CN214477728U

CN214477728U - 电动自行车用隐藏式电池安装结构

Info

Publication number: CN214477728U
Application number: CN202120703812.8U
Authority: CN
Inventors: 程秀宜; 应儿; 张桂明
Original assignee: Zhejiang Apollo Motorcycle Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Apollo Sports Technology Co ltd
Priority date: 2021-04-07
Filing date: 2021-04-07
Publication date: 2021-10-22
Anticipated expiration: 2031-04-07

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车用隐藏式电池安装结构，包括箱体，本实用新型通过减震弹簧、防护板、缓冲板和橡胶垫的配合使用，当箱体安装在电动车内部时，电动车的运动将会使得电池出现不同方向的振动，这将会挤压缓冲板，使得缓冲板挤压防火板和减震弹簧向箱体的内侧壁移动，通过缓冲板和减震弹簧的设置，实现了对电池产生不同方向的振动进行减震缓冲，防止振动幅度过大使得电池的外侧壁撞击到箱体的内侧壁，对电池造成损坏，通过缓冲板和防护板的向外移动，使得防护板将箱体内部产生的热量通过排气孔排出，对电池产生的热量进行了一定程度的散热，防止箱体的内部温度过高影响电池的使用寿命，对电池进行了有效的保护，延长了电池的使用寿命。

Description

电动自行车用隐藏式电池安装结构

技术领域

本实用新型涉及电动车电池安装技术领域，尤其涉及电动自行车用隐藏式电池安装结构。

背景技术

电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高；因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”；铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强；铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛。

传统的电池安装结构，大多数在对顶部盖板安装时是实用螺栓固定的，这种方式对盖板的拆卸安装都需要大量时间，并且传统的电池安装结构无法做到对箱体内部热量进行良好的散热，这会使得电池的使用寿命降低，为此我们提出一种电动自行车用隐藏式电池安装结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法做到对箱盖的快速拆卸安装以及对箱体内部做到良好的散热的问题，而提出的电动自行车用隐藏式电池安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动自行车用隐藏式电池安装结构，包括箱体，所述箱体的侧壁贯穿开设有排气孔，所述箱体的内侧壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的端部固定连接有防护板，所述防护板的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的外侧壁放置有电池，所述箱体的顶部贯穿滑动连接有箱盖，所述箱盖的底部固定连接有橡胶垫，所述箱盖的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧壁与箱体的顶部贯穿滑动连接，所述固定杆的顶部贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧壁套设有按压弹簧，所述滑杆的外侧壁滑动连接有按压槽，所述滑杆的端部转动连接有连接杆，所述连接杆的端部转动连接有安装杆，所述安装杆的端部与箱体的内侧壁顶部紧密贴合，所述安装杆的端部转动连接有滑板，所述固定杆的侧壁贯穿开设有贯穿槽，所述贯穿槽的内侧壁底部开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁与滑板的外侧壁滑动连接，所述滑槽的内侧壁开设有定位机构。

优选地，所述定位机构包括滑槽内侧壁开设的圆形槽，所述圆形槽的内侧壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的端部固定连接有定位块，所述定位块的端部紧密贴合有定位槽，所述定位块的外侧壁与圆形槽的内侧壁滑动连接，所述定位槽开设在滑板的端部。

优选地，所述排气孔为阵列设置，所述排气孔的数量为多个，所述减震弹簧为阵列设置，所述减震弹簧的数量为多个。

优选地，所述贯穿槽设置为长方体形，所述按压槽设置为圆柱体形，所述滑槽的内侧壁底部设置为半球形。

优选地，所述复位弹簧为不锈钢材质，所述复位弹簧处于压缩状态。

优选地，所述定位块的端部设置为半球形，所述定位槽设置为半球形。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过减震弹簧、防护板、缓冲板和橡胶垫的配合使用，当箱体安装在电动车内部时，电动车的运动将会使得电池出现不同方向的振动，这将会挤压缓冲板，使得缓冲板挤压防火板和减震弹簧向箱体的内侧壁移动，通过缓冲板和减震弹簧的设置，实现了对电池产生不同方向的振动进行减震缓冲，防止振动幅度过大使得电池的外侧壁撞击到箱体的内侧壁，对电池造成损坏，通过缓冲板和防护板的向外移动，使得防护板将箱体内部产生的热量通过排气孔排出，对电池产生的热量进行了一定程度的散热，防止箱体的内部温度过高影响电池的使用寿命，对电池进行了有效的保护，延长了电池的使用寿命。

