CN211818356U - 一种基于bim的城轨交通地下车站装配式机房 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房。所述基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房包括房门；主体；连接机构；固定机构；除湿机构，所述除湿机构包括第一密封板、螺杆、托板、滤网、封闭塞、滚珠、卡槽和第二密封板，所述主体的内侧壁抵触所述第一密封板和所述第二密封板，所述第一密封板和所述第二密封板通过所述螺杆固定在所述主体的侧壁，所述第一密封板和所述第二密封板的内部与所述封闭塞之间螺纹连接，所述封闭塞的一端卡合所述滤网；所述封闭塞的内部设有所述卡槽，所述卡槽的内部卡合且转动连接所述滚珠，所述滚珠固定连接所述托板。本实用新型提供的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房避免机房内部湿气过重。

Description

一种基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房

技术领域

本实用新型涉及装配式机房技术领域，尤其涉及一种基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房。

背景技术

在IT业，机房普遍指的是电信、网通、移动、双线、电力以及政府或者企业等，存放服务器的，为用户以及员工提供IT服务的地方。

在将装配式机房安装在地下车站中后，机房处于地下，地下潮气重，在机床使用一端时间后，墙壁拼接处的缝隙慢慢增大，导致湿气通过墙壁拼接处的缝隙进入机房内部，不利于机房内部服务器的使用。

因此，有必要提供一种新的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种避免机房内部湿气过重的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房包括：房门；主体，所述主体的侧壁转动连接所述房门；连接机构，所述连接机构安装于所述主体的侧壁；固定机构，所述固定机构卡合所述连接机构的内部；除湿机构，所述除湿机构固定于所述主体的侧壁，所述除湿机构包括第一密封板、螺杆、托板、滤网、封闭塞、滚珠、卡槽和第二密封板，所述主体的内侧壁抵触所述第一密封板和所述第二密封板，所述第一密封板和所述第二密封板通过所述螺杆固定在所述主体的侧壁，所述第一密封板和所述第二密封板的内部与所述封闭塞之间螺纹连接，所述封闭塞的一端卡合所述滤网；所述封闭塞的内部设有所述卡槽，所述卡槽的内部卡合且转动连接所述滚珠，所述滚珠固定连接所述托板。

优选的，所述主体包括底板、安装板和盖板，其中一个所述安装板的侧壁转动连接所述房门，相邻的所述安装板之间相互拼接；所述安装板的底端卡合所述底板，所述安装板的顶端卡合所述盖板。

优选的，所述连接机构包括第一通孔、卡槽和第二通孔，所述底板的顶面设有所述卡槽，所述卡槽的内部卡合所述安装板，所述底板的侧壁和所述盖板的顶端设有所述第一通孔，所述安装板的底端和所述安装板的顶面分别设有所述第二通孔。

优选的，所述安装板底端的所述第二通孔连通所述底板侧壁的所述第一通孔，所述安装板顶端的所述第一通孔连通所述安装板顶面的所述第二通孔。

优选的，所述固定机构包括固定杆、固定槽、密封杆和活塞，所述盖板的底面边缘处安装所述固定杆，中空的所述固定杆的侧壁设有所述固定槽；所述第一通孔的内部与所述密封杆之间螺纹连接，所述密封杆的一端滑动连接所述第二通孔的内部；所述密封杆的一端与所述活塞之间螺纹连接，且所述密封杆的一端滑动连接所述固定槽的内部。

优选的，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径，且所述固定槽的最大宽度大于所述密封杆的最小直径。

