CN211820669U - 一种自动窗的密封式动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自动窗的密封式动力装置，其包括：凸台、限位槽以及第一密封圈，所述凸台设置在上盖体上，所述输出轴的一端贯穿所述上盖体并裸露在上盖体外侧，所述凸台以及所述第一密封圈套设在输出轴上，所述限位槽设置在所述输出轴上，所述第一密封圈的中部卡接在所述限位槽中，所述第一密封圈的底部与所述凸台连接。第一密封圈与凸台以及限位槽的组合设计，使得密封式动力装置具有防水功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动窗技术领域，尤其涉及一种自动窗的密封式动力装置。
背景技术
自动窗开关装置的动力装置属于传动装置，并且有多级减速，加上正反转，齿轮的啮合与分离，零部件较多，为了保证内部传动部件的良好运转，该传动装置需要整体进行密封防护，由于需要密封防护的地方较多，针对不同的密封需求采用何种密封方式，如何设计密封结构，显得尤为重要。
现有技术中的自动窗的密封式动力装置，部具有防水功能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种自动窗的密封式动力装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种自动窗的密封式动力装置，其包括：凸台、限位槽以及第一密封圈，所述凸台设置在上盖体上，所述输出轴的一端贯穿所述上盖体并裸露在上盖体外侧，所述凸台以及所述第一密封圈套设在输出轴上，所述限位槽设置在所述输出轴上，所述第一密封圈的中部卡接在所述限位槽中，所述第一密封圈的底部与所述凸台连接。
本实用新型的有益效果是：第一密封圈与凸台以及限位槽的组合设计，使得密封式动力装置具有防水功能。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步地，所述第一密封圈的底部设置有耳板，所述耳板的外侧壁与所述第一密封圈的内侧壁连接，所述耳板的内侧壁与所述凸台的外侧壁连接，所述耳板的底端与所述上盖体的顶端连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：耳板的设置，防止固体灰尘从输出轴进入密封式动力装置中，提高动力装置的可靠性以及稳定性。
进一步地，所述凸台以及所述第一密封圈的形状为圆环状。
进一步地，还包括：第二密封圈，所述第二密封圈套设在变速箱输出轴上，所述第二密封圈的一端与下盖体抵接，所述第二密封圈的另一端与变速箱壳体抵接。
采用上述进一步方案的有益效果是：第二密封圈的设置，用于防止水或者灰尘从变速箱输出轴位置进入动力装置中。
进一步地，下盖体中设置有闭环凹槽，上盖体中设置有闭环凸筋，所述闭环凹槽与所述闭环凸筋适配，所述闭环凹槽与所述闭环凸筋的连接位置处设置有密封胶。
采用上述进一步方案的有益效果是：闭环凹槽与闭环凸筋的配合，便于动力装置的安装以及维护，密封胶的密封，提高动力装置的密封性能，防止灰尘从盖体的连接位置进入动力装置中。
进一步地，还包括：第三密封圈，所述第三密封圈套设在电磁铁导线上，下盖体上设置有用于安装电磁铁导线的安装孔，所述第三密封圈安装在所述安装孔中。
采用上述进一步方案的有益效果是：第三密封圈的设置，防止灰尘从导线安装孔中进入动力装置中，并且第三密封圈还能够防止导线过度弯折，延长导线的寿命。
进一步地，还包括：螺钉，上盖体以及下盖体通过螺钉连接，螺钉与所述上盖体的连接位置处以及螺钉与所述下盖体的连接位置处均设置有螺纹胶。
采用上述进一步方案的有益效果是：螺钉与盖体的接触位置处均使用螺纹胶进行密封，防止灰尘从螺纹孔中进入动力装置中。
本实用新型附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型实践了解到。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之一。
