CN211870987U - 一种隧道线缆管输送机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道线缆管输送机构，包括隧道，所述隧道的内壁固定连接有线缆管架，所述隧道内摆放有线缆管输送装置；所述线缆管输送装置包括底座、车轮、第一气缸、第一气缸杆、第二气缸、第二气缸杆、托架、导杆、线缆管、螺纹杆、弹簧、卡杆、通孔、螺纹套、把手、导向架、导向孔和开关，所述底座的下端固定连接有车轮，所述底座的上端分别固定连接有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸设置有第一气缸杆，所述第二气缸设置有第二气缸杆，所述第一气缸杆和第二气缸杆的上端与托架固定连接。该隧道线缆管输送机构能够提高施工的工作效率，而且可以降低工作人员的劳动强度，便于进行隧道线缆管的铺设。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体为一种隧道线缆管输送机构。
背景技术
在对隧道进行施工时，需要安装隧道线缆管，通常在隧道的内壁固定安装有线缆管架，然后再通过工作人员施工，将线缆管置于线缆管架上，实现线缆管的铺设。
但是在进行施工时，需要多人协作，将线缆管放置在线缆管架上，不仅工作效率低，而且工作人员的劳动强度大，不利于隧道线缆管的铺设。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道线缆管输送机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道线缆管输送机构，包括隧道，所述隧道的内壁固定连接有线缆管架，所述隧道内摆放有线缆管输送装置；
所述线缆管输送装置包括底座、车轮、第一气缸、第一气缸杆、第二气缸、第二气缸杆、托架、导杆、线缆管、螺纹杆、弹簧、卡杆、通孔、螺纹套、把手、导向架、导向孔和开关，所述底座的下端固定连接有车轮，所述底座的上端分别固定连接有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸设置有第一气缸杆，所述第二气缸设置有第二气缸杆，所述第一气缸杆和第二气缸杆的上端与托架固定连接，所述托架的下端固定连接有导杆，所述托架的上端摆放有线缆管，所述托架的上端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧套接有弹簧，所述螺纹杆的外侧滑动套接有卡杆。
优选的，所述卡杆设置有通孔，所述通孔与螺纹杆滑动套接。
优选的，所述卡杆与线缆管卡合，所述螺纹杆的外侧通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外表面固定连接有把手。
优选的，所述底座的上端固定连接有导向架，所述导向架设置有导向孔。
优选的，所述导向架的表面固定连接有开关，所述开关和第一气缸通过导线与隧道内电源串联连接，所述开关和第二气缸通过导线与隧道内电源串联连接，所述第一气缸和第二气缸通过导线并联连接。
优选的，所述导向孔与导杆滑动套接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道线缆管输送机构能够提高施工的工作效率，而且可以降低工作人员的劳动强度，便于进行隧道线缆管的铺设。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的托架左视放大图；
图3为本实用新型的A处放大图；
图4为本实用新型的B处放大图；
图5为本实用新型的第一气缸合第二气缸工作电路图。
图中：1隧道、2线缆管架、3线缆管输送装置、31底座、32车轮、33第一气缸、34第一气缸杆、35第二气缸、36第二气缸杆、37托架、38导杆、39线缆管、310螺纹杆、311弹簧、312卡杆、313通孔、314螺纹套、315把手、316导向架、317导向孔、318开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道线缆管输送机构，包括隧道1，隧道1的内壁固定连接有线缆管架2，隧道1内摆放有线缆管输送装置3；
