CN211870408U - 一种纯电动自装卸式垃圾车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种纯电动自装卸式垃圾车电池箱，包括电池外箱，其内设有电池内箱，电池内箱顶部左右两端和底部左右两端与对应电池外箱的内顶壁和内底壁之间均设有减震弹簧，电池内箱左右两侧的电池外箱内顶壁与内底壁之间均竖直设有导向柱，电池内箱左右两侧壁设有滑套，滑套与导向柱滑动连接，电池外箱底壁和侧壁上设有进风机，电池外箱顶壁上设有出风机，电池内箱外壁上设有温度传感器，电池外箱外壁上设有控制器，进、出风机和温度传感器均与控制器电连接。本实用新型利用导向柱和减震弹簧可大大提高对电池内箱的减震效果，再利用进、出风机进行吹风散热，增强散热效果，保证电池内箱的抗震和散热能力，提高电池组的使用寿命和使用安全性。

Description

一种纯电动自装卸式垃圾车电池箱

技术领域

本实用新型属于垃圾车技术领域，具体涉及一种纯电动自装卸式垃圾车电池箱。

背景技术

垃圾车是指专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的一种专用车辆，其种类主要有压缩式垃圾车、摆臂式垃圾车、勾臂式垃圾车、挂桶式垃圾车等，挂桶式垃圾车又叫自装卸式垃圾车。随着科学技术的发展和人们环保意识的不断增强，越来越多的垃圾车也开始使用纯电动能源作为动力。纯电动能源在使用时，就需要在车体上设置电池箱。但现有电池箱的抗震和散热效果普遍较差，尤其是用在纯电动自装卸式垃圾车时，由于纯电动自装卸式垃圾车的整车运行、用于自装卸垃圾的液压系统等都需要能源驱动，对电池的使用频率较高，且其整车行驶以及对垃圾进行自装卸动作时产生的振动较多，若不能对电池箱进行很好的减震和散热，则对电池箱内部的电池的使用寿命会产生很大的不利影响，易使电池箱内部的电池受到损坏，严重时易导致失火等安全事故，使用安全性低，有待改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种纯电动自装卸式垃圾车电池箱，利用导向柱和减震弹簧可大大提高对电池内箱的减震效果，再利用进、出风机进行吹风散热，增强散热效果，保证电池内箱的抗震和散热能力，提高电池组的使用寿命和使用安全性，以解决现有电池箱抗震和散热能力差从而使电池的使用寿命较低、易引发失火等安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种纯电动自装卸式垃圾车电池箱，包括电池外箱，所述电池外箱内设有电池内箱，所述电池内箱内设有电池组，所述电池内箱的顶部左右两端和底部左右两端与对应的电池外箱的内顶壁和内底壁之间均设有若干组减震弹簧，所述电池内箱左右两侧的电池外箱内顶壁与内底壁之间均竖直设有导向柱，所述电池内箱左右两侧壁设有滑套，所述滑套与导向柱滑动连接，所述电池外箱底壁和侧壁上设有进风机，所述电池外箱顶壁上设有出风机，所述电池内箱外壁上设有温度传感器，所述电池外箱外壁上设有控制器，所述进、出风机和温度传感器均与控制器电连接。

优选的，所述左右两端的减震弹簧均对称设置并沿电池内箱前后侧所在方向间隔均布。

优选的，所述减震弹簧的上、下两端均固定设有连接块，所述连接块上设有外螺纹，所述电池内箱的顶部和底部以及电池外箱的内顶壁和内底壁上对应减震弹簧的位置处均设有带有内螺纹的连接槽，所述连接槽与连接块相适配。

