CN220653432U - 动车组视频设备检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的动车组视频设备检测装置，涉及一种非现场检测动车组配件的装置。目的是为了克服动车组客室内视频显示及视频监控设备批量维修后无法在维修场地进行模拟功能实验及老化疲劳实验，只能通过安装到动车组客室内部进行实验，会产生不必要的工序，也较为费时费力的问题，包括视频检测模块和N个视频设备连接单元；N为大于等于2的正整数；视频设备连接单元包括视频设备卡槽和信号插头；信号插头位于视频设备卡槽内；信号插头与视频检测模块的视频信号输出端电气连接；视频设备卡槽用于固定待检测动车组视频设备、并通过信号插头将视频检测模块的视频信号输入至待检测动车组视频设备。

Description

动车组视频设备检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种非现场检测动车组配件的装置。

背景技术

动车组客室内视频显示及视频监控设备主要包括视频显示设备和监控设备，在列车运行过程中，视频显示设备可以向乘客提供各种信息和娱乐内容；监控设备可以实时监视车厢内的情况，包括乘客和行李等物品。通过监控设备，列车工作人员可以迅速发现并处理任何安全问题，如突发状况、紧急事件或不法行为。这有助于确保乘客的安全和列车的正常运行。提高了列车的管理效率，也为乘客提供了更好的旅行体验。

但是，目前的动车组客室内视频显示及视频监控设备批量维修后，无法在维修场地直接就进行模拟功能实验及老化疲劳实验，验证修复质量，只能通过安装到动车组客室内部的规定位置进行实验，但如配件修复质量未达到标准还需拆下返修，而在现场不具备检修条件，需要从车上拆下后维修，并需要专用设备来更换部件，不仅会因为返工，产生不必要的工序，也较为费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服动车组客室内视频显示及视频监控设备批量维修后无法在维修场地进行模拟功能实验及老化疲劳实验，只能通过安装到动车组客室内部进行实验，会产生不必要的工序，也较为费时费力的问题，提供了一种动车组视频设备检测装置。

本实用新型的动车组视频设备检测装置，包括视频检测模块和N个视频设备连接单元；N为大于等于2的正整数；

视频设备连接单元包括视频设备卡槽和信号插头；

信号插头位于视频设备卡槽内；

信号插头与视频检测模块的视频信号输出端电气连接；

视频设备卡槽用于固定待检测动车组视频设备、并通过信号插头将视频检测模块的视频信号输入至待检测动车组视频设备。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的动车组视频设备检测装置，根据动车组客室视频显示及视频监控设备的真实工作环境及工作条件整合搭建而成，在维修场地就可以模拟CRH3型动车组视频监控设备和CRH5型动车组视频显示设备的现车使用工况设置多路测试接口，通过集成优化可同时对多种动车组视频设备进行模拟性实验。改变了以往配件需安装动车组内实验的弊端，提高动车组视频设备的维修进度及维修效率，降低维修人员的工作强度，优化了作业人员维修工序的同时提高了配件的维修质量和精度，为维修配件的质量更加易于控制。

以CRH3型动车组客室顶部视频监控设备的维修及实验过程为例，原维修及实验时间周期为8小时(维修2小时+车上安装2小时+实验2小时+拆卸2小时)，现只需4小时(维修2小时+实验2小时)即可完成，原每人每天维修及实验1.5台，现每人每天可维修及实验4台。

附图说明

图1为本实用新型的动车组视频设备检测装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型的动车组视频设备检测装置的电气结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

具体实施方式一

本实施方式的动车组视频设备检测装置，视频检测模块1和N个视频设备连接单元；N为大于等于2的正整数；

视频设备连接单元包括视频设备卡槽2和信号插头3；

信号插头3位于视频设备卡槽2内；

信号插头3与视频检测模块1的视频信号输出端电气连接；

视频设备卡槽2用于固定待检测动车组视频设备、并通过信号插头3将视频检测模块1的视频信号输入至待检测动车组视频设备。

具体地，将需要进行功能模拟及老化疲劳实验的待检测动车组视频设备(动车组视频显示及视频监控设备)通过测试专用插头(信号插头3)连接到视频设备卡槽2后，旋动检测开关5启动实验，本实施方式的动车组视频设备检测装置用于对结构电路及工况环境模拟，从而得以方便地完成实验。

