CN212195476U - 一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩 - Google Patents
一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩,包括罩体,所述罩体对应电机转子和制动锁销的位置均开设有预留孔,每个预留孔处均密封设置有盖板,所述盖板相对对应的预留孔开合设置。采用本申请的电机防护罩,正常电控运转时,盖板能密封盖住预留孔,保证了防水效果;当进行人工准备列车进路作业时,只需要打开两块盖板,通过对应的预留孔将制动锁销拧入,再通过对应的预留孔使手摇工具与转子配合即可实现摇动转辙电机,作业过程中无需拆卸防护罩,大大提高了对转辙电机进行手摇操作的便利性和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机防护罩技术领域,具体涉及一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩。
背景技术
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使磁浮车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。
磁浮道岔电气控制模式分为三类,分别是:信号系统联锁集中控制模式、现地控制模式、强制控制模式。信号系统联锁集中控制模式下,通过信号系统与道岔系统的连接,可实现远程控制道岔的动作转换;道岔现地控制模式是指在检修人员对道岔检修作业时,向车站控制室申请将道岔控制权下放到现地,待车站控制室同意后,可在现地进行道岔的控制操作;强制控制模式下,不需经过车站控制室同意即可在现场控制道岔的操作。
磁浮道岔的三种控制模式均是由三个安装在道岔上的电机来实现,分别是:锁闭解锁电机一、锁闭解锁电机二及转辙电机。道岔在三种控制模式下电机工作流程皆相同,具体如下:锁闭解锁电机一、二工作将道岔解锁;解锁动作到位后转辙电机工作、将道岔转动到另一位置;道岔转动到位后,锁闭解锁电机一、二工作、将道岔锁闭。
道岔三种控制模式皆须通过道岔电控柜内电气设备实现,若道岔电控柜内电气设备发生故障,则三种道岔控制模式都无法操作道岔。为确保磁浮列车在线路上的最低密度运行,保证列车的安全运行,可将道岔固定在一个位置来实现。若道岔发生故障的位置不是行车需要的位置,则需要通过人工摇动电机的方式将道岔转动到行车位置。手摇改变道岔位置(又称:人工准备列车进路)的作业流程如下:摇动锁闭解锁电机一、二将道岔解锁;解锁动作到位后摇动转辙电机将道岔转动到另一位置;道岔转动到位后,摇动锁闭解锁电机一、二将道岔锁闭。
锁闭解锁电机一、二安装在道岔梁底部,加装有防护罩避免阳光直晒和雨水直淋。防护罩未包裹锁闭解锁电机的转子(手摇时,手摇工具需与电机的转子配合使用),在人工摇动锁闭解锁电机一、二对道岔进行解锁及锁闭时,无需将锁闭解锁电机的防护罩拆除。但转辙电机上方无遮挡物,为避免因阳光直晒和雨水直淋影响转辙电机使用,转辙电机装有防护罩对电机进行防护,如需摇动转辙电机须先将防护罩拆卸、将转辙电机的制动锁销拧入电机内部顶住电机刹车片(防止突然来电让电机转动)后,才能使用手摇工具摇动电机转子。因转辙电机防护罩尺寸较长、重量较重,拆除转辙电机防护罩耗时长(经多组人员测试,单独拆卸防护罩需耗时210秒左右)、耗力大,难以满足在以秒为单位的应急抢修需求。
实用新型内容
有鉴于此,针对现有技术中在办理人工准备列车进路作业时,因拆卸转辙电机防护罩耗时长、耗力大的问题,本实用新型提供了一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩,以便提高对转辙电机进行手摇操作的便利性和效率。
本实用新型通过以下技术手段解决上述问题:一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩,包括罩体,所述罩体对应电机转子和制动锁销的位置均开设有预留孔,每个预留孔处均密封设置有盖板,所述盖板相对对应的预留孔开合设置。
进一步,每个预留孔的两侧均开设有竖向的滑槽,所述盖板与对应的滑槽竖向密封抽拉配合。
进一步,所述盖板的顶部一体成型有挂板,所述挂板与罩体的顶部密封贴合。
进一步,所述挂板底面与罩体顶面之间形成迷宫密封结构。
