CN211830417U - 一种马达 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种马达，涉及马达驱动领域，包括端子总成、定子总成以及转子总成，转子总成包括漆包线，漆包线位于定子总成内，定子总成包括机壳，机壳内部与漆包线固定连接，端子总成位于机壳的尾部，端子总成包括塑胶端盖，塑胶端盖与机壳的尾部适配，且与机壳可拆卸连接，转子总成内部设置有轴，轴两端延长至机壳外部，并且轴的尾端连接有端盖轴承，该端盖轴承外径小于塑胶端盖内径，塑胶端盖内部设置有适配于端盖轴承的凸起，凸起中间设置有上下导通的注油孔，注油孔与端盖轴承之间设置有吸油纸，该吸油纸固定在端盖轴承上，该马达在运转过程中由于吸油纸上润滑油的补给，轴与轴承间摩擦减少从而降低马达噪声，具有一定的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及马达驱动领域，具体来说，涉及一种马达。
背景技术
传统润滑系统主要是通过填加润滑油来给轴承供油，但在不同方向 置放时，油会顺着各个间隙慢慢流走，表现在外观便是漏油造成表面油 污，表现在内部就是润滑油流失和油干，马达端盖轴承与轴之间没有长 期稳定的润滑油，长时间放置或是运行中或是处于高温环境中易造成轴 承油挥发流失，导致马达声音容易增大且不能修复。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的一种马达，能解决润滑油 流失问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种马达，其改 进之处在于：包括端子总成、定子总成以及转子总成，所述转子总成包 括漆包线，所述漆包线位于定子总成内，所述定子总成包括机壳，所述 机壳内部与漆包线固定连接，所述端子总成位于机壳的尾部，所述端子 总成包括塑胶端盖，所述塑胶端盖与机壳的尾部适配，并且与机壳可拆 卸连接，所述转子总成内部设置有轴，所述轴两端延长至机壳外部，所 述轴的尾端位于机壳的尾端，并且轴的尾端连接有端盖轴承，该端盖轴 承外径小于塑胶端盖内径，所述塑胶端盖内部设置有适配于端盖轴承的 凸起，该凸起中间设置有上下导通的注油孔，所述注油孔与端盖轴承之 间设置有吸油纸，该吸油纸固定在端盖轴承上。
作为上述技术方案的改进，所述定子总成还包括两片磁瓦，所述两 片磁瓦位于漆包线外侧，所述磁瓦与漆包线之间环绕有绝缘片。
作为上述技术方案的改进，所述两片磁瓦之间设置有卡簧，该卡簧 用于阻止磁瓦发生轴向运动。
作为上述技术方案的改进，所述轴的尾端环绕有整流片子，所述转 子总成旋转时，整流片子用于减少阻力。
作为上述技术方案的改进，所述整流片子两端设置有阻尼条，所述 阻尼条上固定有端子。
作为上述技术方案的改进，所述整流片子与端盖轴承之间设置有挡 油板，防止油滴到整流片子上。
作为上述技术方案的改进，所述轴的前端设置有机械轴承，所述机 械轴承内侧与轴滚动连接，所述机械轴承外侧还与机壳固定连接。
本实用新型的有益效果是：通过塑胶端盖上设置有注油孔，注油孔 内增加吸油纸，吸油纸上再注入润滑油，所述定子总成和转子总成内部 的轴承与轴之间形成长期稳定的润滑油，马达在运转过程中吸油纸上润 滑油可吸收到轴与轴承之间，降低轴与轴承间摩擦从而降低马达噪声； 同时也可以解决马达在高温环境中润滑油流失造成的声音变大现象；新 的改良结构可使马达声音更低且更持久。
附图说明
图1是本实用新型的一种马达的主视图。
图2是本实用新型的一种马达的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的 技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特 征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而 不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付 出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的 范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接 相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成 更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲 突的前提下可以交互组合。
