CN211844342U - 一种护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种护栏，包括基板、与基板平行设置的连接板以及若干根一端铰接于基板、另一端铰接于连接杆的扶手，且若干根扶手相互平行，扶手在与基板的铰接点的一端设有压板，还包括一端铰接于基板上、另一端铰接于压板的气弹簧，当扶手垂直于基板时，气弹簧处于压缩状态。当需要打开护栏时，可向上拉动扶手或连接杆，扶手会绕着铰接点转动，气弹簧可为扶手的旋转提供动力，以便于打开；护栏打开后，气弹簧向扶手施加推力以保持护栏的打开状态，以便操作者的进出；需要关闭护栏时，需要克服气弹簧的保持力，气弹簧在此过程中提供反向力，以防止到末端时由于重力与惯性的缘故导致对护栏造成较大冲击，提高护栏的安全性。

Description

一种护栏

技术领域

本实用新型涉及开放式货车技术领域，更具体地说，涉及一种护栏。

背景技术

在开放式仓储车或者工程车中，为了使得车辆的性能更高，在整车的长度上有较高的要求，所以留给驾驶员的操作空间就相对狭窄，安装可自由打开关闭的护栏成为了必要。护栏是保护驾驶员安全的重要部件；其安全性的高低直接关系到驾驶室在驾驶车辆事的生命安全，故其安全性尤为重要。

对于可自由打开的护栏，因为其需要打开，故护栏的承受冲击的能力、防护性和稳定性成为了设计的难点，现有护栏在打开的过程中，由于护栏的本身的惯性以及护栏的布置方式，护栏往往会受到很大的冲击力，导致护栏容易损害，且护栏本身防受冲击能力较差，影响其安全性。

因此，如何提供一种防冲击能力较强的护栏，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种防冲击能力较强的护栏。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种护栏，包括基板、与所述基板平行设置的连接杆以及若干根一端铰接于所述基板、另一端铰接于所述连接杆的扶手，且若干根所述扶手相互平行，所述扶手在与所述基板的铰接点的一端设有压板，还包括一端铰接于所述基板上、另一端铰接于所述压板的气弹簧，当所述扶手垂直于所述基板时，所述气弹簧处于压缩状态。

优选的，所述基板的一侧设有用于铰接所述扶手的凹槽，所述扶手的一端铰接于所述凹槽内，所述气弹簧固定于所述凹槽内。

优选的，所述基板包括呈直角状的外围板以及呈直角状的内侧板，所述外围板与所述内侧板相对设置以构成具有所述凹槽的所述基板，所述外围板与所述内侧板通过螺栓可拆卸连接。

优选的，所述扶手的两端通过转轴分别转动连接于所述基板和所述连接杆，所述转轴外套设有轴套。

优选的，所述基板朝向所述连接杆的一侧还设有用于抵住所述扶手的缓冲块，所述缓冲块通过缓冲块支架固定于所述基板上。

优选的，所述缓冲块为橡胶块。

优选的，所述基板上设有接近开关，所述扶手在靠近所述基板的一侧设有与所述接近开关配合的端板，当所述扶手垂直于所述基板时，所述端板贴近于所述接近开关。

本实用新型所提供的护栏，在使用时，基板可固定在车体上形成固定不动的基架，当需要打开护栏时，可向上拉动扶手或连接杆，扶手会绕着铰接点转动，气弹簧可为扶手的旋转提供动力，以便于打开；护栏打开后，气弹簧向扶手施加推力以保持护栏的打开状态，以便操作者的进出；需要关闭护栏时，下拉扶手或连接杆，且需要克服气弹簧的保持力，以使扶手与连接杆绕着各自的铰接点向下转动，气弹簧在此过程中提供反向力，以防止到末端时由于重力与惯性的缘故导致对护栏造成较大冲击，提高护栏的安全性。

另外，本实用新型通过将连接杆布置在外侧并作为护栏下端的限位件，使得护栏受到向下的冲击时，扶手作为简支梁受力，提高了受冲击的能力；解决了护栏防冲击性能差的问题，很大程度的提高了护栏的安全性；并且由于连接杆外侧布置，使得护栏的结构比较简单可靠，装配与维护方便，连接杆作为驱动，使得各个扶手的一致性与跟随性更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供护栏具体实施例的爆炸示意图；