优选的，所述卡槽的一端截面为圆形，且所述托板的长度大于所述滤网的长度，所述托板的截面为半圆形。

与相关技术相比较，本实用新型提供的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房具有如下有益效果：

本实用新型提供一种基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房，当所述主体拼装结束后，使用所述螺杆将所述第一密封板固定在所述主体的侧壁，再使用所述螺杆将所述第二密封板固定在所述主体的转折处，移动所述封闭塞，使所述封闭塞带动多个所述滤网和所述托板分别进入所述第一密封板和所述第二密封板的内部，在所述封闭塞与所述第一密封板和所述第二密封板之间螺纹连接，所述封闭塞转动，在重力的作用下，使所述滚珠在所述卡槽的内部转动，使所述滚珠运动到所述卡槽的最低端，从而使所述托板始终位于所述封闭塞的底端，使所述滤网位于所述托板的正上方，在使用过程中，所述第一密封板和所述第二密封板固定所述主体的连接处，增加所述主体连接处的牢固性，且当湿气贯穿所述主体连接处进入所述第一密封板和所述第二密封板的内部，所述滤网内部的干燥剂吸收湿气，避免湿气进入所述主体的内部，且在使用过程中，所述托板位于所述滤网的正下方，所述托板接触所述滤网掉落的干燥剂，将干燥剂收集，避免干燥剂掉落，且所述滤网内部干燥剂使所述第一密封板和所述第二密封板的内部保持干燥，从而避免所述螺杆在所述第一密封板和所述第二密封板的内部生锈，将所述第一密封板和所述第二密封板的内部固定在所述主体的侧壁，保持所述主体侧壁的强度。

附图说明

图1为本实用新型提供的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房的的结构示意图；

图2为图1所示的主体结构分解示意图；

图3为图2所示的固定机构结构分解示意图；

图4为图2所示的除湿机构内部结构示意图；

图5为图2所示的除湿机构内部结构示意图；

图6为图2所示的除湿机构内部结构示意图。

图中标号：1、房门，2、固定机构，21、固定杆，22、固定槽，23、密封杆，24、活塞，3、主体，31、底板，32、安装板，33、盖板，4、连接机构，41、第一通孔，42、卡槽，43、第二通孔，5、除湿机构，51、第一密封板，52、螺杆，53、托板，54、滤网，55、封闭塞，56、滚珠，57、卡槽，58、第二密封板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本实用新型提供的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房的的结构示意图；图2为图1所示的主体结构分解示意图；图3为图2所示的固定机构结构分解示意图；图4为图2所示的除湿机构内部结构示意图；图5为图2所示的除湿机构内部结构示意图；图6为图2所示的除湿机构内部结构示意图。基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房包括：房门1；主体3，所述主体3的侧壁转动连接所述房门1；连接机构4，所述连接机构4安装于所述主体3的侧壁；固定机构2，所述固定机构2卡合所述连接机构4的内部；除湿机构5，所述除湿机构5固定于所述主体3的侧壁，所述除湿机构5包括第一密封板51、螺杆52、托板53、滤网54、封闭塞55、滚珠56、卡槽57和第二密封板58，所述主体3的内侧壁抵触所述第一密封板51和所述第二密封板58，所述第一密封板51和所述第二密封板58通过所述螺杆52固定在所述主体3的侧壁，所述第一密封板51和所述第二密封板58的内部与所述封闭塞55之间螺纹连接，所述封闭塞55的一端卡合所述滤网54；所述封闭塞55的内部设有所述卡槽57，所述卡槽57的内部卡合且转动连接所述滚珠56，所述滚珠56固定连接所述托板53。

所述主体3包括底板31、安装板32和盖板33，其中一个所述安装板32的侧壁转动连接所述房门1，相邻的所述安装板32之间相互拼接；所述安装板32的底端卡合所述底板31，所述安装板32的顶端卡合所述盖板33，为了方便所述安装板32相互拼接，再将所述安装板32固定在所述底板31的顶面上，再将所述盖板33覆盖在所述安装板32的顶端，从而拼接成机房。

所述连接机构4包括第一通孔41、卡槽42和第二通孔43，所述底板31的顶面设有所述卡槽42，所述卡槽42的内部卡合所述安装板32，所述底板31的侧壁和所述盖板33的顶端设有所述第一通孔41，所述安装板32的底端和所述安装板32的顶面分别设有所述第二通孔43，为了方便所述安装板32带动所述第二通孔43进入所述底板31的内部，使所述底板31侧壁的所述第一通孔41连通所述第二通孔43，方便使用砂浆注入所述卡槽42、所述第一通孔41和所述第二通孔43，从而将所述安装板31固定在所述底板31的内部。

所述安装板32底端的所述第二通孔43连通所述底板31侧壁的所述第一通孔41，所述安装板32顶端的所述第一通孔41连通所述安装板32顶面的所述第二通孔43，方便所述砂浆在所述安装板32和所述底板31之间相互流通，且方便砂浆进入所述安装板32的顶端内部。

