CN211877386U - 城轨车辆系统复合型门机测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种城轨车辆系统复合型门机测试系统，包括：门机构件，用于安装车门，所述门机构件上设置有用于驱动车门动作的动力系统和与车门相匹配的轨道；操作控制台，所述操作控制台上设置有车门控制装置和上位机，所述上位机与车门控制装置电连接，所述车门控制装置用于控制车门动作及测试门机功能，所述上位机用于向车门控制装置发出指令以及获取车门测试状态；电源，所述电源用于给操作控制台供电。使用该系统，可以进行车门各项功能试验，完成车门的测试和调试，节约了列车送电调试时间，为重全检车辆按时交车提供了保障，更降低了车门故障发生率。同时通过三种车门培训，可以大幅提高员工业务技能。
Description
技术领域
本实用新型涉及城轨车辆技术领域，具体涉及一种城轨车辆系统复合型门机测试系统。
背景技术
列车车门是运营使用最频繁，也是最关键的设备之一，而车门系统在中、大修检修过程中检修范围较广，由于为了保证运营安全，需要进行车门功能试验。所有车门门机实验只有在列车组编后进行，且客室门的调试与其他系统功能调试存在一定干涉的现状，占用较多的调试时间，既费时又费力。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种城轨车辆系统复合型门机测试系统，使用该系统，可以进行车门各项功能试验，完成车门的测试和调试，节约了列车送电调试时间，为重全检车辆按时交车提供了保障，更降低了车门故障发生率。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：本实用新型提供一种城轨车辆系统复合型门机测试系统，包括：
门机构件，用于安装车门，所述门机构件上设置有用于驱动车门动作的动力系统和与车门相匹配的轨道，所述车门在轨道上完成开关门动作；
操作控制台，所述操作控制台上设置有车门控制装置和上位机，所述上位机与车门控制装置电连接，所述车门控制装置用于控制车门动作及测试门机功能，所述上位机用于向车门控制装置发出指令以及获取车门测试状态；
电源，所述电源与车门控制装置电连接，所述电源用于给操作控制台供电。
进一步，所述车门控制装置包括控制板和自动控制模块，所述控制板用于手动控制测试门机功能，所述自动控制模块用于自动控制测试门机功能。
进一步，所述操作控制台上还设置有功能指示灯和功能按钮，所述功能指示灯和功能按钮分别与控制板电连接，所述功能指示灯与控制板之间还设置有功率放大模块，所述功率放大模块用于为功能指示灯供电。
进一步，还包括打印机和触摸屏，所述打印机和触摸屏分别与上位机电连接，所述打印机和触摸屏安装在操作控制台上。
进一步，还包括保护系统，所述保护系统包括分别与车门控制装置电连接的过流过载保护器、急停按钮和继电器。
进一步，所述门机构件上还设置有分别与控制器连接的侧灯、显示屏、警示器和广播系统。
进一步，所述车门包括丝杆型车门、电动齿带型车门和气动型车门。
进一步，所述电源为0-110v可调电源。
由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种城轨车辆系统复合型门机测试系统，包括：门机构件，用于安装车门，所述门机构件上设置有用于驱动车门动作的动力系统和与车门相匹配的轨道，所述车门在轨道上完成开关门动作；操作控制台，所述操作控制台上设置有车门控制装置和上位机，所述上位机与车门控制装置电连接，所述车门控制装置用于控制车门动作及测试门机功能，所述上位机用于向车门控制装置发出指令以及获取车门测试状态；电源，所述电源与车门控制装置电连接，所述电源用于给操作控制台供电。使用该系统，可以进行车门各项功能试验，完成车门的测试和调试，节约了列车送电调试时间，为重全检车辆按时交车提供了保障，更降低了车门故障发生率。同时通过三种车门培训，可以大幅提高员工业务技能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型提供的城轨车辆系统复合型门机测试系统的结构示意图；
图2为本实用新型提供的城轨车辆系统复合型门机测试系统的原理框图；
图3为本实用新型提供的城轨车辆系统复合型门机测试系统的电路原理图；
图4为本实用新型提供的城轨车辆系统复合型门机测试系统的电路原理图；
图5为本实用新型提供的城轨车辆系统复合型门机测试系统的电路原理图；
附图标记：
1-门机构件；2-操作控制台；3-电源；4-车门；21-上位机；22-车门控制装置。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
请参阅图1~5，本实用新型提供一种城轨车辆系统复合型门机测试系统，包括：
门机构件，用于安装车门，所述门机构件上设置有用于驱动车门动作的动力系统和与车门相匹配的轨道，所述车门在轨道上完成开关门动作；
操作控制台，所述操作控制台上设置有车门控制装置和上位机，所述上位机与车门控制装置电连接，所述车门控制装置用于控制车门动作及测试门机功能，所述上位机用于向车门控制装置发出指令以及获取车门测试状态；
