CN108396680B - 可升降式防撞路桩 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可升降式防撞路桩，涉及防护设备领域，包括底座、外柱组件、内柱组件和升降装置，外柱组件和升降装置均固定于底座，外柱组件包括具有顶部开口的外柱筒，内柱组件包括具有底部开口的内柱筒，内柱筒可活动的嵌设于外柱筒内，升降装置设置于内柱筒内，升降装置设置有推动杆，内柱筒的顶部设置有连接板，连接板的中间位置开设有与推动杆相匹配的连接孔，推动杆固定于连接孔内。内柱组件可以在升降装置的作用下伸出外柱组件或者收缩入外柱组件，并且这里的升降装置采用液压缸的方式进行驱动，驱动力量充足，内柱组件上升到位后位置可以固定，不需要额外的限定机构，整体结构简单，成本进一步降低。

Description

可升降式防撞路桩

技术领域

本发明主要涉及防护设备领域，具体而言，涉及一种可升降式防撞路桩。

背景技术

路桩的作用是根据实际使用情况，对道路、广场或者私人属地进行分区和隔离，主要是防止车辆通过。现有技术中的路桩大多采用预埋或者膨胀螺栓固定的方式，当路桩固定之后无法进行移动，而在有些情况下，原来用路桩隔断的部分可能有时候需要车辆的通过，此时就需要将路桩去除，如果再次安装的话非常麻烦。

现有技术中也有将路桩设置成可以拆卸的，例如：中国专利，一种升降式路桩(CN206768657U)，包括预埋桶和路桩桩体，路桩桩体设置所述预埋桶内，预埋桶的上端设有锁颈的路桩桩体伸出口，路桩桩体的主体为设有轴向通孔的橡胶筒体，橡胶筒体内设有上隔板和下隔板，下隔板的中部螺接一丝帽，丝帽上挂结一压缩弹簧，橡胶筒体的下端设有向外凸起的外环边，橡胶筒体的上端还设有旋转自锁装置，下隔板上设置一转轴，转轴上安装一转盘，转盘的外侧面铰接两个连接杆，连接杆的另一端铰接所述销柱，橡胶筒体的周壁上对应所述转盘处设置有两个插销孔，转轴向上伸出转盘的一端与所述旋转盖相插接，该路桩可降低对行人、车辆的损坏，安全性能高，并能有效起到阻碍车辆通行的效果。但是该路桩采用弹簧驱动升降，需要设置成质量较小的桩体，使得该桩体不能有效的防撞，其使用寿命很短，更不能作为防撞的安全路桩。并且，该路桩依靠弹簧为升降的动力，动力不稳定，当弹簧使用次数增加之后，会产生不可恢复的变形，使得桩体会在不需要使用的时候凸出地面，反而会影响道路的正常使用。

所以，急需一种既能够实现安全防护并进行道路隔离的路桩，又可以根据需要进行收缩的路桩。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可升降式防撞路桩，使上述的问题得到有效改善。

本发明是这样实现的：

基于上述目的，本发明的实施例提供了一种可升降式防撞路桩，包括底座、外柱组件、内柱组件和升降装置，所述外柱组件和所述升降装置均固定于所述底座，所述外柱组件包括具有顶部开口的外柱筒，所述外柱筒埋设于地下，所述内柱组件包括具有底部开口的内柱筒，所述内柱筒可活动的嵌设于所述外柱筒内，所述升降装置设置于所述内柱筒内，所述升降装置设置有推动杆，所述内柱筒的顶部设置有连接板，所述连接板的中间位置开设有与所述推动杆相匹配的连接孔，所述推动杆固定于所述连接孔内，所述推动杆用于推动所述内柱筒沿所述外柱筒的长度方向运动。

在本发明的可选实施例中，所述外柱筒的顶部设置有抵挡环，所述内柱筒的底部设置有导向环，所述底座和所述抵挡环之间连接有至少两根导向杆，所述导向环开设有至少两个与所述导向杆相对应的导向孔，所述导向杆可活动的穿设于所述导向孔内，所述导向杆的远离所述底座的一端设置有防撞胶垫。

