CN211815553U - 一种s状互扣式边梁异型钢单缝 - Google Patents
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Abstract
一种S状互扣式边梁异型钢单缝，其特征在于，其异型钢边梁伸缩缝本体包括第一异型钢边梁(1)、第二异型钢边梁(2)，在型钢截面形状设计上，第二异型钢边梁(2)的形状和位置关系是由第一异型钢边梁(1)旋转180°形成，两者互扣布置而构成的伸缩缝两侧的异形钢截面形状为互补型，内部形成呈S状的空腔。为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种S状互扣式边梁异型钢单缝，其型钢截面形状简单，成对使用、互扣布置，呈中心对称，内部形成相对闭合的S状腔体，外部加强了竖向刚度。从而大大控制了伸缩缝的竖向振动，改变伸缩缝内部腔体状态，行车噪音降低显著。
Description
技术领域
本实用新型属于土木工程、桥梁伸缩装置技术领。
背景技术
由于温度、收缩徐变、荷载引起的桥梁挠度，桥梁纵坡等因素的影响，桥梁上部结构长度会发生变化，为避免产生较大的次内力，桥梁结构应在适当的位置释放桥梁结构的轴向变形，设置必要的伸缩装置。桥梁伸缩装置在满足桥梁结构变形的同时，应尽可能满足行车平顺要求，降低行车噪音。
边梁异型钢单缝作为伸缩缝隙位置，由于其构造简单，安装施工方便等优点，在市政、公路桥梁中有着广泛的应用。
但由于伸缩缝隙位置是桥梁结构受力集中且复杂多变的关键部位，车辆在驶过伸缩缝时不可避免地仍会产生很大的噪音。分析噪音产生的根本原因：一方面是由于车轮对伸缩缝的直接冲击，竖向振动较大，另一方面是伸缩缝腔体内空气压力受车辆驶过书瞬间前后突然变化所形成的。
最接近现有技术，传统的边梁异型钢单缝，目前型采用的钢截面形式主要有 F型钢、E型钢等，成对使用，轴对称布置，构成的伸缩缝隙装置在实际使用过程中，竖向刚度欠佳，行车噪音大，容易发生断裂。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种S状互扣式边梁异型钢单缝，其型钢截面形状简单，成对使用、互扣布置，呈中心对称，内部形成相对闭合的S状腔体，外部加强了竖向刚度。从而大大控制了伸缩缝的竖向振动，改变伸缩缝内部腔体状态，行车噪音降低显著。
技术方案为：
一种S状互扣式边梁异型钢单缝，其特征在于，其异型钢边梁伸缩缝本体包括第一异型钢边梁(1)、第二异型钢边梁(2)，在型钢截面形状设计上，第二异型钢边梁(2)的形状和位置关系是由第一异型钢边梁(1)旋转180°形成，两者互扣布置而构成的伸缩缝两侧的异形钢截面形状为互补型，内部形成呈S状的空腔。
所述S状互扣式边梁异型钢单缝还包括锚固钢筋(13)、连接钢筋(14)、预埋钢板(11)、预埋钢筋(12)：
所述异型钢边梁伸缩缝本体通过锚固钢筋(13)、连接钢筋(14)与预埋钢板(11)连接，通过预埋钢板(11)固定至梁体内；桥梁伸缩缝两侧的梁体内预留伸缩缝构件安装槽，安装槽内设置预埋钢筋(12)以及预埋钢板(11)。
所述S状互扣式边梁异型钢单缝还可以设置有止水橡胶条(3)，将之设置于由第一异型钢边梁(1)、第二异型钢边梁(2)内部形成呈S状的空腔。
本实用新型结构简单，具备设计安装方便、施工质量有保证的特点。
本实用新型适用于城市高架桥、公路桥、铁路桥等建筑物上。
附图说明
图1为本实用新型立面示意图。
图2为本实用新型平面示意图。
图3例举的多种互扣式型钢断面示意图。
图中标号：1第一异型钢边梁，2第二异型钢边梁，3止水橡胶条，11预埋钢板、12预埋钢筋、13锚固钢筋、14连接钢筋、15钢纤维混凝土。
具体实施方式
为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明。但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
实施例1
一种S状互扣式边梁异型钢单缝，如图3所示，示意给出了多种互扣式型钢断面形态，其异型钢边梁伸缩缝本体包括第一异型钢边梁(1)、第二异型钢边梁 (2)，在型钢截面形状设计上，第二异型钢边梁(2)的形状和位置关系是由第一异型钢边梁(1)旋转180°形成，两者互扣布置而构成的伸缩缝两侧的异形钢截面形状为互补型，内部形成呈S状的空腔。如此设计，使得截面保持厚实，对外提供足够的竖向刚度，内部形成特有的S状空腔，从而大大控制了伸缩缝的竖向振动，以及获得特有的空腔腔体状态，显著降低行车噪音。本实施例1方案大大提高伸缩缝的变形适应能力与防撞能力。
