CN211874064U - 一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，包括固定柱，所述固定柱的底部固定连接有固定板。通过设置限位杆、支撑机构和移动杆的配合使用，能够使使用者拉动移动杆移动，移动杆带动限位杆移动，限位杆带动支撑机构移动，当两个移动杆移动至最左侧和最右侧时，将活动壳放至固定柱的顶部，固定块卡入活动壳中，限位杆卡入限位槽中，解决了现有道路桥梁施工场地中，对灰尘和场地气体的监测装置安装较为繁琐，且多为螺纹禁锢，在长时间使用过程中，顶部的监测装置支撑不够牢固，螺纹长时间使用和频繁拆装后容易出现滑丝和内部螺纹损坏的情况，增加使用者的操作难度，不便于使用者使用的问题，该值得推广。

Description

一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构

技术领域

本实用新型属于道路桥梁技术领域，具体涉及一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构。

背景技术

随着国家政策的引导，城市的发展，各种建设工程规模不断扩大，如何搞好现场施工现场管理，降低事故发生频率，杜绝各种违规操作和不文明施工现象一直是施工企业、政府管理部门关注的焦点，特别是建筑工地的泥头车事故频发，市民投诉某些建筑工地彻夜加班赶工噪音过大等等，影响交通安全，扰民之余，也严重打击了民众对经济建设的支持信心。

扬尘监测装置是现对道路桥梁建设中对环境监测的重要装置之一，现有技术存在的问题是：道路桥梁施工场地中，对灰尘和场地气体的监测装置安装较为繁琐，且多为螺纹禁锢，在长时间使用过程中，顶部的监测装置支撑不够牢固，螺纹长时间使用和频繁拆装后容易出现滑丝和内部螺纹损坏的情况，增加使用者的操作难度，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，以达到对监测装置固定和支撑的目的。

本实用新型是这样实现的，一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，包括固定柱，所述固定柱的底部固定连接有固定板，所述固定柱的左侧和右侧均活动连接有空气检测装置，所述固定柱顶部的左侧和右侧均固定连接有固定块，所述固定柱的顶部活动连接有活动壳，所述活动壳顶部的左侧和右侧均固定连接有监测装置，所述活动壳内腔的左侧和右侧均活动连接有限位杆，所述限位杆的顶部和底部均设置有支撑机构，所述限位杆的前侧固定连接有移动杆，所述固定块靠近限位杆的一侧开设有与限位杆配合使用的限位槽。

作为本实用新型优选的，所述支撑机构包括滑槽，所述滑槽开设于活动壳内壁的顶部和底部，所述滑槽的内腔活动连接有滑块，所述滑块靠近限位杆的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆靠近限位杆的一侧与限位杆固定连接。

作为本实用新型优选的，所述活动壳内壁的左侧和右侧均固定连接有两个定位杆，所述定位杆的表面套设有弹簧，所述弹簧靠近支撑杆的一侧与支撑杆固定连接，所述弹簧靠近活动壳内壁的一侧与活动壳内壁固定连接，所述支撑杆靠近定位杆的一侧开设有定位孔。

作为本实用新型优选的，所述活动壳前侧的左侧和右侧均开设有与移动杆配合使用的移动槽，所述移动杆的前侧固定连接有卡块。

作为本实用新型优选的，所述活动壳底部的左侧和右侧均开设有与固定块配合使用的通孔。

作为本实用新型优选的，所述滑槽的左侧和右侧均固定连接有与滑块配合使用的缓冲块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置限位杆、限位槽、支撑机构和移动杆的配合使用，能够使使用者拉动移动杆移动，移动杆带动限位杆移动，限位杆带动支撑机构移动，当两个移动杆移动至最左侧和最右侧时，将活动壳放至固定柱的顶部，固定块卡入活动壳中，移动限位杆，限位杆卡入限位槽中，解决了现有道路桥梁施工场地中，对灰尘和场地气体的监测装置安装较为繁琐，且多为螺纹禁锢，在长时间使用过程中，顶部的监测装置支撑不够牢固，螺纹长时间使用和频繁拆装后容易出现滑丝和内部螺纹损坏的情况，增加使用者的操作难度，不便于使用者使用的问题，该值得推广。