在本发明的可选实施例中，所述升降装置还包括电动机、液压缸、油泵、第一液压管和第二液压管，所述油泵设置于所述液压缸内，所述推动杆可活动的嵌设于所述第一液压管内，且所述推动杆的底端安装有活塞，所述活塞的外表面与所述第一液压管的内表面抵接且密封，所述第二液压管套设于所述第一液压管外，所述第一液压管的底部与所述液压缸的顶部连通，所述液压缸通过油管与所述第一液压管的顶部连通，所述电动机安装于所述液压缸的底部，且所述电动机用于驱动所述油泵运转，所述液压缸的顶部还设置有与所述第一液压管相连通的卸油孔。

在本发明的可选实施例中，所述液压缸包括上阀体、下阀体、储油室以及安装于所述储油室内的第一导油管和第二导油管，所述油泵安装于所述下阀体，所述下阀体开设有第一油路和第二油路，所述上阀体开设有第三油路和第四油路，所述第一油路的一端与所述油泵连通，所述第一油路的另一端与所述第一导油管的一端连通，所述第一导油管的另一端与所述第三油路连通，所述第三油路的远离所述第一导油管的一端与所述油管的底部连通，所述第二油路的一端与所述油泵连通，所述第二油路的另一端与所述第二导油管的一端连通，所述第二导油管的另一端与所述第四油路连通，所述第四油路的远离所述第二导油管的一端与所述第一液压管连通，所述第三油路内安装有第一单向阀，所述第一单向阀使所述第三油路中的液压油只能从所述第一导油管向所述油管的方向流动，所述第四油路内安装有第二单向阀，所述第二单向阀使所述第四油路中的液压油只能从所述第二导油管向所述第一液压管的方向流动，所述第四油路与所述卸油孔连通，所述卸油孔安装有回油阀。

在本发明的可选实施例中，所述下阀体设置有回油口和至少两个溢流口，所述回油口与所述第一油路连通，所述溢流口与所述油泵连通。

在本发明的可选实施例中，所述第三油路的内径为2.5mm-3mm，所述第四油路的内径为2mm-2.5mm。

在本发明的可选实施例中，所述底座包括依次沿竖直方向分布的第一底板和第二底板，所述第一底板与所述第二底板相互分离且并排设置，所述第一底板的边沿设置有缺口，所述外柱筒的底部设置有与所述缺口相对应的排水口，所述外柱筒还设置有过线口，所述过线口用于引出所述电动机的电线。

在本发明的可选实施例中，所述第二液压管的底端与所述上阀体的顶部抵接且密封。

在本发明的可选实施例中，所述液压缸的外表面设置有至少两块相互对应的防护板，所述电动机的外部等间距环设有至少四根防护支撑，所述防护支撑的顶部与所述下阀体连接，所述防护支撑的底部与所述底座连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的实施例提供的可升降式防撞路桩，设置了外柱组件、内柱组件和升降装置，外柱组件埋设在地下，内柱组件可以在升降装置的作用下伸出外柱组件或者收缩入外柱组件，并且这里的升降装置采用液压缸的方式进行驱动，驱动力量充足，可以将至少300公斤以上的内柱组件往复的进行推动。由于采用液压缸驱动进行升降，因此内柱组件上升到位后位置可以固定，不需要额外的限定机构，整体结构简单，成本进一步降低。并且，本装置中的液压油路的孔径进行了优化，使得升降装置驱动内柱组件上升的速度达到最佳，可以有效的进行防护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例提供的可升降式防撞路桩的爆炸结构示意图；

图2是图1的升降装置结构示意图；

图3是图2的上阀体的水平剖面结构示意图；

图4是图2的下阀体的水平剖面结构示意图。

图标：10-底座；11-第一底板；110-缺口；111-排水口；12-第二底板；20-外柱组件；21-外柱筒；210-过线口；22-抵挡环；30-内柱组件；31-内柱筒；32-连接板；33-导向环；34-导向杆；340-防撞胶垫；40-升降装置；41-推动杆；42-电动机；420-防护支撑；43-液压缸；430-卸油孔；4300-回油阀；431-上阀体；4310-第三油路；4311-第四油路；4312-第一单向阀；4313-第二单向阀；432-下阀体；4320-第一油路；4321-第二油路；4323-回油口；4324-溢流口；433-储油室；435-第一导油管；436-第二导油管；437-防护板；44-油泵；45-第一液压管；46-第二液压管；47-油管；48-活塞。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

