CN211847246U

CN211847246U - 一种船舶用的直立式含油污水处理设备

Info

Publication number: CN211847246U
Application number: CN201921348343.1U
Authority: CN
Inventors: 石颖达
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-08-20
Filing date: 2019-08-20
Publication date: 2020-11-03
Anticipated expiration: 2029-08-20

Abstract

本实用新型涉及一种船舶用的直立式含油污水处理设备，属于船舶油污处理设备。本实用新型所述的船舶用直立式含油污水处理设备，包括一个油污分离腔体及位于油污分离腔体上部的油污分离室；所述的油污分离腔体内设有过滤机构；油污分离腔上设有进液口，油污分离室上设有出液口。本实用新型提供的船舶用的直立式含油污水处理设备，使得污水池内油、水通过分离控制器自然流出，减少由于泵打产生的乳化现象，降低除油难度。

Description

一种船舶用的直立式含油污水处理设备

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用的直立式含油污水处理设备，属于船舶油污处理设备。

背景技术

船舶在航行过程中，不可避免的产生含油污水和其他废水，如果不处理直接排放，会对江河、湖泊、海洋造成污染。因此，含油污水必须处理合格后方能排放。

1)油舱压载水。油舱压载有两种,油轮货舱压载和燃油舱压载。油轮货油舱在卸货后,一般存有一定量的残油,如果用货油舱压载时,一般在货舱中注入25%～60%油轮载重量的压载水。此压载水与残油混合形成油水混合物,排放时水中含油率高达4000～7000ppm。与货油舱压载类似，空燃油舱压载时含油污水排放时会将残油排入海中。

2).油船洗舱水。由于各种原因，油舱需进行清洗如船舶进坞检修，需对油舱进行清洗货油舱换装另一种油料而需要清洗等。油舱清洗后污水的含油率可达2000~10000ppm，排放时势必造成海域污染。

3)机舱含油舱底水。舱底水的产量受诸多因素影响，如船舶的吨位的大小、新旧、主付机的功率、管系的装配工艺、艉轴的密封、设备的维修、保养、船舶航区和航行时间等等。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船舶用的直立式含油污水处理设备，可让船舶污水在处理后达到排标准。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型所述的船舶用直立式含油污水处理设备，包括一个油污分离腔体及位于油污分离腔体上部的油污分离室；所述的油污分离腔体内设有过滤机构；油污分离腔上设有进液口，油污分离室上设有出液口。

本实用新型所述的船舶用直立式含油污水处理设备，所述的油污分离室内布置有多组过滤机构，油污分离室的侧壁及底端设有若干个连接管路，连接管路分别与油污分离室内腔相互连通；连接管路根据液体的流向设定为进液口与出液口；油污分离腔体上的连接管路为进液口，油污分离室上的连接管路设为出液口。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离腔体成直立桶状腔体，油污分离腔体上部的油污分离室之间通过两根上下连通管相连；

所述的其中一根上下连通管的向下延伸部的底端延伸至靠近油污分离腔体的顶部；另一根上下连通管的向下延伸部的底端延伸至靠近油污分离腔体的底部。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离室上的出液口为两个，分别位于布置于油污分离室的侧壁上，与油污分离室内腔相互连通。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离腔体内设有过滤组件四。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离室内设有过滤组件一、过滤组件二及过滤组件三。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离腔体的底端设有排污口。

本实用新型所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，所述的油污分离室为正方形结构，其正方形结构的油污分离室边长为连接管路直径的4倍。

有益效果

本实用新型提供的船舶用的直立式含油污水处理设备，使得污水池内油、水通过分离控制器自然流出，减少由于泵打产生的乳化现象，降低除油难度。

本实用新型提供的船舶用的直立式含油污水处理设备，油污分离腔运行状态下完全充满，充满状态下，设备晃动对内部液体扰动最小，实验结果显示，晃动四十五度角对油水分离没有影响。依靠两个腔体内部三种构件实现对分离器进液流苏、油水界面控制，从而实现油水分离的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的油污分离室结构示意图；

图3是本实用新型的处理工艺流程图。

图中1是油污分离室，2是油污分离腔体，3是进液口，4是上下连通管一，5是上下连通管二，6是连接管路，7是出液口，8是排污口，91是过滤组件一，92是过滤组件二，93是过滤组件三，94是过滤组件四。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：一种船舶用直立式含油污水处理设备，包括一个油污分离腔体2及位于油污分离腔体2上部的油污分离室1；油污分离腔体2内设有过滤机构；油污分离腔2上设有进液口3，油污分离室上设有出液口7。油污分离腔体2的底端设有排污口8。油污分离室1可以根据不同需要安装在含油污水罐不同部位，安装方式普通污水罐上安装该设备后，整体可实现含油污水的油水分离，只需要安装该设备，可实现油水自动分离，不需要人工控制、也不需要其他控制仪表等其它设备。不但可以控制油水分离，也可实现油水界面的控制。该设备采用法兰连接、焊接、丝扣连接均可。

