CN211879492U - 一种动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，公开一种动力电池，其包括：电池盖板；极柱，设于电池盖板上，极柱背离电池盖板的一侧设有多个连接槽；转接片，焊接于极柱上且转接片上设有多个通孔，通孔与连接槽一一对应设置，转接片远离极柱的侧面上涂覆有粘接剂层，粘接剂层的粘接剂能够填充于连接槽和通孔内。本实用新型公开的动力电池在极柱上增设的连接槽和在转接片上增设的通孔，在填充粘接剂时，粘接剂能够流入连接槽和通孔，与现有技术相比，粘接剂层与转接片和极柱的接触面积增加，使得粘接剂层与转接片和极柱的粘接力更大，大大降低了粘接剂层脱落的概率，延长了动力电池的使用寿命。

Description

一种动力电池

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池。

背景技术

转接片是连接电芯的极耳和电池的极柱的重要结构，当前的生产工艺需用激光焊将转接片焊接到电池盖板的极柱上，而激光焊接过程中易产生爆点、飞溅等缺陷。爆点之后产生的金属颗粒及飞溅的金属颗粒落在焊接区域极易掉入电芯内部，严重威胁电芯的安全及使用寿命。

现有技术是在转接片与极柱焊接完成后，在焊接区域贴胶纸、胶带或者灌注胶水实现转接片与极柱在焊接区域的密封连接，从而防止焊接区域上的金属颗粒掉落到电芯内部。而胶纸或胶带在电池使用的过程中一旦受到振动或者电解液的浸泡容易脱落，胶水在电解液中长期浸泡以及随电芯运动的过程中也极易脱落，进而增加焊接区域的金属颗粒掉落到电芯内部的风险，使得电芯的安全性降低，动力电池的使用寿命缩短。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种动力电池，解决了现有技术存在的胶纸、胶带或者胶水脱落而导致的焊接区域的金属颗粒掉落到电芯内部从而影响电芯的安全性及使用寿命的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池，包括：电池盖板；极柱，所述极柱设于所述电池盖板上，述极柱背离所述电池盖板的一侧设有多个连接槽；转接片，所述转接片焊接于所述极柱上，所述转接片上设有多个通孔，所述通孔与所述连接槽一一对应设置，所述转接片远离所述极柱的侧面上涂覆有粘接剂层，所述粘接剂层的粘接剂能够填充于所述连接槽和所述通孔内。

作为一种动力电池的优选方案，所述连接槽为盲孔，所述通孔沿所述极柱与所述转接片的焊接区域周向设置。

作为一种动力电池的优选方案，所述连接槽为圆槽，所述通孔为圆孔，所述圆槽的直径不小于所述圆孔的直径。

作为一种动力电池的优选方案，所述圆槽的直径为1mm-3mm，所述圆槽的深度为0.2mm-1mm，所述圆孔贯穿所述转接片，所述圆孔的直径为1mm-3mm。

作为一种动力电池的优选方案，所述连接槽为半圆槽、椭圆槽、多边形槽中的任意一种，所述通孔为半圆孔、椭圆孔、多边形孔中的任意一种。

作为一种动力电池的优选方案，所述极柱包括正极柱和负极柱，所述转接片包括正极转接片和负极转接片，所述正极转接片焊接于所述正极柱上，所述负极转接片焊接于所述负极柱上。

作为一种动力电池的优选方案，所述动力电池还包括正极耳、负极耳和电芯，所述正极耳的一端与所述电芯连接，另一端焊接于所述正极转接片上，所述负极耳的一端与所述电芯连接，另一端焊接于所述负极转接片上。

作为一种动力电池的优选方案，所述动力电池还包括绝缘片，所述绝缘片包覆于所述电芯上。

作为一种动力电池的优选方案，所述电池盖板上设有注液孔，所述注液孔贯穿所述电池盖板。

作为一种动力电池的优选方案，所述电池盖板上设有防爆阀，所述防爆阀设于所述电池盖板上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开的动力电池在极柱上增设的连接槽和在转接片上增设的通孔，在填充粘接剂时，粘接剂能够流入连接槽和通孔，与现有技术相比，粘接剂层与转接片和极柱的接触面积较大，使得粘接剂层与转接片和极柱的粘接力更大，大大降低了粘接剂层脱落的概率，即降低了金属颗粒掉落到电芯内部的概率，延长了动力电池的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施例提供的电池盖板、极柱及防爆阀的示意图；