实施例

请参照图1所示，本发明的实施例提供了一种可升降式防撞路桩，包括底座10、外柱组件20、内柱组件30和升降装置40，外柱组件20和升降装置40均固定于底座10，安装的时候，需要在地面挖一个安装槽，然后将整个装置埋设在安装槽内并固定，另外，在安装槽的附近需要设置一个比安装槽更低的集水槽，集水槽内安装一个水泵，进入外柱组件20和内柱组件30内的水可以排放至集水槽内，并通过水泵将水抽出，避免防撞路桩内长期积水引起设备的损坏。

外柱组件20包括具有顶部开口的外柱筒21。外柱筒21埋设于地下，内柱组件30包括具有底部开口的内柱筒31，这里的外柱筒21和内柱筒31均采用镀锌管制成，可以减少外物对铁的锈蚀，可以延长使用寿命。内柱筒31可活动的嵌设于外柱筒21内，升降装置40设置于内柱筒31内，升降装置40设置有推动杆41，内柱筒31的顶部设置有连接板32，连接板32的中间位置开设有与推动杆41相匹配的连接孔，推动杆41固定于连接孔内，推动杆41用于推动内柱筒31沿外柱筒21的长度方向运动。

这里的升降装置40可以设置成电动推杆，能够实现将内柱筒31推动至外柱筒21外的目的，但是消耗的电量较大，并且在推动内柱筒31上升时速度较慢，并且上升过程不平稳。所以，较佳的，这里的升降装置40设置成，活塞48缸，活塞48缸可以是液压缸43，也可以使气缸，优选液压缸43。

在本实施例中，外柱筒21的顶部设置有抵挡环22，内柱筒31的底部设置有导向环33，底座10和抵挡环22之间连接有至少两根导向杆34，这里设置三根，三根导向杆34呈三角形分布。导向环33开设有至少两个与导向杆34相对应的导向孔，导向杆34可活动的穿设于导向孔内，导向杆34的远离底座10的一端设置有防撞胶垫340。抵挡环22的外表面与外柱筒21的内表面抵紧，抵挡环22的内表面与内柱筒31的外表面活动连接，这里的抵挡环22可以采用硬质塑料制成，可以减小内柱筒31与抵挡环22之间的摩擦力，使内柱筒31更容易上升和下降。另外，导向环33的外侧与外柱筒21的内表面接触，可以防止内柱筒31在沿外柱筒21上下运动的过程中产生偏位。

在本实施例中，升降装置40还包括电动机42、液压缸43、油泵44、第一液压管45和第二液压管46，本装置的主要动力源是电动机42，电动机42采用防水电动机42，可以延长使用寿命。直接动力源是液压泵，这里的电动机42可以驱动液压泵正转和反转。使得液压油可以在升降装置40中沿两个方向循环。具体而言，油泵44设置于液压缸43内，推动杆41可活动的嵌设于第一液压管45内，且推动杆41的底端安装有活塞48，活塞48的外表面与第一液压管45的内表面抵接且密封，活塞48将第一液压管45分隔成上下两个腔室，当需要推动杆41上升的时候，下腔室注入液压油，上腔室抽出液压油；当需要推动杆41下降的时候，上腔室注入液压油，下腔室抽出液压油。第二液压管46套设于第一液压管45外，第一液压管45的底部与液压缸43的顶部连通，液压缸43通过油管47与第一液压管45的顶部连通，电动机42安装于液压缸43的底部，且电动机42用于驱动油泵44运转，液压缸43的顶部还设置有与第一液压管45相连通的卸油孔430。

液压缸43内的液压油可以通过油泵44泵送到第一液压管45的下部，也可以通过油管47泵送到第一液压管45的上部。

请参照图1-图4所示，在本实施例中，液压缸43包括上阀体431、下阀体432、储油室433以及安装于储油室433内的第一导油管435和第二导油管436，上阀体431、下阀体432和储油室433共同围合成一个密闭的空间，用于存储液压油以及与第一液压管45进行液压油的交换。

