CN211828848U - 电池盖板组件及具有其的电池和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池盖板组件及具有其的电池和车辆。该电池盖板组件包括：盖板本体，所述盖板本体上设置有贯通所述盖板本体的注液孔，所述注液孔包括：注液通孔和沉槽，所述沉槽的内径不小于所述注液通孔的内径，所述注液通孔和所述沉槽通过槽底面相连接，且所述注液通孔的与所述槽底面相连接的一端设置有过渡角。根据本实用新型的电池盖板组件，通过将注液孔设计为注液通孔和沉槽相连的形式，可以降低向注液孔倾注电解液的难度，同时，通过在注液通孔与沉槽之间设置过渡角，可以避免电解液在注液通孔与沉槽的连接处发生流速突变。并且，可以避免注液孔对后续安装的密封钉造成损坏。

Description

电池盖板组件及具有其的电池和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池盖板组件及具有其的电池和车辆。

背景技术

当前，能源危机已成全球重点关注的问题，新能源汽车已展现出各方面的优势，并崛起于整个汽车行业，而作为其核心动力来源的电池来说，如何保证较高的安全性能，是相关技术人员一直在努力解决的问题。

现有的电池包括壳体和电池盖板组件，电池盖板组件上设置有注液孔，在注液完成后，使用密封钉将注液孔密封，但是现有电池的注液孔结构不合理，导致密封钉处的密封性能不好，易发生漏液，且密封钉向注液孔内安装时易被注液孔损坏，从而导致壳体和电池盖板组件的装配效果不佳，且装配效率较低下。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池盖板组件，以优化注液孔的结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池盖板组件包括：盖板本体，所述盖板本体上设置有贯通所述盖板本体的注液孔，所述注液孔包括：注液通孔和沉槽，所述沉槽的内径不小于所述注液通孔的内径，所述注液通孔和所述沉槽通过槽底面相连接，且所述注液通孔的与所述槽底面相连接的一端设置有过渡角。

根据本实用新型的一些实施例，所述过渡角为过渡圆角或过渡倒角。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池盖板组件还包括：密封钉，所述密封钉至少部分地穿设在所述注液通孔中且封堵所述注液通孔。

具体地，所述密封钉包括：固定相连的密封钉本体和辅助安装部，所述密封钉本体插接在所述注液通孔中，所述辅助安装部位于所述密封钉本体的背离所述沉槽的一侧，所述辅助安装部的外径不大于所述密封钉本体的外径，且所述辅助安装部具有多个缺口槽。

可选地，所述密封钉本体与所述注液通孔过盈配合。

可选地，所述密封钉为橡胶钉。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池盖板组件还包括：封盖板，所述封盖板适于封盖所述沉槽。

进一步地，所述沉槽具有锥形沉槽侧壁，所述封盖板具有与所述锥形沉槽侧壁匹配的锥形封盖侧壁，所述锥形封盖侧壁适于与所述锥形沉槽侧壁固定。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池盖板组件具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电池盖板组件，通过将注液孔设计为注液通孔和沉槽相连的形式，可以降低向注液孔倾注电解液的难度，同时，通过在注液通孔与沉槽之间设置过渡角，可以避免电解液在注液通孔与沉槽的连接处发生流速突变。并且，可以避免注液孔对后续安装的密封钉造成损坏。

(2)本实用新型所述的电池盖板组件，通过在注液孔处安装密封钉，可以保证注液孔的密封性较好。

(3)本实用新型所述的电池盖板组件，通过安装封盖板，可以对密封钉起到防护作用。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电池，以改善电池盖板组件的装配质量和装配效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包括：壳体以及上述的电池盖板组件，所述壳体内具有容置腔，所述电池盖板组件封盖在所述容置腔的腔体口处。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池具有以下优势：

本实用新型所述的电池，通过设置上述的电池盖板组件，可以更好地将电解液向容置腔内灌注，同时可以提高电池的装配质量和装配效率。

本实用新型的又一个目的在于提出一种车辆，以改善车辆的装配质量和装配效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的电池。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

本实用新型所述的车辆，通过设置上述的电池，可以提高车辆的装配质量和装配效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的电池的立体装配示意图；

