CN211818762U - 一种带有绳索的锁及安装有该锁的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有绳索的锁及安装有该锁的行李箱，包括锁体，锁体包括至少两个锁孔，其特征在于，所述锁体内设有绳索和收线组件，绳索通过收线组件可伸缩的设置在锁体内，所述锁体设有出绳孔，所述绳索自由端穿过出绳孔连接有锁片，所述锁片连接或一体成型有可插接在锁孔内锁定的锁头。所述锁体包括面板、锁芯组件和锁壳，出绳孔设置在面板上，收线组件包括线轮，线轮枢接在锁壳内,绳索绕在线轮上，所述收线组件还包括使绳索抽出能自动缩回的卷簧。可以安装在各种行李箱上，赋予行李箱可以简便的锁定在交通工具的行李架上的功能。行李箱厂家可以在几乎不对生产线做改动的情况下，方便快速的加装带有绳索的锁到行李箱上。

Description

一种带有绳索的锁及安装有该锁的行李箱

技术领域

本实用新型属于行李箱包技术领域，具体涉及一种带有绳索的锁及安装有该锁的行李箱。

背景技术

现有的行李箱包，如行李箱箱体本身和密码锁构成，带有滚轮移动方便，是外出出差旅行的必备装备。也都带有行李架，密码锁防止行李箱内的物品丢失，但是在外出过程中，行李箱不能时刻都在使用者的身边，如乘坐长途汽车，行李箱都会被放置在长途汽车车身的下部；乘坐火车时，行李箱会放置在火车车厢上方的行李架上，或是放在硬座下方空间或卧铺床下空间，或是高铁的大件行李箱位置，在车程途中会有其他乘客上车下车，可能会发生行李箱无意错拿，甚至有故意拿走的事件发生，有时候外出上厕所或是其他时候需要短暂离开行李箱几分钟，行李箱无法固定在某处，使用者的行李箱内的物品安全难以得到保障，比如带着行李箱上厕所，隔间太小放不下，很多人将隔间门半开着，行李箱拖进隔间一半，也有人将行李箱放在厕所洗手池或是门口，然后最快的速度上个厕所出来，火急火燎的；现有的防丢行李箱大多是加了很多智能模块，如定位、报警和手机数据连接的距离感应模块等，虽能达到一定安全功能，但结构复杂，造价高昂，等行李箱丢失后或超出安全距离才报警或定位，不能防患于未然，人需要去找，可能遇到偷窃者而发生冲突，产生生命危险，现有的锁等，功能单一，只能锁定与之配合的拉片或锁片或锁钩等用于锁定行李箱不能打开，现有的锁安装在行李箱上无法使行李箱具备防丢的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有绳索的锁及安装有该锁的行李箱，带有绳索的锁不仅可以安装在各种行李箱上，赋予行李箱可以简便的锁定在交通工具的行李架上的功能，也可以锁定在能穿过绳索的地方，还能将放在行李箱上的包锁定；且结构简单，成本低，易于生产。

本实用新型的目的在于提供一种带有绳索的锁及安装有该锁的行李箱，行李箱厂家可以在几乎不对生产线做改动的情况下，方便快速的加装带有绳索的锁到行李箱上，在外出带行李箱上洗手间时还可将绳索抽出，锁片卡在洗手间隔间的门缝里实现行李箱防丢。

为达上述目的，本实用新型的主要技术解决手段是提供一种带有绳索的锁，包括锁体，锁体包括至少两个锁孔，其特征在于，所述锁体内设有绳索和收线组件，绳索通过收线组件可伸缩的设置在锁体内，所述锁体设有出绳孔，所述绳索自由端穿过出绳孔连接有锁片，所述锁片连接或一体成型有可插接在锁孔内锁定的锁头。

