CN211820583U - 直驱式离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直驱式离合装置，包括有电机、行星减速机构、离合机构和传动轴，电机、行星减速机构、离合机构和传动轴呈直线排布安装于机壳，由电机依次传动行星减速机构、离合机构和传动轴转动；所述行星减速机构包括有环形凸齿、行星轮、太阳轮、行星架和输出轴，行星轮安装于行星架且与环形凸齿啮合，输出轴设于行星架；该太阳轮与行星轮连接，太阳轮连接电机的输出端；所述离合机构包括有层叠设置的输入片、离合片和输出片，该离合片设有供输出轴插入的输入孔；离合片转动可选择性与输出片形成离合连接；所述传动轴与输出片连接。杜绝以往采用涡轮蜗杆、涡轮和离合齿轮连接方式的动力装置会出现打滑的问题，从而提高装置的使用寿命。

Description

直驱式离合装置

技术领域

本实用新型涉及离合装置领域技术，尤其是指一种直驱式离合装置。

背景技术

电动门窗、窗帘因有着使用方便的优点而受人们的欢迎，也越来越普及。常用的电动门窗、窗帘由开窗器动力装置通过传动机构带动门窗、或窗帘打开或关闭。如中国实用新型CN 206468166 U公开的开窗器的减速离合一体动力装置，其具体结构包括电机、减速组件和离合组件，电机依次传动减速组件、离合组件与传动机构，即可自动打开或者关闭门窗或窗帘；该减速组件是采用蜗轮蜗杆式结构，离合组件设有与涡轮连接的离合齿轮；采用涡轮、蜗杆连接，涡轮与离合齿轮连接的方式存在不足的是：第一，各部件之间的装配要求较高，装配比较麻烦；第二，在长时间使用后，涡轮蜗杆、涡轮和离合齿轮会出现磨损，使其具有间隙，容易发生打滑而受到损坏，严重地限制了此种装置的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种直驱式离合装置，其结构设置合理，有效地解决了传统开窗器的动力装置存在装配麻烦，使用寿命不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种直驱式离合装置，包括有电机、行星减速机构、离合机构和传动轴，该电机、行星减速机构、离合机构和传动轴呈直线排布安装于机壳，由电机依次传动行星减速机构、离合机构和传动轴转动；

所述行星减速机构包括有环形凸齿、行星轮、太阳轮、行星架和输出轴，该行星轮安装于行星架且与环形凸齿啮合，该输出轴设于行星架；该太阳轮与行星轮连接，该太阳轮连接电机的输出端；

所述离合机构包括有层叠设置的输入片、离合片和输出片，该离合片设有供输出轴插入的输入孔；离合片转动可选择性与输出片形成离合连接；

所述传动轴与输出片连接。

作为一种优选方案：所述行星减速机构为层叠设置的三组，构成第一组行星减速机构、第二组行星减速机构和第三组行星减速机构；其中，电机的输出端连接于第一组行星减速机构的太阳轮，输出轴设置于第三组行星减速机构的行星架上。

作为一种优选方案：所述输入片的上表面设有第一离合凸点，所述离合片的下表面设有与第一离合凸点配合的第一离合凹点；所述离合片的上表面设有第二离合凸点，所述输出片的下表面设有与第二离合凸点配合的第二离合凹点。

作为一种优选方案：所述机壳设有用于安装行星机构的第一腔体和用于安装离合机构的第二腔体，该第一腔体和第二腔体连通。

作为一种优选方案：所述行星减速机构的环形凸齿布置于第一腔体的内壁面。

作为一种优选方案：所述输入片通过一阻力轴承安装于第二腔体。

作为一种优选方案：所述机壳设有一连通第一腔体的第一孔及连通第二腔体的第二孔；

该电机安装于机壳外，其输出端经第一孔延伸至第一腔体与行星机构连接；

该传动轴通过轴承安装于第二孔，其一端连接于输出片。

作为一种优选方案：所述电机是双轴电机，该双轴电机的每一输出端均依次连接行星减速机构、离合机构和传动轴。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过设置的新型减速机构，其行星架具有输出轴；通过设置的离合机构，其输入片设有供输出轴插入的输入孔；以及，电机的输出端直接连接太阳轮；如此，电机和行星减速机构、行星减速机构和离合机构之间不会出现磨檫损耗，杜绝以往采用涡轮蜗杆、涡轮和离合齿轮连接方式的动力装置会出现打滑的问题，从而提高装置的使用寿命；

