CN211842929U - 一种速冷汽车零件注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种速冷汽车零件注塑模具，包括定模板，定模板的四角设置有导套，导套另一端连接有动模板，动模板与定模板的内侧都安装有垫板，动模板一侧的垫板上通过六角螺丝安装有凸模，定模板一侧的垫板上通过六角螺丝安装有凹模，凸模的两侧分别设置有一组进水口与出水口与凸模内的冷却结构连接，动模板背面的中心位置安装有浇口套，本实用新型通过导热座与外侧铜管结构，利用铜的高导热性与水体冷却，能对凹模与凸模内成型的产品进行高效的冷却，减少产品的单次成型冷却所消耗的时间，大幅提高生产效率，对凸模内浇口设置有单独的冷却结构，增强浇口处冷却速度，具有良好的发展前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产设备领域，具体为一种注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
但是现有的注塑模具在冷却速度上仍较为缓慢，模腔内的零部件无法及时冷却，导致单个工件的生产时间拉长，导致整体生产效率较低，无法满足生产上的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在于解决模腔内工件冷却速度慢，导致生产效率低下的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种速冷汽车零件注塑模具，包括定模板，定模板的四角设置有导套，导套另一端连接有动模板，动模板与定模板的内侧都安装有垫板，动模板一侧的垫板上通过六角螺丝安装有凸模，定模板一侧的垫板上通过六角螺丝安装有凹模，凸模的两侧分别设置有一组进水口与出水口与凸模内的冷却结构连接，冷却结构由导热座、散热铜管与散热套组成，导热座的侧表面嵌套有若干散热铜管，导热座上表面的中心设置有散热套，动模板背面的中心位置安装有浇口套。
作为本实用新型进一步的方案：导热座呈矩形，整体为铜材质，侧壁开有竖直方向平行排列的半圆形沟槽，上表面中心位置设置有漏斗形通槽，底端两侧设置有耳板，通过耳板上紧固螺丝固定在凸模的内侧。
作为本实用新型进一步的方案：各散热铜管交错180°套装在导热座侧表面的凹槽内，散热铜管的内壁设置有环形排布的凸起结构，散热铜管的两端分别与凸模两侧的进水口与出水口连接。
作为本实用新型进一步的方案：散热套中间设置有V型通槽，通槽两侧的侧壁内设置有U型的水槽，散热套顶端两侧的导套进水口与导套出水口分别连接在U型水槽的U型结构的两端，通过软管与两侧的进水口与出水口连接。
作为本实用新型进一步的方案：导热座与凸模内壁的贴合处、导热座与外侧散热铜管的贴合面、、导热座与散热套的接触面都涂抹有导热硅脂。
有益效果
1.本实用新型通过导热座与外侧铜管结构，利用铜的高导热性与水体冷却，能对凹模与凸模内成型的产品进行高效的冷却，减少产品的单次成型冷却所消耗的时间，大幅提高生产效率。
2.本实用新型对凸模内浇口设置有单独的冷却结构，加速浇筑后浇口处的冷却速度，防止浇口处粘连影响产品品质，提高产品整体质量。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的导热座安装示意图。
图3为本实用新型的散热铜管安装示意图。
图4为本实用新型的散热套结构剖视图。
图1-4中：1-定模板，2-动模板，3-导套，4-垫板，5-凹模，6-凸模，7-进水口，8- 出水口，9-浇口套，10-导热座，11-耳板，12-散热铜管，13-散热套，14-散热套进水口， 15-散热套出水口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种速冷汽车零件注塑模具，包括定模板1，动模板2，导套3，垫板4，凹模5，凸模6，进水口7，出水口8，浇口套9，导热座10，耳板11，散热铜管12，散热套13，散热套进水口14，散热套出水口15，定模板1的四角设置有导套3，导套3另一端连接有动模板2，动模板2与定模板1的内侧都安装有垫板4，动模板2一侧的垫板4上通过六角螺丝安装有凸模6，定模板1一侧的垫板4上通过六角螺丝安装有凹模5，凸模6的两侧分别设置有一组进水口7与出水口8与凸模6内的冷却结构连接，冷却结构由导热座10、散热铜管12与散热套13组成，导热座10的侧表面嵌套有若干散热铜管12，导热座10上表面的中心设置有散热套13，动模板2背面的中心位置安装有浇口套9，通过导热座10与散热铜管2的配合，加速对热量的转移，提高冷却速度，散热套13对浇口结构进行单独冷却，提高产品质量。