图2为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之二。
图3为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之三。
图4为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之四。
图5为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之五。
图6为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之六。
图7为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之七。
图8为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之八。
附图标号说明：1-凸台；2-限位槽；3-第一密封圈；4-上盖体；5-输出轴；6-耳板；7-第二密封圈；8-变速箱输出轴；9-下盖体；10-变速箱壳体；11-闭环凹槽；12-闭环凸筋；13-密封胶；14-第三密封圈；15-电磁铁导线；16-螺钉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至图8所示，图1为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之一。图2为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之二。图3为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之三。图4为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之四。图5为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之五。图6为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之六。图7为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之七。图8为本实用新型实施例提供的密封式动力装置的结构示意图之八。
本实用新型实施例提供了一种自动窗的密封式动力装置，其包括：凸台1、限位槽2以及第一密封圈3，所述凸台1设置在上盖体4上，所述输出轴5的一端贯穿所述上盖体4并裸露在上盖体4外侧，所述凸台1以及所述第一密封圈3套设在输出轴5上，所述限位槽2设置在所述输出轴5上，所述第一密封圈3的中部卡接在所述限位槽2中，所述第一密封圈3的底部与所述凸台1连接。
本实用新型的有益效果是：第一密封圈与凸台以及限位槽的组合设计，使得密封式动力装置具有防水功能。
本实用新型涉及一种自动窗开关装置的动力装置，更具体为自动窗开关动力装置的整体密封防护方式，包含变速箱输出轴的密封，上盖板与外壳的密封，终端输出轴的密封，电磁铁导线的密封，螺钉连接处螺纹孔的密封。
本实用新型所要解决的技术问题是：基于多级减速，加上正反转，齿轮的啮合与分离，零部件较多的情况下，给出一种从整体上实现自动窗开关动力装置的密封防护方式，具体包含变速箱输出轴的密封，上盖板(即上盖体)与外壳(即下盖体)的密封，终端输出轴的密封，电磁铁导线的密封，螺钉连接处螺纹孔的密封。
整体密封防护包含五部分：变速箱输出轴的密封，上盖板与外壳的密封，终端输出轴的密封，电磁铁导线的密封，螺钉连接处螺纹孔的密封。
如图6所示，为了防止落到上盖板上的水滴沿着终端输出轴与上盖板的配合间隙进入产品内部，特意在上盖板与终端输出轴的配合部位设计了凸台，使得凸台平面高于上盖板外表面。
