CN208707435U - 一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，定子固定于电机机壳内，转子转动支承于定子内，固定轴与转子固定连接，且固定轴的一端伸于电机机壳外并与法兰固定连接，在电机机壳的外壁上设有接线盒，还包括锁紧块、轴承和橡胶套，所述橡胶套套设于固定轴上，轴承套设于橡胶套上，锁紧块套设于轴承上，且锁紧块的一端卡设于电机机壳上；固定轴上设有定位台阶部和定位槽，在定位槽内卡设有限位片，限位片和定位台阶部将轴承轴向定位于固定轴上。橡胶套隔断了从车架传递到电机的振动，有效降低了电机受到振动的影响，简单合理，装配方便，提高电机的使用寿命，提升了整车舒适度。

Description

一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机

技术领域：

本实用新型涉及一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机。

背景技术：

电动机在发生共振时，会使绕组绝缘和轴承寿命缩短，影响滑动轴承的正常润滑，振动力促使绝缘缝隙扩大，使外界粉尘和水分入侵其中，造成绝缘电阻降低和泄漏电流增大，甚至形成绝缘击穿等事故。另外，电动机产生振动，又容易使冷却器水管振裂，焊接点振开，同时会造成负载机械的损伤，降低工件精度，会造成所有遭到振动的机械部分的疲劳，会使地脚螺丝松动或断掉，电动机又会造成碳刷和滑环的异常磨损，甚至会出现严重刷火而烧毁集电环绝缘，电动机将产生很大噪音，给电机造成危害，给使用者带来不便。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于解决上述问题，通过提供一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，在电机转动轴发生动不平衡时，减振装置能有效的减弱振动的传递，降低新能源汽车行驶过程中电机受到的振动，该装置结构简单合理，可显著提高整车舒适度，降低整车振动和噪声，具有广阔的应用前景。

本实用新型所采用的技术方案有：一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，包括定子、转子、电机机壳、固定轴和法兰，所述定子固定于电机机壳内，转子转动支承于定子内，固定轴与转子固定连接，且固定轴的一端伸于电机机壳外并与法兰固定连接，在电机机壳的外壁上设有接线盒，还包括锁紧块、轴承和橡胶套，所述橡胶套套设于固定轴上，轴承套设于橡胶套上，锁紧块套设于轴承上，且锁紧块的一端卡设于电机机壳上；

所述固定轴上设有定位台阶部和定位槽，在定位槽内卡设有限位片，限位片和定位台阶部将轴承轴向定位于固定轴上。

进一步地，所述锁紧块上设有卡钩部，在电机机壳的内壁上设有卡钩部相适配的卡槽。

进一步地，所述橡胶套的内壁上设有导向槽，在固定轴上设有与导向槽相适配的导向筋。

进一步地，所述电机机壳上设有电机安装孔。

本实用新型具有如下有益效果：橡胶套隔断了从车架传递到电机的振动，有效降低了电机受到振动的影响，简单合理，装配方便，提高电机的使用寿命，提升了整车舒适度。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型局部放大图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2，本实用新型公开一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，包括定子3、转子4、电机机壳5、固定轴6、法兰7、锁紧块9、轴承11和橡胶套13，定子3 固定于电机机壳5内，转子4转动支承于定子3内，固定轴6与转子4固定连接，且固定轴6的一端伸于电机机壳5外并与法兰7固定连接，在电机机壳5的外壁上设有接线盒1，橡胶套13套设于固定轴6上，轴承11套设于橡胶套13上，锁紧块9套设于轴承 11上，且锁紧块9的一端卡设于电机机壳5上。

固定轴6上设有定位台阶部61和定位槽62，在定位槽62内卡设有限位片，限位片和定位台阶部61将轴承11轴向定位于固定轴6上。

锁紧块9上设有卡钩部91，在电机机壳5的内壁上设有卡钩部91相适配的卡槽。

下套筒12和固定轴6之间有橡胶套13，起到减缓振动传递的作用。橡胶套13的内壁上有导向槽，在固定轴6上设有与导向槽相适配的导向筋，方便固定轴6的安装，避免固定轴6和橡胶套13打滑。

电机机壳5的两侧有电机安装孔2，可通过安装支架与车架刚性连接，保证纯电动汽车在行驶时，驱动电机固定不动。

固定轴6通过电机机壳5与锁紧块9的配合与橡胶套13固定连接，锁紧块9有效避免了橡胶套13打滑的现象，在电动车行驶过程中，车架的振动在传递到车架安装架与固定轴6的连接处时，通过安装套管中的橡胶套13隔断了从车架传递到驱动电机的振动，有效降低了驱动电机受到振动的影响。另外，电机的动不平衡也会减弱，本实用新型结构简单合理，装配方便，提高驱动电机的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，包括定子(3)、转子(4)、电机机壳(5)、固定轴(6)和法兰(7)，所述定子(3)固定于电机机壳(5)内，转子(4)转动支承于定子(3)内，固定轴(6)与转子(4)固定连接，且固定轴(6)的一端伸于电机机壳(5)外并与法兰(7)固定连接，在电机机壳(5)的外壁上设有接线盒(1)，其特征在于：还包括锁紧块(9)、轴承(11)和橡胶套(13)，所述橡胶套(13)套设于固定轴(6)上，轴承(11)套设于橡胶套(13)上，锁紧块(9)套设于轴承(11)上，且锁紧块(9)的一端卡设于电机机壳(5)上；

所述固定轴(6)上设有定位台阶部(61)和定位槽(62)，在定位槽(62)内卡设有限位片，限位片和定位台阶部(61)将轴承(11)轴向定位于固定轴(6)上。

2.如权利要求1所述的具有减振功能的新能源汽车驱动电机，其特征在于：所述锁紧块(9)上设有卡钩部(91)，在电机机壳(5)的内壁上设有卡钩部(91)相适配的卡槽。

3.如权利要求1所述的具有减振功能的新能源汽车驱动电机，其特征在于：所述橡胶套(13)的内壁上设有导向槽，在固定轴(6)上设有与导向槽相适配的导向筋。

4.如权利要求1所述的具有减振功能的新能源汽车驱动电机，其特征在于：所述电机机壳(5)上设有电机安装孔(2)。