CN211852163U - 涡旋式电动压缩机油节流轴封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涡旋式电动压缩机油节流轴封，包括主轴，主轴具有一端设有偏心轴段的主轴本体，主轴本体通过轴承座轴承装在轴承座上，主轴本体通过圆柱轴封段穿过轴承座的中心孔，在圆柱轴封段上间隔设有多条环槽，多条环槽的周向槽底与轴承座中心孔的孔壁围合成多个油扩张腔，位于多个油扩张腔之间的圆柱轴封段的周向表面与轴承座的中心孔的孔壁围合成多个节油腔，圆柱轴封段的周向表面与轴承座的中心孔的孔壁之间的间隙为0.03～0.05毫米，多条环槽的周向槽底与轴承座的中心孔的孔壁之间的距离为0.6～0.7毫米。较之现有技术，本实用新型可以解决现有涡旋式电动压缩机从排气口排出气体的含油量高和运动件无法得到充分润滑的问题。

Description

涡旋式电动压缩机油节流轴封

技术领域

本实用新型涉及涡旋式电动压缩机制造技术领域，尤其是一种用于涡旋式电动压缩机的主轴与轴承座之间的轴封。

背景技术

大多数的涡旋式电动压缩机均包括设有相连通的排气口、油气腔和油腔的前端盘，在所述前端盘内的设有带静盘油道的静涡旋盘和主轴，所述主轴具有一端设有偏心轴段的主轴本体；与所述静涡旋盘旋接啮合的动涡旋盘通过动盘小轴承套装在所述偏心轴段上，所述主轴本体通过轴承座轴承装在轴承座的轴承孔上，在所述动涡旋盘与所述轴承座之间设有摩擦垫和十字滑环；所述主轴本体的另一端穿过所述轴承座的中心孔并通过机壳轴承装在机壳内的底端；在所述轴承座上设有轴承座油道，所述轴承座油道的一端与所述静涡旋盘的静盘油道相连通，所述轴承座油道的另一端与所述动盘小轴承及与所述轴承座轴承相连通，在所述轴承座的中心孔与所述主轴的主轴本体之间设有油封，所述主轴本体于所述轴承座与所述机壳轴承之间设有直流电机。工作时，沉积在油腔内的润滑油经静盘油道、静盘油道对轴承座轴承和动盘小轴承进行润滑，而设在轴承座的中心孔与主轴之间的油封阻止润滑油往直流电机一侧泄漏，大部份沉积在轴承座内的润滑油会从轴承座的进气口进入的油气又被动涡旋盘与静涡旋盘压缩后经前端盘油气腔和排气口排出，使得从排气口排出气体的含油量高，而主轴的偏心轴段上的摩擦垫和十字滑环等多个运动件也不能得到充分润滑，十字滑环和摩擦垫均易磨损，从而导致整机的使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种涡旋式电动压缩机油节流轴封，以解决现有涡旋式电动压缩机从排气口排出气体的含油量高和运动件无法得到充分润滑的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：这种涡旋式电动压缩机油节流轴封包括主轴，所述主轴具有一端设有偏心轴段的主轴本体，所述主轴本体通过轴承座轴承装在轴承座的轴承孔上，所述主轴本体的另一端穿过所述轴承座的中心孔并通过机壳轴承装在机壳内，所述主轴本体通过圆柱轴封段穿过所述轴承座的中心孔，所述圆柱轴封段与所述轴承座的中心孔呈间隙配合；在所述圆柱轴封段上间隔设有多条环槽，多条所述环槽的周向槽底与所述轴承座中心孔的孔壁围合成多个油扩张腔，位于多个所述油扩张腔之间的所述圆柱轴封段的周向表面与所述轴承座的中心孔的孔壁围合成多个节油腔，所述圆柱轴封段的周向表面与所述轴承座的中心孔的孔壁之间的间隙为0.03毫米～0.05毫米，多条所述环槽的周向槽底与所述轴承座的中心孔的孔壁之间的距离为0.6毫米～0.7毫米。

上述涡旋式电动压缩机油节流轴封技术方案中，更具体的技术方案还可以是：相邻间两条所述环槽的间距等于所述环槽的宽度；所述主轴本体设有连结所述偏心轴段与圆柱轴封段的轴承座轴承安装轴段，所述轴承座轴承安装轴段的一端与所述圆柱轴封段上的第一条环槽的距离为相邻间两条所述环槽的间距的一半。

进一步的：所述环槽为六条，所述油扩张腔为六个，所述节油腔为五个。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：由于本涡旋式电动压缩机油节流轴封的主轴于穿装过轴承座的中心孔的圆柱轴封段上间隔设有多条环槽，多条环槽的周向槽底与轴承座中心孔的孔壁围合成多个油扩张腔，位于多个油扩张腔之间的圆柱轴封段的周向表面与轴承座的中心孔的孔壁围合成多个节油腔，圆柱轴封段的周向表面与轴承座的中心孔的孔壁之间的间隙为0.03毫米～0.05毫米，多条环槽的周向槽底与轴承座的中心孔的孔壁之间的距离为0.6毫米～0.7毫米，因此，工作时，主轴在旋转时与轴承座中心孔的孔壁无接触，但润滑油在对轴承座轴承润滑后在前端盘侧高压腔的作用下会向机壳的尾端一侧流动；润滑油在流经圆柱轴封段上的节油腔和油扩张腔之间，使润滑油得到节流、扩涨、再节流、再扩涨反复多次，在这过程中大量的润滑油会流失，从而达到了油封的作用；另外，润滑油无法向机壳的尾端一侧流动就会沉积在轴承座与静涡旋盘之间对摩擦垫、十字滑环、动盘小轴承和轴承座轴承等运动件进行滑润，运动件得充分滑润，降低了旋转中的主轴的摩擦系数，降低了噪声；同时会降低从排气口排出气体的含油量，降低了功耗。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的A处的局部放大图。

