧紧架7上设置有传动轴6，通过传动轴6可带动螺栓套3转动，进而可将螺栓便捷拧紧在车轮总成上，传动轴6一端设置有螺栓套3。
其中，抓手底座13成型于车轮抓取结构上，抓手底座13通过过盈连接固定在多轴拧紧机9上，车轮抓取机构1通过抓手底座13与多轴拧紧机9相连，连接板12焊接在抓手底座13上，滑轨8成型于伸缩臂2上，伸缩臂2通过滑轨8与连接板12相连，连接架14通过螺栓连接固定在伸缩臂2上，抓手气缸5铰接在连接架14上，夹紧抓手4铰接在连接架14上，固定板一10焊接在多轴拧紧机9上，固定板二15嵌套在多轴拧紧机9上，连接杆11插接在固定板一10和固定板二15上，拧紧架7通过螺栓连接固定在多轴拧紧机9上，传动轴6铰接在多轴拧紧机9的传动输出端，螺栓套3内嵌在传动轴6上。
本实用新型提到的多功能车轮螺栓组合拧紧机的工作原理：使用时首先将螺栓固定在螺栓套3上，然后通过伸缩臂2带动夹紧抓手4向远离抓手底座13方向移动，然后将车轮总成放置在夹紧抓手4上，并使抓手气缸5启动，抓手气缸5启动后可通过连接架14带动夹紧抓手4将车轮总成夹紧，接着可通过伸缩臂2使夹紧抓手4向靠近抓手底座13方向移动，当车轮总成接触到螺栓时，可使多轴拧紧机9启动，多轴拧紧机9启动后可通过传动轴6带动螺栓套3转动，进而可将螺栓可靠拧紧在车轮总成上。
上面的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (7)
1.多功能车轮螺栓组合拧紧机，其特征在于：包括车轮抓取机构(1)和多轴拧紧机(9)，所述车轮抓取机构(1)一侧设置有抓手底座(13)，所述抓手底座(13)上端和下端均设置有连接板(12)，所述连接板(12)一侧壁上设置有伸缩臂(2)，所述伸缩臂(2)靠近所述连接板(12)侧壁中部设置有滑轨(8)，所述伸缩臂(2)一端设置有连接架(14)，所述连接架(14)上一端设置有抓手气缸(5)，所述连接架(14)另一端设置有夹紧抓手(4)，所述车轮抓取机构(1)上另一侧设置有所述多轴拧紧机(9)，所述多轴拧紧机(9)一侧壁上端中部设置有固定板一(10)，所述固定板一(10)上设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)远离所述固定板一(10)一端设置有固定板二(15)，所述多轴拧紧机(9)另一侧壁中部设置有拧紧架(7)，所述拧紧架(7)上设置有传动轴(6)，所述传动轴(6)一端设置有螺栓套(3)。
2.根据权利要求1所述的多功能车轮螺栓组合拧紧机，其特征在于：所述抓手底座(13)成型于所述车轮抓取结构上，所述抓手底座(13)通过过盈连接固定在所述多轴拧紧机(9)上，所述车轮抓取机构(1)通过所述抓手底座(13)与所述多轴拧紧机(9)相连。
3.根据权利要求1所述的多功能车轮螺栓组合拧紧机，其特征在于：所述连接板(12)焊接在所述抓手底座(13)上，所述滑轨(8)成型于所述伸缩臂(2)上，所述伸缩臂(2)通过所述滑轨(8)与所述连接板(12)相连。
4.根据权利要求1所述的多功能车轮螺栓组合拧紧机，其特征在于：所述连接架(14)通过螺栓连接固定在所述伸缩臂(2)上，所述抓手气缸(5)铰接在所述连接架(14)上，所述夹紧抓手(4)铰接在所述连接架(14)上。
5.根据权利要求1所述的多功能车轮螺栓组合拧紧机，其特征在于：所述固定板一(10)焊接在所述多轴拧紧机(9)上，所述固定板二(15)嵌套在所述多轴拧紧机(9)上，所述连接杆(11)插接在所述固定板一(10)和所述固定板二(15)上。
6.根据权利要求1所述的多功能车轮螺栓组合拧紧机，其特征在于：所述拧紧架(7)通过螺栓连接固定在所述多轴拧紧机(9)上。
7.根据权利要求1所述的多功能车轮螺栓组合拧紧机，其特征在于：所述传动轴(6)铰接在所述多轴拧紧机(9)的传动输出端，所述螺栓套(3)内嵌在所述传动轴(6)上。
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