CN211809588U - 应用于高铁牵引变单相微机保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其结构包括保护器体、接口组、面板、显示屏、控制开关、透明罩、卡块、卡槽、固线装置和便捷装置，本实用新型通过保护器体后端设置了固线装置，由连接环与保护器体进行连接，接着滑板在滑槽内部滑动，方便外部线路放入卡环内部，然后用卡套与滑板插接，实现了固定的作用，解决了外部线路杂乱无章的问题；通过保护器体上端设置了便捷装置，由连接柱与卡座内部的插柱进行分离，连接柱带动封板和连接筒通过转轴与转动座转动连接，进而打开保护器体内部，进行检修，从而实现了便捷性。

Description

应用于高铁牵引变单相微机保护装置

技术领域

本实用新型涉及微机保护装置技术领域，具体涉及一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置。

背景技术

随着我国对铁路建设投入力度的加大，中国铁路正迎来一个高速发展的时期,高速动车组、高铁无疑将成为我国未来铁路客运的主力,微机保护装置是作为电力牵引系统的关键设备之一，且微机保护装置是由高集成度、总线不出芯片单片机、高精度电流电压互感器、高绝缘强度出口中间继电器、高可靠开关电源模块等部件组成。

在微机保护装置使用过程中，由于微机保护装置后端设置有许多接口，导致接口与外部线路相连接时，线路纠缠在一起，不利于进行安装连接，以及在检修时，需要利用工具拆开外壳进行检修，使得检修较为麻烦。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，解决了在微机保护装置使用过程中，由于微机保护装置后端设置有许多接口，导致接口与外部线路相连接时，线路纠缠在一起，不利于进行安装连接，以及在检修时，需要利用工具拆开外壳进行检修，使得检修较为麻烦的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，包括保护器体、固线装置和便捷装置，所述保护器体后端中部设置有接口组，并且保护器体前端与面板后端贴合固定，所述固线装置位于保护器体后端右侧，所述便捷装置下端与保护器体上端插接，所述固线装置由连接环、增高条、滑槽、滑板、卡环、卡套和塞块组成，所述连接环内部与保护器体锁紧固定，所述增高条下端与连接环上端贴合固定，所述滑槽位于增高条内部，所述滑板左端与滑槽内壁滑动安装，所述卡环位于滑板中部，所述卡套左端与滑板右端插接，所述塞块外部与滑槽内部下端插接。

进一步的，所述面板前端上侧镶嵌有显示屏，并且面板下端设置有控制开关，所述面板左端与透明罩后端转动连接，并且透明罩前端与卡块贴合固定，所述卡块与卡槽内部卡扣连接，所述卡槽位于面板右端中部。

进一步的，所述便捷装置由转动座、转轴、连接筒、封板、连接柱、插柱和卡座组成，所述转动座下端镶嵌于保护器体后端，所述连接筒通过转轴与转动座中部转动连接，所述封板下端与连接筒上端贴合固定，所述连接柱中部与封板后端中部过盈配合，所述插柱下端与卡座内部底端贴合固定，所述卡座下端与保护器体贴合固定。

进一步的，所述滑板设置有14个，并且均在同一水平位置上。

进一步的，所述卡环呈半圆形，并且卡环与接口组后端中部的接口相对齐。

进一步的，所述卡套横截面呈梯形，并且卡套内部设置有凹槽。

进一步的，所述封板外部设置有密封条，并且密封条外部与保护器体上端插接。

进一步的，所述连接柱下端设置有限位球，并且限位球外部与插柱下端卡扣连接。

进一步的，所述插柱上端与连接柱的连接之处设置有垫块，并且插柱上端呈弧形。

进一步的，所述卡套由橡胶制成。

进一步的，所述封板由ABS塑料制成。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决在微机保护装置使用过程中，由于微机保护装置后端设置有许多接口，导致接口与外部线路相连接时，线路纠缠在一起，不利于进行安装连接的问题，通过保护器体后端设置了固线装置，由连接环与保护器体进行连接，接着滑板在滑槽内部滑动，方便外部线路放入卡环内部，然后用卡套与滑板插接，实现了固定的作用，解决了外部线路杂乱无章的问题。