所述锁体包括面板、锁芯组件和锁壳，出绳孔设置在面板上，收线组件包括线轮，线轮枢接在锁壳内,绳索绕在线轮上，所述收线组件还包括使绳索抽出能自动缩回的卷簧。

所述锁片包括底座和座盖，锁头连接或一体成型在底座上，所述底座设有卡绳孔，所述绳索的自由端穿过卡绳孔连接固定端子，底座和座盖焊接或卡接或螺丝连接。

所述锁壳包括用于容纳锁芯组件的第一壳部和用于容纳收线组件的第二壳部，所述第二壳部连接有壳盖，壳盖上设有出绳口和辅助绳索变向的导向台。

所述锁壳设有可使绳索抽拉悬停的止缩组件和/或锁壳设有剪断绳索报警的报警组件，和/或出绳孔连接有防磨扣眼。

所述止缩组件为棘轮组件或卡位组件，棘轮组件包括线轮上设有的若干齿牙以及与齿牙配合的卡臂，卡臂铰接在锁壳上；卡位组件包括锁壳上连接有的滑臂，卡位组件还包括线轮端面上设置的凸缘及若干凸块，所述凸缘与若干所述凸块之间形成滑槽，其中一个所述凸块的一端设有扩展部及延伸部，所述扩展部与延伸部之间形成卡位，所述卡位连通所述滑槽，所述滑臂的一端抵接所述滑槽或所述卡位的位置。

所述锁片受绳索牵引卡接或磁吸或抵靠在面板上，所述面板设有供锁片插入的容置槽和/或面板上设有容置绳索的绳索槽。

所述导向台内表面为弧面且形成有一与出绳口连通的弧形轨道。

所述锁片设有卡绳孔，锁片设有与卡绳孔连通的挤压孔。

本实用新型还公开了安装有如上述带有绳索的锁的行李箱，其特征在于包括行李箱主体，行李箱主体设有安装锁体的安装孔，面板和锁芯组件插入安装孔中与锁壳连接固定，使得行李箱主体的箱壁夹在面板和锁壳之间。

附图说明

图1是本实用新型实施例10的结构示意图，

图2是本实用新型实施例10结构示意图，

图3是实施例10的线轮示意图，

图4是实施例10的线轮结构示意图，

图5是实施例5的带有断线报警器的剖面图，

图6是实施例5带有断线报警器的图，如d所示，c为隐去线轮示意图，

图7是实施例5带有断线报警器的示意图，

图8是实施例1的盒盖和线轮的爆炸图，

图9是实施例1的拆出锁壳的示意图，

图10是实施例2的拆出锁壳的示意图，

图11是实施例3的拆出锁壳的示意图，

图12是实施例2的锁壳装在锁芯组件上的示意图，

图13是实施例1的底座和底盖的爆炸图，

图14实施例1的底座，穿入绳索连接的示意图，

图15是实施例1的壳盖和绳索配合的示意图，

图16是实施例7的绳索绕过行李架使用图，

图17是实施例7的绳索绕过行李架锁定图，

图18是实施例8的锁定在行李架的示意图，

图中：锁壳1、卷簧2、线轮3、绳索4、固定孔6、发条腔9、绳槽10、转轴11、轴孔12、插槽13、挂钩14、插片15、沟槽16、穿出孔17、卡孔18、颈部19、头部20、行李箱主体21、断线报警器27、电池28、导电轨29、导电座30、导电柱31、接触槽32、导电臂33、行李箱密码锁34、锁孔35、锁舌36、把手37、螺栓38、线孔41、固定端子42、指示灯43、拉片44、插孔45、拉头46、壳盖47、卡槽48、卡突49、卡绳槽50、线口51、盖孔52、卡口53、卡突54、嵌入槽55、凸环57、盒盖58、第一壳部62、第二壳部63、行李架65、螺孔66、出绳孔67、卡绳孔68、面板69、锁芯组件70、容置槽71、锁钩72、锁片73、锁头74、底座75、座盖76、出绳口77、导向台78、绳索槽79、开关键80、锁槽81。

具体实施方式

实施例1，如图9所示，本实施例所描述的带有绳索的锁，包括锁体，锁体包括四个锁孔，其中2个锁孔用于配合行李箱的2个拉片锁定，其特征在于，所述锁体内设有绳索和收线组件，绳索通过收线组件可伸缩的设置在锁体内，所述锁体设有出绳孔，所述绳索自由端穿过出绳孔连接有锁片，所述锁片连接或一体成型有可插接在锁孔内锁定的锁头。所述锁片上连接有两个锁头。

所述锁体包括面板、锁芯组件和锁壳，出绳孔设置在面板上，收线组件包括线轮，线轮枢接在锁壳内,绳索绕在线轮上，所述收线组件还包括使绳索抽出能自动缩回的卷簧。锁壳上设有多个螺孔，用于固定在锁芯组件上。

如图13-14所示，所述锁片包括底座和座盖，锁头连接或一体成型在底座上，所述底座设有卡绳孔，所述绳索的自由端穿过卡绳孔连接固定端子，底座和座盖焊接或卡接或螺丝连接。

