CN211788776U - 一种户外高压隔离开关传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种户外高压隔离开关传动机构，包括高压隔离开关底板、刀闸、气缸、传动机构，传动机构为双轴承加油封机构，包括转轴、油封、轴承、支撑套、传动套、凸轮。所述轴承为深沟球轴承，具有自润滑功能。所述油封为骨架双唇油封，与转轴配合，可防止雨水进入传动机构内部。所述转轴依靠轴承固定和转动，气缸通过传动套把动力传递给转轴，实现转轴的旋转。所述凸轮通过键与转轴连接，跟随转轴一起转动，通过辅助连锁把高压隔离开关的状态反馈到控制端。减小了高压隔离开关转动的阻力，减小产品的故障率，提高了高压隔离开关的可靠性。

Description

一种户外高压隔离开关传动机构

技术领域

本实用新型涉及一种高压隔离开关，尤其涉及一种户外高压隔离开关传动机构，该传动机构应用于户外的高压隔离开关。

背景技术

目前，高速铁路的最高设计时速可达到350公里，随着运行速度以及运营时间的提高，机车和动车组对使用设备的稳定性要求也随之越来越高。高压隔离开关是机车和动车组的保护装置，车辆正常运行时，高压隔离开关闭合；在机车或动车检修时，高压隔离开关断开，在车辆高压电路中形成一个断路，以保证维修人员的安全。

现有的高压隔离开关主要分为两大类：一类是户内高压隔离开关，安装在机车的高压柜内；另一类是户外高隔隔离开关，户外高压隔离开关通过底板的连接孔与车体连接。户外的高压隔离开关安装在车体外部，由于车辆运行速度高，受外部环境风、沙、雨、雪等影响较大，对户外的高压隔离开关的可靠性要求更加严格。

大部分户外的高压隔离开关的传动机构为曲柄滑块机构，把气缸的直线运动转化为转轴的旋转运动。气缸通过连接杆带动转轴，气体通过电磁阀控制来实现换向，进而实现高压隔离开关刀闸的打开与闭合。

目前的传动机构的转动方式有两种：

一：驱动机构带动转轴相对于高压隔离开关的底板进行旋转运动。转轴与底架的旋转配合方式为，铜套与转轴的间隙配合，铜套与底架孔的过盈配合，即转轴与底架铜套形成一个转动副，转轴在固定于底架孔的铜套中进行旋转运动。

二：传动机构为轴承装置式传动机构，其底架上设计安装轴承的轴承安装座，轴承外圈与底架连接，轴承内圈与转轴连接，保证了高压隔离开关的转轴与底架通过轴承装置实现相对旋转运动，转轴的法兰盘与轴承内圈端面轴向定位，避免了旧方案中转轴法兰盘与底架铜套端面摩擦转动导致的磨损。传动套与转轴定位连接，使得高压隔离开关的驱动装置带动传动套和转轴进行旋转运动，完成高压隔离开关的开断和闭合动作。

上述现有技术至少存在以下缺点：

第一种的传动机构，转轴的材质为45钢，表面镀锌。当高压隔离开关的动作过于频繁时，会加剧铜套的磨损，使得转轴与铜套的间隙量增大，导致转轴在垂直于轴线的平面上的晃动越来越剧烈；为保证传动机构的轴向定位，需将转轴的法兰盘落于底架或者铜套上，使得高压隔离开关动作过程中转轴法兰盘与底架或者铜套产生摩擦运动，当转轴的镀层由于摩擦而损坏时，加之雨水的的影响，会在转轴转动处发生锈蚀，从而发生卡滞现象，严重影响高压隔离开关的可靠性。

第二种传动机构虽避免了转轴与铜套的摩擦，但是由于轴承没有密封作用，雨水会进入传动机构内部，在转轴转动处也可能生锈，发生锈蚀现象，使得转轴不能转动，影响高压隔离开关的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种户外高压隔离开关传动机构，能消除转轴与铜套的磨损，并避免雨水进入传动机构内部，从而大幅提高高压隔离开关的可靠性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的户外高压隔离开关传动机构，包括底板、刀闸、气缸、传动机构；

所述传动机构包括转轴，所述转轴的上部设有支撑套，中部设有传动套，下部设有凸轮；

所述支撑套通过两个轴承安装在所述转轴上，所述支撑套与所述转轴之间设有油封，所述传动套和凸轮固定在所述转轴上；

所述支撑套固定在所述底板上，所述传动套与所述气缸的缸杆连接。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的户外高压隔离开关传动机构，两个轴承用来固定支撑与固定转轴，油封安装在机构最外侧，这样既避免了转轴与铜套的接触摩擦，也防止了雨水进入传动机构内部。转轴的转动是依据轴承来进行旋转，减小了高压隔离开关转动的阻力，减小产品的故障率提高了高压隔离开关的可靠性。转轴通过键与传动套配合，传动套与气缸通过连杆销连接，气缸活塞杆的伸长与缩短可以使转轴正向和反向转动，进而使得高压隔离开关完成打开和闭合。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的户外高压隔离开关的外形结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的户外高压隔离开关的底部结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的高压隔离开关传动机构的结构示意图；