图2是图1焊接转接片并涂覆粘接剂层的示意图；

图3是图2除去转接片和粘接剂层的示意图；

图4是本实用新型具体实施例提供的动力电池的电芯两侧的绝缘片去除后并展开的俯视图。

图中：

1、电池盖板；2、极柱；201、连接槽；202、焊接区域；203、粘接剂层；204、注液孔；21、正极柱；22、负极柱；3、转接片；301、通孔；31、正极转接片；32、负极转接片；41、正极耳；42、负极耳；5、电芯；6、绝缘片；7、防爆阀。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种动力电池，如图1至图4所示，该动力电池包括电池盖板1、极柱2及转接片3，极柱2设于电池盖板1上，极柱2背离电池盖板1的一侧设有多个连接槽201，转接片3焊接于极柱2上且转接片3上设有多个通孔301，通孔301与连接槽201一一对应设置，转接片3远离极柱2的侧面上涂覆有粘接剂层203，粘接剂层203的粘接剂能够填充于连接槽201和通孔301内。

具体地，本实施例的粘接剂层203的粘接剂为胶水，在其他实施例中，粘接剂还可以为其他液体的粘接剂，当将转接片3焊接于极柱2上之后，在转接片3的上表面涂上胶水防止焊渣脱落，连接槽201和通孔301正对设置能够保证胶水流至连接槽201和通孔301内，从而保证粘接剂层203与转接片3和极柱2的连接强度，降低了粘接剂层203脱落的概率。

本实施例提供的动力电池在极柱2上增设的连接槽201和在转接片3上增设的通孔301，在填充粘接剂时，粘接剂能够流入连接槽201和通孔301，与现有技术相比，粘接剂层203与转接片3和极柱2的接触面积较大，使得粘接剂层203与转接片3和极柱2的粘接力更大，大大降低了粘接剂层203脱落的概率，即降低了金属颗粒掉落到电芯5内部的概率，延长了动力电池的使用寿命。

需要说明的是，本实施例的连接槽201为盲孔，通孔301沿极柱2与转接片3的焊接区域202周向设置，即通孔301不位于焊接区域202，以防止焊接时将通孔301被堵死。具体地，如图3所示，本实施例的每个转接片3与极柱2的焊接区域202为两个长条状的区域，每个转接片3上通孔301的个数为6个，6个通孔301沿极柱2与转接片3的焊接区域202周向设置。当转接片3与极柱2焊接完成后，由于连接槽201和通孔301正对设置，通过在每个通孔301内点胶的方法可以实现胶水填充于通孔301和连接槽201内，并使胶水涂覆于转接片3的上表面上形成粘接剂层203，如图2所示，这种注胶方式能够保证胶水充满连接槽201和通孔301，从而保证胶水与转接片3和极柱2的连接强度。

当然，在本实用新型的其他实施例中，通孔301的个数也并不限于本实施例的这种限定还可以为至少两个的其他数值，在保证转接片3与极柱2的焊接区域202的基础上，通孔301的个数越多，粘接剂层203与转接片3和极柱2的连接面积越大，粘接剂层203与转接片3和极柱2的连接强度越高，粘接剂层203脱落的概率越小。

具体地，如图2和图3所示，本实施例的盲孔为圆槽，通孔为圆孔，圆槽的直径不小于圆孔的直径，当胶水凝固后，圆槽和圆孔内的粘接剂层203形成类似于螺钉的结构，此时转接片3对粘接剂层203的脱落具有阻挡作用，这种结构能够进一步增加转接片3与极柱2的连接强度。当然，在本实用新型的其他实施例中，连接槽201为半圆槽、椭圆槽、多边形槽或者其他形状的连接槽201，通孔301为半圆孔、椭圆孔、多边形孔或者其他形状的孔。