所述锁壳包括用于容纳锁芯组件的第一壳部和用于容纳收线组件的第二壳部，如图12，为面板和锁芯组件，装在锁壳内的示意图，第二壳部连接有壳盖，壳盖上设有固定孔，对应转轴上的固定孔，通过螺栓固定。所述第二壳部连接有壳盖，如图15，壳盖上设有出绳口和辅助绳索变向的导向台。所述导向台内表面为弧面且形成有一与出绳口连通的弧形轨道。绳索从平行于壳盖的绳索在导向台内的弧面变向为大概垂直壳盖的绳索。所述导向台和壳盖一体成型。所述壳盖上设有凸环，可以和线轮接触，减少摩擦，线轮转动顺畅。

本专利对锁芯组件并无改进，锁孔内为锁钩，锁头为带有锁槽的柱型结构。是现有技术中的锁芯组件，图中的锁芯为现有技术中可锁定2组拉片的密码锁(针对带有2条拉链的箱包)，带有四个锁孔。本实用新型将这种锁的一组锁孔如左下角的2个锁孔依然用于配合箱包的2个拉片，而将这种锁的右上角的2个锁孔用于绳索的锁头锁定，锁壳有由现有的锁壳增大体积而来，增大体积的锁壳包括容置锁芯组件的第一壳部(现有技术锁壳体积)和容置收线组件的第二壳部(新增的锁壳体积)，只是将锁芯组件上的面板打一出绳孔与锁壳的第二壳部连通，利用了行李箱本来安装锁体的安装开口，无需在行李箱上开设出绳索的孔，而且还利用了锁壳和锁芯组件和面板通过螺丝等方法锁定在行李箱上，省去了固定收线组件的结构和螺丝以及开孔。收线组件能藏在行李箱内。安装就是现有技术，将面板和锁芯组件插入到行李箱预留的孔中，然后锁壳套在锁芯组件上螺丝固定，绳索自由端穿过面板的出绳孔连接与锁片连接，绳索穿入卡绳孔中然后连接固定端子卡在卡绳孔中。如图13所示，固定端子可具体实施为铝套，绳索自由端穿过铝套然后再折回穿过铝套，然后压扁铝套固定。

所述锁体还包括但不限于密码轮、钥匙孔、开关件，均为现有技术，图中拨动密码轮或是用海关钥匙解锁后，推动开关键，实现锁孔和拉片的解锁，或是锁孔和锁头的解锁。

如图8所示，所述线轮3设有发条腔9和绳槽10，所述卷簧设置在发条腔9内，所述绳索卷绕在绳槽10内，如图9所示，所述锁壳内设有转轴，所述线轮3上设有套设在转轴11外的轴孔12，所述轴孔12设置在发条腔9内，所述绳槽10上设有与发条腔9连通的线口51，所述线轮3上设有卡绳槽50，所述绳索4一端穿过线口51且打结或连接膨大的固定端子卡在卡绳槽50内。所述发条腔9口插接有盒盖58，所述盒盖58对应线轮3轴孔12的位置处设有盖孔52供转轴11穿过，所述发条腔9侧壁设有多个卡口53，所述盒盖58设有可插入卡口53的卡突54，所述发条腔9口设有可嵌入盒盖58的嵌入槽55。

所述卷簧内端和外端分别与转轴11和发条腔9内壁插接，同领域技术人员可知粘接、焊接或通过螺栓连接也可以。如图9所示，所述转轴11设有插槽13，所述卷簧内端设有可与插槽13插接的挂钩，所述挂钩是卷簧内端弯曲形成。所述卷簧包括现有的圆形卷簧和8字型卷簧(也叫压缩卷簧)，都可以作用于线轮和锁壳之间，所述卷簧使绳索抽出能自动缩回，如卷簧内端和外端分别与锁壳和线轮连接；8字型卷簧的一端插接在线轮上，另一端插接或套接在锁壳内，或是另一端容置在锁壳的限制槽内。转轴上设有固定孔6。

