CN211804732U - 一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，包括卡箍固定圆盘和支架，支架上固定设有矩形台面，矩形台面上表面中心区域固定设有工装垫板，工装垫板上固定设有工装底板，工装底板上垂直设有两个卡箍耳朵定位销和两个卡箍固定圆盘定位销，卡箍固定圆盘可拆卸地设置在工装底板上，矩形台面一条边缘上设有两个卡箍耳朵定位单元，矩形台面另外三条边缘上分别设有一个垫块和固定在垫块上的卡箍固定圆盘定位单元，卡箍耳朵定位单元和卡箍固定圆盘定位单元联动设置。本实用新型通过联动设置的卡箍耳朵定位单元和卡箍固定圆盘定位单元，实现了对卡箍固定圆盘和卡箍耳朵部的同时固定，保证了装配尺寸稳定，提高了良品率。

Description

一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车进入千家万户。为了不断提高汽车的安全性，在汽车制造过程中，汽车发动机与排气系统中越来越多的用到一种带支架的不锈钢卡箍。这种卡箍的制造工艺中，需要把带有锁紧螺母的卡箍轧带和卡箍耳朵预先定位到卡箍固定圆盘上，然后再进行焊接。现有技术中虽然有这样的组装设备(CN201720954483.8)，但是存在以下不足：1、定位单元采用手动的下压式肘节压，操作时必须要依次手动压动3个手柄，不能同时操作，动作繁琐；再者定位单元不能同时完成下压动作，导致被固定件从先下压的方向向后下压的方向窜动，进而造成产成品尺寸公差，不良率升高；2、分别设置卡箍固定盘调节气缸和卡箍耳朵定位气缸，设备成本增加，不利于扩大在生产；3、卡箍轧带上的螺母不能自动或半自动作业锁紧，每次操作需要操作人员手持工具锁紧，生产效率低下；4、卡箍第三定位单元用来定位卡箍耳朵，卡箍耳朵装配前并未和卡箍轧带固定连接，因此仅有卡箍第一定位单元和卡箍第二定位单元两个固定点对卡箍轧带进行定位，根据三点确定一个平面的原理可知，此种固定方式并不可靠；5、没有设计卡箍带固定圆盘与定位销的脱离结构，完成组装后的卡箍轧带和卡箍支架，在锁紧螺母锁紧力的作用下发生轻微变形，插入卡箍耳朵定位孔中的销钉，与发生形变的卡箍耳朵定位孔不容易脱离，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，结构简单、设计合理，解决了卡箍组装定位不可靠的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括卡箍固定圆盘和支架，所述支架上固定设有矩形台面，所述矩形台面上表面中心区域固定设有工装垫板，所述工装垫板上固定设有工装底板，所述工装底板上垂直设有两个卡箍耳朵定位销和两个卡箍固定圆盘定位销，所述卡箍固定圆盘可拆卸地设置在所述工装底板上，其特征在于：所述矩形台面一条边缘上设有两个卡箍耳朵定位单元，所述矩形台面另外三条边缘上分别设有一个垫块和固定在所述垫块上的卡箍固定圆盘定位单元，所述卡箍耳朵定位单元和所述卡箍固定圆盘定位单元联动设置。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：所述两个卡箍耳朵定位单元和所述三条边缘上的所述卡箍固定圆盘定位单元是规格相同的杠杆气缸且气动相连。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：所述卡箍耳朵定位单元或者所述卡箍固定圆盘定位单元包括杠杆气缸本体、杠杆气缸活塞杆和杠杆结构，所述杠杆结构一端枢纽连接所述杠杆气缸活塞杆，所述杠杆结构中间位置与所述杠杆气缸本体顶端枢纽连接，所述杠杆结构另一端设有压紧头，所述压紧头上固定设有橡胶垫。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：所述卡箍耳朵定位销和所述卡箍固定圆盘定位销与所述工装底板、工装垫板、矩形台面上下滑动连接，所述卡箍耳朵定位销和所述卡箍固定圆盘定位销的下端向下穿过所述工装底板、工装垫板、矩形台面后垂直固定连接定位销固定板的上端面；所述支架的底部设有气缸固定板，所述气缸固定板上固定设有薄型气缸，所述薄型气缸的活塞杆910与所述定位销固定板下端面固定连接。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：所述工装底板上设有用于定位卡箍轧带上螺母位置的定位块，所述定位块旁边的所述矩形台面上沿与卡箍轧带上螺母轴向平行的方向设置长条形导轨托板，所述导轨托板上固定设有导轨，所述导轨上设有滑动小车，所述滑动小车固定设有气动扳手，所述气动扳手端部设有能够锁紧卡箍轧带上螺母的套筒。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：所述导轨靠近所述定位块一端高于所述导轨的另外一端。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：所述导轨内部或者外部设有使滑动小车朝远离所述定位块方向运动的回弹装置。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：所述回弹装置是压缩簧、拉力弹簧、气压撑杆。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：所述支架的侧面设有第一气动开关和第二气动开关，所述第一气动开关与所述卡箍耳朵定位单元和所述卡箍固定圆盘定位单元气动相连，所述第二气动开关与所述薄型气缸气动相连。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：所述气动扳手是自动启动和停止的扭矩可调气动扳手。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型通过联动设置的卡箍耳朵定位单元和卡箍固定圆盘定位单元，实现了对卡箍固定圆盘和卡箍耳朵部的同时固定。避免了现有技术中定位单元采用手动的下压式肘节压，操作时必须要依次手动压动3个手柄，不能同时操作，导致被固定件从先下压的方向向后下压的方向窜动，进而造成产成品尺寸公差，不良率升高现象的发生。此种联动设计使产成品尺寸稳定、统一，提高了良品率，增加了生产效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例另外一个角度的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例的后视图；