图中：

1、刀闸，2、传动机构，3、气缸，4、底板，5、凸轮，6、辅助连锁，7、转轴，8、油封，9、轴承，10、传动套，11、支撑套。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型的户外高压隔离开关传动机构，其较佳的具体实施方式是：

包括底板、刀闸、气缸、传动机构；

所述传动机构包括转轴，所述转轴的上部设有支撑套，中部设有传动套，下部设有凸轮；

所述支撑套通过两个轴承安装在所述转轴上，所述支撑套与所述转轴之间设有油封，所述传动套和凸轮固定在所述转轴上；

所述支撑套固定在所述底板上，所述传动套与所述气缸的缸杆连接。

所述轴承为自润滑深沟球轴承。

所述油封为骨架双唇油封。

所述传动套和凸轮通过键与所述转轴连接。

所述凸轮与辅助连锁接触，所述辅助连锁通过反馈信号线与控制单元连接。

所述转轴的上端通过法兰与所述刀闸连接。

本实用新型实例提供的户外高压隔离开关传动机构为双轴承加油封式传动机构，在高压隔离开关底板上安装支撑套，支撑套与轴承外圈配合，轴承内圈与转轴配合，转轴可通过轴承在内部实现转动，由于转轴由两个轴承固定，保证了在垂直方向上的转动误差。油封外圈与支撑套配合，油封内圈与转轴紧密接触，可防止外部雨水进入传动机构内部。转轴材质由45钢改为不锈钢，这样既避免了生锈的风险。传动套与转轴定位连接，气缸带动转动套，完成高压隔离开关的开闭动作。高压隔离开关的打开与闭合通过转轴带动凸轮，凸轮转动进而使辅助连锁机构的触点进行动作，并高压隔离开关的开闭信号传递给车辆控制系统。

两个轴承用来固定支撑与固定转轴，油封安装在机构最外侧，这样既避免了转轴与铜套的接触摩擦，也防止了雨水进入传动机构内部。转轴的转动是依据轴承来进行旋转，减小了高压隔离开关转动的阻力，减小产品的故障率提高了高压隔离开关的可靠性。

转轴通过键与传动套配合，传动套与气缸通过连杆销连接，气缸活塞杆的伸长与缩短可以使转轴正向和反向转动，进而使得高压隔离开关完成打开和闭合。同时，转轴底部与凸轮连接，凸轮跟随转轴一起转动，凸轮通过释放和压缩辅助连锁，把高压隔离开关的信号传递到控制室。

具体实施例：

如图1至图3所示，包括：刀闸、传动结构、气缸、底板、凸轮、辅助连锁、转轴、油封、轴承、传动套、支撑套。

高压隔离开关主要包括：刀闸1，传动机构2，气缸3，底板4。气缸3通过传动套10 与转轴7连接，转轴7通过两个轴承9支撑与固定，油封8与轴承9安装在支撑套上，支撑套通过螺栓连接在底板4上，气缸3的活塞杆伸长或者缩短时可以带动转轴7转动，进而实现高压隔离开关的打开与闭合。转轴7与凸轮5通过键连接，转轴7转的同时会带动凸轮5 转，凸轮5会压缩或者释放辅助连锁6，辅助连锁6把高压隔离开关的状态通过电信号传到司机室，完成整个反馈过程。

传动机构中的轴承9与油封8均为标准件，轴承9支撑转轴7的旋转，油封8防止外部雨水进入传动机构2，二者可有效避免之前的硬性摩擦，减小转轴转动的阻力；转轴与支撑套材质均为不锈钢，避免了生锈的情况；双轴承加油封的结构在很大程度上提高了高压隔离开关的稳定性，使产品更加可靠。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种户外高压隔离开关传动机构，其特征在于，包括底板、刀闸、气缸、传动机构；

所述传动机构包括转轴，所述转轴的上部设有支撑套，中部设有传动套，下部设有凸轮；

所述支撑套通过两个轴承安装在所述转轴上，所述支撑套与所述转轴之间设有油封，所述传动套和凸轮固定在所述转轴上；

所述支撑套固定在所述底板上，所述传动套与所述气缸的缸杆连接。

2.根据权利要求1所述的户外高压隔离开关传动机构，其特征在于，所述轴承为自润滑深沟球轴承。

3.根据权利要求1所述的户外高压隔离开关传动机构，其特征在于，所述油封为骨架双唇油封。

4.根据权利要求1所述的户外高压隔离开关传动机构，其特征在于，所述传动套和凸轮通过键与所述转轴连接。

5.根据权利要求4所述的户外高压隔离开关传动机构，其特征在于，所述凸轮与辅助连锁接触，所述辅助连锁通过反馈信号线与控制单元连接。

6.根据权利要求1至5任一项所述的户外高压隔离开关传动机构，其特征在于，所述转轴的上端通过法兰与所述刀闸连接。

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