如图3所示，所述发条腔9内设有供卷簧2外端穿出的穿出孔17和供卷簧2外端卡住的卡孔18，且所述卷簧2外端顺次连接有与卡孔18配合的颈部19和头部20，所述颈部19和头部20为卷簧2外端裁剪成的片型，所以横置的时候颈部19和头部20可以穿过卡孔18，然后竖置颈部19和头部20，头部20则卡在卡孔18内得以固定卷簧2外端，固定时候，卷簧2外端穿出穿出孔17然后旋转穿出卡孔18，然后供卷簧2外端头部20则卡在卡孔18内，图8线轮的卷簧外端的固定方法同图3所示，在一些实施例中所述穿出孔17为所述线轮3上的一个缺口。所述线轮3的绳槽10和发条腔9的侧壁相对。本实施例中的绳索、线轮、卷簧之间的连接配合方式的现有技术还有还多，就不再赘述。

实施例2，如图10，本实施例与实施例1其他地方相同，不同之处在于所述锁体设有三个锁孔(在现有的四个锁孔的锁基础上，将右上角的1个锁孔中的锁钩取出，作为出绳孔；或是采用现有的三个锁孔的锁，再面板上开设一个出绳孔)，其中2个锁孔用于配合行李箱的2个拉片锁定，第三个锁孔与锁片的锁头配合，所述锁片受绳索牵引卡接或磁吸或抵靠在面板上，所述面板设有供锁片插入的容置槽，面板上设有容置绳索的绳索槽。绳索抽出使用的时候，绳索槽可以容纳绳索，锁片和面板之间可以紧密接触，所述容置槽为圆台型或棱台型。

实施例3，如图11所示，本实施例与实施例2其他地方相同，不同之处在于锁孔内为锁舌，锁头带有可供锁舌插入的插孔。

实施例4，本实施例与实施例2其他地方相同，不同之处在于所述锁壳设有可使绳索抽拉悬停的止缩组件，一些实施例中出绳孔连接有防磨扣眼。

止缩组件为均为现有技术的棘轮组件或卡位组件，棘轮组件包括线轮上设有的若干齿牙以及与齿牙配合的卡臂，卡臂铰接在锁壳上，若干齿牙均逆时针或顺时针设置，使得卡臂限制线轮朝单一方向转动(即绳索拉出时线轮旋转方向)，停止拉动绳索，卡臂一端落入某一齿牙之间的空间卡住。需要绳索缩回的时候，压动卡臂另一端，使得卡臂一端从某一齿牙之间的空间脱开，线轮即可在卷簧带动下卷绕绳索缩回。这是棘轮组件这块是现有技术。在一些实施例中，止缩组件也为可现有技术中的卡位组件，如CN201820820102.1伸缩数据线中的伸缩组件那样，卡位组件包括锁壳上连接有的滑臂，卡位组件还包括线轮端面上设置的凸缘及若干凸块，凸缘与若干所述凸块之间形成滑槽，其中一个凸块的一端设有扩展部及延伸部，扩展部与延伸部之间形成卡位，卡位连通所述滑槽，所述滑臂的一端抵接所述滑槽或所述卡位的位置。滑臂的一端在线轮正转或是反转的时候，滑臂的一端进入卡位即卡停旋转，停止绳索的伸缩或是回缩。具体原理同CN201820820102.1这个现有技术一样。拉出绳索与行李箱密码锁配合时候，不用一直拽着绳索，较为方便一些。在配件安装到行李箱时候，行李箱或是面板或是包角上需要设置供棘轮组件的卡臂另一端伸出的回缩孔，方便按压卡臂另一端，缩回绳索。

实施例5，本实施例与实施例2其他地方相同，不同之处在于所述锁壳设有剪断绳索报警的报警组件，报警组件是现有技术，市面上也有剪断绳索发出报警音的收线盒，如图6所示，也可以包括断线报警器27及给其供电的电池28，所述绳索4由一根带有绝缘层的电线对折并列组成(两芯电线且一端的两芯连接也可以作为所述绳索4，或是其他数据线等等都可以)，电线外可以包裹塑料层，所述电线的对折处作为所述绳索4的另一端与所述锁头连接，所述电线的首尾端通过传电组件分别与所述断线报警器27的两个线头连接，两个线头通过所述电线构成一个回路，当这个回路断开即所述电线作为绳索4断开，所述断线报警器27就会大分贝声音响起，现有的断线报警器27有断的线接回去也继续报警音的设计，只有关闭电源开关才关闭。所述传电组件包括设置在锁壳1上的两个环形导电轨29，所述两个导电轨29分别与所述断线报警器27的两个线头连接，所述电线的首尾端均连接有一导电针，所述两个导电针分别可滑动的插接在两个导电轨29内实现电连接；如图5和图7所示，在一些实施例中，所述传电组件包括导电座30和可转动的设在导电座30内的导电柱31，所述导电座30设有分别与所述断线报警器27的两个线头连接的两个金属接触槽32，所述导电柱31设有分别与两个接触槽32可滑动插接的两个金属触头，所述电线的首尾端均连接有一导电臂33，所述两个导电臂33均与所述导电柱31固定，所述电线的首尾端分别通过导电臂33与两个触头连接。所述断线报警器27连接有用于指示电池28电量是否足够的指示灯43，可以方便用户在电量不够的情况下，更换电池28。在一些实施例中，所述断线报警器27连接有开关用于断线报警器27的开启和关闭，开关和指示灯43均为现有技术。该绳索被不法之徒剪断后会发出大分贝声音警报，提醒行李箱主人，吓退不法之徒，保全行李箱内物品。

