CN211869231U - 纯电动物流冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动物流冷藏车，包括纯电动载体车和连接在该纯电动载体车上的保温厢，所述保温厢的顶璧上连接有蓄冷箱总成，该保温厢的前壁上连接有灌流风机，该灌流风机位于所述蓄冷箱总成的下方，在所述载体车的底盘上连接有交流压缩机和冷凝器；所述蓄冷箱总成包括蓄冷箱壳体，该蓄冷箱壳体内装有蒸发器和蓄冷液，所述蒸发器的出口与所述交流压缩机的进口之间通过管路连通，该段管路上设有膨胀阀，所述交流压缩机的出口与所述冷凝器的进口之间通过管路连通，该冷凝器的出口与所述蒸发器的进口之间通过管路连通；还包括电控箱，该电控箱与所述灌流风机和交流压缩机电连接。

Description

纯电动物流冷藏车

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，具体涉及一种纯电动物流冷藏车。

背景技术

纯电动冷藏车制冷冷藏是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。是用来运输需要冷冻、冷藏或需要保鲜货物的一种封闭式箱式运输车。是通过制冷机组，源源不断的将冷却后的空气与蓄冷箱体内的空气进行换热循环，同时通过冷凝器将热量排出车外，以达到保冷恒温的效果。此类冷藏车一般包括用来运载的载体车，在载体车的底盘主梁上部固定设置有保温厢体，保温厢体为保证冷藏运输温度的厢体，在保温厢体上设置有制冷机组，制冷机组产生的冷量用来保证保温厢体内保持指定设置的低温。

但是现有的纯电动冷藏车在使用过程中有以下问题：

1、目前现有的纯电动冷藏车不是使用独立的制冷机组，而是使用纯电动车本身的动力电池能源，只要打开冷藏模式，纯电动车的动力能源会很快耗尽，严重影响车辆的续航里程。一般动力电池电量下降到四分之一时就会自动切断制冷空调电源，从而无法继续制冷，同时由于动力电池的频繁充电，影响高压动力电池的寿命；

2、目前市场上的冷藏车空调冷凝器和高压直流压缩机是固定于保温厢外的侧面或顶面的，这会造成压缩机带来的噪音污染和较大振动，给驾驶员带来极大的不舒服感。

3、目前市场的很多蓄冷式的冷藏车，其采用将冷板总成拆卸到冷库蓄冷，使用时再安装回车箱内，这样给员工操作带来极大的不便，不仅冷板总成很重，安装时还要做好安全防护，否则会带来“冻伤”，而且随着装卸次数的增加，不能及时补充冷源，就会缩短冷板使用时间。

因此急需一种纯电动物流冷藏车，以解决上述技术问题。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种纯电动物流冷藏车，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种纯电动物流冷藏车，包括纯电动载体车和连接在该纯电动载体车上的保温厢，所述保温厢的顶璧上连接有蓄冷箱总成，该保温厢的前壁上连接有灌流风机，该灌流风机位于所述蓄冷箱总成的下方，在所述载体车的底盘上连接有交流压缩机和冷凝器；

所述蓄冷箱总成包括蓄冷箱壳体，该蓄冷箱壳体内装有蒸发器和蓄冷液，所述蒸发器的出口与所述交流压缩机的进口之间通过管路连通，该段管路上设有膨胀阀，所述交流压缩机的出口与所述冷凝器的进口之间通过管路连通，该冷凝器的出口与所述蒸发器的进口之间通过管路连通；

还包括电控箱，该电控箱与所述灌流风机和交流压缩机电连接。

上述技术方案，驻车时通过将交流电源或市电与交流压缩机连接，运行制冷机组,使蓄冷箱总成内的蓄冷液逐渐变成冰储存起来，进行蓄冷；车辆行驶时，已经蓄冷完成的蓄冷箱总成将冷量释放到保温厢中，实现了在普通市电下进行蓄冷，无需消耗载体车本身的电量，不会影响到车辆的行驶里程，更不会增加油耗；而且独创地将蓄冷箱总成设置于保温厢顶部，利用冷气下沉的物理理论，通过灌流风机的作用，充分保证了蓄冷箱下沉的冷量及时在保温厢内循环，提高了保温厢内冷气的使用率和厢体内温度的均匀性。

作为优选，在所述保温厢内设置有GPS监控系统和温度传感器，所述电控箱上设有温控开关，该温控开关与所述温度传感器电连接。

如此设置，可以实时监控车辆车位和保温厢内的温度情况，当保温厢内的温度高于设定值时，温控开关控制灌流风机开启，灌流风机吸入口冷空气后再排出，增加空气与蓄冷箱总成表面的对流效果，实现保温厢内快速降温；温度达到设定值后温控开关关闭贯流风机，实现自动循环控制，以维持保温厢内的温度恒定。

作为优选，所述蓄冷箱壳体由铝型材或不锈钢材料制成，且所述蓄冷箱壳体的内表面设有铝翅片。

如此设置，提高散热效率和散热面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中制冷机组是在驻车时工作，且使用交流市电工作，不使用动力电池的能源，不影响纯电动车辆的行驶里程；