以及取消了涡轮蜗杆、涡轮和离合齿轮等零部件的设置，不需要考虑个零部件之间的啮合精度，降低了装配要求，使装配更加简便。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的局部分解图；

图3是图2的另一角度示意图；

图4是图1的全剖示意图；

图5是本实用新型之较佳实施例的行星减速机构的分解图；

图6是图5的另一角度示意图；

图7是本实用新型之较佳实施例的离合机构的分解图；

图8是图7的另一角度示意图。

附图标识说明：

10、电机 20、行星减速机构

201、第一组行星减速机构 202、第二组行星减速机构

203、第三组行星减速机构 21、环形凸齿

22、行星轮 23、太阳轮

24、行星架 241、枢接轴

25、输出轴 30、离合机构

31、输入片 310、阻力轴承

311、第一离合凸点 32、离合片

320、输入孔 321、第一离合凹点

322、第二离合凸点 33、输出片

40、传动轴 50、机壳

51、第一腔体 52、第二腔体。

具体实施方式

请参照图1至图8所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种直驱式离合装置，包括有电机10、行星减速机构20、离合机构30和传动轴40。

所述行星减速机构20包括有环形凸齿21、行星轮22、太阳轮23、行星架24和输出轴25，该行星轮22安装于行星架24且与环形凸齿21啮合，该输出轴25设于行星架24；该太阳轮23与行星轮22连接，该太阳轮23连接电机10的输出端。在本申请实施例中，所述行星减速机构20为层叠设置的三组，构成第一组行星减速机构201、第二组行星减速机构202和第三组行星减速机构203；其中，电机10的输出端连接于第一组行星减速机构201的太阳轮23，输出轴25设置于第三组行星减速机构203的行星架24上。具体地说，每一组行星减速机构的行星架24的下表面均设置有枢接轴241，行星轮22均一一安装于枢接轴241上，每组行星减速机构对应的行星轮相互啮合。

由于采用了层叠设置的三组行星减速机构，因此，在第一组行星减速机构的行星架的输出端设置还设置一上述太阳轮，用于连接第二组行星减速机构的行星轮，以传动第二组行星减速机构进行转动；第二组行星减速机构的的行星架的输出端同样设置有上述太阳轮，该太阳轮用于连接第三组行星机构的行星轮，以传动第三组行星减速机构转动。上述行星架的输出端是设置在枢接轴的背面，且位于整个行星架的中心，设置于输出端的太阳轮可以采用一体成型方式设置于行星架。

所述离合机构30包括有层叠设置的输入片31、离合片32和输出片33，在本申请实施例中，所述离合片32设有供输出轴25插入的输入孔320，该输入孔320优选采用方孔，与之配合的输出轴25优选采用方轴；如此，将方轴直接插入方孔中，方轴转动时即可传动离合片转动；此种方式装配简单。所述离合片32转动可选择性与输出片33形成离合连接，具体地说，所述输入片31安装有一阻力轴承310，所述输入片31的上表面设有第一离合凸点311，所述离合片32的下表面设有与第一离合凸点311配合的第一离合凹点321；由于输入片安装有阻力轴承，因此，离合片转动时，离合片先转动，且第一离合凸点顶住第一离合凹位的侧壁面并将离合片上顶。与之，离合片32的上表面设有第二离合凸点322，所述输出片33的下表面设有与第二离合凸点322配合的第二离合凹点331；在离合片上顶之后，第二离合凸点则会插入到第二离合凹点中，从而传动输出片转动。以及，所述离合片和输出片之间设置有弹簧，在离合片处于停止转动时，可以利用该弹簧产生弹力，使离合片脱离与输出片连接。