图2是本实用新型实施例的电池的分解示意图；

图3是本实用新型实施例的电池的俯视图；

图4是图3中的A-A示意图；

图5是图4中的B处局部放大示意图；

图6是图4中B处盖板本体上的注液孔的示意图；

图7是密封钉的示意图。

附图标记说明：

电池100、电池盖板组件10、盖板本体1、注液孔11、注液通孔111、沉槽112、锥形沉槽侧壁1121、槽底面113、过渡角114、密封钉2、密封钉本体21、辅助安装部22、缺口槽23、封盖板3、锥形封盖侧壁31、壳体20、容置腔201。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图7并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1-图2、图4-图6所示，根据本实用新型实施例的电池盖板组件10包括：盖板本体1，盖板本体1上设置有贯通盖板本体1的注液孔11，电池盖板组件10可用于锂电池中，电解液可经注液孔11注入电池100内部。

如图6所示，注液孔11可以包括：注液通孔111和沉槽112，沉槽112的内径不小于注液通孔111的内径，即沉槽112的内径大于或等于注液通孔111的内径，这样，沉槽112的横截面尺寸较大，电解液可在沉槽112内得以缓冲，再经注液通孔111注入电池100内部。由此，防止电解液直接向注液通孔111倾注时而导致电解液无法对准注液通孔111的现象出现。

为了保证注液效率，注液通孔111的内径通常设置为大于2mm。

需要说明的是，这里所说的“内径”指的是，同一径向上的注液通孔111和沉槽112的尺寸。沉槽112可与注液通孔111同轴布置。

注液通孔111和沉槽112通过槽底面113相连接，槽底面113可以对电解液起到限位、引导作用，使沉槽112内的电解液可进入注液通孔111中。在一些实施例中，槽底面113可构造为平面或锥面。

注液通孔111的与槽底面113相连接的一端设置有过渡角114，如图6所示，过渡角114设置在注液通孔111的上端。过渡角114处较为平缓，由此，注液通孔111与沉槽112之间过渡平缓，电解液经沉槽112向注液通孔111流动时，流速不会出现突变，有利于更好地向电池100内部灌注电解液。

根据本实用新型实施例的电池盖板组件10，通过将注液孔11设计为注液通孔111和沉槽112相连的形式，可以降低向注液孔11倾注电解液的难度，同时，通过在注液通孔111与沉槽112之间设置过渡角114，可以避免电解液在注液通孔111与沉槽112的连接处发生流速突变。并且，后续使用密封钉2对注液通孔111进行封堵时，过渡角114处无金属毛刺，可以防止密封钉2在装入注液通孔111过程中，划伤胶钉、产生毛刺，也就是说，可以避免注液孔11对密封钉2造成损坏。此外，过渡角114还可以对密封钉2的装配起到避让作用，保证密封钉2能够顺利装入注液通孔111中，以提升密封钉2的装配效率。

在一些可选的实施例中，过渡角114为过渡圆角或过渡倒角。在如图6所示的实施例中，过渡角114为过渡圆角。

参照图2、图4-图5所示，电池盖板组件10还包括：密封钉2，密封钉2至少部分地穿设在注液通孔111中，且密封钉2用于封堵注液通孔111，防止注液通孔111处出现漏液现象。

具体地，参照图2、图4-图5、图7所示，密封钉2包括：固定相连的密封钉本体21和辅助安装部22，密封钉本体21插接在注液通孔111中，辅助安装部22位于密封钉本体21的背离沉槽112的一侧，辅助安装部22的外径不大于密封钉本体21的外径，且辅助安装部22具有多个缺口槽23。例如，缺口槽23的数量可以是两个、三个或者更多个。缺口槽23为抓取密封钉2提供了位置空间，例如，操作人员的手指、工具等可以借助缺口槽23以实现对密封钉2的拾取、拉拽等，方便将密封钉2安装在注液孔11处，也利于密封钉2的注塑成型。

优选地，多个缺口槽23可沿密封钉2的周向均匀布置，由此，在将密封钉2穿设注液孔11时，有利于保持密封钉2周向受力均匀。

可选地，密封钉本体21与注液通孔111过盈配合，由此，密封钉本体21可绕将注液通孔111完全封堵，防止密封钉本体21与注液通孔111的配合处发生漏液现象，并且，过盈配合时，密封钉本体21与注液通孔111配合紧密，密封钉2不易从注液通孔111中脱离，提高了电池盖板组件10的使用安全性。

此外，如图5所示，由于在注液通孔111与沉槽112之间设置过渡角114，因此，密封钉本体21的过盈量可以堆积在过渡角114区域周边，确保密封钉2的顶面与槽底面113平齐。