2、行车时制冷机组不工作，通过灌流风机工作，只消耗较小的电功率，实现了保温箱内较好的温度均匀性；

3、蓄冷箱总成连接于保温厢内顶壁上，灌流风机连接在保温箱前壁上且位于蓄冷箱总成下方位置，这种布置可以充分利用冷气下沉原理，使蓄冷箱内的冷量下沉后进行循环，极大的提高了蓄冷箱冷量的使用效率，以及冷藏冷冻效果，且使蓄冷箱的冷量损失最小；

4、交流压缩机和冷凝器布置于载体车底盘下，有效避免了交流压缩机因振动大带来的不舒适感和噪音污染；

5、驻车时只要有市电或交流电源即可不断的进行制冷，并且可以当做冷库使用,此时灌流风机可以不工作；

6、无需将蓄冷箱总成拆卸到冷库中去蓄冷，使用方便，减轻了劳动作业。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的蓄冷箱总成的结构示意图；

图3为图1中的交流压缩机和冷凝器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如附图1-附图3所示的纯电动物流冷藏车，包括纯电动载体车1和连接在该纯电动载体车1上的保温厢2，保温厢2内的顶璧上通过第一支架31连接有蓄冷箱总成3，该保温厢2的前壁上靠近其上端的位置处通过第二支架连接有灌流风机4，灌流风机4沿水平方向布置，且该灌流风机4位于蓄冷箱总成3的斜下方。保温厢2由厚度为60PP的发泡隔热板制成。

为了避免交流压缩机5工作时因振动大带来的不舒适感和噪音污染，本实施例中将交流压缩机5和冷凝器6通过第三支架51连接在载体车1的底盘上，利用底盘承重大，固定坚实的特点，能够最大可能地减轻震动和噪音。

蓄冷箱总成3水平地布置在保温箱2内的顶部，蓄冷箱总成3包括呈矩形的蓄冷箱壳体，蓄冷箱壳体周向分布有第一支架31，通过第一支架31连接在保温箱2内的顶璧上，蓄冷箱壳体由铝型材或不锈钢材料制成，且为了增加散热面积，蓄冷箱壳体的内表面设有铝翅片。在该蓄冷箱壳体内装有蒸发器和蓄冷液，蒸发器的出口与交流压缩机5的进口之间通过管路连通，该段管路上设有膨胀阀7，交流压缩机5的出口与冷凝器6的进口之间通过管路连通，该冷凝器6的出口与蒸发器的进口之间通过管路连通。

还包括电控箱8，该电控箱8控制灌流风机4和交流压缩机5的启动与关闭。

为了方便对保温箱2进行实时监控，在保温厢2内设置有GPS监控系统和温度传感器，电控箱8上设有温控开关，该温控开关与温度传感器电连接。灌流风机4由温控开关控制，保温厢2内空气经过上述蓄冷箱总成后，由灌流风机吸入冷空气后再排出，增加空气与蓄冷箱总成3表面的对流效果，实现快速降温。

车辆驻车时，灌流风机4不工作，通过交流电源带动交流压缩机5工作运行制冷机组,提供源源不断的冷量到蓄冷箱总成3内，使蓄冷液逐渐变成冰储存起来，也就是进行蓄冷；车辆行驶时，制冷机组停止运行，蓄冷箱总成3将冷量释放到保温厢2中，依保温厢2内所需温度要求进行温度控制设定温控开关的设定值，以实时监控保温厢2内温度和车辆位置。灌流风机4由温控开关控制，固定在蓄冷箱总成3的斜下方，保温厢2内空气经过上述蓄冷箱总成3后，由灌流风扇4吸入后再排出，增加空气与蓄冷箱总3表面的对流效果，实现快速降温。当温度传感器检测到保温箱2内的温度达到设定值后由温控开关关闭灌流风机4，当温度高于设定值时温控开关将灌流风机4再度开启。其中，灌流风机4的供电电压为独立的12V/24V蓄电池。方便公司调度，且万一保温厢2内温控系统突发异常状况，驾驶员可以第一时间发现与调整，能够极大的减轻甚至避免对货物的损害。

以上描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种纯电动物流冷藏车，包括纯电动载体车(1)和连接在该纯电动载体车(1)上的保温厢(2)，其特征在于：所述保温厢(2)的顶璧上连接有蓄冷箱总成(3)，该保温厢(2)的前壁上连接有灌流风机(4)，该灌流风机(4)位于所述蓄冷箱总成(3)的下方，在所述载体车(1)的底盘上连接有交流压缩机(5)和冷凝器(6)；

所述蓄冷箱总成包括蓄冷箱壳体，该蓄冷箱壳体内装有蒸发器和蓄冷液，所述蒸发器的出口与所述交流压缩机(5)的进口之间通过管路连通，该段管路上设有膨胀阀(7)，所述交流压缩机(5)的出口与所述冷凝器(6)的进口之间通过管路连通，该冷凝器(6)的出口与所述蒸发器的进口之间通过管路连通；

还包括电控箱(8)，该电控箱(8)与所述灌流风机(4)和交流压缩机(5)电连接。

2.根据权利要求1所述的纯电动物流冷藏车，其特征在于：在所述保温厢(2)内设置有GPS监控系统和温度传感器，所述电控箱(8)上设有温控开关，该温控开关与所述温度传感器电连接。

3.根据权利要求1或2所述的纯电动物流冷藏车，其特征在于：所述蓄冷箱壳体由铝型材或不锈钢材料制成，且所述蓄冷箱壳体的内表面设有铝翅片。

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