线缆管输送装置3包括底座31、车轮32、第一气缸33、第一气缸杆34、第二气缸35、第二气缸杆36、托架37、导杆38、线缆管39、螺纹杆310、弹簧311、卡杆312、通孔313、螺纹套314、把手315、导向架316、导向孔317和开关318，底座31的下端固定连接有车轮32，方便进行移动，底座31的上端分别固定连接有第一气缸33和第二气缸35，第一气缸33和第二气缸35的型号皆为SC系列标准气缸，第一气缸33设置有第一气缸杆34，第二气缸35设置有第二气缸杆36，第一气缸杆34和第二气缸杆36的上端与托架37固定连接，托架37的下端固定连接有导杆38，托架37的上端摆放有线缆管39，托架37对线缆管39具有支撑作用，托架37的上端固定连接有螺纹杆310，螺纹杆310的外侧套接有弹簧311，为压缩状态，具有压缩弹力作用，可以对卡杆312提供支撑力，螺纹杆310的外侧滑动套接有卡杆312，卡杆312设置有通孔313，通孔313与螺纹杆310滑动套接，卡杆312可以沿螺纹杆310上下移动，卡杆312与线缆管39卡合，将线缆管39夹紧，避免线缆管39滚落，螺纹杆310的外侧通过螺纹连接有螺纹套314，可以发生螺纹运动，产生相对位移，螺纹套314的外表面固定连接有把手315，底座31的上端固定连接有导向架316，导向架316设置有导向孔317，导向孔317与导杆38滑动套接，导向孔317对导杆38具有导向作用，导向架316的表面固定连接有开关318，型号为HV-02，具有上升和下降开关，用于控制第一气缸33和第二气缸35的升降，开关318和第一气缸33通过导线与隧道内电源串联连接，开关318和第二气缸35通过导线与隧道内电源串联连接，第一气缸33和第二气缸35通过导线并联连接。
本实用新型在具体实施时：当需要对线缆管39进行输送工作时，先将线缆管39置于托架37上，然后转动把手315，把手315带动螺纹套314转动，螺纹套314与螺纹杆310发生螺纹运动，产生相对位移，螺纹套314向下移动，推动卡杆312向下移动，卡杆312压缩弹簧311，直至卡杆312将线缆管39卡紧，然后将线缆管输送装置3推动至线缆管架2附近，然后启动开关318的上升开关，第一气缸33和第二气缸35同时工作，第一气缸杆34和第二气缸杆36同时向上移动，带动托架37向上移动，导杆38沿导向孔317向上移动，线缆管39向上移动，当线缆管39移动至合适高度后，转动把手315，把手315带动螺纹套314转动，螺纹套314与螺纹杆310发生螺纹运动，产生相对位移，螺纹套314向上移动，在弹簧311的压缩弹力作用下，卡杆312向上移动，离开线缆管39，然后向左推动线缆管39，线缆管39即可从托架37上滚落，移动至线缆管架2上，即可完成线缆管39的输送工作，方便快捷，能够提高施工的工作效率，而且可以降低工作人员的劳动强度，便于进行隧道线缆管的铺设。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种隧道线缆管输送机构，包括隧道(1)，其特征在于：所述隧道(1)的内壁固定连接有线缆管架(2)，所述隧道(1)内摆放有线缆管输送装置(3)；
所述线缆管输送装置(3)包括底座(31)、车轮(32)、第一气缸(33)、第一气缸杆(34)、第二气缸(35)、第二气缸杆(36)、托架(37)、导杆(38)、线缆管(39)、螺纹杆(310)、弹簧(311)、卡杆(312)、通孔(313)、螺纹套(314)、把手(315)、导向架(316)、导向孔(317)和开关(318)，所述底座(31)的下端固定连接有车轮(32)，所述底座(31)的上端分别固定连接有第一气缸(33)和第二气缸(35)，所述第一气缸(33)设置有第一气缸杆(34)，所述第二气缸(35)设置有第二气缸杆(36)，所述第一气缸杆(34)和第二气缸杆(36)的上端与托架(37)固定连接，所述托架(37)的下端固定连接有导杆(38)，所述托架(37)的上端摆放有线缆管(39)，所述托架(37)的上端固定连接有螺纹杆(310)，所述螺纹杆(310)的外侧套接有弹簧(311)，所述螺纹杆(310)的外侧滑动套接有卡杆(312)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道线缆管输送机构，其特征在于：所述卡杆(312)设置有通孔(313)，所述通孔(313)与螺纹杆(310)滑动套接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道线缆管输送机构，其特征在于：所述卡杆(312)与线缆管(39)卡合，所述螺纹杆(310)的外侧通过螺纹连接有螺纹套(314)，所述螺纹套(314)的外表面固定连接有把手(315)。
4.根据权利要求1所述的一种隧道线缆管输送机构，其特征在于：所述底座(31)的上端固定连接有导向架(316)，所述导向架(316)设置有导向孔(317)。
5.根据权利要求1所述的一种隧道线缆管输送机构，其特征在于：所述导向架(316)的表面固定连接有开关(318)，所述开关(318)和第一气缸(33)通过导线与隧道内电源串联连接，所述开关(318)和第二气缸(35)通过导线与隧道内电源串联连接，所述第一气缸(33)和第二气缸(35)通过导线并联连接。
6.根据权利要求1所述的一种隧道线缆管输送机构，其特征在于：所述导向孔(317)与导杆(38)滑动套接。
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