CN211844303U - 一种半挂车电动马达泵系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车电动马达泵系统，包括主车ECU和液压油缸，还包括遥控器，所述主车ECU电性连接有CAN总线，所述CAN总线电性连接有无线接收器，所述无线接收器与遥控器无线传输连接。本实用新型中，通过将柴油泵站更换为电动马达泵，节省了对柴油泵站的加油管理，通过遥控器与主车无线接收器连接，从而可以手拿遥控器观察主车液压系统的操作，使用更加方便，且人员不需要靠近车辆，提高了使用的安全性，主车发动状态下，电动马达泵才可以工作，主车非发动状态下，电动马达泵停止工作，降低了不必要的损耗，提高了主车的使用寿命。

Description

一种半挂车电动马达泵系统

技术领域

本实用新型涉及半挂车液压系统技术领域，尤其涉及一种半挂车电动马达泵系统。

背景技术

液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。

然而现有的轴线车领域多采用柴油机泵站作为液压系统的动力源，手动多路阀作为车辆的控制阀件，在整个使用过程中需要经常添加柴油，发动机长期工作，操作时无法看到车辆状态，降低了半挂车液压系统操作的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决半挂车的液压系统的上述问题，而提出的一种半挂车电动马达泵系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车电动马达泵系统，包括主车ECU和液压油缸，还包括遥控器，所述主车ECU电性连接有CAN总线，所述CAN总线电性连接有无线接收器，所述无线接收器与遥控器无线传输连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主车ECU电性连接有控制器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压油缸的两端分别通过油管连通有进油过滤器和回油过滤器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压油缸的一侧设置有电动马达泵和供油箱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动马达泵的一端与进油过滤器连通，所述电动马达泵的另一端连通有第一单向阀，所述电动马达泵通过第一单向阀与供油箱连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述回油过滤器通过油管连通有第二单向阀，所述回油过滤器通过第二单向阀与供油箱连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动马达泵的进油口与回油过滤器的出油口之间通过油管连通有溢流阀。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过将柴油泵站更换为电动马达泵，节省了对柴油泵站的加油管理，通过遥控器与主车无线接收器连接，从而可以手拿遥控器观察主车液压系统的操作，使用更加方便，且人员不需要靠近车辆，提高了使用的安全性，主车发动状态下，电动马达泵才可以工作，主车非发动状态下，电动马达泵停止工作，降低了不必要的损耗，提高了主车的使用寿命。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的液压系统控制流程图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的液压气缸工作流程图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供液压气缸工作状态流程框图。

图例说明：

1、供油箱；2、液压油缸；3、第一单向阀；4、电动马达泵；5、进油过滤器；6、回油过滤器；7、第二单向阀；8、溢流阀；9、遥控器；10、无线接收器；11、CAN总线；12、主车ECU；13、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车电动马达泵系统，包括主车ECU12和液压油缸2，还包括遥控器9，主车ECU12电性连接有CAN总线11，CAN总线11电性连接有无线接收器10，无线接收器10与遥控器9无线传输连接，无线传输渠道可以是主车蓝牙连接，或者主车WIFI信号连接。

具体的，如图1所示，主车ECU12电性连接有控制器13，控制器13控制各电磁阀与电动马达泵4的得电状态。

具体的，如图2所示，液压油缸2的两端分别通过油管连通有进油过滤器5和回油过滤器6。

具体的，如图2所示，液压油缸2的一侧设置有电动马达泵4和供油箱1。

具体的，如图2所示，电动马达泵4的一端与进油过滤器5连通，电动马达泵4的另一端连通有第一单向阀3，电动马达泵4通过第一单向阀3与供油箱1连通，由电动马达泵4为液压系统提供动力。

具体的，如图2所示，回油过滤器6通过油管连通有第二单向阀7，回油过滤器6通过第二单向阀7与供油箱1连通，提高了液压油缸2工作的稳定性。

具体的，如图2所示，电动马达泵4的进油口与回油过滤器6的出油口之间通过油管连通有溢流阀8，使得液压油缸2进油和回油时，有一定的缓冲作用。

工作原理：使用时，通过打开主车电源开关，通过按下遥控器9的相关按钮，主车的无线接收器10接收遥控器9的信号，无线接收器10通过CAN总线11传输至主车ECU12，主车ECU12通过控制器13控制各电磁阀的启动和关闭，液压油缸2伸出时，主车ECU12通过控制器13控制电动马达泵4进油，供油箱1的液压油通过第一单向阀3、电动马达泵4和进油过滤器5进入液压油缸2，液压油缸2伸出，当液压油缸2缩回时，启动遥控器9，主车ECU12通过控制器13控制液压油缸2回油，液压油缸2的液压油通过回油过滤器6和第二单向阀7进入供油箱1，实现液压油缸2的缩回，无需加注柴油等燃料，仅需连接主车电瓶进行电动马达泵4的充电，更加环保、安全，且节省能源及车辆的使用空间，非动作状态下，电动马达泵4会停止工作，减少不必要的损耗，同时也增加了车辆的使用寿命，通过遥控器9控制，增加了操作的方便型，在操作时可不用靠近车辆，增加了人员的安全性，同时在操作的同时可观察车辆的工况，更加方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种半挂车电动马达泵系统，包括主车ECU（12）和液压油缸（2），其特征在于，还包括遥控器（9），所述主车ECU（12）电性连接有CAN总线（11），所述CAN总线（11）电性连接有无线接收器（10），所述无线接收器（10）与遥控器（9）无线传输连接。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车电动马达泵系统，其特征在于，所述主车ECU（12）电性连接有控制器（13）。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车电动马达泵系统，其特征在于，所述液压油缸（2）的两端分别通过油管连通有进油过滤器（5）和回油过滤器（6）。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车电动马达泵系统，其特征在于，所述液压油缸（2）的一侧设置有电动马达泵（4）和供油箱（1）。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车电动马达泵系统，其特征在于，所述电动马达泵（4）的一端与进油过滤器（5）连通，所述电动马达泵（4）的另一端连通有第一单向阀（3），所述电动马达泵（4）通过第一单向阀（3）与供油箱（1）连通。

6.根据权利要求3所述的一种半挂车电动马达泵系统，其特征在于，所述回油过滤器（6）通过油管连通有第二单向阀（7），所述回油过滤器（6）通过第二单向阀（7）与供油箱（1）连通。

7.根据权利要求4所述的一种半挂车电动马达泵系统，其特征在于，所述电动马达泵（4）的进油口与回油过滤器（6）的出油口之间通过油管连通有溢流阀（8）。

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