具体实施方式二

本实施方式是对实施方式一的进一步说明，本实施方式中，还包括供电单元、电源插头4和检测开关5；

电源插头4位于视频设备卡槽2内；

电源插头4通过检测开关5与供电单元的电能输出端电气连接；

供电单元通过电源插头4为待检测动车组视频设备供电。

本实施方式的其他技术特征与实施方式一完全相同。

具体地，测试插头还包括电源插头4，用于供电。

本实施方式的动车组视频设备检测装置的电源插头4及信号插头3采用隐藏方式安装，在测试时电源插头4及信号插头3不会外露，使装置试验台整体更简洁美观，安装及拆卸时易于操作，安全简便。

具体实施方式三

本实施方式是对实施方式二的进一步说明，本实施方式中，视频设备连接单元还包括计时器6和接触器7；

接触器7的线圈电气连接于电源插头4与电源之间；

接触器7的计时触发信号输出端与计时器6的计时触发信号输入端电气连接。

本实施方式的其他技术特征与实施方式二完全相同。

具体地，通过内置的计时模块对测试时间进行计时，当达到测试时间后计时模块控制蜂鸣器启动进行报警提示，并控制接触器启动，断开本路的测试电流停止测试。试验台还具有断路、短路保护功能。

具体实施方式四

本实施方式是对实施方式三的进一步说明，本实施方式中，还包括蜂鸣器8；

所有计时器6的报警触发信号输出端均与蜂鸣器8的报警触发信号输入端电气连接。

本实施方式的其他技术特征与实施方式三完全相同。

具体地，本实施方式的动车组视频设备检测装置在电路内部安装有计时器6及蜂鸣器8，当视频设备检测单元的有电功能模拟及老化疲劳实验达到2小时后，计时器6自动断开视频设备检测单元的直流电，并同时蜂鸣器8报警提示作业人员测试结束，便于作业人员及时掌握测试情况及时间统计，使得实验的结果更加的准确。计时器6可对每组视频设备检测单元的测试时间进行单独计时，不会影响其他视频设备检测单元的测试工作。

具体实施方式五

本实施方式是对实施方式二、三或四的进一步说明，本实施方式中，N＝4；

4个视频设备检测单元分别为5型车客室顶部显示器连接单元、5型车客室墙壁显示器连接单元、3型车客室顶部监控设备连接单元和3型车客室墙壁监控设备连接单元；

供电单元包括交流总电源9、总开关10、第一整流变压器11、第二整流变压器12、第一分控开关13和第二分控开关14；

交流总电源9的输出端通过总开关10分别与第一整流变压器11、第二整流变压器12和视频检测模块1的交流电输入端电气连接；

第一整流变压器11的输出端输出第一直流电信号，该第一直流电信号通过第一分控开关13分别为5型车客室顶部显示器连接单元和5型车客室墙壁显示器连接单元供电；

第二整流变压器12的输出端输出第二直流电信号，该第二直流电信号通过第二分控开关14分别为3型车客室顶部监控设备连接单元和3型车客室墙壁监控设备连接单元供电。

本实施方式的其他技术特征与实施方式二、三或四完全相同。

具体地，工作原理如下：将220V交流电通过直流稳压电源转换成110V及24V直流电，并通过直流电压表实时监测直流电压的电压状态，通过各测试专用插头将110V或24V直流电供给视频显示及视频监控设备；当220V交流电接通后视频输出模块1自动得电，通过测试专用插头将信号传输给视频显示及视频监控设备，测试设备的启停为按钮开关单独控制，当进行设备测试时可通过直流电流表实时监测配件的工作电流情况，