如图1-2所示，本实用新型揭示了一种马达，包括端子总成、定子 总成以及转子总成，所述转子总成包括漆包线31，所述漆包线31位于 定子总成内，所述定子总成包括机壳23，所述机壳23内部与漆包线31 固定连接，所述定子总成还包括两片磁瓦21，所述两片磁瓦21位于漆 包线31外侧，所述磁瓦21与漆包线31之间环绕有绝缘片，所述两片 磁瓦21之间设置有卡簧22，该卡簧22用于阻止磁瓦21发生轴向运动。 所述端子总成位于机壳23的尾部，所述端子总成包括塑胶端盖11，所 述塑胶端盖11与机壳23的尾部适配，并且与机壳23可拆卸连接，所 述转子总成内部设置有轴34，所述轴34两端延长至机壳23外部，所述 轴34的前端设置有机械轴承36，所述机械轴承36内侧与轴34滚动连 接，所述机械轴承36外侧还与机壳23固定连接；所述轴34的尾端位 于机壳23的尾端，所述轴34的尾端环绕有整流片子37，所述整流片子 37两端设置有阻尼条38，所述阻尼条38上固定有端子39。所述整流片 子37与端盖轴承35之间设置有挡油板310，防止油滴到整流片子37上。 所述转子总成旋转时，整流片子37用于减少阻力；并且轴34的尾端连 接有端盖轴承35，该端盖轴承35外径小于塑胶端盖11内径，所述塑胶 端盖11内部设置有适配于端盖轴承35的凸起12，该凸起12中间设置 有上下导通的注油孔13，所述注油孔13与端盖轴承35之间设置有吸油 纸14，该吸油纸14固定在端盖轴承35上。
在上述实施例中，通过从注油孔13中注入润滑油，便能解决润滑 油流失导致轴34与端盖轴承35之间的润滑度不够的问题，该润滑油滴 在吸油纸14上，吸油纸14能够长时间保持润滑油存在，在漆包线31 运转时，随着重力与整个马达给的震动，该吸油纸14上的润滑油会渗 透到轴34与端盖轴承35之间，既能起到润滑作用又能降低马达噪声。
本实用新型的有益效果是：通过塑胶端盖上设置有注油孔，注油孔 内增加吸油纸，吸油纸上再注入润滑油，所述定子总成和转子总成内部 的轴承与轴之间形成长期稳定的润滑油，马达在运转过程中吸油纸上润 滑油可吸收到轴与轴承之间，降低轴与轴承间摩擦从而降低马达噪声； 同时也可以解决马达在高温环境中润滑油流失造成的声音变大现象；新 的改良结构可使马达声音更低且更持久。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创 造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精 神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均 包含在本申请权利要求所限定的范围。
Claims (7)
1.一种马达，其特征在于：包括端子总成、定子总成以及转子总成，所述转子总成包括漆包线，所述漆包线位于定子总成内，所述定子总成包括机壳，所述机壳内部与漆包线固定连接，所述端子总成位于机壳的尾部，所述端子总成包括塑胶端盖，所述塑胶端盖与机壳的尾部适配，并且与机壳可拆卸连接，所述转子总成内部设置有轴，所述轴两端延长至机壳外部，所述轴的尾端位于机壳的尾端，并且轴的尾端连接有端盖轴承，该端盖轴承外径小于塑胶端盖内径，所述塑胶端盖内部设置有适配于端盖轴承的凸起，该凸起中间设置有上下导通的注油孔，所述注油孔与端盖轴承之间设置有吸油纸，该吸油纸固定在端盖轴承上。
2.根据权利要求1所述的一种马达，其特征在于：所述定子总成还包括两片磁瓦，所述两片磁瓦位于漆包线外侧，所述磁瓦与漆包线之间环绕有绝缘片。
3.根据权利要求2所述的一种马达，其特征在于：所述两片磁瓦之间设置有卡簧，该卡簧用于阻止磁瓦发生轴向运动。
4.根据权利要求1所述的一种马达，其特征在于：所述轴的尾端环绕有整流片子，所述转子总成旋转时，整流片子用于减少阻力。
5.根据权利要求4所述的一种马达，其特征在于：所述整流片子两端设置有阻尼条，所述阻尼条上固定有端子。
6.根据权利要求5所述的一种马达，其特征在于：所述整流片子与端盖轴承之间设置有挡油板，防止油滴到整流片子上。
7.根据权利要求1所述的一种马达，其特征在于：所述轴的前端设置有机械轴承，所述机械轴承内侧与轴滚动连接，所述机械轴承外侧还与机壳固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020117397.3U CN211830417U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 一种马达 |
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Publications (1)
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|---|---|
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Family
ID=72990759
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020117397.3U Active CN211830417U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 一种马达 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211830417U (zh) |
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2020
- 2020-01-17 CN CN202020117397.3U patent/CN211830417U/zh active Active
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