2)、在微机保护装置使用过程中，由于微机保护装置在检修时，需要利用工具拆开外壳进行检修，使得检修较为麻烦的问题，通过保护器体上端设置了便捷装置，由连接柱与卡座内部的插柱进行分离，连接柱带动封板和连接筒通过转轴与转动座转动连接，进而打开保护器体内部，进行检修，从而实现了便捷性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型的固线装置结构示意图；

图4为本实用新型的便捷装置结构示意图；

图5为本实用新型的便捷装置局部结构示意图。

图中：保护器体-1、接口组-2、面板-3、显示屏-4、控制开关-5、透明罩-6、卡块-7、卡槽-8、固线装置-9、便捷装置-10、连接环-91、增高条-92、滑槽-93、滑板-94、卡环-95、卡套-96、塞块-97、转动座-101、转轴-102、连接筒-103、封板-104、连接柱-105、插柱-106、卡座-107、密封条-1001、限位球-1002、垫块-1003。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置：包括保护器体1、固线装置9和便捷装置10，保护器体1后端中部设置有接口组2，并且保护器体1前端与面板3后端贴合固定，固线装置9位于保护器体1后端右侧，便捷装置10下端与保护器体1上端插接，固线装置9由连接环91、增高条92、滑槽93、滑板94、卡环95、卡套 96和塞块97组成，连接环91内部与保护器体1锁紧固定，有利于与保护器体 1连接，实现连接的作用，增高条92下端与连接环91上端贴合固定，有利于滑板94与接口组2后端面距离3cm，实现连接的作用，滑槽93位于增高条92 内部，有利于滑板94在滑槽93内部滑动安装，实现移动的功能，滑板94左端与滑槽93内壁滑动安装，有利于带动卡环95与外部线路相连接，实现固定的功能，卡环95位于滑板94中部，卡套96左端与滑板94右端插接，塞块97 外部与滑槽93内部下端插接，有利于防止滑板94从滑槽93滑出，实现了限位的功能。

其中，所述面板3前端上侧镶嵌有显示屏4，并且面板3下端设置有控制开关5，所述面板3左端与透明罩6后端转动连接，并且透明罩6前端与卡块 7贴合固定，所述卡块7与卡槽8内部卡扣连接，所述卡槽8位于面板3右端中部，有利于进行连接的作用。

其中，所述便捷装置10由转动座101、转轴102、连接筒103、封板 104、连接柱105、插柱106和卡座107组成，所述转动座101下端镶嵌于保护器体1后端，所述连接筒103通过转轴102与转动座101中部转动连接，所述封板104下端与连接筒103上端贴合固定，所述连接柱105中部与封板104后端中部过盈配合，所述插柱106下端与卡座107内部底端贴合固定，所述卡座 107下端与保护器体1贴合固定，有利于进行便捷检修的作用。

其中，所述滑板94设置有14个，并且均在同一水平位置上，有利于起到固线的作用。

其中，所述卡环95呈半圆形，并且卡环95与接口组2后端中部的接口相对齐，有利于起到连接的作用。

其中，所述卡套96横截面呈梯形，并且卡套96内部设置有凹槽，有利于起到限位的作用。

其中，所述封板104外部设置有密封条1001，并且密封条1001外部与保护器体1上端插接，有利于进行增加密封性的作用。

其中，所述连接柱105下端设置有限位球1002，并且限位球1002外部与插柱106下端卡扣连接，有利于进行限位。

其中，所述插柱106上端与连接柱105的连接之处设置有垫块1003，并且插柱106上端呈弧形，有利于起到辅助连接的作用。

其中，所述卡套96由橡胶制成，其优点是具有弹性。

其中，所述封板104由ABS塑料制成，其优点是成本较低，且具有绝缘性。

本专利所述的卡套96由橡胶制成，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万，橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种，天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得，橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。

