CN211880210U - 一种具有电磁兼容性能的电机组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种具有电磁兼容性能的电机组件,包括电机机壳、设置在所述电机机壳内的电机、安装在所述电机机壳中的电驱总成、安装在电驱总成中的PCB板、安装在所述电机机壳上的端盖、安装在所述端盖中的轴承，所述电机的输出轴穿过所述电驱总成和端盖以及轴承并延伸至端盖外侧，在所述电驱总成的一侧设置有接插座，在所述PCB板上焊接有滤波电容；所述端盖与所述电驱总成接触，所述端盖与所述电机机壳接触，所述电驱总成位于所述端盖与所述电机之间，所述端盖、轴承、电驱总成、电机机壳同心。其在所述端盖面向所述电驱总成的这一面设置有与所述电机机壳同材料的屏蔽体。本实用新型结构简单、成本低的优点，适合量产。

Description

一种具有电磁兼容性能的电机组件

技术领域

本实用新型汽车电机组件技术领域，特别设计一种具有电磁兼容性能的电机组件。

背景技术

新能源、无人驾驶对汽车零部件电磁兼容性(EMC)的要求越来越高。汽车厂家逐年更新的EMC企标越来越严格，满足EMC高等级的产品已变成必需品。众多的电机供应商在EMC领域投入了大量的人力和物力。但是现有解决电磁兼容性(EMC)的方案都比较复杂，成本也高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有汽车电机中解决电磁兼容性的方案所存在的结构复杂、成本高的问题而提供一种不需要复杂的工艺、材料及生产成本的具有电磁兼容性能的电机组件。

本实用新型所要解决的技术问题可以以下技术方案来实现：

一种具有电磁兼容性能的电机组件,包括电机机壳、设置在所述电机机壳内的电机、安装在所述电机机壳中的电驱总成、安装在电驱总成中的PCB板、安装在所述电机机壳上的端盖、安装在所述端盖中的轴承，所述电机的输出轴穿过所述电驱总成和端盖以及轴承并延伸至端盖外侧，在所述电驱总成的一侧设置有接插座，在所述PCB板上焊接有滤波电容；所述端盖与所述电驱总成接触，所述端盖与所述电机机壳接触，所述电驱总成位于所述端盖与所述电机之间，所述端盖、轴承、电驱总成、电机机壳同心，其特征在于，在所述端盖面向所述电驱总成的这一面设置有与所述电机机壳同材料的屏蔽体，其一方面可以限制电机机壳内部的电磁能量泄漏出来，另一方面可以防止外来的辐射干扰进入到电机机壳内部。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述电机机壳接近所述电驱总成位置开设有一供接插座伸出的开口，所述开口的边缘与所述接插座紧密结合，以抑制1GHz以上的频率。1GHz以上的频率主要由电机火花信号产生，该频段对于1/2λ～1/20λ的波长大约是1cm～10cm,开口的大小，直接影响电机火花信号发出的能量。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述滤波电容为两个，对称焊接在所述PCB板上；所述滤波电容为高频滤波接地电容。电容具有小寄生电感和电阻，因此，电容器的等效模型时电容、电感(等效串联电感ESL)、电阻(等效串联电阻ESR)串联的结构，具有自谐振频率，电容值越小，对高频越有效。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述电机的输出轴长度的1/2处通过轴承与所述端盖连接接地，即所述电机的输出轴长度的1/2被屏蔽在所述电机机壳内。电机的输出轴耦合到的电机火花信号时一个有效的高频信号发射源，其长度所产生的波长域1G以上的频率波长相近，电机机壳通过端盖、轴承与电机的输出轴的1/2处良好接触，可以有效的把电机的输出轴耦合到的火花信号屏蔽在电机机壳内，同时避开了电机的输出轴的长度波长产生的频率点能量。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型结构简单、成本低的优点，适合量产。

附图说明

图1为本实用新型具有电磁兼容性能的电机组件一个实施例的分解示意图。

图2为本实用新型具有电磁兼容性能的电机组件一个实施例中的端盖结构示意图。

图3为本实用新型具有电磁兼容性能的电机组件一个实施例中的电机机壳结构示意图。

图4为本实用新型具有电磁兼容性能的电机组件一个实施例中PCB板与滤波电容焊接示意图。

图5为本实用新型具有电磁兼容性能的电机组件一个实施例中电机的输出轴与轴承、端盖之间的组装示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本实用新型。