本实施例的圆槽的直径为1mm-3mm，深度为0.2mm-1mm，圆孔的直径为1mm-3mm，且圆孔的直径小于圆槽的直径。当然，在本实用新型的其他实施例中，圆槽的直径、圆槽的深度以及圆孔的直径并不限于本实施例的这种限定，还可以为其他数值，具体根据实际需要设置。

具体地，如图1所示，本实施例的极柱2包括正极柱21和负极柱22，如图2所示，转接片3包括正极转接片31和负极转接片32，正极转接片31焊接于正极柱21上，负极转接片32焊接于负极柱22上。如图4所示，该动力电池还包括正极耳41、负极耳42、电芯5及绝缘片6，正极耳41的一端与电芯5连接，另一端焊接于正极转接片31上，负极耳42的一端与电芯5连接，另一端焊接于负极转接片32上，绝缘片6包覆于电芯5上。

装配时，首先将正极耳41、和负极耳42采用超声波焊接的方式分别与正极转接片31和负极转接片32焊接在一起，然后再用激光焊接将正极转接片31和负极转接片32分别与电池盖板1的正极柱21和负极柱22焊接在一起，接着通过通孔301进行打胶，让胶水填充在通孔301和连接槽201内，同时将胶水涂覆于转接片3的上表面上，最后将正极耳41和负极耳42分别与电芯5相连。

如图1至图4所示，本实施例的电池盖板1上设有注液孔204和防爆阀7，注液孔204贯穿电池盖板1，用于向电芯5内注入电解液，防爆阀7设于电池盖板1上以减小动力电池发生爆炸的概率。当动力电池过充、过放或者高温导致电芯5内产生高压气流时，高压气流能够将防爆阀7冲开，实现对电芯5的减压，从而减低了由于电芯5内部气压过高而导致动力电池发生爆炸的概率。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种动力电池，其特征在于，包括：

电池盖板(1)；

极柱(2)，所述极柱(2)设于所述电池盖板(1)上，所述极柱(2)背离所述电池盖板(1)的一侧设有多个连接槽(201)；

转接片(3)，所述转接片(3)焊接于所述极柱(2)上，所述转接片(3)上设有多个通孔(301)，所述通孔(301)与所述连接槽(201)一一对应设置，所述转接片(3)远离所述极柱(2)的侧面上涂覆有粘接剂层(203)，所述粘接剂层(203)的粘接剂能够填充于所述连接槽(201)和所述通孔(301)内。

2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述连接槽(201)为盲孔，所述通孔(301)沿所述极柱(2)与所述转接片(3)的焊接区域(202)周向设置。

3.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述连接槽(201)为圆槽，所述通孔(301)为圆孔，所述圆槽的直径不小于所述圆孔的直径。

4.根据权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述圆槽的直径为1mm-3mm，所述圆槽的深度为0.2mm-1mm，所述圆孔贯穿所述转接片(3)，所述圆孔的直径为1mm-3mm。

5.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述连接槽(201)为半圆槽、椭圆槽、多边形槽中的任意一种，所述通孔(301)为半圆孔、椭圆孔、多边形孔中的任意一种。

6.根据权利要求1至5任一项所述的动力电池，其特征在于，所述极柱(2)包括正极柱(21)和负极柱(22)，所述转接片(3)包括正极转接片(31)和负极转接片(32)，所述正极转接片(31)焊接于所述正极柱(21)上，所述负极转接片(32)焊接于所述负极柱(22)上。

7.根据权利要求6所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括正极耳(41)、负极耳(42)和电芯(5)，所述正极耳(41)的一端与所述电芯(5)连接，另一端焊接于所述正极转接片(31)上，所述负极耳(42)的一端与所述电芯(5)连接，另一端焊接于所述负极转接片(32)上。

8.根据权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括绝缘片(6)，所述绝缘片(6)包覆于所述电芯(5)上。

9.根据权利要求1至5任一项所述的动力电池，其特征在于，所述电池盖板(1)上设有注液孔(204)，所述注液孔(204)贯穿所述电池盖板(1)。

10.根据权利要求1至5任一项所述的动力电池，其特征在于，所述电池盖板(1)上设有防爆阀(7)，所述防爆阀(7)设于所述电池盖板(1)上。

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