2、本实用新型通过固定杆、滑杆、按压弹簧、连接杆和安装杆的配合使用，当需要取下箱盖时，通过向下按压滑杆使得连接杆带动安装杆向内滑动，进而使得滑板沿滑槽的内侧壁向下滑动，进而使得定位块进入定位槽的内侧壁，这时便可取出箱盖，当需要再次安装时，通过将固定杆的端部对准箱体的顶部，这时再次按压滑杆，然后快速松开滑杆，通过按压弹簧的弹力作用使得定位块的端部脱离定位槽的内侧壁，便完成了对箱盖的安装，代替了传统的螺栓安装的方式，操作简单快捷，节约了时间。

附图说明

图1为本实用新型提出的电动自行车用隐藏式电池安装结构的正面立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的电动自行车用隐藏式电池安装结构的正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的电动自行车用隐藏式电池安装结构的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的电动自行车用隐藏式电池安装结构的图3中B处放大结构示意图。

图中：1箱体、2排气孔、3减震弹簧、4防护板、5缓冲板、6电池、7箱盖、8橡胶垫、9固定杆、10滑杆、11按压弹簧、12按压槽、13连接杆、14安装杆、15贯穿槽、16滑板、17滑槽、18圆形槽、19复位弹簧、20定位块、21定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，电动自行车用隐藏式电池安装结构，包括箱体1，箱体1的侧壁贯穿开设有排气孔2，箱体1的内侧壁固定连接有减震弹簧3，排气孔2为阵列设置，排气孔2的数量为多个，减震弹簧3为阵列设置，减震弹簧3的数量为多个，减震弹簧3的端部固定连接有防护板4，防护板4的顶部固定连接有缓冲板5，缓冲板5的外侧壁放置有电池6，箱体1的顶部贯穿滑动连接有箱盖7，箱盖7的底部固定连接有橡胶垫8；

当箱体1安装在电动车内部时，电动车的运动将会使得电池出现不同方向的振动，这将会挤压缓冲板5，使得缓冲板5挤压防火板4和减震弹簧3向箱体1的内侧壁移动，通过缓冲板5和减震弹簧3的设置，实现了对电池6产生不同方向的振动进行减震缓冲，防止振动幅度过大使得电池6的外侧壁撞击到箱体1的内侧壁，对电池6造成损坏，通过缓冲板5和防护板4的向外移动，使得防护板4将箱体1内部产生的热量通过排气孔2排出，对电池6产生的热量进行了一定程度的散热，防止箱体1的内部温度过高影响电池6的使用寿命，对电池6进行了有效的保护，延长了电池6的使用寿命；

箱盖7的底部固定连接有固定杆9，固定杆9的外侧壁与箱体1的顶部贯穿滑动连接，固定杆9的顶部贯穿滑动连接有滑杆10，滑杆10的外侧壁套设有按压弹簧11，滑杆10的外侧壁滑动连接有按压槽12，按压槽12设置为圆柱体形，滑杆10的端部转动连接有连接杆13，连接杆13的端部转动连接有安装杆14，安装杆14的端部与箱体1的内侧壁顶部紧密贴合，安装杆14的端部转动连接有滑板16，固定杆9的侧壁贯穿开设有贯穿槽15，贯穿槽15设置为长方体形，贯穿槽15的内侧壁底部开设有滑槽17，滑槽17的内侧壁底部设置为半球形，滑槽17的内侧壁与滑板16的外侧壁滑动连接，滑槽17的内侧壁开设有定位机构，定位机构包括滑槽17内侧壁开设的圆形槽18，圆形槽18的内侧壁固定连接有复位弹簧19，复位弹簧19为不锈钢材质，复位弹簧19处于压缩状态，复位弹簧19的端部固定连接有定位块20，定位块20的端部紧密贴合有定位槽21，定位块20的端部设置为半球形，定位槽21设置为半球形，定位块20的外侧壁与圆形槽18的内侧壁滑动连接，定位槽21开设在滑板16的端部；

当需要取下箱盖7时，通过向下按压滑杆10使得连接杆13带动安装杆14向内滑动，进而使得滑板16沿滑槽17的内侧壁向下滑动，进而使得定位块20进入定位槽21的内侧壁，这时便可取出箱盖7，当需要再次安装时，通过将固定杆9的端部对准箱体1的顶部，这时再次按压滑杆10，然后快速松开滑杆10，通过按压弹簧11的弹力作用使得定位块20的端部脱离定位槽21的内侧壁，便完成了对箱盖7的安装，代替了传统的螺栓安装的方式，操作简单快捷，节约了时间。