在本实施例中，第二液压管46的底端与上阀体431的顶部抵接且密封。可以防止液压油外泄，从而增加本装置的可靠性。

油泵44安装于下阀体432，油泵44的进油口位于储油室433内，在使用之前，会将第一液压管45、储油室433以及其他的油路中的空气全部排出，然后灌满液压油，油泵44始终浸没于液压油内。下阀体432开设有第一油路4320和第二油路4321，上阀体431开设有第三油路4310和第四油路4311，第一油路4320的一端与油泵44连通，第一油路4320的另一端与第一导油管435的一端连通，第一导油管435的另一端与第三油路4310连通，第三油路4310的远离第一导油管435的一端与油管47的底部连通，第二油路4321的一端与油泵44连通，第二油路4321的另一端与第二导油管436的一端连通，第二导油管436的另一端与第四油路4311连通，第四油路4311的远离第二导油管436的一端与第一液压管45连通，需要说明的是，这里的油泵44在运转的时候，第一油路4320和第二油路4321产生的作用相反，也就是说，当第一油路4320将液压油向上输送的时候，第二油路4321会将液压油向储油室433内输送，反之，当第一油路4320将液压油向储油室433输送的时候，第二油路4321会将液压油向上输送，使得液压油可以形成上下平稳的循环。

进一步的，第三油路4310内安装有第一单向阀4312，第一单向阀4312使第三油路4310中的液压油只能从第一导油管435向油管47的方向流动，第四油路4311内安装有第二单向阀4313，第二单向阀4313使第四油路4311中的液压油只能从第二导油管436向第一液压管45的方向流动，第四油路4311与卸油孔430连通，卸油孔430安装有回油阀4300。当油泵44通过第一导油管435将液压油泵44送到第一液压管45下部之后，内柱筒31会不断上升，当需要内柱筒31下降的时候，需要让第一液压管45下部的液压油回流到储油室433内，如果让液压油原路返回的话，下降的速度很慢，此时可以直接打开回油阀4300，由于第一单向阀4312的作用，使得第三油路4310不能过油，此时位于第一液压管45下部的液压油会从卸油孔430回流至储油室433内，并且在内柱筒31重力的作用下，液压油回流的速度较快，可以使内柱筒31迅速的收缩至外柱筒21内。

另外，当油泵44向第一液压管45的底部泵油的时候，不能让液压油同时泵送到第一液压管45的上部，所以这里设置第二单向阀4313。当内柱筒31需要下降的时候，第二单向阀4313在下部油压的作用下开启，使得油泵44可以将储油室433内的液压油泵44送到第一液压管45的上部，使得内柱筒31更快的下降。

需要说明的是，这里的第一单向阀4312和第二单向阀4313使同时运转的，当第一单向阀4312打开的时候，第二单向阀4313关闭，当第二单向阀4313打开的时候第一单向阀4312关闭。

在本实施例中，下阀体432设置有回油口4323和至少两个溢流口4324，回油口4323与第一油路4320连通，溢流口4324与油泵44连通。这里的回油口4323是内柱筒31上升过程中第一液压管45内的液压油的排放出口，当内柱筒31上升的时候，液压油通过油管47、第四油路4311、第二导油管436和回油口4323回流至储油室433内。两个溢流口4324是起到保护作用，当第一导油管435或第二导油管436内油压超过规定限值的时候，溢流口4324可以让部分液压油回流至储油室433内，进行油压的泄压，避免内部结构损坏。

在本实施例中，第三油路4310的内径为2.5mm-3mm，第四油路4311的内径为2mm-2.5mm，当第三油路4310和第四油路4311设置成上述的内径尺寸时，能够保证液压油在整个油路中均匀快速的流动，继而能够保证内柱筒31在外柱筒21的长度方向上升降平稳。

在本实施例中，底座10包括依次沿竖直方向分布的第一底板11和第二底板12，第一底板11与第二底板12相互分离且并排设置，第一底板11的边沿设置有缺口110，外柱筒21的底部设置有与缺口110相对应的排水口111，由于本装置埋设于地下，会存在进水的情况，本装置设置排水口111，可以将水引导至集水坑，排放掉，使本装置内部始终干燥。

外柱筒21还设置有过线口210，过线口210用于引出电动机42的电线。

在本实施例中，液压缸43的外表面设置有至少两块相互对应的防护板437，电动机42的外部等间距环设有至少四根防护支撑420，防护支撑420的顶部与下阀体432连接，防护支撑420的底部与底座10连接。防护板437和防护支撑420可以将底座10以上的结构支撑住，并承受其工作时的重量。

Claims (7)