2、本实用新型通过设置支撑机构，能够使限位杆带动支撑杆移动，支撑杆带动滑块在滑槽内移动，起到了对限位杆固定只能进行左右移动且不会倾斜的作用。

3、本实用新型通过设置定位杆、弹簧和定位孔的配合使用，能够使支撑杆带动弹簧受力形变，支撑杆在定位杆的范围内左右移动，弹簧起到了在不受力的情况下固定支撑杆的位置，定位杆起到对支撑杆定位的作用。

4、本实用新型通过设置设置移动槽和卡块的配合使用，能够使移动杆在进行左右移动的时候减少与活动壳内壁的摩擦，卡块便于使用者从外部便捷拉动。

5、本实用新型通过设置通孔，起到了固定块在进行上下移动的时候减少与活动壳内壁的摩擦，增加固定块防磨损的作用。

6、本实用新型通过设置缓冲块，起到了当弹簧受力形变带动滑块在滑槽内移动的时候，减少滑块与滑槽的冲击力度，增加装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的局部主视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的局部右视剖视图。

图中：1、固定柱；2、固定板；3、空气检测装置；4、固定块；5、活动壳；6、监测装置；7、限位杆；8、支撑机构；801、滑槽；802、滑块；803、支撑杆；9、移动杆；10、限位槽；11、定位杆；12、弹簧；13、定位孔；14、移动槽；15、卡块；16、通孔；17、缓冲块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，包括固定柱1，固定柱1的底部固定连接有固定板2，固定柱1的左侧和右侧均活动连接有空气检测装置3，固定柱1顶部的左侧和右侧均固定连接有固定块4，固定柱1的顶部活动连接有活动壳5，活动壳5顶部的左侧和右侧均固定连接有监测装置6，活动壳5内腔的左侧和右侧均活动连接有限位杆7，限位杆7的顶部和底部均设置有支撑机构8，限位杆7的前侧固定连接有移动杆9，固定块4靠近限位杆7的一侧开设有与限位杆7配合使用的限位槽10。

参考图2，支撑机构8包括滑槽801，滑槽801开设于活动壳5内壁的顶部和底部，滑槽801的内腔活动连接有滑块802，滑块802靠近限位杆7的一侧固定连接有支撑杆803，支撑杆803靠近限位杆7的一侧与限位杆7固定连接。

采用上述方案：通过设置支撑机构8，能够使限位杆7带动支撑杆803移动，支撑杆803带动滑块802在滑槽801内移动，起到了对限位杆7固定只能进行左右移动且不会倾斜的作用。

参考图2，活动壳5内壁的左侧和右侧均固定连接有两个定位杆11，定位杆11的表面套设有弹簧12，弹簧12靠近支撑杆803的一侧与支撑杆803固定连接，弹簧12靠近活动壳5内壁的一侧与活动壳5内壁固定连接，支撑杆803靠近定位杆11的一侧开设有定位孔13。

采用上述方案：通过设置定位杆11、弹簧12和定位孔13的配合使用，能够使支撑杆803带动弹簧12受力形变，支撑杆803在定位杆11的范围内左右移动，弹簧12起到了在不受力的情况下固定支撑杆803的位置，定位杆11起到对支撑杆803定位的作用。