进一步,所述罩体由不锈钢、玻璃钢或塑料制成。
本实用新型的有益效果:本申请的中低速磁浮道岔转辙电机防护罩,包括罩体,所述罩体对应电机转子和制动锁销的位置均开设有预留孔,每个预留孔处均密封设置有盖板,所述盖板相对对应的预留孔开合设置。采用本申请的电机防护罩,正常电控运转时,盖板能密封盖住预留孔,保证了防水效果;当进行人工准备列车进路作业时,只需要打开两块盖板,通过对应的预留孔将制动锁销拧入,再通过对应的预留孔使手摇工具与转子配合即可实现摇动转辙电机,作业过程中无需拆卸防护罩,大大提高了对转辙电机进行手摇操作的便利性和效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的局部剖视图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图1-2所示,本实施例的中低速磁浮道岔转辙电机防护罩,包括罩体1,所述罩体1由不锈钢、玻璃钢或塑料制成,罩体1对应电机转子和制动锁销的位置均开设有预留孔4,每个预留孔4处均密封设置有盖板3,所述盖板3相对对应的预留孔开合设置。开合设置的方式可以为活页铰接的方式,也可以为抽拉配合的形式,本实施例中,采用抽拉配合的形式,具体来说,每个预留孔4的两侧均开设有竖向的滑槽2,所述盖板3与对应的滑槽2竖向密封抽拉配合。
作为对上述技术方案的进一步改进,所述盖板3的顶部一体成型有挂板6,所述挂板6与罩体1的顶部密封贴合,具体地,所述挂板6底面与罩体1顶面之间形成迷宫密封结构5。采用该种结构形式,当盖板闭合到位后,挂板与罩体贴合挂接,有利于提高盖板安装的稳定性。
作为对上述技术方案的进一步改进,所述挂板底面与罩体顶面之间形成迷宫密封结构。采用该种结构形式,再结合盖板与滑槽的密封形式,确保了盖板闭合时与罩体装配的密封性,防止了灰尘及雨水进入罩体内而影响转辙电机的性能。
综上所述,采用本实施例的电机防护罩,正常电控运转时,盖板能密封盖住预留孔,保证了防水效果;当进行人工准备列车进路作业时,只需要打开两块盖板,通过对应的预留孔将制动锁销拧入,再通过对应的预留孔使手摇工具与转子配合即可实现摇动转辙电机,作业过程中无需拆卸防护罩,大大提高了对转辙电机进行手摇操作的便利性和效率。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩,包括罩体,其特征在于:所述罩体对应电机转子和制动锁销的位置均开设有预留孔,每个预留孔处均密封设置有盖板,所述盖板相对对应的预留孔开合设置。
2.根据权利要求1所述的中低速磁浮道岔转辙电机防护罩,其特征在于:每个预留孔的两侧均开设有竖向的滑槽,所述盖板与对应的滑槽竖向密封抽拉配合。
3.根据权利要求2所述的中低速磁浮道岔转辙电机防护罩,其特征在于:所述盖板的顶部一体成型有挂板,所述挂板与罩体的顶部密封贴合。
4.根据权利要求3所述的中低速磁浮道岔转辙电机防护罩,其特征在于:所述挂板底面与罩体顶面之间形成迷宫密封结构。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的中低速磁浮道岔转辙电机防护罩,其特征在于:所述罩体由不锈钢、玻璃钢或塑料制成。
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CN202021064795.XU CN212195476U (zh) | 2020-06-11 | 2020-06-11 | 一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩 |
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CN114499014A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-05-13 | 深圳市方佑科技有限公司 | 一种步进电机 |
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2020
- 2020-06-11 CN CN202021064795.XU patent/CN212195476U/zh active Active
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