图4是本实用新型优选实施例卡箍耳朵定位单元或者卡箍固定圆盘定位单元的结构示意图；

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图4所示，一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，包括卡箍固定圆盘500和支架100，支架100上固定设有矩形台面200，矩形台面200上表面中心区域固定设有工装垫板300，工装垫板300上固定设有工装底板400，工装底板400上垂直设有两个卡箍耳朵定位销410和两个卡箍固定圆盘定位销420，卡箍固定圆盘500可拆卸地设置在工装底板400上，矩形台面200一条边缘上设有两个卡箍耳朵定位单元610，矩形台面200另外三条边缘上分别设有一个垫块630和固定在垫块630上的卡箍固定圆盘定位单元620，卡箍耳朵定位单元610和卡箍固定圆盘定位单元620联动设置。本实施例通过联动设置的卡箍耳朵定位单元和卡箍固定圆盘定位单元，实现了对卡箍固定圆盘和卡箍耳朵部的同时固定。避免了现有技术中定位单元采用手动的下压式肘节压，操作时必须要依次手动压动3个手柄，不能同时操作，导致被固定件从先下压的方向向后下压的方向窜动，进而造成产成品尺寸公差，不良率升高现象的发生。此种联动设计使产成品尺寸稳定、统一，提高了良品率，增加了生产效益。

两个卡箍耳朵定位单元610和三条边缘上的卡箍固定圆盘定位单元620是规格相同的杠杆气缸且气动相连。

卡箍耳朵定位单元610或者卡箍固定圆盘定位单元620包括杠杆气缸本体611、杠杆气缸活塞杆613和杠杆结构612，杠杆结构612一端枢纽连接杠杆气缸活塞杆 613，杠杆结构612中间位置与杠杆气缸本体611顶端枢纽连接，杠杆结构612另一端设有压紧头614，压紧头614上固定设有橡胶垫615。

卡箍耳朵定位销410和卡箍固定圆盘定位销420与工装底板400、工装垫板300、矩形台面200上下滑动连接，卡箍耳朵定位销410和卡箍固定圆盘定位销420的下端向下穿过工装底板400、工装垫板300、矩形台面200后垂直固定连接定位销固定板700的上端面；支架100的底部设有气缸固定板800，气缸固定板800上固定设有薄型气缸900，薄型气缸900的活塞杆910与定位销固定板700下端面固定连接。此种设计使得完成卡箍轧带、卡箍瓦、卡箍轧带螺母的装配后，卡箍耳朵定位销410 和卡箍固定圆盘定位销420同步下降，卡箍固定圆盘可以方便取下。

工装底板400上设有用于定位卡箍轧带上螺母501位置的定位块440，定位块 440旁边的矩形台面200上沿与卡箍轧带上螺母501轴向平行的方向设置长条形导轨托板450，导轨托板450上固定设有导轨460，导轨460上设有滑动小车470，滑动小车470固定设有气动扳手480，气动扳手480端部设有能够锁紧卡箍轧带上螺母 501的套筒481。推动滑动小车470，卡箍轧带上螺母501直接进入气动扳手480端部的螺母套筒481里，一方面省却人工手持工具的定位卡箍轧带螺母的操作，另一方面避免了因为手持锁紧工具较重，所缴纳工具不慎脱落，撞击产品，产品表面造成瑕疵的现象发生。因为不在需要操作员频繁手持锁紧工具作业，也降低了操作员的劳动强度。