图2为本实用新型所提供护栏具体实施例处于关闭状态的示意图；

图3为本实用新型所提供护栏具体实施例处于打开状态的示意图。

其中，1-基板、2-缓冲块、3-扶手、4-连接杆、5-接近开关、6-轴套、7- 转轴、8-气弹簧、9-端板、10-压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种防冲击能力较强的护栏。

请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供护栏具体实施例的爆炸示意图；图2为本实用新型所提供护栏具体实施例处于关闭状态的示意图；图 3为本实用新型所提供护栏具体实施例处于打开状态的示意图。

本实用新型所提供的护栏，包括基板1、与基板1平行设置的连接杆4 以及若干根一端铰接于基板1、另一端铰接于连接杆4的扶手3，且若干根扶手3相互平行，扶手3在与基板1的铰接点的一端设有压板10，还包括一端铰接于基板1上、另一端铰接于压板10的气弹簧8，当扶手3垂直于基板 1时，气弹簧8处于压缩状态。

其中，基板1为护栏的安装基础，基板1为长条形型结构，基板1用于安装在车架、驾驶室或者操作平台，基板1可为钢材质，基板1可通过螺栓安装在车架、驾驶室或者操作平台，当然，基板1也可通过焊接等方式安装。连接杆4与基板1平行设置，连接杆4与基板1之间铰接有若干根扶手 3，且若干根扶手3之间相互平行，从而形成可转动收缩的平行四边形的连接机构。

具体的，扶手3的个数可为三个，三个扶手3可分别铰接于基板1的上部、中部以及下部，基板1与扶手3之间还设有气弹簧8，气弹簧8的一端铰接于基板1，另一端连接于扶手3上的压板10上，压板10设置在扶手3 靠近基板1的一端，且当扶手3垂直于基板1时，气弹簧8处于压缩状态。为节省成本，优选的，可在基板1上只设置一个气弹簧8，当然也可根据需要设置多个气弹簧8。

也就是说，当扶手3垂直于基板1时，扶手3上的压板10将气弹簧8压缩为压缩状态，从而当抬起扶手3或连接杆4转动时，气弹簧8可向扶手3 施加一个转动的推力，以便将连接杆4拉向基板1的一侧，从而便于打开的护栏，如图2与图3所示，当扶手3从图2位置向上转动接近90°到图3位置，护栏即处于打开状态；当护栏打开后，气弹簧8可提供足够大的支撑力来保持此时的护栏打开状态；操作者可以通过打开的护栏进出；当需要将护栏关上后，便可将扶手3或连接杆4下拉，且需要克服气弹簧8的保持力，气弹簧8在此过程中提供反向力，以防止到末端时，由于重力和惯性的缘故对护栏造成较大冲击。

综上所述，本实用新型所提供的护栏，在使用时，基板1可通过螺栓固定在车体上形成固定不动的基架，当需要打开护栏时，可向上拉动扶手3或连接杆4，扶手3会绕着铰接点转动，气弹簧8可为扶手3的旋转提供动力，以便于打开；护栏打开后，气弹簧8向扶手3施加推力以保持护栏的打开状态，以便操作者的进出；需要关闭护栏时，下拉扶手3或连接杆4，且需要克服气弹簧8的保持力，以使扶手3与连接杆4绕着各自的铰接点向下转动，气弹簧8在此过程中提供反向力，以防止到末端时由于重力与惯性的缘故导致对护栏造成较大冲击，提高护栏的安全性。

另外，本实用新型通过将连接杆4布置在外侧并作为护栏下端的限位件，使得护栏受到向下的冲击时，扶手3作为简支梁受力，提高了受冲击的能力；解决了护栏防冲击性能差的问题，很大程度的提高了护栏的安全性；并且由于连接杆4外侧布置，使得护栏的结构比较简单可靠，装配与维护方便，连接杆4作为驱动，使得各个扶手3的一致性与跟随性更好。