油污分离室内布置有多组过滤机构，油污分离室1的侧壁及底端设有若干个连接管路6，连接管路6分别与油污分离室内腔相互连通；连接管路6根据液体的流向设定为进液口与出液口；油污分离腔体上的连接管路为进液口3，油污分离室上的连接管路设为出液口7。油污分离腔体成直立桶状腔体，油污分离腔体上部的油污分离室之间通过上下连通管一4及上下连通管二5相连；上下连通管一4的向下延伸部的底端延伸至靠近油污分离腔体的顶部；上下连通管二5的向下延伸部的底端延伸至靠近油污分离腔体的底部。

该油污分离室体积小巧，不算管件其尺寸为200×200×200，安装方便，直接安装在特定的高度即可。减少了泵打流程，降低乳化油的产生，为后续处理降低难度。油污分离室为正方形结构，其正方形结构的油污分离室边长为连接管路直径的4倍。

如图2所示: 油污分离腔体2内设有过滤组件四94。油污分离室1内设有过滤组件一91、过滤组件二92及过滤组件三93。含油污水在污水罐内随着停留时间的延长，实现了绝大部分油水分离，如果没有该设备，即使油水在污水罐实现分离，随着污水抽送，也无法保证分离后的油、水不被一起混合抽放走。随着抽吸输送，油水又会被高速搅拌混合，增加后续处理难度。安装该设备后，就能保证一定的油水界面，分离后的油水经过分离控制器，在该设备内部，由于设备特殊的内部结构，如图中的过滤组件一91、过滤组件二92及过滤组件三93，轻松实现油、水分离。分离后的污油打入污油罐，水输送到下端进行深度处理。

如图3所示：该套处理系统，完全依靠物理方式进行除油，不需要加药，不会产生二次污染，特别适合长期水上作业船舶应用。船舶含油污水，首先进入快速油水分离器，在分离器内，绝大部分污油与水分离，经过油水分离器分离后，污水中剩下的一般是粒径比较小的油珠，这部小油珠以乳化状态均匀分散在污水中，处于相对稳定状态，用重力沉降方法无法将其分离；船用含油污水处理的关键是将污水中的乳化油破乳，含油污水中的乳化油，在正常情况下，是相对稳定的，完全靠自然沉降的方法很难将它除去，必须依靠外力即化学方法或者聚结法。在压力除油器中，依靠除油器滤芯的特殊材料，在这种材料上聚结、吸附、合并成大油珠，从而达到从污水中分离出来的目的。

本处理工艺流程中首先要解决好前端处理，尽量让油水在前端充分分离，减少乳化油，做到这个首先从前端的污水池着手，通过对前端污水池设计，加装油水分离控制器，使得污水池内油、水通过分离控制器自然流出，减少由于泵打产生的乳化现象，降低除油难度。自然流出的油水分别进入污水缓冲罐和污油缓冲罐；缓冲罐的污油通过自动控制，达到一定量自动起泵打走，经处理后继续使用。缓冲罐的污水，通过自动控制系统打入压力除油器，经过过滤，油水分离，再过滤达到指标要求后排放。

该设备设计处理量2-4m3/h，也可根据用户需要定制。设备中的油水分离器需要根据现场实际情况，经过试验来确定设备控制参数、安装位置。调试实验分四个阶段：每个阶段一小时，分别在水中加入0.1% 、 0.2%、 0.3 %、0.4%的废机油，用泵打入设备中。每次实验最后阶段取样化验水中含油，化验结果分别是：5ml/l、 4ml/l、5ml/l、3ml/l。处理后污水含油≤15mg/l；油水分离器分离后，油品回收，经过简单处理后回用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种船舶用的直立式含油污水处理设备，其特征在于：包括一个油污分离腔体及位于油污分离腔体上部的油污分离室；所述的油污分离腔体内设有过滤机构；油污分离腔上设有进液口，油污分离室上设有出液口；所述的油污分离室内布置有多组过滤机构，油污分离室的侧壁及底端设有若干个连接管路，连接管路分别与油污分离室内腔相互连通；连接管路根据液体的流向设定为进液口与出液口；油污分离腔体上的连接管路为进液口，油污分离室上的连接管路设为出液口。

2.根据权利要求1所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，其特征在于：所述的油污分离腔体成直立桶状腔体，油污分离腔体上部的油污分离室之间通过上下连通管一及上下连通管二相连；

所述的上下连通管一的向下延伸部的底端延伸至靠近油污分离腔体的顶部；上下连通管二的向下延伸部的底端延伸至靠近油污分离腔体的底部。

3.根据权利要求1所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，其特征在于：所述的油污分离室上的出液口为两个，分别位于布置于油污分离室的侧壁上，与油污分离室内腔相互连通。

4.根据权利要求1所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，其特征在于：所述的油污分离腔体内设有过滤组件四。

5.根据权利要求1所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，其特征在于：所述的油污分离室内设有过滤组件一、过滤组件二及过滤组件三。

6.根据权利要求1所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，其特征在于：所述的油污分离腔体的底端设有排污口。

7.根据权利要求2所述的船舶用的直立式含油污水处理设备，其特征在于：所述的油污分离室为正方形结构，其正方形结构的油污分离室边长为连接管路直径的4倍。