1.一种可升降式防撞路桩，其特征在于，包括底座、外柱组件、内柱组件和升降装置，所述外柱组件和所述升降装置均固定于所述底座，所述外柱组件包括具有顶部开口的外柱筒，所述外柱筒埋设于地下，所述内柱组件包括具有底部开口的内柱筒，所述内柱筒可活动的嵌设于所述外柱筒内，所述升降装置设置于所述内柱筒内，所述升降装置设置有推动杆，所述内柱筒的顶部设置有连接板，所述连接板的中间位置开设有与所述推动杆相匹配的连接孔，所述推动杆固定于所述连接孔内，所述推动杆用于推动所述内柱筒沿所述外柱筒的长度方向运动；

所述升降装置还包括电动机、液压缸、油泵、第一液压管和第二液压管，所述油泵设置于所述液压缸内，所述推动杆可活动的嵌设于所述第一液压管内，且所述推动杆的底端安装有活塞，所述活塞的外表面与所述第一液压管的内表面抵接且密封，所述第二液压管套设于所述第一液压管外，所述第一液压管的底部与所述液压缸的顶部连通，所述液压缸通过油管与所述第一液压管的顶部连通，所述电动机安装于所述液压缸的底部，且所述电动机用于驱动所述油泵运转，所述液压缸的顶部还设置有与所述第一液压管相连通的卸油孔；

所述液压缸包括上阀体、下阀体、储油室以及安装于所述储油室内的第一导油管和第二导油管，所述油泵安装于所述下阀体，所述下阀体开设有第一油路和第二油路，所述上阀体开设有第三油路和第四油路，所述第一油路的一端与所述油泵连通，所述第一油路的另一端与所述第一导油管的一端连通，所述第一导油管的另一端与所述第三油路连通，所述第三油路的远离所述第一导油管的一端与所述油管的底部连通，所述第二油路的一端与所述油泵连通，所述第二油路的另一端与所述第二导油管的一端连通，所述第二导油管的另一端与所述第四油路连通，所述第四油路的远离所述第二导油管的一端与所述第一液压管连通，所述第三油路内安装有第一单向阀，所述第一单向阀使所述第三油路中的液压油只能从所述第一导油管向所述油管的方向流动，所述第四油路内安装有第二单向阀，所述第二单向阀使所述第四油路中的液压油只能从所述第二导油管向所述第一液压管的方向流动，所述第四油路与所述卸油孔连通，所述卸油孔安装有回油阀；

所述底座包括依次沿竖直方向分布的第一底板和第二底板，所述第一底板与所述第二底板相互分离且并排设置，所述第一底板的边沿设置有缺口，所述外柱筒的底部设置有与所述缺口相对应的排水口；

所述路桩设置于位于地面之下的安装槽内，所述安装槽的附近设置有比所述安装槽更低的集水槽，所述排水口用于将所述外柱组件和所述内柱组件内的水引导至所述集水槽内。

2.根据权利要求1所述的可升降式防撞路桩，其特征在于，所述外柱筒的顶部设置有抵挡环，所述内柱筒的底部设置有导向环，所述底座和所述抵挡环之间连接有至少两根导向杆，所述导向环开设有至少两个与所述导向杆相对应的导向孔，所述导向杆可活动的穿设于所述导向孔内，所述导向杆的远离所述底座的一端设置有防撞胶垫。

3.根据权利要求1所述的可升降式防撞路桩，其特征在于，所述下阀体设置有回油口和至少两个溢流口，所述回油口与所述第一油路连通，所述溢流口与所述油泵连通。

4.根据权利要求1所述的可升降式防撞路桩，其特征在于，所述第三油路的内径为2.5mm-3mm，所述第四油路的内径为2mm-2.5mm。

5.根据权利要求1所述的可升降式防撞路桩，其特征在于，所述外柱筒还设置有过线口，所述过线口用于引出所述电动机的电线。

6.根据权利要求1所述的可升降式防撞路桩，其特征在于，所述第二液压管的底端与所述上阀体的顶部抵接且密封。

7.根据权利要求1所述的可升降式防撞路桩，其特征在于，所述液压缸的外表面设置有至少两块相互对应的防护板，所述电动机的外部等间距环设有至少四根防护支撑，所述防护支撑的顶部与所述下阀体连接，所述防护支撑的底部与所述底座连接。