CN211810644U - 一种润滑油运输桶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种润滑油运输桶，涉及润滑油运输设备技术领域。本实用新型包括外壳，外壳的底部焊接有弹簧减震机构，外壳的内部固定有内桶，外壳的一侧开设有第一通孔，外壳的上表面开设有第二通孔；内桶上端焊接进油口，且进油口位于第二通孔的内部，内桶一侧焊接有排出口，且排出口位于第一通孔的内部。本实用新型通过内外桶双层的设计使得装置在某一层被破坏时能起到双层保护的作用，且通过更换该层能有效而达到节省成本的目的；通过外壳的底部安装的弹簧减震机构，有效实现了在运输过程中的减震，以此有效避免因颠簸或碰撞导致桶壁破裂，从而导致润滑油的流失损耗。

Description

一种润滑油运输桶

技术领域

本实用新型属于润滑油运输设备技术领域，特别是涉及一种润滑油运输桶。

背景技术

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用；润滑油油桶作为一种填装润滑油的容器在搬运和运输过程中难免因颠簸或碰撞导致润滑油晃动，甚至桶壁，从而导致润滑油的流失损耗，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种润滑油运输桶，以解决了现有的问题：在搬运和运输过程中难免因颠簸或碰撞导致桶壁破裂，从而导致润滑油的流失损耗。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种润滑油运输桶，包括外壳，所述外壳的底部焊接有弹簧减震机构，所述外壳的内部固定有内桶，所述外壳的一侧开设有第一通孔，所述外壳的上表面开设有第二通孔；

所述内桶上端焊接进油口，且所述进油口位于第二通孔的内部，所述内桶一侧焊接有排出口，且所述排出口位于第一通孔的内部。

进一步地，所述弹簧减震机构由传导杆、减震弹簧及减震壳体组成，所述减震壳体焊接在外壳的底部，所述减震壳体内部安装有减震弹簧和晃动传导杆，且所述晃动传导杆位于减震弹簧的下端。

进一步地，所述外壳的顶部焊接有提取环，所述提取环的外侧均布开设有多个提取通孔。

进一步地，所述内桶和外壳之间还设置有多个稳定环，所述稳定环通过粘接固定在内桶的外壁上。

进一步地，所述稳定环的材质为橡胶。

进一步地，所述进油口外部还安装有第一密封盖，且所述第一密封盖与进油口为螺纹连接；所述排出口外部开安装有第二密封盖，且所述排出口与第二密封盖为螺纹连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过内外桶双层的设计使得装置在某一层被破坏时能起到双层保护的作用，且通过更换该层能有效而达到节省成本的目的；

2、本实用新型通过外壳的底部安装的弹簧减震机构，有效实现了在运输过程中的减震，以此有效避免因颠簸或碰撞导致桶壁破裂，从而导致润滑油的流失损耗，使得桶身受到冲击的防护效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构半刨示意图；

图3为本实用新型加固结构半刨示意图；

图4为本实用新型储存结构示意图；

图5为本实用新型的弹簧减震机构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、外壳；2、弹簧减震机构；21、传导杆；22、减震弹簧；23、减震壳体；3、提取环；4、内桶；5、稳定环；6、第一通孔；7、第二通孔；8、进油口；9、排出口；10、第二密封盖；11、第一密封盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种润滑油运输桶，包括外壳1，外壳1的底部焊接有弹簧减震机构2；

弹簧减震机构2由传导杆21、减震弹簧22及减震壳体23组成，减震壳体23焊接在外壳1的底部，减震壳体23内部安装有减震弹簧22和传导杆21，且传导杆21位于减震弹簧22的下端；

外壳1的内部固定有内桶4，外壳1的一侧开设有第一通孔6，外壳1的上表面开设有第二通孔7；

内桶4和外壳1之间还设置有多个稳定环5，稳定环5通过粘接固定在内桶4的外壁上，稳定环5的材质为橡胶，防止了内桶4在外壳1内部晃动；

外壳1的顶部焊接有提取环3，提取环3的外侧均布开设有多个提取通孔,方便工人在搬运过程中的搬运；

内桶4上端焊接进油口8，且进油口8位于第二通孔7的内部，内桶4一侧焊接有排出口9，且排出口9位于第一通孔6的内部；

进油口8外部还安装有第一密封盖11，且第一密封盖11与进油口8为螺纹连接；排出口9外部开安装有第二密封盖10，且排出口9与第二密封盖10为螺纹连接,密封盖盖住进油口8与排出口9防止了内部润滑油被污染。

本实施例的一个具体应用为：使用时，打开第一密封盖11，通过进油口8向内桶4的内部注入润滑油，注满后将装置竖直放置在运输车上，在运输过程中，通过弹簧减震机构2能有效减震，以避免因颠簸或碰撞导致桶壁破裂，从而导致润滑油的流失损耗；在运输到相应地点后，打开第二密封盖10，可通过排出口9将润滑油排出，以此完成润滑油的运输。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属润滑油运输设备技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种润滑油运输桶，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的底部焊接有弹簧减震机构（2），所述外壳（1）的内部固定有内桶（4），所述外壳（1）的一侧开设有第一通孔（6），所述外壳（1）的上表面开设有第二通孔（7）；

所述内桶（4）上端焊接进油口（8），且所述进油口（8）位于第二通孔（7）的内部，所述内桶（4）一侧焊接有排出口（9），且所述排出口（9）位于第一通孔（6）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种润滑油运输桶，其特征在于，所述弹簧减震机构（2）由传导杆（21）、减震弹簧（22）及减震壳体（23）组成，所述减震壳体（23）焊接在外壳（1）的底部，所述减震壳体（23）内部安装有减震弹簧和晃动传导杆（21），且所述晃动传导杆（21）位于减震弹簧（22）的下端。

3.根据权利要求1所述的一种润滑油运输桶，其特征在于，所述外壳（1）的顶部焊接有提取环（3），所述提取环（3）的外侧均布开设有多个提取通孔。

4.根据权利要求1所述的一种润滑油运输桶，其特征在于，所述内桶（4）和外壳（1）之间还设置有多个稳定环（5），所述稳定环（5）通过粘接固定在内桶（4）的外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种润滑油运输桶，其特征在于，所述稳定环（5）的材质为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种润滑油运输桶，其特征在于，所述进油口（8）外部还安装有第一密封盖（11），且所述第一密封盖（11）与进油口（8）为螺纹连接；所述排出口（9）外部开安装有第二密封盖（10），且所述排出口（9）与第二密封盖（10）为螺纹连接。

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