电源，所述电源与车门控制装置电连接，所述电源用于给操作控制台供电。门机构件上包括机械安装和电气安装，和运营车辆按照1：1安装，电气安装包括开门、关门、零速、通讯等接口；气源可调节490kpa；利用待测部件与门机构件的物理连接，实现车门的功能检测和测试。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述车门控制装置包括控制板和自动控制模块，所述控制板用于手动控制测试门机功能，所述自动控制模块用于自动控制测试门机功能。控制板的主要功能为：a、紧急停止功能；b、手动控制模式：手动集控开门 、手动集控关门 、防夹功能测试 、隔离功能测试、紧急解锁功能测试、单门服务开关测试 、车侧灯测试等门机功能、在手动控制模式下还能进行门机上电故障培训，有效提高门机组员工业务能力和业务水平。自动控制模块为各类型门机提供了自动控制模式的主要功能为：开关门检测功能、故障停止功能、零速隔离保护、试验台能间隔10秒，时间可编程调节，进行车门自动集控开关门，解决了需人集控开关门的繁琐操作，有效提高车辆检修效率。具体地，所述控制板为可编程序控制板，可为西门子S7-200；自动控制模块可为研华科技610L。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述操作控制台上还设置有功能指示灯和功能按钮，所述功能指示灯和功能按钮分别与控制板电连接，所述功能指示灯与控制板之间还设置有功率放大模块，所述功率放大模块用于为功能指示灯供电。功能按钮是控制板的输入，功能指示灯是控制板的输出，通过操作控制台上的功能按钮可实现控制板对三种门机设备进行集中控制、故障再现，功能指示灯可反应门机实验时的状态。功能指示灯包括零速指示灯、解锁指示灯、隔离指示灯、开门指示灯、关门指示灯、再开闭指示灯、急停指示灯和完全管壁灯。功能按钮包括急停按钮、零速按钮、隔离按钮、紧急解锁按钮、手自动开关按钮、开门按钮、关门按钮和再开闭按钮。
作为对上述技术方案的进一步改进，还包括打印机和触摸屏，所述打印机和触摸屏分别与上位机电连接，所述打印机和触摸屏安装在操作控制台上。通过上位机准确完整记录并自动显示试验状态和打印报告，避免人为漏修漏检。为了保障本装置可靠性，采用抗干扰能力强的STC单片机。
作为对上述技术方案的进一步改进，还设置有功能指示灯，所述功能指示灯设置在操作控制台上，所述功能指示灯与车门控制装置电连接，所述功能指示灯与车门控制装置之间还设置有功率放大模块，所述功率放大模块用于为功能指示灯供电以及为广播系统提供接口。
作为对上述技术方案的进一步改进，还包括保护系统，所述保护系统包括分别与车门控制装置电连接的过流过载保护器、急停按钮和继电器。通过过流过载保护、急停按钮保护、继电器信号隔离、单元互锁等保护措施确保人身和车辆设备安全。为了安全可靠，外壳接地，保障人身安全。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述门机构件上还设置有分别与控制器连接的侧灯、显示屏、警示器和广播系统。门机构件采用模似单节车箱的结构，即不仅仅含有车门系统，还有车侧灯显示、终点显示、乘客紧急报警、到站显示以及自动开关门时自动广播等广播功能。可以让培训人员对车厢系统有更立体的了解。车门自动模式下，模拟车辆运营状态，为广播系统到站信号。所述车门包括丝杆型车门、电动齿带型车门和气动型车门。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述电源为0-110v可调电源。可模拟列车欠压状态下开关门状态，并能显示电压及电流。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (8)
1.一种城轨车辆系统复合型门机测试系统，其特征在于，包括：
门机构件，用于安装车门，所述门机构件上设置有用于驱动车门动作的动力系统和与车门相匹配的轨道，所述车门在轨道上完成开关门动作；
操作控制台，所述操作控制台上设置有车门控制装置和上位机，所述上位机与车门控制装置电连接，所述车门控制装置用于控制车门动作及测试门机功能，所述上位机用于向车门控制装置发出指令以及获取车门测试状态；
电源，所述电源与车门控制装置电连接，所述电源用于给操作控制台供电。
2.根据权利要求1所述的城轨车辆系统复合型门机测试系统，其特征在于：所述车门控制装置包括控制板和自动控制模块，所述控制板用于手动控制测试门机功能，所述自动控制模块用于自动控制测试门机功能。
3.根据权利要求2所述的城轨车辆系统复合型门机测试系统，其特征在于：所述操作控制台上还设置有功能指示灯和功能按钮，所述功能指示灯和功能按钮分别与控制板电连接，所述功能指示灯与控制板之间还设置有功率放大模块，所述功率放大模块用于为功能指示灯供电。
4.根据权利要求1所述的城轨车辆系统复合型门机测试系统，其特征在于：还包括打印机和触摸屏，所述打印机和触摸屏分别与上位机电连接，所述打印机和触摸屏安装在操作控制台上。
5.根据权利要求1所述的城轨车辆系统复合型门机测试系统，其特征在于：还包括保护系统，所述保护系统包括分别与车门控制装置电连接的过流过载保护器、急停按钮和继电器。
6.根据权利要求1所述的城轨车辆系统复合型门机测试系统，其特征在于：所述门机构件上还设置有分别与控制器连接的侧灯、显示屏、警示器和广播系统。
7.根据权利要求1所述的城轨车辆系统复合型门机测试系统，其特征在于：所述车门包括丝杆型车门、电动齿带型车门和气动型车门。
8.根据权利要求1所述的城轨车辆系统复合型门机测试系统，其特征在于：所述电源为0-110v可调电源。
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| CN202020891068.4U CN211877386U (zh) | 2020-05-25 | 2020-05-25 | 城轨车辆系统复合型门机测试系统 |
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| CN114216706A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-03-22 | 中车成都机车车辆有限公司 | 一种城轨车辆车门试验装置 |
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| CN113916566B (zh) * | 2021-10-11 | 2023-11-28 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种基于车载tcms系统控制的列车自动开关门测试方法 |
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