终端输出轴上设计有限位槽，用来限定终端输出轴(即输出轴)密封圈是否装配到位，其中终端输出轴密封圈与终端输出轴为过盈配合，图6中黑色填充区域为过盈配合的压缩部分，这样可以保证从上面落下的水滴不会进入终端输出轴与上盖板的配合间隙。
终端输出轴密封圈设计有内收边缘，该结构可以确保终端输出轴密封圈与上盖板形成的间隙较小，阻止较大颗粒固体粉尘进入终端输出轴与上盖板的配合间隙，从而确保终端输出轴的长期可靠稳定工作。
本实用新型基于多级减速，加上正反转，齿轮的啮合与分离，零部件较多的情况下，给出一种从整体上实现自动窗开关动力装置的密封防护方式，该密封防护方式能够保证该装置内部传动部件的良好运转，从而为产品的长期可靠工作提供了保障。
密封动力装置内部结构包括：动力机构、第一过渡齿轮、上盖板、离合器齿轮、复位弹簧、输出主轴以及用于控制离合器齿轮上下运动的电磁控制机构，所述第一过渡齿轮套设在所述动力机构的输出端，所述第一过渡齿轮与所述离合器齿轮传动连接，所述输出主轴可转动地设置在所述上盖板上，所述离合器齿轮可上下运动地套设在所述输出主轴上，所述复位弹簧套设在所述输出主轴上，所述复位弹簧设置在所述上盖板与所述离合器齿轮之间，所述电磁控制机构的输出端与所述离合器齿轮的顶端传动连接。
还包括：第二过渡齿轮以及齿轮轴，所述第一过渡齿轮与所述第二过渡齿轮传动连接，所述齿轮轴可转动地设置在所述上盖板上，所述第二过渡齿轮套设在所述齿轮轴上；在离合器吸合状态下，所述离合器齿轮与所述第二过渡齿轮啮合；在离合器打开状态下，所述离合器齿轮与所述第二过渡齿轮分离。
所述输出主轴为多边体结构，所述离合器齿轮的中部设置有与所述输出主轴适配的多边孔，所述离合器齿轮通过多边孔可上下运动地套设在所述输出主轴上。所述动力机构包括：电机以及变速箱，所述电机通过所述变速箱与所述第一过渡齿轮传动连接。所述变速箱包括：多级齿轮以及蜗轮蜗杆，所述电机通过所述多级齿轮与所述蜗轮蜗杆传动连接，所述蜗杆为所述动力机构的输出端。所述电磁控制机构包括：拨叉、电磁铁座以及通电产生磁场的电磁铁部件，所述拨叉为所述电磁控制机构的输出端，所述拨叉的中部与所述电磁铁座的顶部铰接，所述拨叉的一端与所述离合器齿轮的顶端抵接，所述拨叉的另一端与所述上盖板铰接；
所述电磁铁部件设置在所述上盖板上，所述电磁铁座设置在所述电磁铁部件的顶端；在离合器吸合状态下，所述电磁铁座与所述电磁铁部件抵接；在离合器打开状态下，所述电磁铁座与所述电磁铁部件分离。所述电磁铁座的底部设置有导向轴，所述导向轴插接在所述电磁铁部件的中部；所述电磁铁座的制作材料为金属。所述电磁铁部件中设置有用于产生磁场的线圈，所述线圈与电源连接。所述上盖板上设置有拨叉限位机构，所述拨叉限位机构的一端与所述上盖板连接，所述拨叉限位机构的另一端设置在所述电磁铁座的上方；所述拨叉限位机构为字母“L”形，所述拨叉为杆状结构。
还包括：下盖体，所述动力机构设置在所述下盖体上，所述下盖体与所述上盖体适配，所述下盖体扣接在所述上盖体上，所述上盖体以及所述下盖体的制作材料为铝合金。
进一步地，所述第一密封圈3的底部设置有耳板6，所述耳板6的外侧壁与所述第一密封圈3的内侧壁连接，所述耳板6的内侧壁与所述凸台1的外侧壁连接，所述耳板6的底端与所述上盖体4的顶端连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：耳板的设置，防止固体灰尘从输出轴进入密封式动力装置中，提高动力装置的可靠性以及稳定性。
进一步地，所述凸台1以及所述第一密封圈3的形状为圆环状。
进一步地，还包括：第二密封圈7，所述第二密封圈7套设在变速箱输出轴8上，所述第二密封圈7的一端与下盖体9抵接，所述第二密封圈7的另一端与变速箱壳体10抵接。
采用上述进一步方案的有益效果是：第二密封圈的设置，用于防止水或者灰尘从变速箱输出轴位置进入动力装置中。
变速箱：由蜗轮蜗杆，多级直齿轮等组成，可将输入的高转速低扭矩减速后输出低转速大扭矩。
输出轴密封圈套在变速箱输出轴上，外壳与直流电机及变速箱装配到位后，输出轴密封圈被压紧，图2中黑色填充部分为密封圈压缩部分，密封圈被压缩后，变速箱输出轴被防护起来。