所述固定机构2包括固定杆21、固定槽22、密封杆23和活塞24，所述盖板33的底面边缘处安装所述固定杆21，中空的所述固定杆21的侧壁设有所述固定槽22；所述第一通孔41的内部与所述密封杆23之间螺纹连接，所述密封杆23的一端滑动连接所述第二通孔43的内部；所述密封杆23的一端与所述活塞24之间螺纹连接，且所述密封杆23的一端滑动连接所述固定槽22的内部，为了方便所述密封杆23贯穿所述第一通孔41进入所述第二通孔43中，使所述密封杆23的两端分别进入所述底板31和所述安装板32的内部，将所述安装板32固定在所述底板31的内部，且所述盖板33带动所述固定杆21进入所述安装板32顶面的所述第二通孔43的内部，将所述盖板33固定在所述安装按32的顶端，且所述密封杆23贯穿所述第一通孔41和所述固定槽22进入所述固定杆21的内部，使所述固定杆21固定在所述安装板32的内部，从而增加所述盖板33在所述安装板32顶端的牢固性，且砂浆贯穿所述密封杆23进入所述固定杆21的内部，将所述固定杆21固定在所述安装板32的内部。

所述第一通孔41的直径大于所述第二通孔43的直径，且所述固定槽22的最大宽度大于所述密封杆23的最小直径，为了方便所述第一通孔41与所述第二通孔43连接，且方便所述密封杆23贯穿所述第一通孔41进入所述第二通孔43的内部。

所述卡槽57的一端截面为圆形，且所述托板53的长度大于所述滤网54的长度，所述托板53的截面为半圆形，为了方便所述托板53始终位于所述封闭塞55的底端，使从所述滤网54掉落的干燥剂落入所述托板53的内部。

本实用新型提供的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房的工作原理如下：所述安装板32相互拼接，再将所述安装板32固定在所述底板31的顶面上，所述安装板32带动所述第二通孔43进入所述底板31的内部，使所述底板31侧壁的所述第一通孔41连通所述第二通孔43，所述密封杆23贯穿所述第一通孔41进入所述第二通孔43中，使所述密封杆23的两端分别进入所述底板31和所述安装板32的内部，将所述安装板32固定在所述底板31的内部，将砂浆注射进入所述密封杆32的内部，使砂浆进入贯穿所述密封杆32和所述第一通孔41，使砂浆注入所述卡槽42，将所述安装按32的底端固定在所述底板31的内部。移动所述盖板33，使所述盖板33带动所述固定杆21进入所述安装板32顶面的所述第二通孔43的内部，将所述盖板33固定在所述安装按32的顶端，且所述密封杆23贯穿所述第一通孔41和所述固定槽22进入所述固定杆21的内部，使所述固定杆21固定在所述安装板32的内部，从而增加所述盖板33在所述安装板32顶端的牢固性，且砂浆贯穿所述密封杆23进入所述固定杆21的内部，将所述固定杆21固定在所述安装板32的内部。从而完成所述主体3的拼接。使用所述螺杆52将所述第一密封板51固定在所述安装板32的侧壁，再使用所述螺杆52将所述第二密封板58固定在所述咱板32的转折处，移动多个所述封闭塞55，使所述封闭塞55带动所述滤网54和所述托板53进入所述第一密封板51和所述第二密封板52的内部，在所述封闭塞55与所述第一密封板51和所述第二密封板58之间螺纹连接，所述封闭塞55转动，在重力的作用下，使所述滚珠56在所述卡槽57的内部转动，使所述滚珠56运动到所述卡槽57的最低端，从而使所述托板53始终位于所述封闭塞55的底端，使所述滤网54位于所述托板53的正上方，在使用过程中，所述第一密封板51和所述第二密封板58固定所述安装板32的连接处，增加所述安装板32连接处的牢固性，且当湿气贯穿所述安装板32连接处进入所述第一密封板51和所述第二密封板58的内部，所述滤网54内部的干燥剂吸收湿气，避免湿气进入所述主体3的内部，且在使用过程中，所述托板53位于所述滤网54的正下方，所述托板53接触所述滤网54掉落的干燥剂，将干燥剂收集，避免干燥剂掉落，且所述滤网54内部干燥剂使所述第一密封板51和所述第二密封板58的内部保持干燥，从而避免所述螺杆52在所述第一密封板51和所述第二密封板58的内部生锈，将所述第一密封板51和所述第二密封板58的内部固定在所述主体3的侧壁，保持所述安装板32侧壁的强度.