参见图1至图5，图中所示的一种具有电磁兼容性能的电机组件,包括电机机壳10、设置在电机机壳10内的电机(图中未示出)、安装在电机机壳10中的电驱总成20、安装在电驱总成20中的PCB板30、安装在电机机壳10上的端盖40、安装在端盖40中的轴承50，电机的输出轴60穿过电驱总成20和端盖40以及轴承40并延伸至端盖40外侧，在电驱总成20的一侧设置有接插座21，端盖40与电驱总成20接触同时还与电机机壳10接触，电驱总成20位于端盖40与电机之间，端盖40、轴承40、电驱总成20、电机机壳10同心。

参见图2，在端盖40面向电驱总成20的这一面设置有与电机机壳10同材料的屏蔽体41，其一方面可以限制电机机壳10内部的电磁能量泄漏出来，另一方面可以防止外来的辐射干扰进入到电机机壳10内部。

参见图3，在电机机壳10接近电驱总成20位置开设有一供接插座21伸出的开口21，开口21的边缘与接插座21紧密结合，以抑制1GHz以上的频率。1GHz以上的频率主要由电机火花信号产生，该频段对于1/2λ～1/20λ的波长大约是1cm～10cm,开口的大小，直接影响电机火花信号发出的能量。

参见图4，在PCB板30上焊接有滤波电容31；滤波电容31为两个，对称焊接在PCB板30上。滤波电容31为高频滤波接地电容。电容具有寄生电感和电阻，因此，电容器的等效模型时电容、电感(等效串联电感ESL)、电阻(等效串联电阻ESR)串联的结构，具有自谐振频率，电容值越小，对高频越有效。

参见图5，电机的输出轴60长度的1/2处通过轴承50与端盖40连接接地，即电机的输出轴60长度的1/2被屏蔽在所述电机机壳内。电机的输出轴60耦合到的电机火花信号时一个有效的高频信号发射源，其长度所产生的波长域1G以上的频率波长相近，电机机壳10通过端盖40、轴承50与电机的输出轴60的1/2处良好接触，可以有效的把电机的输出轴60耦合到的火花信号屏蔽在电机机壳10内，同时避开了电机的输出轴60的长度波长产生的频率点能量。

本实用新型给予传导和空间滤波考虑，将“端盖屏蔽技术设计”、“电机机壳电源口处开口设计(波长理论)”、“高频滤波接地电容”、“电机的输出轴1/2接地的设计”集成在一起，并定位于电机，根据不同产品结构，选择组合设计方案，解决了电机组件电磁兼容性(EMC)问题。

本实用新型针对电机具有通用性，可以有效满足多样化的产品结构和多数品牌汽车的测试要求，为后期方案设计节省时间，同时提高市场竞争力。

本实用新型的电机组件电磁兼容(EMC)性能符合CISPR25、VW81000、Ford、BMW等EMC标准要求。应用于电动座椅中可以使汽车座椅电动的电磁兼容(EMC)性能达到高电磁兼容(EMC)性能要求。

Claims (5)

1.一种具有电磁兼容性能的电机组件,包括电机机壳、设置在所述电机机壳内的电机、安装在所述电机机壳中的电驱总成、安装在电驱总成中的PCB板、安装在所述电机机壳上的端盖、安装在所述端盖中的轴承，所述电机的输出轴穿过所述电驱总成和端盖以及轴承并延伸至端盖外侧，在所述电驱总成的一侧设置有接插座，在所述PCB板上焊接有滤波电容；所述端盖与所述电驱总成接触，所述端盖与所述电机机壳接触，所述电驱总成位于所述端盖与所述电机之间，所述端盖、轴承、电驱总成、电机机壳同心；其特征在于，在所述端盖面向所述电驱总成的这一面设置有与所述电机机壳同材料的屏蔽体。

2.如权利要求1所述的一种具有电磁兼容性能的电机组件，其特征在于，在所述电机机壳接近所述电驱总成位置开设有一供接插座伸出的开口，所述开口的边缘与所述接插座紧密结合，以抑制1GHz以上的频率。

3.如权利要求1或2所述的一种具有电磁兼容性能的电机组件，其特征在于，所述滤波电容为两个，对称焊接在所述PCB板上；所述滤波电容为高频滤波接地电容。

4.如权利要求1或2所述的一种具有电磁兼容性能的电机组件，其特征在于，所述电机的输出轴长度的1/2处通过轴承与所述端盖连接接地，即所述电机的输出轴长度的1/2被屏蔽在所述电机机壳内。

5.如权利要求3所述的一种具有电磁兼容性能的电机组件，其特征在于，所述电机的输出轴长度的1/2处通过轴承与所述端盖连接接地，即所述电机的输出轴长度的1/2被屏蔽在所述电机机壳内。

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