进一步地，下盖体9中设置有闭环凹槽11，上盖体4中设置有闭环凸筋12，所述闭环凹槽11与所述闭环凸筋12适配，所述闭环凹槽11与所述闭环凸筋12的连接位置处设置有密封胶13。
采用上述进一步方案的有益效果是：闭环凹槽与闭环凸筋的配合，便于动力装置的安装以及维护，密封胶的密封，提高动力装置的密封性能，防止灰尘从盖体的连接位置进入动力装置中。
外壳与上盖板的密封是通过在闭环凹槽中打密封胶，挤压密封胶来实现的。如图3所示，外壳与上盖板的配合部位，外壳上设计闭环凹槽，上盖板上设计闭环凸筋，装配时，在闭环凹槽里涂覆密封胶，然后闭环凸筋与闭环凹槽配合，密封胶被挤压，外壳与上盖板形成的内腔与外界被密封胶分开，达到密封效果。
进一步地，还包括：第三密封圈14，所述第三密封圈14套设在电磁铁导线15上，下盖体9上设置有用于安装电磁铁导线15的安装孔，所述第三密封圈14安装在所述安装孔中。
采用上述进一步方案的有益效果是：第三密封圈的设置，防止灰尘从导线安装孔中进入动力装置中，并且第三密封圈还能够防止导线过度弯折，延长导线的寿命。
电磁铁导线穿过外壳，采用电磁铁导线密封圈进行密封。电磁铁导线密封圈首先套在电磁铁导线上，过盈配合，然后从外壳外面将电磁铁导线密封圈装入开孔，过盈配合，如图8所示，黑色填充部分为电磁铁导线密封圈的压缩部分。
进一步地，还包括：螺钉16，上盖体4以及下盖体9通过螺钉16连接，螺钉16与所述上盖体4的连接位置处以及螺钉16与所述下盖体9的连接位置处均设置有螺纹胶。
采用上述进一步方案的有益效果是：螺钉与盖体的接触位置处均使用螺纹胶进行密封，防止灰尘从螺纹孔中进入动力装置中。
产品上会有多处螺钉连接，螺钉连接处螺纹孔的密封，统一采用螺纹胶进行密封，方法是在打螺钉时，螺钉蘸适量螺纹胶，这样就可以起到密封作用。
本实用新型给出一种切实可行的整体密封防护方式，确保在由多个零部件组成的传动装置中，能够很好的实现变速箱输出轴的密封，上盖板与外壳的密封，终端输出轴的密封，电磁铁导线的密封，螺钉连接处螺纹孔的密封。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种自动窗的密封式动力装置，其特征在于，包括：凸台、限位槽以及第一密封圈，所述凸台设置在上盖体上，输出轴的一端贯穿所述上盖体并裸露在上盖体外侧，所述凸台以及所述第一密封圈套设在输出轴上，所述限位槽设置在输出轴上，所述第一密封圈的中部卡接在所述限位槽中，所述第一密封圈的底部与所述凸台连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动窗的密封式动力装置，其特征在于，所述第一密封圈的底部设置有耳板，所述耳板的外侧壁与所述第一密封圈的内侧壁连接，所述耳板的内侧壁与所述凸台的外侧壁连接，所述耳板的底端与所述上盖体的顶端连接。
3.根据权利要求1所述的一种自动窗的密封式动力装置，其特征在于，所述凸台以及所述第一密封圈的形状为圆环状。
4.根据权利要求1所述的一种自动窗的密封式动力装置，其特征在于，还包括：第二密封圈，所述第二密封圈套设在变速箱输出轴上，所述第二密封圈的一端与下盖体抵接，所述第二密封圈的另一端与变速箱壳体抵接。
5.根据权利要求1所述的一种自动窗的密封式动力装置，其特征在于，下盖体中设置有闭环凹槽，上盖体中设置有闭环凸筋，所述闭环凹槽与所述闭环凸筋适配，所述闭环凹槽与所述闭环凸筋的连接位置处设置有密封胶。
6.根据权利要求1所述的一种自动窗的密封式动力装置，其特征在于，还包括：第三密封圈，所述第三密封圈套设在电磁铁导线上，下盖体上设置有用于安装电磁铁导线的安装孔，所述第三密封圈安装在所述安装孔中。
7.根据权利要求1所述的一种自动窗的密封式动力装置，其特征在于，还包括：螺钉，上盖体以及下盖体通过螺钉连接，螺钉与所述上盖体的连接位置处以及螺钉与所述下盖体的连接位置处均设置有螺纹胶。
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