参考图3，活动壳5前侧的左侧和右侧均开设有与移动杆9配合使用的移动槽14，移动杆9的前侧固定连接有卡块15。

采用上述方案：通过设置移动槽14和卡块15的配合使用，能够使移动杆9在进行左右移动的时候减少与活动壳5内壁的摩擦，卡块15便于使用者从外部便捷拉动。

参考图2，活动壳5底部的左侧和右侧均开设有与固定块4配合使用的通孔16。

采用上述方案：通过设置通孔16，起到了固定块4在进行上下移动的时候减少与活动壳5内壁的摩擦，增加固定块4防磨损的作用。

参考图2，滑槽801的左侧和右侧均固定连接有与滑块802配合使用的缓冲块17。

采用上述方案：通过设置缓冲块17，起到了当弹簧12受力形变带动滑块802在滑槽801内移动的时候，减少滑块802与滑槽801的冲击力度，增加装置的使用寿命。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者拉动移动杆9移动，移动杆9带动限位杆7移动，限位杆7带动支撑杆803移动，支撑杆803带动滑块802在滑槽801内移动，支撑杆803带动弹簧12受力形变，支撑杆803在定位杆11的范围内移动，当两个移动杆9移动至最左侧和最右侧时，将活动壳5放至固定柱1的顶部，固定块4卡入活动壳5中，松快移动杆9，弹簧12受力形变带动支撑杆803移动，支撑杆803带动限位杆7卡入限位槽10中，达到了对监测装置固定和支撑的效果。

综上所述：该道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，通过设置限位杆7、限位槽10、支撑机构8和移动杆9的配合使用，能够使使用者拉动移动杆9移动，移动杆9带动限位杆7移动，限位杆7带动支撑机构8移动，当两个移动杆9移动至最左侧和最右侧时，将活动壳5放至固定柱1的顶部，固定块4卡入活动壳5中，移动限位杆7，限位杆7卡入限位槽10中，解决了现有道路桥梁施工场地中，对灰尘和场地气体的监测装置安装较为繁琐，且多为螺纹禁锢，在长时间使用过程中，顶部的监测装置支撑不够牢固，螺纹长时间使用和频繁拆装后容易出现滑丝和内部螺纹损坏的情况，增加使用者的操作难度，不便于使用者使用的问题，该值得推广。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，包括固定柱(1)，其特征在于：所述固定柱(1)的底部固定连接有固定板(2)，所述固定柱(1)的左侧和右侧均活动连接有空气检测装置(3)，所述固定柱(1)顶部的左侧和右侧均固定连接有固定块(4)，所述固定柱(1)的顶部活动连接有活动壳(5)，所述活动壳(5)顶部的左侧和右侧均固定连接有监测装置(6)，所述活动壳(5)内腔的左侧和右侧均活动连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)的顶部和底部均设置有支撑机构(8)，所述限位杆(7)的前侧固定连接有移动杆(9)，所述固定块(4)靠近限位杆(7)的一侧开设有与限位杆(7)配合使用的限位槽(10)。

2.如权利要求1所述的一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，其特征在于：所述支撑机构(8)包括滑槽(801)，所述滑槽(801)开设于活动壳(5)内壁的顶部和底部，所述滑槽(801)的内腔活动连接有滑块(802)，所述滑块(802)靠近限位杆(7)的一侧固定连接有支撑杆(803)，所述支撑杆(803)靠近限位杆(7)的一侧与限位杆(7)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，其特征在于：所述活动壳(5)内壁的左侧和右侧均固定连接有两个定位杆(11)，所述定位杆(11)的表面套设有弹簧(12)，所述弹簧(12)靠近支撑杆(803)的一侧与支撑杆(803)固定连接，所述弹簧(12)靠近活动壳(5)内壁的一侧与活动壳(5)内壁固定连接，所述支撑杆(803)靠近定位杆(11)的一侧开设有定位孔(13)。

4.如权利要求1所述的一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，其特征在于：所述活动壳(5)前侧的左侧和右侧均开设有与移动杆(9)配合使用的移动槽(14)，所述移动杆(9)的前侧固定连接有卡块(15)。

5.如权利要求1所述的一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，其特征在于：所述活动壳(5)底部的左侧和右侧均开设有与固定块(4)配合使用的通孔(16)。

6.如权利要求2所述的一种道路桥梁施工用监测设备的支撑结构，其特征在于：所述滑槽(801)的左侧和右侧均固定连接有与滑块(802)配合使用的缓冲块(17)。

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