实施例6，如图5和7所示，本实施例与实施例4其他地方相同，不同之处在于，所述绳索4为可导电的金属绳索4，所述绳索4一端通过传电组件与所述断线报警器27的两个线头中的一个连接，所述另一个线头与现有技术中的行李箱密码锁34的锁孔35中的锁舌36连接，当绳索4的锁头与锁舌或锁钩配合连接，断线报警器27的两个线头依次通过绳索4、锁头、拉片44、锁舌36构成一个回路，当绳索4断开的时候，大分贝的警报会响起，所述传电组件包括设置在锁壳1上的环形导电轨29，所述导电轨29与所述断线报警器27的一个线头连接，所述绳索4一端连接有一导电针，所述导电针可滑动的插接在导电轨29内实现电连接；或者所述传电组件包括导电座30和可转动的设在导电座30内的导电柱31，所述导电座30设有与所述断线报警器27的一个线头连接的金属接触槽32，所述导电柱31设有与接触槽32可滑动插接的金属触头，所述绳索4的一端连接有一导电臂33，所述导电臂33与所述导电柱31固定，所述绳索4的一端通过导电臂33与触头连接。

实施例7，如图16-17所示，本实施例描述的是安装有实施例3的锁的行李箱，其特征在于包括行李箱主体，行李箱主体设有安装锁体的安装孔，面板和锁芯组件插入安装孔中与锁壳连接固定，使得行李箱主体的箱壁夹在面板和锁壳之间。抽出锁片，带出绳索，绕过行李架，然后如图17，锁片的锁头插入到面板的锁孔中，即可。解锁的时候，通过密码轮或是海关钥匙孔解锁，然后推动开关键上移，为解开右上锁孔；推动开关键下移为解开2个配合拉片的锁孔(锁体的锁芯组件为现有技术)。行李箱主体包括把手37。

实施例8，如图18所示，本实施例与实施例7其他地方相同，不同之处在行李箱主体为铝框行李箱，所述锁体设有2个锁孔，左边的锁孔配合铝框行李箱的，右边的锁孔与绳索连接的锁片带有的锁头配合。

实施例9，本实施例与实施例2相同，不同之处在于所述锁片一体成型有锁头，锁片设有卡绳孔，锁片设有与卡绳孔连通的挤压孔。绳索自由端穿入卡绳孔中，然后挤压孔中通过螺丝挤压固定绳索；或是绳索可先套设一个固定端子，然后再伸入卡绳孔中，然后挤压孔中通过螺丝挤压固定绳索。

以上实施例中的线轮和锁壳的枢接配合可采用现有技术中的方式，或是采用实施例10中的多种线轮结构，不在赘述。

实施例10，如图1和图2、图3所示，本实施例所述卷簧2内端和外端分别与转轴和线轮3连接，其特征在于，所述绳索4一端固定在线轮3上，绳索长度一般实施为30cm-150cm以内。

在一些实施例中，所述发条腔9内设有用于卡住所述绳索4一端的卡槽48，所述卡槽48内设有卡突49，所述固定端子42在一些实施例中为铝管，绳索4一端插入其中然后捏紧即可固定，挂锁可连接有防水塞，在绳索缩回的时候，防水塞可塞住出绳孔。减少水进入行李箱的锁壳的可能性。

如图1所示，所述转轴11设有插槽13，所述卷簧2内端设有可与插槽13插接的挂钩14，所述挂钩14是卷簧2内端弯曲形成，所述插槽13是所述转轴11向内凹陷形成，且与固定孔6连通，不连通也可以。如图2所示，所述锁壳横截面的形状为水滴形、长方形、正方形或圆形，或是其他形状。