导轨460靠近定位块440一端高于导轨460的另外一端。此种设计使得固定有气动扳手480的滑板小车470完成所卡箍轧带上螺母501锁紧作业后，在重力的作用下可以自动返回导轨460的另外一端，进一步节省了人工。

为了实现以上目的，还可以是导轨460内部或者外部设有使滑动小车470朝远离定位块440方向运动的回弹装置。回弹装置是压缩簧、拉力弹簧、气压撑杆。

支架100的侧面设有第一气动开关110和第二气动开关120，第一气动开关110 与卡箍耳朵定位单元610和卡箍固定圆盘定位单元620气动相连，第二气动开关120 与薄型气缸900气动相连。

气动扳手480是自动启动和停止的扭矩可调气动扳手。此种设计使得锁紧卡箍轧带上螺母501的作业可以半自动操作，当操作员推动滑板小车470进而带动气动扳手480端部的套筒481接触到卡箍轧带上螺母501的时候，气动扳手480自动启动锁紧作业，当扭矩达到设定值后，气动扳手480自动停止锁紧作业。可以通过调节气动扳手480上的调节旋钮482达到需要的预设扭矩。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (10)

1.一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，包括卡箍固定圆盘和支架，所述支架上固定设有矩形台面，所述矩形台面上表面中心区域固定设有工装垫板，所述工装垫板上固定设有工装底板，所述工装底板上垂直设有两个卡箍耳朵定位销和两个卡箍固定圆盘定位销，所述卡箍固定圆盘可拆卸地设置在所述工装底板上，其特征在于：所述矩形台面一条边缘上设有两个卡箍耳朵定位单元，所述矩形台面另外三条边缘上分别设有一个垫块和固定在所述垫块上的卡箍固定圆盘定位单元，所述卡箍耳朵定位单元和所述卡箍固定圆盘定位单元联动设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，其特征在于:所述两个卡箍耳朵定位单元和所述三条边缘上的所述卡箍固定圆盘定位单元是规格相同的杠杆气缸且气动相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，其特征在于:所述卡箍耳朵定位单元或者所述卡箍固定圆盘定位单元包括杠杆气缸本体、杠杆气缸活塞杆和杠杆结构，所述杠杆结构一端枢纽连接所述杠杆气缸活塞杆，所述杠杆结构中间位置与所述杠杆气缸本体顶端枢纽连接，所述杠杆结构另一端设有压紧头，所述压紧头上固定设有橡胶垫。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，其特征在于:所述卡箍耳朵定位销和所述卡箍固定圆盘定位销与所述工装底板、工装垫板、矩形台面上下滑动连接，所述卡箍耳朵定位销和所述卡箍固定圆盘定位销的下端向下穿过所述工装底板、工装垫板、矩形台面后垂直固定连接定位销固定板的上端面；所述支架的底部设有气缸固定板，所述气缸固定板上固定设有薄型气缸，所述薄型气缸的活塞杆（910）与所述定位销固定板下端面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，其特征在于:所述工装底板上设有用于定位卡箍轧带上螺母位置的定位块，所述定位块旁边的所述矩形台面上沿与卡箍轧带上螺母轴向平行的方向设置长条形导轨托板，所述导轨托板上固定设有导轨，所述导轨上设有滑动小车，所述滑动小车固定设有气动扳手，所述气动扳手端部设有能够锁紧卡箍轧带上螺母的套筒。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，其特征在于:所述导轨靠近所述定位块一端高于所述导轨的另外一端。

7.根据权利要求5所述的一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，其特征在于:所述导轨内部或者外部设有使滑动小车朝远离所述定位块方向运动的回弹装置。

8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，其特征在于:所述回弹装置是压缩簧、拉力弹簧、气压撑杆。

9.根据权利要求6所述的一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，其特征在于:所述支架的侧面设有第一气动开关和第二气动开关，所述第一气动开关与所述卡箍耳朵定位单元和所述卡箍固定圆盘定位单元气动相连，所述第二气动开关与所述薄型气缸气动相连。

10.根据权利要求9所述的一种汽车发动机排气系统连接用卡箍的组装设备，其特征在于:所述气动扳手是自动启动和停止的扭矩可调气动扳手。

Images