如图1和图2所示，本实施方式的动车组视频设备检测装置包括机壳15，机壳15包括模块储存箱专用测试电缆储存箱其中机壳15为待检测动车组视频设备的功能实验及老化疲劳实验提供整体的测试元件安装支撑框架，并使得本实施方式的动车组视频设备检测装置具有一定的高度，以便于工作人员操作使用。安装于操作面板上的总开关10是用于控制交流总电源9的通断，当电源接通时交流总电源(9)(220V)通过连接电缆输送给第一直流电源、第二直流电源及视频输出模块1，总开关10采用额定功率32安的空气开关，以满足本试验台满负载实验需求，其中还在总开关10电路中连接有交流总电源指示灯19，当闭合总开关10时交流总电源指示灯19点亮，以便于操作人员清晰掌握本试验台工作情况。安装于机壳15的操作面板上的第一分控开关13为直流24V电源开关，第二分控开关14为直流110V电源开关,分别用于控制第一直流电源及第二直流电源的开闭，当操作人员闭合第一分控开关13时第一直流电源启动，将220V交流电转变为直流电24V。当操作人员闭合第二分控开关14时第二直流电源启动，将220V交流电转变为直流电110V。

视频输出模块1带有自启动功能，当闭合总开关10后视频输出模块1启动，为测试设备视频信号。

如图1及图2所示，操作面板上分别设置有4个视频设备卡槽2(视频设备卡槽25型车客室顶部显示器连接单元、视频设备卡槽25型车客室墙壁显示器连接单元、视频设备卡槽23型车客室顶部监控设备连接单元、视频设备卡槽23型车客室墙壁监控设备连接单元)。视频设备卡槽2内部设置有用于连接动车组视频显示及视频监控设备的专用测试插头，分为电源插头4和信号插头3，用于将被测试的动车组视频显示及视频监控设备连接到试验台上。测试插头共有4组，每组1根电源插头4和1根信号插头3，分别用于对5型车客室顶部视频显示器、对5型车墙壁视频显示器、对3型车客室顶部视频监控设备以及对3型车客室墙壁视频监控设备进行测试。检测开关5为旋钮型开关共4个，分别执行动车组视频显示及视频监控设备测试的开闭功能。

通过多组视频设备检测单元集成，使本装置具备4大类4项配件的同时实验及检测功能。

具体实施方式六

本实施方式是对实施方式五的进一步说明，本实施方式中，还包括机壳15；

机壳15上开有多个设备孔；

蜂鸣器8、总开关10、第一分控开关13、第二分控开关14、所有检测开关5、所有视频设备卡槽2均嵌固于对应的设备孔上。

本实施方式的其他技术特征与实施方式五完全相同。

具体地，本实施方式的动车组视频设备检测装置，为试验台状，其机壳15用于整合定位所有模拟实验用的电气元件。

具体实施方式七

本实施方式是对实施方式六的进一步说明，本实施方式中，视频设备连接单元还包括电流表16；电流表16嵌固于对应的设备孔上；

电流表16能够检测并显示第一直流电信号或第二直流电信号向对应视频设备连接单元供电的电流值。

本实施方式的其他技术特征与实施方式六完全相同。

具体地，本实施方式的动车组视频设备检测装置每组视频设备检测单元的电路中连接有单独的直流电流表16，可对每组视频设备检测单元的工作电流情况进行实时监测，可使作业人员更清晰命了掌握视频设备检测单元的测试工作情况。

实验过程中通过电路中的电流表16对实验设备的电流进行实时监控。

具体实施方式八

本实施方式是对实施方式六或七的进一步说明，本实施方式中，还包括第一直流电压表17和第二直流电压表18；

第一直流电压表17和第二直流电压表18均嵌固于对应的设备孔上；

第一直流电压表17能够检测并显示第一直流电信号的电压值；第二直流电压表18能够检测并显示第二直流电信号的电压值。

本实施方式的其他技术特征与实施方式六或七完全相同。

具体实施方式九

本实施方式是对实施方式六或七的进一步说明，本实施方式中，还包括交流总电源指示灯19、第一直流指示灯20和第二直流指示灯21；

交流总电源指示灯19、第一直流指示灯20和第二直流指示灯21均嵌固于对应的设备孔上；

交流总电源9通过总开关10为交流总电源指示灯19供电；

交流总电源9通过第一整流变压器11为第一直流指示灯20供电；

交流总电源9通过第二整流变压器12为第二直流指示灯21供电。

本实施方式的其他技术特征与实施方式六或七完全相同。

具体地，由总开关10接通试验台交流总电源9后启动第一直流电源及第二直流电源及视频输出模块1，第一直流电源及第二直流电源启动后第一直流指示灯20和第二直流指示灯21点亮，第一直流电压表17和第二直流电压表18实时显示当前电压数值。

