CN211996753U - 一种用于车辆的通信设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的通信设备，包括底座，底座的表面固定安装有防护箱，防护箱的内壁开设有第一凹槽，第一凹槽的内部滑动连接有滑块，两个滑块之间设置有第一弹簧，两个滑块的表面均铰接有第一斜杆，第一斜杆的另一端铰接有第一支撑板，第一支撑板的表面固定安装有通信设备，防护箱的顶部铰接有盖板，盖板的另一端开设有第一限位槽，防护箱的侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的内部设置有第二弹簧，第二弹簧的内部设置有第一限位杆。本实用新型当车辆在凹凸不平的路面行驶时，通过第一弹簧、第三弹簧、第四弹簧、第五弹簧的相互配合下，对通信设备所产生的震动进行削弱，防止通信设备因剧烈震动而产生损坏，提高了通信设备的稳定性。

Description

一种用于车辆的通信设备

技术领域

本实用新型涉及通信设备技术领域，具体为一种用于车辆的通信设备。

背景技术

车辆通信是指车辆与外界的信息交换技术，车辆通信技术，它能为车辆用户提供定位、导航、防盗、防抢劫、信息发布、上网、游戏及多媒体等服务的车载设备，随着辅助驾驶、自动驾驶技术的逐步成熟和对行车安全的关注，车辆通信设备可以进一步提高行车安全性。

目前的车辆通信设备，大多是固定安装在车辆内部，当车辆在凹凸不平的路面行驶时，产生的剧烈震动会对通信设备内部的构件进行损坏，影响通信设备功能的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的通信设备，具备车辆在凹凸不平的路面行驶时，使通信设备保持稳定性的优点，解决了车辆在凹凸不平的路面行驶时，产生的剧烈震动会对通信设备内部的构件进行损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车辆的通信设备，包括底座，所述底座的表面固定安装有防护箱，所述防护箱的内壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑动连接有滑块，两个滑块之间设置有第一弹簧，两个滑块的表面均铰接有第一斜杆，所述第一斜杆的另一端铰接有第一支撑板，所述第一支撑板的表面固定安装有通信设备，所述防护箱的顶部铰接有盖板，所述盖板的另一端开设有第一限位槽，所述防护箱的侧壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的内部设置有第一限位杆，所述第一限位杆的表面固定安装有第一滑板，所述第一滑板与第二凹槽滑动连接，所述第一限位杆的一端固定安装有第一拉环，所述第一限位杆的另一端与第一限位槽相卡接。

优选的，所述盖板的内部开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧的表面设置有支撑架，所述支撑架的另一端固定连接有第二支撑板。

优选的，所述防护箱的侧壁开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内部固定安装有套筒，所述套筒的内部设置有第四弹簧，所述第四弹簧的表面设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱的另一端固定连接有第三支撑板。

优选的，所述第一支撑板的底部滑动连接有第二支撑柱，所述防护箱的侧壁铰接有第二斜杆，所述第二斜杆的另一端与第二支撑柱铰接，两个第二斜杆之间铰接有第五弹簧。

优选的，所述第一限位杆的表面开设有第二限位槽，所述防护箱的侧壁开设有第五凹槽，所述第五凹槽的内部设置有第六弹簧，所述第六弹簧的内部设置有第二限位杆，所述第二限位杆的表面固定安装有第二滑板，所述第二限位杆的一端固定连接有第二拉环，所述第二限位杆的另一端与第二限位槽相卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型当车辆在凹凸不平的路面行驶时，通过第一弹簧、第三弹簧、第四弹簧、第五弹簧的相互配合下，对通信设备所产生的震动进行削弱，防止通信设备因剧烈震动而产生损坏，提高了通信设备的稳定性。

2、本实用新型通过拉动第二拉环，第二拉环带动第二限位杆及其第二滑板对第六弹簧进行挤压，使第二限位杆与第二限位槽分离，拉动第一拉环，第一拉环带动第一限位杆及其第一滑板对第二弹簧进行挤压，使第一限位杆与第一限位槽分离，从而解除了盖板的限制，使盖板打开，方便对防护箱内部的通信设备进行维护，减少了劳动强度，提高了维护效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型剖面的结构示意图；

图3为本实用新型第二凹槽内部的结构示意图；

图4为本实用新型局部放大的结构示意图。

图中：1底座、2防护箱、3第一凹槽、4滑块、5第一弹簧、6第一斜杆、7第一支撑板、8通信设备、9盖板、10第二凹槽、11第一限位槽、12第二弹簧、13第一限位杆、14第一滑板、15第一拉环、16第三凹槽、17第三弹簧、18支撑架、19第二支撑板、20第四凹槽、21套筒、22第四弹簧、23第一支撑柱、24第三支撑板、25第二支撑柱、26第二斜杆、27第五弹簧、28第二限位槽、29第五凹槽、30第二限位杆、31第二拉环、32第六弹簧、33第二滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于车辆的通信设备，包括底座1，底座1的表面固定安装有防护箱2，防护箱2的内壁开设有第一凹槽3，第一凹槽3的内部滑动连接有滑块4，两个滑块之间设置有第一弹簧5，两个滑块4的表面均铰接有第一斜杆6，第一斜杆6的另一端铰接有第一支撑板7，第一支撑板7的表面固定安装有通信设备8，第一支撑板7的底部滑动连接有第二支撑柱25，防护箱2的侧壁铰接有第二斜杆26，第二斜杆26的另一端与第二支撑柱25铰接，两个第二斜杆26之间铰接有第五弹簧27，盖板9的内部开设有第三凹槽16，第三凹槽16的内部设置有第三弹簧17，第三弹簧17的表面设置有支撑架18，支撑架18的另一端固定连接有第二支撑板19，当通信设备8产生上下震动时，通过第一支撑板7、第一斜杆6、第一弹簧5、第二斜杆26、第五弹簧27、第二支撑板19、支撑架18和第三弹簧17的相互配合，进而使第一弹簧5、第三弹簧17和第五弹簧27产生弹性形变，对上下震动产生的力进行削弱，防止通信设备8因剧烈震动而损坏。