与相关技术相比较，本实用新型提供的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房具有如下有益效果：

本实用新型提供一种基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房，当所述主体3拼装结束后，使用所述螺杆52将所述第一密封板51固定在所述主体3的侧壁，再使用所述螺杆52将所述第二密封板58固定在所述主体3的转折处，移动所述封闭塞55，使所述封闭塞55带动多个所述滤网54和所述托板53分别进入所述第一密封板51和所述第二密封板58的内部，在所述封闭塞55与所述第一密封板51和所述第二密封板58之间螺纹连接，所述封闭塞55转动，在重力的作用下，使所述滚珠56在所述卡槽57的内部转动，使所述滚珠56运动到所述卡槽57的最低端，从而使所述托板53始终位于所述封闭塞55的底端，使所述滤网54位于所述托板53的正上方，在使用过程中，所述第一密封板51和所述第二密封板58固定所述主体3的连接处，增加所述主体3连接处的牢固性，且当湿气贯穿所述主体3连接处进入所述第一密封板51和所述第二密封板58的内部，所述滤网54内部的干燥剂吸收湿气，避免湿气进入所述主体3的内部，且在使用过程中，所述托板53位于所述滤网54的正下方，所述托板53接触所述滤网54掉落的干燥剂，将干燥剂收集，避免干燥剂掉落，且所述滤网54内部干燥剂使所述第一密封板51和所述第二密封板58的内部保持干燥，从而避免所述螺杆52在所述第一密封板51和所述第二密封板58的内部生锈，将所述第一密封板51和所述第二密封板58的内部固定在所述主体3的侧壁，保持所述主体3侧壁的强度。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房，其特征在于，包括：

房门；

主体，所述主体的侧壁转动连接所述房门；

连接机构，所述连接机构安装于所述主体的侧壁；

固定机构，所述固定机构卡合所述连接机构的内部；

除湿机构，所述除湿机构固定于所述主体的侧壁，所述除湿机构包括第一密封板、螺杆、托板、滤网、封闭塞、滚珠、卡槽和第二密封板，所述主体的内侧壁抵触所述第一密封板和所述第二密封板，所述第一密封板和所述第二密封板通过所述螺杆固定在所述主体的侧壁，所述第一密封板和所述第二密封板的内部与所述封闭塞之间螺纹连接，所述封闭塞的一端卡合所述滤网；所述封闭塞的内部设有所述卡槽，所述卡槽的内部卡合且转动连接所述滚珠，所述滚珠固定连接所述托板。

2.根据权利要求1所述的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房，其特征在于，所述主体包括底板、安装板和盖板，其中一个所述安装板的侧壁转动连接所述房门，相邻的所述安装板之间相互拼接；所述安装板的底端卡合所述底板，所述安装板的顶端卡合所述盖板。

3.根据权利要求2所述的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房，其特征在于，所述连接机构包括第一通孔、卡槽和第二通孔，所述底板的顶面设有所述卡槽，所述卡槽的内部卡合所述安装板，所述底板的侧壁和所述盖板的顶端设有所述第一通孔，所述安装板的底端和所述安装板的顶面分别设有所述第二通孔。

4.根据权利要求3所述的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房，其特征在于，所述安装板底端的所述第二通孔连通所述底板侧壁的所述第一通孔，所述安装板顶端的所述第一通孔连通所述安装板顶面的所述第二通孔。

5.根据权利要求3所述的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房，其特征在于，所述固定机构包括固定杆、固定槽、密封杆和活塞，所述盖板的底面边缘处安装所述固定杆，中空的所述固定杆的侧壁设有所述固定槽；所述第一通孔的内部与所述密封杆之间螺纹连接，所述密封杆的一端滑动连接所述第二通孔的内部；所述密封杆的一端与所述活塞之间螺纹连接，且所述密封杆的一端滑动连接所述固定槽的内部。

6.根据权利要求5所述的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房，其特征在于，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径，且所述固定槽的最大宽度大于所述密封杆的最小直径。

7.根据权利要求1所述的基于BIM的城轨交通地下车站装配式机房，其特征在于，所述卡槽的一端截面为圆形，且所述托板的长度大于所述滤网的长度，所述托板的截面为半圆形。

Images