在另一些实施例中，如图8所示；所述插槽13贯穿转轴11两侧，形成一将转轴11分成两份的缝隙，所述固定孔6设置在其中一份上，固定孔6与缝隙连通或不连通均可，固定孔6的圆心和转轴11的圆心可同心或不同心，在本实施例中，转轴11的半径限制，固定孔6的圆心位于转轴的圆心下方，使得，不带有固定孔1的另一份转轴11的粗度大，强度更高。卷簧2的内端的挂钩与缝隙及转轴11配合，该处的配合为现有技术。所述发条腔9的侧壁设有卡绳槽50，所述卡绳槽50设有一与绳槽10连通的线口51，

在另一些实施例中，如图2所示，所述插槽13由所述锁壳上设有的插片15与所述转轴11夹持形成。在另一些实施例中，如图4所示，发条腔9内设有可与卷簧2外端插接的沟槽16，所述线轮3的绳槽10和发条腔9的底部相对，或是其他的绳槽10和发条腔9的组合方式都可以，所述线轮3的绳槽10可以是具有两个侧壁，也可以只有一个侧壁，另一端抵靠锁壳即可，在一些实施例中，所述发条腔9的腔口插接连接有盒盖，防止卷簧2飞出。绳索可以是钢丝绳、尼龙，塑料等结实的绳子。

Claims (10)

1.一种带有绳索的锁，包括锁体，锁体包括至少两个锁孔，其特征在于，所述锁体内设有绳索和收线组件，绳索通过收线组件可伸缩的设置在锁体内，所述锁体设有出绳孔，所述绳索自由端穿过出绳孔连接有锁片，所述锁片连接或一体成型有可插接在锁孔内锁定的锁头。

2.根据权利要求1所述的带有绳索的锁，其特征在于所述锁体包括面板、锁芯组件和锁壳，出绳孔设置在面板上，收线组件包括线轮，线轮枢接在锁壳内,绳索绕在线轮上，所述收线组件还包括使绳索抽出能自动缩回的卷簧。

3.根据权利要求1所述的带有绳索的锁，其特征在于所述锁片包括底座和座盖，锁头连接或一体成型在底座上，所述底座设有卡绳孔，所述绳索的自由端穿过卡绳孔连接固定端子，底座和座盖焊接或卡接或螺丝连接。

4.根据权利要求2所述的带有绳索的锁，其特征在于所述锁壳包括用于容纳锁芯组件的第一壳部和用于容纳收线组件的第二壳部，所述第二壳部连接有壳盖，壳盖上设有出绳口和辅助绳索变向的导向台。

5.根据权利要求2和4任一所述的带有绳索的锁，其特征在于所述锁壳设有可使绳索抽拉悬停的止缩组件和/或锁壳设有剪断绳索报警的报警组件，和/或出绳孔连接有防磨扣眼。

6.根据权利要求5所述的带有绳索的锁，其特征在于所述止缩组件为棘轮组件或卡位组件，棘轮组件包括线轮上设有的若干齿牙以及与齿牙配合的卡臂，卡臂铰接在锁壳上；卡位组件包括锁壳上连接有的滑臂，卡位组件还包括线轮端面上设置的凸缘及若干凸块，所述凸缘与若干所述凸块之间形成滑槽，其中一个所述凸块的一端设有扩展部及延伸部，所述扩展部与延伸部之间形成卡位，所述卡位连通所述滑槽，所述滑臂的一端抵接所述滑槽或所述卡位的位置。

7.根据权利要求4所述的带有绳索的锁，其特征在于所述锁片受绳索牵引卡接或磁吸或抵靠在面板上，所述面板设有供锁片插入的容置槽和/或面板上设有容置绳索的绳索槽。

8.根据权利要求4所述的带有绳索的锁，其特征在于所述导向台内表面为弧面且形成有一与出绳口连通的弧形轨道。

9.根据权利要求1所述的带有绳索的锁，其特征在于所述锁片设有卡绳孔，锁片设有与卡绳孔连通的挤压孔。

10.安装有如上述权利要求任一所述的带有绳索的锁的行李箱，其特征在于包括行李箱主体，行李箱主体设有安装锁体的安装孔，面板和锁芯组件插入安装孔中与锁壳连接固定，使得行李箱主体的箱壁夹在面板和锁壳之间。

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