所述传动轴40与输出片33连接，该传动轴40用于连接门窗、或窗帘的传动机构，由传动轴驱动传动机构以实现门窗、窗帘等进行开合。

所述电机、行星减速机构、离合机构和传动轴呈直线排布安装于机壳50，由电机依次传动行星减速机构、离合机构和传动轴转动；在本申请实施例中，所述电机是双轴电机，该双轴电机的每一输出端均依次连接行星减速机构、离合机构和传动轴。这样就可以利用一个电机传动门窗、窗帘的两侧传动机构。

具体地说，所述机壳50设有用于安装行星机构的第一腔体51和用于安装离合机构的第二腔体52，该第一腔体51和第二腔体52连通；在本申请实施例中，所述行星减速机构的环形凸齿布置于第一腔体51的内壁面。所述输入片通过阻力轴承安装于第二腔体52。所述机壳设有一连通第一腔体的第一孔及连通第二腔体的第二孔；该电机安装于机壳外，其输出端经第一孔延伸至第一腔体与行星机构连接；该传动轴通过轴承安装于第二孔，其一端连接于输出片。

本实用新型的设计重点在于：通过设置的新型减速机构，其行星架具有输出轴；通过设置的离合机构，其输入片设有供输出轴插入的输入孔；以及，电机的输出端直接连接太阳轮；如此，电机和行星减速机构、行星减速机构和离合机构之间不会出现磨檫损耗，杜绝以往采用涡轮蜗杆、涡轮和离合齿轮连接方式的动力装置会出现打滑的问题，从而提高装置的使用寿命；

以及取消了涡轮蜗杆、涡轮和离合齿轮等零部件的设置，不需要考虑个零部件之间的啮合精度，降低了装配要求，使装配更加简便。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种直驱式离合装置，其特征在于：包括有电机、行星减速机构、离合机构和传动轴，该电机、行星减速机构、离合机构和传动轴呈直线排布安装于机壳，由电机依次传动行星减速机构、离合机构和传动轴转动；

所述行星减速机构包括有环形凸齿、行星轮、太阳轮、行星架和输出轴，该行星轮安装于行星架且与环形凸齿啮合，该输出轴设于行星架；该太阳轮与行星轮连接，该太阳轮连接电机的输出端；

所述离合机构包括有层叠设置的输入片、离合片和输出片，该离合片设有供输出轴插入的输入孔；离合片转动可选择性与输出片形成离合连接；

所述传动轴与输出片连接。

2.根据权利要求1所述的直驱式离合装置，其特征在于：所述行星减速机构为层叠设置的三组，构成第一组行星减速机构、第二组行星减速机构和第三组行星减速机构；其中，电机的输出端连接于第一组行星减速机构的太阳轮，输出轴设置于第三组行星减速机构的行星架上。

3.根据权利要求1所述的直驱式离合装置，其特征在于：所述输入片的上表面设有第一离合凸点，所述离合片的下表面设有与第一离合凸点配合的第一离合凹点；所述离合片的上表面设有第二离合凸点，所述输出片的下表面设有与第二离合凸点配合的第二离合凹点。

4.根据权利要求1所述的直驱式离合装置，其特征在于：所述机壳设有用于安装行星机构的第一腔体和用于安装离合机构的第二腔体，该第一腔体和第二腔体连通。

5.根据权利要求4所述的直驱式离合装置，其特征在于：所述行星减速机构的环形凸齿布置于第一腔体的内壁面。

6.根据权利要求4所述的直驱式离合装置，其特征在于：所述输入片通过一阻力轴承安装于第二腔体。

7.根据权利要求4所述的直驱式离合装置，其特征在于：所述机壳设有一连通第一腔体的第一孔及连通第二腔体的第二孔；

该电机安装于机壳外，其输出端经第一孔延伸至第一腔体与行星机构连接；

该传动轴通过轴承安装于第二孔，其一端连接于输出片。

8.根据权利要求1所述的直驱式离合装置，其特征在于：所述电机是双轴电机，该双轴电机的每一输出端均依次连接行星减速机构、离合机构和传动轴。

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