优选的，所述电池外箱左右两侧内壁的上端和下端的中部均设有连接卡环，所述连接卡环的卡口朝向电池外箱的前侧，所述导向柱上、下部均与连接卡环卡扣连接。

优选的，所述进风机设于电池外箱底壁的中部以及电池外箱左右两侧壁的中部，所述出风机设于电池外箱顶壁的中部。

优选的，所述电池外箱前侧敞口并铰接设有外箱门，所述电池外箱后侧壁上设有穿线通孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单，当垃圾车运行过程中产生的震动传递至电池外箱时，电池外箱会随着垃圾车出现整体的晃动，此时，电池内箱也会产生一定的晃动，但在导向柱的限位导向以及减震弹簧的连接作用下，使电池内箱仅在上下方向进行晃动，在滑套的作用下，电池内箱可在导向柱上进行上下滑动运动，进而压缩或拉伸上下两侧的减震弹簧，使减震弹簧可对电池内箱进行缓冲减震，并将震动力互相抵消，大大提高对电池内箱的减震效果。同时，温度传感器可对电池内箱的温度进行实时检测，并传递至控制器，由控制器控制启动进、出风机，进风机吸取外部空气进入电池外箱中，对电池内箱进行吹风散热，出风机则将进行过热交换的空气再次从电池外箱内抽出，使空气循环流通，可大大增强散热效果。通过保证电池内箱的抗震和散热能力，能大大提高电池组的使用寿命和使用安全性，保证垃圾车的正常工作。此外，导向柱通过连接卡环与电池外箱的卡接以及减震弹簧与电池内、外箱的螺纹连接，使电池内箱与电池外箱之间能实现可拆卸连接，便于对电池内箱的检修和更换，提高操作其使用便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图中标号：1为电池外箱，2为出风机，3为穿线通孔，4为电池内箱，5为温度传感器，6为控制器，7为导向柱，8为滑套，9为进风机，10为连接卡环，11为连接块，12为减震弹簧，13为连接槽，14为外箱门。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1和2所示，一种纯电动自装卸式垃圾车电池箱，包括电池外箱1。电池外箱1内设有电池内箱4，电池内箱4内设有电池组（图中未画出），用以提供电力能源。电池内箱4的顶部左右两端和底部左右两端与对应的电池外箱1的内顶壁和内底壁之间均设有若干组减震弹簧12，电池内箱4左右两侧的电池外箱1的内顶壁与内底壁之间均竖直设有导向柱7，电池内箱4左右两侧壁设有滑套8，滑套8与导向柱7滑动连接，电池外箱1的底壁和侧壁上设有进风机，电池外箱1的顶壁上设有出风机2，电池内箱4的外壁上设有温度传感器5，电池外箱1的外壁上设有控制器6，进风机9、出风机2和温度传感器5均与控制器6电连接。使用过程中，垃圾车运行产生的震动传递至电池外箱1时，电池外箱1会随着垃圾车出现整体的晃动，此时，电池内箱4也会产生一定的晃动，但在导向柱7的限位导向以及减震弹簧12的连接作用下，使电池内箱4仅在上下方向进行晃动，在滑套8的作用下，电池内箱4可在导向柱7上进行上下滑动运动，进而压缩或拉伸上下两侧的减震弹簧12，使减震弹簧12可对电池内箱4进行缓冲减震，且在上下两侧的减震弹簧12的共同作用下，能将震动力互相抵消，避免共振，大大提高对电池内箱4的减震效果。同时，温度传感器5可对电池内箱4的温度进行实时检测，并传递至控制器6，当控制器6接收到的温度信息超过设定值时，控制器6可自动控制启动进风机9、出风机2，进风机9吸取外部空气进入电池外箱1中，对电池内箱4进行吹风散热，出风机2则将进行过热交换的空气再次从电池外箱1内抽出，使空气循环流通，大大增强散热效果。通过保证电池内箱4的抗震和散热能力，能大大提高电池组的使用寿命和使用安全性，保证垃圾车的正常工作。

在本实施例中，左右两端的减震弹簧12均对称设置并沿电池内箱4前后侧所在方向间隔均布，以保证减震作用完全、减震效果分布均匀。减震弹簧12的上、下两端均固定设有连接块11，连接块11上设有外螺纹，电池内箱4的顶部和底部以及电池外箱1的内顶壁和内底壁上对应减震弹簧12的位置处均设有带有内螺纹的连接槽13，连接槽13与连接块11相适配，使得在安装电池内箱4时，可通过连接块11与连接槽13的螺纹连接将减震弹簧12安装在电池内箱4顶、底两部与对应的电池外箱1的内顶、底两部之间。同时，电池外箱1左右两侧内壁的上端和下端的中部均设有连接卡环10，连接卡环10的卡口朝向电池外箱1的前侧，使得导向柱7的上、下部均可通过连接卡环10与电池外箱1卡接。通过导向柱7通过连接卡环10与电池外箱1的卡接以及减震弹簧12与电池内箱4、电池外箱1的螺纹连接，使电池内箱4与电池外箱1之间能实现可拆卸连接，便于对电池内箱4的检修和更换，提高操作其使用便捷性。

