CN211871322U - 一种sc升降机的齿条对接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种SC升降机的齿条对接结构，包括齿条，所述齿条的一端设有沿其长度方向凸伸的凸耳、另一端设有沿其长度方向内凹的凹槽，所述凸耳、凹槽均从齿条的背面向齿方向延伸与齿条的端面之间形成台阶状，背轮与齿轮运动至齿条拼接后形成的缝隙处时，凸耳的里侧端面与凹槽的里侧槽端贴靠，阻止剪切力对相邻两齿条形成错位，消除背轮运动时因相邻两齿条间的落差而产生的振动和噪音，同时凸耳插入凹槽内形成插接配合时，相邻两齿条间的缝隙在齿条背面呈“T”型或倒立的“T”型，背轮在经过缝隙时，减少了落差造成的振动和噪音，提高SC升降机的用户体验，同时减少了零件之间的碰撞磨损，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种SC升降机的齿条对接结构。
背景技术
升降机是垂直升降货物的专门机械，而SC升降机(齿轮齿条式升降机)是建筑现场垂直运送人和货物不可缺少的设备，其动力由安装于货架上的电机提供，电机经减速箱减速后通过齿轮30与安装于升降机塔架本体上的齿条10啮合，控制电机的正、反转实现货架的升降。
随着建设楼层的增加，对于高速SC升降机的需求越来越大，但是SC升降机在提速后，其振动和噪音也越大，而这两方面造成的原因主要来源于齿条10之间的对接缝隙，如图1所示，该缝隙是为了防止齿条10热胀冷缩而留出的余量，因此缝隙的存在必不可少，背轮40在运动至该缝隙位置处时，另外由于齿轮30与背轮40之间在运动时对齿条10进行挤压，在缝隙处对相邻两齿条10形成剪切力，使相邻两齿条10之间产生错位，引起振动和噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种SC升降机的齿条对接结构，消除因齿条之间的缝隙而造成的振动和噪音，提高SC升降机的用户体验。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种SC升降机的齿条对接结构，包括齿条，所述齿条的一端设有沿其长度方向凸伸的凸耳、另一端设有沿其长度方向内凹的凹槽，所述凸耳、凹槽均从齿条的背面向齿方向延伸与齿条的端面之间形成台阶状，齿条拼接时，相邻两齿条的凸耳与凹槽构成插接配合，凸耳的里侧端面与凹槽的里侧槽端紧密贴靠。
优选的，所述凸耳的宽度与凹槽的槽宽一致。
优选的，所述凸耳、凹槽均位于齿条的中间位置处。
优选的，所述凸耳、凹槽均从齿条的背面向齿方向延伸至临近齿底位置处。
优选的，所述齿条的两端面分别开设有螺纹孔，螺纹孔贯穿各自端面的凸耳、凹槽，相邻两齿条之间通过螺柱固定连接。
优选的，所述螺纹孔均位于凸耳、凹槽的中间位置。
本实用新型的有益效果在于：
1)、背轮与齿轮运动至齿条拼接后形成的缝隙处时，凸耳的里侧端面与凹槽的里侧槽端贴靠，阻止剪切力对相邻两齿条形成错位，消除背轮运动时因相邻两齿条间的落差而产生的振动和噪音，同时凸耳插入凹槽内形成插接配合时，相邻两齿条间的缝隙在齿条背面呈“T”型或倒立的“T”型，背轮在经过缝隙时，减少了落差造成的振动和噪音，提高SC升降机的用户体验，同时减少了零件之间的碰撞磨损，提高使用寿命。
2)、相邻两齿条上凸耳的两侧壁与凹槽的两槽壁紧密贴合，在齿条背面形成平整的过渡面，即保证了留有缝隙，避免热胀冷缩的影响，又保证了背轮运行时的平稳，进一步消除背轮在经过缝隙时因落差造成的振动和噪音。
附图说明
图1为现有结构示意图；
图2a为本实用新型齿条拼接结构示意图；
图2b为图2a齿条拼接背面结构示意图；
图3a为齿条凹槽端截面示意图；
图3b为齿条凹槽端背面结构示意图；
图4a为齿条凸耳端截面示意图；
图4b为齿条凸耳端背面结构示意图。
图中标注的含义如下：