请参阅图2和4，防护箱2的侧壁开设有第四凹槽20，第四凹槽20的内部固定安装有套筒21，套筒21的内部设置有第四弹簧22，第四弹簧22的表面设置有第一支撑柱23，第一支撑柱23的另一端固定连接有第三支撑板24，当通信设备8产生的左右震动时，通过第三支撑板24、第一支撑柱23和第四弹簧22的相互配合，进而使第四弹簧22发生弹性形变，对震动产生的力进行削弱，防止通信设备8因剧烈震动而损坏。

请参阅图2和3，第一限位杆13的表面开设有第二限位槽28，防护箱2的侧壁开设有第五凹槽29，第五凹槽29的内部设置有第六弹簧32，第六弹簧32的内部设置有第二限位杆30，第二限位杆30的表面固定安装有第二滑板33，第二限位杆30的一端固定连接有第二拉环31，第二限位杆30的另一端与第二限位槽28相卡接，防护箱2的顶部铰接有盖板9，盖板9的另一端开设有第一限位槽11，防护箱2的侧壁开设有第二凹槽10，第二凹槽10的内部设置有第二弹簧12，第二弹簧12的内部设置有第一限位杆13，第一限位杆13的表面固定安装有第一滑板14，第一滑板14与第二凹槽10滑动连接，第一限位杆13的一端固定安装有第一拉环15，第一限位杆13的另一端与第一限位槽11相卡接，通过拉动第二拉环31，第二拉环31带动第二限位杆30及其第二滑板33对第六弹簧32进行挤压，使第二限位杆30与第二限位槽29分离，解除了对第一限位杆13的限制，拉动第一拉环15，第一拉环15带动第一限位杆13及其第一滑板14对第二弹簧12进行挤压，使第一限位杆15与第一限位槽11分离，解除盖板9的限制，方便对防护箱2内的通信设备8进行维修。

综上所述：当车辆行驶在凹凸不平的路面时，通过第一弹簧5、第三弹簧17、第四弹簧22、第五弹簧27的相互配合下，对通信设备8所产生的震动进行削弱，防止通信设备8因剧烈震动而产生损坏，提高了通信设备8的稳定性，通过拉动第二拉环31，第二拉环31带动第二限位杆30及其第二滑板33对第六弹簧32进行挤压，使第二限位杆30与第二限位槽28分离，拉动第一拉环15，第一拉环15带动第一限位杆13及其第一滑板14对第二弹簧12进行挤压，使第一限位杆13与第一限位槽11分离，从而解除了盖板9的限制，使盖板9打开，方便对防护箱2内部的通信设备8进行维护，减少了劳动强度，提高了维护效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于车辆的通信设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面固定安装有防护箱(2)，所述防护箱(2)的内壁开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)的内部滑动连接有滑块(4)，两个滑块之间设置有第一弹簧(5)，两个滑块(4)的表面均铰接有第一斜杆(6)，所述第一斜杆(6)的另一端铰接有第一支撑板(7)，所述第一支撑板(7)的表面固定安装有通信设备(8)，所述防护箱(2)的顶部铰接有盖板(9)，所述盖板(9)的另一端开设有第一限位槽(11)，所述防护箱(2)的侧壁开设有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)的内部设置有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的内部设置有第一限位杆(13)，所述第一限位杆(13)的表面固定安装有第一滑板(14)，所述第一滑板(14)与第二凹槽(10)滑动连接，所述第一限位杆(13)的一端固定安装有第一拉环(15)，所述第一限位杆(13)的另一端与第一限位槽(11)相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的通信设备，其特征在于：所述盖板(9)的内部开设有第三凹槽(16)，所述第三凹槽(16)的内部设置有第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)的表面设置有支撑架(18)，所述支撑架(18)的另一端固定连接有第二支撑板(19)。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的通信设备，其特征在于：所述防护箱(2)的侧壁开设有第四凹槽(20)，所述第四凹槽(20)的内部固定安装有套筒(21)，所述套筒(21)的内部设置有第四弹簧(22)，所述第四弹簧(22)的表面设置有第一支撑柱(23)，所述第一支撑柱(23)的另一端固定连接有第三支撑板(24)。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆的通信设备，其特征在于：所述第一支撑板(7)的底部滑动连接有第二支撑柱(25)，所述防护箱(2)的侧壁铰接有第二斜杆(26)，所述第二斜杆(26)的另一端与第二支撑柱(25)铰接，两个第二斜杆(26)之间铰接有第五弹簧(27)。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆的通信设备，其特征在于：所述第一限位杆(13)的表面开设有第二限位槽(28)，所述防护箱(2)的侧壁开设有第五凹槽(29)，所述第五凹槽(29)的内部设置有第六弹簧(32)，所述第六弹簧(32)的内部设置有第二限位杆(30)，所述第二限位杆(30)的表面固定安装有第二滑板(33)，所述第二限位杆(30)的一端固定连接有第二拉环(31)，所述第二限位杆(30)的另一端与第二限位槽(28)相卡接。

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