在以上实施例基础上进一步公开，如图1、图2所示。桥梁伸缩缝两侧的梁体内预留伸缩缝构件安装槽，安装槽内设置预埋钢筋(12)以及预埋钢板(11)。
该S状互扣式边梁异型钢单缝还包括锚固钢筋(13)、连接钢筋(14)、预埋钢板(11)、预埋钢筋(12)：
所述异型钢边梁伸缩缝本体通过锚固钢筋(13)、连接钢筋(14)与预埋钢板(11)连接，通过预埋钢板(11)固定至梁体内。
进一步的，本实施例还可以设置有止水橡胶条(3)，将之设置于由第一异型钢边梁(1)、第二异型钢边梁(2)内部形成呈S状的空腔，既有牵连作用，又有遮蔽作用。
本实用新型型钢的截面形状设计上，优化了型钢断面布置，一方面提高了型钢竖向刚度，增加伸缩缝的竖向刚度，提高了伸缩缝竖向振动频率，以利于降低伸缩缝的行车噪音，并提高伸缩缝结构的耐久性，另一方面，由于这种互扣式型钢断面，改变了伸缩缝腔体环境，有利于进一步降低行车噪音。
本实用新型提供的技术方案的优点：
对型钢截面进行了优化，提高了型钢的竖向刚度，从而提高伸缩缝的刚度，提高了伸缩缝竖向振动频，以利于降低伸缩缝的行车噪音，并提高伸缩缝结构的耐久性。
互扣式的设计，改变了伸缩缝内部的腔体状态，降低了空腔的噪音产生环境。
互扣式的设计，使得型钢的碰撞时，具有更大的接触面积来均匀承担冲击力，将冲击力均匀地传递至两侧梁体，从而具有更好的抗撞击能力。
本实用新型中，异形钢边梁采用S状旋转互扣式。
上述的对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，因此，本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的各种修改和改进，都应视为落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种S状互扣式边梁异型钢单缝，其特征在于，其异型钢边梁伸缩缝本体包括第一异型钢边梁(1)、第二异型钢边梁(2)，在型钢截面形状设计上，第二异型钢边梁(2)的形状和位置关系是由第一异型钢边梁(1)旋转180°形成，两者互扣布置而构成的伸缩缝两侧的异形钢截面形状为互补型，内部形成呈S状的空腔。
2.如权利要求1所述的S状互扣式边梁异型钢单缝，其特征在于，所述S状互扣式边梁异型钢单缝还包括锚固钢筋(13)、连接钢筋(14)、预埋钢板(11)、预埋钢筋(12)：
所述异型钢边梁伸缩缝本体通过锚固钢筋(13)、连接钢筋(14)与预埋钢板(11)连接，通过预埋钢板(11)固定至梁体内；桥梁伸缩缝两侧的梁体内预留伸缩缝构件安装槽，安装槽内设置预埋钢筋(12)以及预埋钢板(11)。
3.如权利要求1所述的S状互扣式边梁异型钢单缝，其特征在于，所述S状互扣式边梁异型钢单缝还可以设置有止水橡胶条(3)，将之设置于由第一异型钢边梁(1)、第二异型钢边梁(2)内部形成呈S状的空腔。
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| CN201922073970.5U CN211815553U (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种s状互扣式边梁异型钢单缝 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211815553U true CN211815553U (zh) | 2020-10-30 |
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ID=73027817
Family Applications (1)
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| CN201922073970.5U Active CN211815553U (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种s状互扣式边梁异型钢单缝 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-11-27 CN CN201922073970.5U patent/CN211815553U/zh active Active
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