其中第一分控开关13电路中连接有第一直流指示灯20及第一直流电压表17，当第一分控开关13闭合后第一直流指示灯20点亮，第一直流电压表17显示当前的直流电24V电压数值。其中第二分控开关14电路中连接有第二直流指示灯21及第二直流电压表18，当第二分控开关14闭合后第二直流指示灯21点亮，第二直流电压表18显示当前的直流电110V电压数值，提供以便于操作人员清晰掌握直流电压工况。

本实用新型的动车组视频设备检测装置在每组视频设备检测单元的电路中连接有单独的保险管22，可对每组视频设备检测单元电路进行短路及过压保护的同时不会影响其他视频设备检测单元的测试工作。

本实用新型以检测CRH5型动车组客室顶部视频显示器为例，如图1和图2所示：

可通过5型车客室顶部显示器连接单元中的检测开关5检测开关5开启或关闭对CRH5型动车组客室顶部视频显示器的功能模拟及老化疲劳实验。通过5型车客室顶部显示器连接单元中电源插头4和信号插头3连接CRH5型动车组客室顶部视频显示器后，将CRH5型动车组客室顶部视频显示器安装在视频设备卡槽2上，闭合检测开关5，第一直流电源(24V)通过安装在本组电路中的保险管22，接通CRH5型动车组客室顶部视频显示器直流供电，同时接通视频输出模块1发出的测试视频信号，CRH5型动车组墙壁视频显示器开始进行有电功能模拟及老化疲劳实验，同时本测试电路中还串联有电流表16，当进行CRH5型动车组客室顶部视频显示器的有电功能模拟及老化疲劳实验时，第一直流电压表17将实时监测本电路的电流情况。按照技术要求CRH5型动车组客室顶部视频显示器有电功能模拟及老化疲劳实验时间为2小时，本实施方式的动车组视频设备检测装置在电路内部安装有计时器6及蜂鸣器8，当CRH5型动车组客室顶部视频显示器的有电功能模拟及老化疲劳实验达到2小时，计时器6触发蜂鸣器8报警，提示作业人员测试结束。

本实用新型以检测CRH3型动车组客室顶部视频监控设备为例，如图1和图2所示：

可通过3型车客室顶部监控设备连接单元中的检测开关5开启或关闭对CRH3型动车组客室顶部视频监控设备的功能模拟及老化疲劳实验。通过3型车客室顶部监控设备连接单元中的电源插头4和信号插头3连接CRH3型动车组客室顶部视频监控设备后，将CRH3型动车组客室顶部视频监控设备安装在视频设备卡槽2上，闭合检测开关5，第二直流电源(110V)通过安装在本组电路中的保险管22，接通CRH3型动车组客室顶部视频监控设备直流供电，同时接通视频输出模块1发出的测试视频信号，CRH3型动车组客室顶部视频监控设备开始进行有电功能模拟及老化疲劳实验，同时本测试电路中还串联有电流表16，当进行CRH3型动车组客室顶部视频监控设备的有电功能模拟及老化疲劳实验时，电流表16将实时监测本电路的电流情况。按照技术要求CRH3型动车组客室顶部视频监控设备有电功能模拟及老化疲劳实验时间为2小时，本实施方式的动车组视频设备检测装置在电路内部安装有计时器6及蜂鸣器8，当CRH3型动车组客室顶部视频监控设备的有电功能模拟及老化疲劳实验达到2小时，计时器6触发蜂鸣器8报警，提示作业人员测试结束。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本发明，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本发明的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本发明的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他实施例中。

Claims (9)