图3是图2的B处的局部放大图。

图4是本实用新型实施例的主轴的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详述：

实施例1：

如图1所示的涡旋式电动压缩机油节流轴封包括主轴8，如图4所示的主轴8具有一端设有偏心轴段8-1的主轴本体；设有相连通的排气口1-1、油气腔1-2和油腔1-3的前端盘1，在前端盘1内的设有带静盘油道2-1的静涡旋盘2，与该静涡旋盘2旋接啮合的动涡旋盘3通过动盘小轴承4套装在主轴8的主轴本体一端的偏心轴段8-1上，主轴本体通过轴承座轴6承装在轴承座5的轴承孔上，在动涡旋盘3与轴承座5之间设有摩擦垫和十字滑环（图中未示出）；主轴本体的另一端穿过轴承座5的中心孔并通过机壳轴承9装在机壳10内的尾端上；在轴承座5上设有轴承座油道，轴承座油道的一端与静涡旋盘2的静盘油道相2-1连通，轴承座油道的另一端与动盘小轴承4及与轴承座轴承6相连通；主轴8于轴承座5与机壳轴承9之间的主轴本体上套装有直流电机7；本实施例的主轴8的主轴本体通过圆柱轴封段8-1穿过轴承座5的中心孔，主轴8的圆柱轴封段8-3与轴承座5的中心孔呈间隙配合；主轴8的主轴本体设有连结偏心轴段8-1与圆柱轴封段8-3的轴承座轴承安装轴段8-2；在圆柱轴封段8-3上间隔设有六条环槽，六条环槽的周向槽底与轴承座中心孔的孔壁围合成六个油扩张腔，位于六个油扩张腔之间的圆柱轴封段8-3的周向表面与轴承座5的中心孔的孔壁围合成五个节油腔，圆柱轴封段8-3的周向表面与轴承座5的中心孔的孔壁之间的间隙h1为0.03毫米，六条环槽的周向槽底与轴承座5的中心孔的孔壁之间的距离h2为0.6毫米；本实施例的相邻间的圆柱轴封段8-3上的两条环槽的间距s2等于环槽的宽度s1，主轴8的主轴本体上的轴承座轴承安装轴段8-2的一端与圆柱轴封段8-3上的第一条环槽的距离s3为相邻间两条环槽的间距s2的一半，使从前端盘侧高压腔向机壳的尾端一侧流动的润滑油得到一个预节流；如图2和图3所示。

实施例2：

圆柱轴封段8-2的周向表面与轴承座5的中心孔的孔壁之间的间隙h1为0.05毫米，六条环槽的周向槽底与轴承座5的中心孔的孔壁之间的距离h2为0.7毫米；其他特征与实施例1相同。

工作时，主轴在旋转时与轴承座中心孔的孔壁无接触，但润滑油在对轴承座轴承润滑后在前端盘侧高压腔的作用下会向机壳的尾端一侧流动；润滑油在流经圆柱轴封段上的节油腔和油扩张腔之间，使润滑油得到节流、扩涨、再节流、再扩涨反复多次，在这过程中大量的润滑油会流失，从而达到了油封的作用；另外，润滑油无法向机壳的尾端一侧流动就会沉积在轴承座与静涡旋盘之间对摩擦垫、十字滑环、动盘小轴承和轴承座轴承等运动件进行滑润，运动件得充分滑润，降低了旋转中的主轴的摩擦系数，降低了噪声；同时会降低从排气口排出气体的含油量，降低了功耗。

Claims (3)

1.一种涡旋式电动压缩机油节流轴封，包括主轴，所述主轴具有一端设有偏心轴段的主轴本体，所述主轴本体通过轴承座轴承装在轴承座的轴承孔上，所述主轴本体的另一端穿过所述轴承座的中心孔并通过机壳轴承装在机壳内，其特征在于：所述主轴本体通过圆柱轴封段穿过所述轴承座的中心孔，所述圆柱轴封段与所述轴承座的中心孔呈间隙配合；在所述圆柱轴封段上间隔设有多条环槽，多条所述环槽的周向槽底与所述轴承座中心孔的孔壁围合成多个油扩张腔，位于多个所述油扩张腔之间的所述圆柱轴封段的周向表面与所述轴承座的中心孔的孔壁围合成多个节油腔，所述圆柱轴封段的周向表面与所述轴承座的中心孔的孔壁之间的间隙为0.03毫米～0.05毫米，多条所述环槽的周向槽底与所述轴承座的中心孔的孔壁之间的距离为0.6毫米～0.7毫米。

2.根据权利要求1所述的涡旋式电动压缩机油节流轴封，其特征在于：相邻间两条所述环槽的间距（s2）等于所述环槽的宽度（s1）；所述主轴本体设有连结所述偏心轴段与圆柱轴封段的轴承座轴承安装轴段，所述轴承座轴承安装轴段的一端与所述圆柱轴封段上的第一条环槽的距离（s3）为相邻间两条所述环槽的间距（s2）的一半。

3.根据权利要求1或2所述的涡旋式电动压缩机油节流轴封，其特征在于：所述环槽为六条，所述油扩张腔为六个，所述节油腔为五个。

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