齿条10；凸耳11；里侧端面111；凹槽12；里侧槽端121；螺纹孔13；螺柱20；齿轮30；背轮40。
具体实施方式
为了便于理解，以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图2a-4b所示，一种SC升降机的齿条对接结构，包括齿条10，所述齿条10的一端设有沿其长度方向凸伸的凸耳11、另一端设有沿其长度方向内凹的凹槽12，所述凸耳11、凹槽12均从齿条10的背面向齿方向延伸与齿条10的端面之间形成台阶状，齿条10拼接时，相邻两齿条10的凸耳11与凹槽12构成插接配合，凸耳11的里侧端面111与凹槽12的里侧槽端121紧密贴靠。背轮40与齿轮30运动至齿条10拼接后形成的缝隙处时，凸耳11的里侧端面111与凹槽12的里侧槽端121贴靠，阻止剪切力对相邻两齿条10形成错位，消除背轮40运动时因相邻两齿条10间的落差而产生的振动和噪音，同时凸耳11插入凹槽12内形成插接配合时，相邻两齿条10间的缝隙在齿条10背面呈“T”型或倒立的“T”型，背轮40在经过缝隙时，减少了落差造成的振动和噪音，提高SC升降机的用户体验，同时减少了零件之间的碰撞磨损，提高使用寿命。
为了进一步消除背轮40在经过缝隙时因落差造成的振动和噪音，所述凸耳11的宽度与凹槽12的槽宽一致，使相邻两齿条10上凸耳11的两侧壁与凹槽12的两槽壁紧密贴合，在齿条10背面形成平整的过渡面，即保证了留有缝隙，避免热胀冷缩的影响，又保证了背轮40运行时的平稳。
为使齿条10在拼接处各处受力均匀，所述凸耳11、凹槽12均位于齿条10的中间位置处，避免因拼接处受力过大而造成断裂等损伤。
为保证凸耳11、凹槽12插接后的强度和稳定性，所述凸耳11、凹槽12均从齿条10的背面向齿方向延伸至临近齿底位置处。
所述齿条10的两端面分别开设有螺纹孔13，螺纹孔13贯穿各自端面的凸耳11、凹槽12，相邻两齿条10之间通过螺柱20固定连接，进一步对相邻两齿条10之间进行固定。
所述螺纹孔13均位于凸耳11、凹槽12的中间位置，且螺纹孔13的外径均小于凸耳11、凹槽12的宽度，防止升降机在高速工作时，螺柱20在螺纹孔13内将凸耳11或凹槽12撕裂。
Claims (6)
1.一种SC升降机的齿条对接结构，包括齿条(10)，其特征在于：所述齿条(10)的一端设有沿其长度方向凸伸的凸耳(11)、另一端设有沿其长度方向内凹的凹槽(12)，所述凸耳(11)、凹槽(12)均从齿条(10)的背面向齿方向延伸与齿条(10)的端面之间形成台阶状，齿条(10)拼接时，相邻两齿条(10)的凸耳(11)与凹槽(12)构成插接配合，凸耳(11)的里侧端面(111)与凹槽(12)的里侧槽端(121)紧密贴靠。
2.根据权利要求1所述的一种SC升降机的齿条对接结构，其特征在于：所述凸耳(11)的宽度与凹槽(12)的槽宽一致。
3.根据权利要求1或2所述的一种SC升降机的齿条对接结构，其特征在于：所述凸耳(11)、凹槽(12)均位于齿条(10)的中间位置处。
4.根据权利要求1所述的一种SC升降机的齿条对接结构，其特征在于：所述凸耳(11)、凹槽(12)均从齿条(10)的背面向齿方向延伸至临近齿底位置处。
5.根据权利要求1所述的一种SC升降机的齿条对接结构，其特征在于：所述齿条(10)的两端面分别开设有螺纹孔(13)，螺纹孔(13)贯穿各自端面的凸耳(11)、凹槽(12)，相邻两齿条(10)之间通过螺柱(20)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种SC升降机的齿条对接结构，其特征在于：所述螺纹孔(13)均位于凸耳(11)、凹槽(12)的中间位置。
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