在本实施例中，进风机9设于电池外箱1底壁的中部以及电池外箱1左右两侧壁的中部，出风机2则设于电池外箱1顶壁的中部，以保证散热效果。

在本实施例中，电池外箱1前侧敞口并铰接设有外箱门14，用以配合电池内箱4的取放。电池外箱1后侧壁上设有穿线通孔3，用以电池内箱4上的导线的穿出，便于用电线路的连接。

本实用新型的使用方法：本实用新型在使用时，通过滑套8先将导向柱7与电池内箱4套接，接着打开电池外箱1的外箱门14，将电池内箱4送入电池外箱1中，两导向柱7分别与电池外箱1内左右两侧的连接卡环10对应并压入连接卡环10中，使导向柱7可通过连接卡环10限位固定在电池外箱1中。接着通过连接块11与连接槽13的螺纹连接将减震弹簧12安装在电池内箱4顶、底两部与对应的电池外箱1的内顶、底两部之间，即可完成电池内箱4与电池外箱1之间的安装固定。使用过程中，垃圾车运行产生的震动传递至电池外箱1时，电池外箱1会随着垃圾车出现整体的晃动，此时，电池内箱4也会产生一定的晃动，但在导向柱7的限位导向以及减震弹簧12的连接作用下，使电池内箱4仅在上下方向进行晃动，在滑套8的作用下，电池内箱4可在导向柱7上进行上下滑动运动，进而压缩或拉伸上下两侧的减震弹簧12，使减震弹簧12可对电池内箱4进行缓冲减震，且在上下两侧的减震弹簧12的共同作用下，能将震动力互相抵消，避免共振，大大提高对电池内箱4的减震效果。同时，温度传感器5可对电池内箱4的温度进行实时检测，并传递至控制器6，当控制器6接收到的温度信息超过设定值时，控制器6可自动控制启动进风机9、出风机2，进风机9吸取外部空气进入电池外箱1中，对电池内箱4进行吹风散热，出风机2则将进行过热交换的空气再次从电池外箱1内抽出，使空气循环流通，大大增强散热效果。需要对电池内箱4进行检修或更换时，只需打开电池外箱1的外箱门14，先将各连接电路断开，再将减震弹簧12从连接槽13中旋出取下，向外拉出导向柱7，即可将电池内箱4取出，操作快捷，使用方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种纯电动自装卸式垃圾车电池箱，其特征在于，包括电池外箱，所述电池外箱内设有电池内箱，所述电池内箱内设有电池组，所述电池内箱的顶部左右两端和底部左右两端与对应的电池外箱的内顶壁和内底壁之间均设有若干组减震弹簧，所述电池内箱左右两侧的电池外箱内顶壁与内底壁之间均竖直设有导向柱，所述电池内箱左右两侧壁设有滑套，所述滑套与导向柱滑动连接，所述电池外箱底壁和侧壁上设有进风机，所述电池外箱顶壁上设有出风机，所述电池内箱外壁上设有温度传感器，所述电池外箱外壁上设有控制器，所述进、出风机和温度传感器均与控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的纯电动自装卸式垃圾车电池箱，其特征在于，所述左右两端的减震弹簧均对称设置并沿电池内箱前后侧所在方向间隔均布。

3.根据权利要求2所述的纯电动自装卸式垃圾车电池箱，其特征在于，所述减震弹簧的上、下两端均固定设有连接块，所述连接块上设有外螺纹，所述电池内箱的顶部和底部以及电池外箱的内顶壁和内底壁上对应减震弹簧的位置处均设有带有内螺纹的连接槽，所述连接槽与连接块相适配。

4.根据权利要求1所述的纯电动自装卸式垃圾车电池箱，其特征在于，所述电池外箱左右两侧内壁的上端和下端的中部均设有连接卡环，所述连接卡环的卡口朝向电池外箱的前侧，所述导向柱上、下部均与连接卡环卡扣连接。

5.根据权利要求1所述的纯电动自装卸式垃圾车电池箱，其特征在于，所述进风机设于电池外箱底壁的中部以及电池外箱左右两侧壁的中部，所述出风机设于电池外箱顶壁的中部。

6.根据权利要求1所述的纯电动自装卸式垃圾车电池箱，其特征在于，所述电池外箱前侧敞口并铰接设有外箱门，所述电池外箱后侧壁上设有穿线通孔。

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