在上述实施例的基础之上，考虑到基板1具体设置方式，作为一种优选，基板1的一侧设有用于铰接扶手3的凹槽，扶手3的一端铰接于凹槽内，气弹簧8固定于凹槽内。具体的，基板1包括呈直角状的外围板以及呈直角状的内侧板，外围板与内侧板相对设置以构成具有凹槽的基板1，外围板与内侧板通过螺栓可拆卸连接。具体的，外围板与内侧板可均匀直角钢。

即本实施例中，基板1通过两块直角钢相对连接在一起，从而在基板1 以形成一个空间较大凹槽，凹槽内部有足够的空间进行气弹簧8或其他动力元件的布置，另外凹槽内部空间较大，为布置其他动力元件提供了可能，若是将气弹簧8改成电推杆，并配上相应的控制系统，则护栏可实现一键打开与一键关闭，更加智能化。

在上述实施例的基础之上，考虑到扶手3与基板1以及连接杆4铰接的具体方式，作为一种优选，扶手3的两端通过转轴7分别转动连接于基板1 和连接杆4，转轴7外套设有轴套6。即本实施例中，扶手3通过转轴7与连接杆4以及基板1进行转动连接，且在转轴7上套设有轴套6，以降低转动时的摩擦声与对轴的磨损。

在上述实施例的基础之上，作为一种优选，基板1朝向连接杆4的一侧还设有用于抵住扶手3的缓冲块2，缓冲块2通过缓冲块支架固定于基板上。如此，当扶手3转动至与基板1贴近时，扶手3便会到受到缓冲块2的缓冲，以进一步减少对护栏的冲击，另外缓冲块2还能够起到限位的功能，可防止因为连接杆4因为惯性而冲过旋转的死点。考虑到缓冲块2的具体选择，作为一种优选，缓冲块2为橡胶块，当然，缓冲块2还可以是硅胶块。

在上述任意实施例的基础之上，作为一种优选，基板1上设有接近开关 5，扶手3在靠近基板1的一侧设有与接近开关5配合的端板9，当扶手3垂直于基板1时，端板9贴近于接近开关5。接近开关5可与车体的主控制器连接，当护栏处于打开状态时，扶手3上设有压板10的一端将转动至远离接近开关5较远，接近开关5收不到信号，便没有信号传到主控制器，所以在护栏处于打开状态时，车辆不能运行。当护栏关闭时，扶手3上设有压板10 的一端靠近安装在基板1上的接近开关5，接近开关5接收到信号，通过主控制器使得车体能够运行，以避免操作人员忘记关闭护栏的问题。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供护栏进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种护栏，其特征在于，包括基板(1)、与所述基板(1)平行设置的连接杆(4)以及若干根一端铰接于所述基板(1)、另一端铰接于所述连接杆(4)的扶手(3)，且若干根所述扶手(3)相互平行，所述扶手(3)在与所述基板(1)的铰接点的一端设有压板(10)，还包括一端铰接于所述基板(1)上、另一端铰接于所述压板(10)的气弹簧(8)，当所述扶手(3)垂直于所述基板(1)时，所述气弹簧(8)处于压缩状态。

2.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于，所述基板(1)的一侧设有用于铰接所述扶手(3)的凹槽，所述扶手(3)的一端铰接于所述凹槽内，所述气弹簧(8)固定于所述凹槽内。

3.根据权利要求2所述的护栏，其特征在于，所述基板(1)包括呈直角状的外围板以及呈直角状的内侧板，所述外围板与所述内侧板相对设置以构成具有所述凹槽的所述基板(1)，所述外围板与所述内侧板通过螺栓可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的护栏，其特征在于，所述扶手(3)的两端通过转轴(7)分别转动连接于所述基板(1)和所述连接杆(4)，所述转轴(7)外套设有轴套(6)。

5.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于，所述基板(1)朝向所述连接杆(4)的一侧还设有用于抵住所述扶手(3)的缓冲块(2)，所述缓冲块(2)通过缓冲块支架固定于所述基板(1)上。

6.根据权利要求5所述的护栏，其特征在于，所述缓冲块(2)为橡胶块。

7.根据权利要求1至6任一项所述的护栏，其特征在于，所述基板(1)上设有接近开关(5)，所述扶手(3)在靠近所述基板(1)的一侧设有与所述接近开关(5)配合的端板(9)，当所述扶手(3)垂直于所述基板(1)时，所述端板(9)贴近于所述接近开关(5)。

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