其中：导热座10呈矩形，整体为铜材质，侧壁开有竖直方向平行排列的半圆形沟槽，上表面中心位置设置有漏斗形通槽，底端两侧设置有耳板11，通过耳板11上紧固螺丝固定在凸模的6内侧，设置沟槽增大与散热铜管12的接触面积，漏斗凹槽用于安装散热套 13，通过铜的高导热性加速模腔内热量的转移，减少单位冷却时间。
其中：各散热铜管12交错180°套装在导热座10侧表面的凹槽内，散热铜管12的内壁设置有环形排布的凸起结构，散热铜管12的两端分别与凸模6两侧的进水口7与出水口8连接，散热铜管12交错排布，提高整体散热能力的均匀性，防止单侧散热不足，内部凸起结构可以增强液体与散热铜管12的接触面积，增强导热能力。
其中：散热套13中间设置有V型通槽，通槽两侧的侧壁内设置有U型的水槽，散热套13顶端两侧的导套进水口14与导套出水口15分别连接在U型水槽的U型结构的两端，通过软管与两侧的进水口7与出水口8连接，通过U型槽增强液体与导热套13的接触时间，U型外侧水道能对内侧水道进行降温，防止内侧水道温度过高，时内侧水道一致保持高效的散热能力。
其中：导热座10与凸模6内壁的贴合处、导热座10与外侧散热铜管12的贴合面、导热座10与散热套13的接触面都涂抹有导热硅脂，通过散热硅脂填补接触面间隙，增强导热座10对热的传导能力。
在使用本实用新型时，将动模板2与定模板1分别安装在注塑机的两侧，将注塑机的浇口装置对准动模板2背面的浇口套9装入，顶端通过散热套13与凸模连接，模具两侧进水口7与出水口8与注塑机冷却液管道连接，启动注塑机，注塑机带动动模板2运动，导套3收缩，动模板2与定模板1闭合，凸模6与凹模5之间形成模腔，热熔后的塑料通过浇口注入模腔内，形成产品外形，由于铜的高导热性，塑料产品的大部分热量通过凸模 6向凸模6内导热座10传递，又通过导热座10传导至外侧散热铜管12与内部散热套13 上，同时两侧的进水口7向模具内持续注入冷却水，冷却水通过散热铜管12与散热套13，将散热铜管12与散热套13上的热量带走，并通过出水口8排出，实现热量的转移，达到高速冷却的效果，产品冷却后，注塑机带动动模板2复原，导套3舒展，模具打开，完成一次产品的成型。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种速冷汽车零件注塑模具，其特征在于，包括定模板(1)，定模板(1)的四角设置有导套(3)，导套(3)另一端连接有动模板(2)，动模板(2)与定模板(1)的内侧都安装有垫板(4)，动模板(2)一侧的垫板(4)上通过六角螺丝安装有凸模(6)，定模板(1)一侧的垫板(4)上通过六角螺丝安装有凹模(5)，凸模(6)的两侧分别设置有一组进水口(7)与出水口(8)与凸模(6)内的冷却结构连接，冷却结构由导热座(10)、散热铜管(12)与散热套(13)组成，导热座(10)的侧表面嵌套有若干散热铜管(12)，导热座(10)上表面的中心设置有散热套(13)，动模板(2)背面的中心位置安装有浇口套(9)。
2.根据权利要求1所述的一种速冷汽车零件注塑模具，其特征在于：导热座(10)呈矩形，整体为铜材质，侧壁开有竖直方向平行排列的半圆形沟槽，上表面中心位置设置有漏斗形通槽，底端两侧设置有耳板(11)，导热座(10)通过耳板(11)上的紧固螺丝固定在凸模(6)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种速冷汽车零件注塑模具，其特征在于：各散热铜管(12)交错180°套装在导热座(10)侧表面的凹槽内，散热铜管(12)的内壁设置有环形排布的凸起结构，散热铜管(12)的两端分别与凸模(6)两侧的进水口(7)与出水口(8)连接。
4.根据权利要求1所述的一种速冷汽车零件注塑模具，其特征在于：散热套(13)中间设置有V型通槽，通槽两侧的侧壁内设置有U型的水槽，散热套(13)顶端两侧的导套进水口(14)与导套出水口(15)分别连接在U型水槽的U型结构的两端，通过软管与两侧的进水口(7)与出水口(8)连接。
5.根据权利要求1所述的一种速冷汽车零件注塑模具，其特征在于：导热座(10)与凸模(6)内壁的贴合处、导热座(10)与外侧散热铜管(12)的贴合面、导热座(10)与散热套(13)的接触面都涂抹有导热硅脂。
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