可选地，密封钉2为橡胶钉，由此，密封钉2的弹性性能较好，从而可以更好地密封注液通孔111。

参照图2、图4-图6所示，电池盖板组件10还包括：封盖板3，封盖板3适于封盖沉槽112，也就可以封盖注液通孔111中的密封钉2，从而保护密封钉2，避免密封钉2暴露在外而导致老化。

进一步地，沉槽112具有锥形沉槽侧壁1121，封盖板3具有与锥形沉槽侧壁1121匹配的锥形封盖侧壁31，锥形封盖侧壁31适于与锥形沉槽侧壁1121固定。

封盖板3的厚度可以设置得较薄，以最大限度地减轻封盖板3的重量，可选地，沉槽112的深度为0.1mm-2mm，例如，沉槽112的深度可以为1mm或1.5mm。

在一些可选的实施例中，封盖板3为铝制封盖板，盖板本体1为铝制盖板本体，由此可以保证封盖板3与盖板本体1的焊接性能较好，且封盖板3与盖板本体1的重量较轻，有利于实现电池盖板组件10的轻量化设计。

优选地，密封钉2的顶面与槽底面113平齐，由此，密封钉2不会对封盖板3造成干涉。且封盖板3的的顶面与盖板本体1的外表面平齐，有利于提升电池盖板组件10的美观性。

根据本实用新型第二方面实施例的电池100，包括：壳体20以及上述实施例的电池盖板组件10，壳体20内具有容置腔201，电池盖板组件10封盖在容置腔201的腔体口处，极组设置在容置腔201内，电解液可经电池盖板组件10上的注液孔11灌注进容置腔201内。当灌注完成后，将密封钉2安装至注液通孔111处，随后，再将封盖板3的锥形封盖侧壁31与沉槽112的锥形沉槽侧壁1121固定，以实现对密封钉2的保护。

电池100的装配顺序为：盖板本体1封装于壳体20之上，然后将密封钉2插入注液孔11，再将封盖板3覆盖于注液孔11之上。

可选地，壳体20可以是铝制壳体，有利于实现电池100的轻量化设计。

通过设置上述的电池盖板组件10，可以更好地将电解液向容置腔201内灌注，同时能有效改善密封钉2和盖板本体1的装配合格率，同时提高电池100的装配质量和装配效率，降低生产成本。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述实施例的电池100，有利于提高车辆的装配质量和装配效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池盖板组件，其特征在于，包括：盖板本体(1)，所述盖板本体(1)上设置有贯通所述盖板本体(1)的注液孔(11)，所述注液孔(11)包括：注液通孔(111)和沉槽(112)，所述沉槽(112)的内径不小于所述注液通孔(111)的内径，所述注液通孔(111)和所述沉槽(112)通过槽底面(113)相连接，且所述注液通孔(111)的与所述槽底面(113)相连接的一端设置有过渡角(114)。

2.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述过渡角(114)为过渡圆角或过渡倒角。

3.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，还包括：密封钉(2)，所述密封钉(2)至少部分地穿设在所述注液通孔(111)中且封堵所述注液通孔(111)。

4.根据权利要求3所述的电池盖板组件，其特征在于，所述密封钉(2)包括：固定相连的密封钉本体(21)和辅助安装部(22)，所述密封钉本体(21)插接在所述注液通孔(111)中，所述辅助安装部(22)位于所述密封钉本体(21)的背离所述沉槽(112)的一侧，所述辅助安装部(22)的外径不大于所述密封钉本体(21)的外径，且所述辅助安装部(22)具有多个缺口槽(23)。

5.根据权利要求4所述的电池盖板组件，其特征在于，所述密封钉本体(21)与所述注液通孔(111)过盈配合。

6.根据权利要求3所述的电池盖板组件，其特征在于，所述密封钉(2)为橡胶钉。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的电池盖板组件，其特征在于，还包括：封盖板(3)，所述封盖板(3)适于封盖所述沉槽(112)。

8.根据权利要求7所述的电池盖板组件，其特征在于，所述沉槽(112)具有锥形沉槽侧壁(1121)，所述封盖板(3)具有与所述锥形沉槽侧壁(1121)匹配的锥形封盖侧壁(31)，所述锥形封盖侧壁(31)适于与所述锥形沉槽侧壁(1121)固定。

9.一种电池，其特征在于，包括：

壳体(20)，所述壳体(20)内具有容置腔(201)；

权利要求1-8中任一项所述的电池盖板组件，所述电池盖板组件封盖在所述容置腔(201)的腔体口处。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电池。

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