工作原理如下：

第一，使用时，使用者首先将外部线路通过接口组2与保护器体1进行连接，接着用固线装置9与外部线路进行安装，即先将卡套96与滑板94分离，接着把滑板94通过滑槽93与增高条92滑动安装，使得卡环95与外部线路进行卡接，然后，手握卡套96与滑板94进行插接，其中，连接环91起到了连接的作用，塞块97起到了限位的作用，防止滑板94滑出滑槽93内部，从而解决了接口与外部线路相连接时，线路纠缠在一起，不利于进行安装连接的问题；

第二，最后，通过控制开关5调整显示屏4上端的数据，通过透明罩6与面板3转动连接，使得卡块7与卡槽8卡扣连接；

第三，使用后，需要进行检修后，利用便捷装置10将保护器体1打开，即手握连接柱105施加向上的力，连接柱105带动垫块1003与插柱106进行分离，此时，卡座107与连接柱105进行分离，使得连接柱105带动封板104 向上移动，连接筒103通过转轴102与转动座101中部转动连接，进而打开保护器体1内部，其中，密封条1001起到了密封的作用，限位球1002起到了限位的作用，从而解决了微机保护装置在检修时，需要利用工具拆开外壳进行检修，使得检修较为麻烦的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，包括保护器体(1)，所述保护器体(1)后端中部设置有接口组(2)，并且保护器体(1)前端与面板(3)后端贴合固定；

其特征在于：还包括固线装置(9)和便捷装置(10)，所述固线装置(9)位于保护器体(1)后端右侧，所述便捷装置(10)下端与保护器体(1)上端插接，所述固线装置(9)由连接环(91)、增高条(92)、滑槽(93)、滑板(94)、卡环(95)、卡套(96)和塞块(97)组成，所述连接环(91)内部与保护器体(1)锁紧固定，所述增高条(92)下端与连接环(91)上端贴合固定，所述滑槽(93)位于增高条(92)内部，所述滑板(94)左端与滑槽(93)内壁滑动安装，所述卡环(95)位于滑板(94)中部，所述卡套(96)左端与滑板(94)右端插接，所述塞块(97)外部与滑槽(93)内部下端插接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其特征在于：所述面板(3)前端上侧镶嵌有显示屏(4)，并且面板(3)下端设置有控制开关(5)，所述面板(3)左端与透明罩(6)后端转动连接，并且透明罩(6)前端与卡块(7)贴合固定，所述卡块(7)与卡槽(8)内部卡扣连接，所述卡槽(8)位于面板(3)右端中部。

3.根据权利要求1所述的一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其特征在于：所述便捷装置(10)由转动座(101)、转轴(102)、连接筒(103)、封板(104)、连接柱(105)、插柱(106)和卡座(107)组成，所述转动座(101)下端镶嵌于保护器体(1)后端，所述连接筒(103)通过转轴(102)与转动座(101)中部转动连接，所述封板(104)下端与连接筒(103)上端贴合固定，所述连接柱(105)中部与封板(104)后端中部过盈配合，所述插柱(106)下端与卡座(107)内部底端贴合固定，所述卡座(107)下端与保护器体(1)贴合固定。

4.根据权利要求1所述的一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其特征在于：所述滑板(94)设置有14个，并且均在同一水平位置上。

5.根据权利要求1所述的一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其特征在于：所述卡环(95)呈半圆形，并且卡环(95)与接口组(2)后端中部的接口相对齐。

6.根据权利要求1所述的一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其特征在于：所述卡套(96)横截面呈梯形，并且卡套(96)内部设置有凹槽。

7.根据权利要求3所述的一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其特征在于：所述封板(104)外部设置有密封条(1001)，并且密封条(1001)外部与保护器体(1)上端插接。

8.根据权利要求3所述的一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其特征在于：所述连接柱(105)下端设置有限位球(1002)，并且限位球(1002)外部与插柱(106)下端卡扣连接。

9.根据权利要求3所述的一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其特征在于：所述插柱(106)上端与连接柱(105)的连接之处设置有垫块(1003)，并且插柱(106)上端呈弧形。

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