本实用新型中，使用时，当对箱盖7进行安装时，通过向下按压滑杆10使得连接杆13带动安装杆14向内滑动，进而使得滑板16沿滑槽17的内侧壁向下滑动，进而使得定位块20进入定位槽21的内侧壁，通过将固定杆9的端部对准箱体1的顶部，这时再次按压滑杆10，然后快速松开滑杆10，通过按压弹簧11的弹力作用使得定位块20的端部脱离定位槽21的内侧壁，便完成了对箱盖7的安装，当需要取下箱盖7时，通过向下按压滑杆10使得连接杆13带动安装杆14向内滑动，进而使得滑板16沿滑槽17的内侧壁向下滑动，进而使得定位块20进入定位槽21的内侧壁，这时便可取出箱盖7；

当箱体1安装在电动车内部时，电动车的运动将会使得电池出现不同方向的振动，这将会挤压缓冲板5，使得缓冲板5挤压防火板4和减震弹簧3向箱体1的内侧壁移动，通过缓冲板5和减震弹簧3的设置，实现了对电池6产生不同方向的振动进行减震缓冲，通过缓冲板5和防护板4的向外移动，使得防护板4将箱体1内部产生的热量通过排气孔2排出，操作简单快捷，对电池进行了有效的保护，降低了经济损失，方便人员的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.电动自行车用隐藏式电池安装结构，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的侧壁贯穿开设有排气孔（2），所述箱体（1）的内侧壁固定连接有减震弹簧（3），所述减震弹簧（3）的端部固定连接有防护板（4），所述防护板（4）的顶部固定连接有缓冲板（5），所述缓冲板（5）的外侧壁放置有电池（6），所述箱体（1）的顶部贯穿滑动连接有箱盖（7），所述箱盖（7）的底部固定连接有橡胶垫（8），所述箱盖（7）的底部固定连接有固定杆（9），所述固定杆（9）的外侧壁与箱体（1）的顶部贯穿滑动连接，所述固定杆（9）的顶部贯穿滑动连接有滑杆（10），所述滑杆（10）的外侧壁套设有按压弹簧（11），所述滑杆（10）的外侧壁滑动连接有按压槽（12），所述滑杆（10）的端部转动连接有连接杆（13），所述连接杆（13）的端部转动连接有安装杆（14），所述安装杆（14）的端部与箱体（1）的内侧壁顶部紧密贴合，所述安装杆（14）的端部转动连接有滑板（16），所述固定杆（9）的侧壁贯穿开设有贯穿槽（15），所述贯穿槽（15）的内侧壁底部开设有滑槽（17），所述滑槽（17）的内侧壁与滑板（16）的外侧壁滑动连接，所述滑槽（17）的内侧壁开设有定位机构。

2.根据权利要求1所述的电动自行车用隐藏式电池安装结构，其特征在于，所述定位机构包括滑槽（17）内侧壁开设的圆形槽（18），所述圆形槽（18）的内侧壁固定连接有复位弹簧（19），所述复位弹簧（19）的端部固定连接有定位块（20），所述定位块（20）的端部紧密贴合有定位槽（21），所述定位块（20）的外侧壁与圆形槽（18）的内侧壁滑动连接，所述定位槽（21）开设在滑板（16）的端部。

3.根据权利要求1所述的电动自行车用隐藏式电池安装结构，其特征在于，所述排气孔（2）为阵列设置，所述排气孔（2）的数量为多个，所述减震弹簧（3）为阵列设置，所述减震弹簧（3）的数量为多个。

4.根据权利要求1所述的电动自行车用隐藏式电池安装结构，其特征在于，所述贯穿槽（15）设置为长方体形，所述按压槽（12）设置为圆柱体形，所述滑槽（17）的内侧壁底部设置为半球形。

5.根据权利要求2所述的电动自行车用隐藏式电池安装结构，其特征在于，所述复位弹簧（19）为不锈钢材质，所述复位弹簧（19）处于压缩状态。

6.根据权利要求2所述的电动自行车用隐藏式电池安装结构，其特征在于，所述定位块（20）的端部设置为半球形，所述定位槽（21）设置为半球形。