1.动车组视频设备检测装置，其特征在于，包括视频检测模块(1)和N个视频设备连接单元；N为大于等于2的正整数；

视频设备连接单元包括视频设备卡槽(2)和信号插头(3)；

所述信号插头(3)位于所述视频设备卡槽(2)内；

所述信号插头(3)与所述视频检测模块(1)的视频信号输出端电气连接；

所述视频设备卡槽(2)用于固定待检测动车组视频设备、并通过信号插头(3)将所述视频检测模块(1)的视频信号输入至待检测动车组视频设备。

2.根据权利要求1所述的动车组视频设备检测装置，其特征在于，还包括供电单元、电源插头(4)和检测开关(5)；

电源插头(4)位于所述视频设备卡槽(2)内；

所述电源插头(4)通过检测开关(5)与供电单元的电能输出端电气连接；

供电单元通过所述电源插头(4)为待检测动车组视频设备供电。

3.根据权利要求2所述的动车组视频设备检测装置，其特征在于，视频设备连接单元还包括计时器(6)和接触器(7)；

所述接触器(7)的线圈电气连接于所述电源插头(4)与电源之间；

所述接触器(7)的计时触发信号输出端与所述计时器(6)的计时触发信号输入端电气连接。

4.根据权利要求3所述的动车组视频设备检测装置，其特征在于，还包括蜂鸣器(8)；

计时器(6)的报警触发信号输出端与蜂鸣器(8)的报警触发信号输入端电气连接。

5.根据权利要求2、3或4所述的动车组视频设备检测装置，其特征在于，N＝4；

4个视频设备连接单元分别为5型车客室顶部显示器连接单元、5型车客室墙壁显示器连接单元、3型车客室顶部监控设备连接单元和3型车客室墙壁监控设备连接单元；

供电单元包括交流总电源(9)、总开关(10)、第一整流变压器(11)、第二整流变压器(12)、第一分控开关(13)和第二分控开关(14)；

所述交流总电源(9)的输出端通过总开关(10)分别与第一整流变压器(11)、第二整流变压器(12)和视频检测模块(1)的交流电输入端电气连接；

所述第一整流变压器(11)的输出端输出第一直流电信号，该第一直流电信号通过第一分控开关(13)分别为5型车客室顶部显示器连接单元和5型车客室墙壁显示器连接单元供电；

所述第二整流变压器(12)的输出端输出第二直流电信号，该第二直流电信号通过第二分控开关(14)分别为3型车客室顶部监控设备连接单元和3型车客室墙壁监控设备连接单元供电。

6.根据权利要求5所述的动车组视频设备检测装置，其特征在于，还包括机壳(15)；

所述机壳(15)上开有多个设备孔；

蜂鸣器(8)、总开关(10)、第一分控开关(13)、第二分控开关(14)、所有检测开关(5)、所有视频设备卡槽(2)均嵌固于对应的设备孔上。

7.根据权利要求6所述的动车组视频设备检测装置，其特征在于，视频设备连接单元还包括电流表(16)；电流表(16)嵌固于对应的设备孔上；

所述电流表(16)能够检测并显示第一直流电信号或第二直流电信号向对应视频设备连接单元供电的电流值。

8.根据权利要求6或7所述的动车组视频设备检测装置，其特征在于，还包括第一直流电压表(17)和第二直流电压表(18)；

所述第一直流电压表(17)和第二直流电压表(18)均嵌固于对应的设备孔上；

所述第一直流电压表(17)能够检测并显示第一直流电信号的电压值；所述第二直流电压表(18)能够检测并显示第二直流电信号的电压值。

9.根据权利要求6或7所述的动车组视频设备检测装置，其特征在于，还包括交流总电源指示灯(19)、第一直流指示灯(20)和第二直流指示灯(21)；

所述交流总电源指示灯(19)、第一直流指示灯(20)和第二直流指示灯(21)均嵌固于对应的设备孔上；

所述交流总电源(9)通过总开关(10)为交流总电源指示灯(19)供电；

所述交流总电源(9)通过第一整流变压器(11)为第一直流指示灯(20)供电；

所述交流总电源(9)通过第二整流变压器(12)为第二直流指示灯(21)供电。