CN211777656U - 一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置，包括第一进气蚌壳、第二进气蚌壳、前端筒体、旋压筒体、后端筒体、出气端盖；前端筒体与后端筒体之间通过旋压筒体相连，后端筒体内前后依次压入有包裹了第一衬垫的第一催化剂载体和包裹了第二衬垫的第二催化剂载体，后端筒体后侧连接设置有出气端盖，前端筒体的前侧并排设置有第一进气蚌壳和第二进气蚌壳，尿素喷嘴安装在第一进气蚌壳上，前端筒体内间隔设置有第一隔板和第二隔板，本装置有效地降低尿素结晶风险，保证污染物排放能够满足法规要求。

Description

一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置

技术领域

本实用新型属于尾气后处理技术领域，具体涉及一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置。

背景技术

随着公众环保意识逐渐加强，柴油机国六排放法规对污染物的排放限值做了更加严格的要求。柴油机在工作过程中产生NOx等污染气体，NOx已成为我国大气的主要污染源之一，危害极大，过多聚集能引起光化学烟雾、灰霾及酸雨等恶劣环境问题，严重危害人体健康。

选择性催化还原技术（SCR）是柴油机机外控制氮氧化物排放的有效方法，氮氧化物和氨气在SCR载体中发生催化还原反应，生成无害的氮气和水，以满足柴油机国六排放标准。

目前柴油机排放后处理系统仍普遍存在尿素结晶和排放超标的情况，亟需通过优化结构设计来解决技术难点。

发明内容

本实用新型为一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置，目的在于有效地降低尿素结晶风险，保证污染物排放能够满足法规要求。

本实用新型采用如下技术方案：一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置，其特征在于，包括

第一进气蚌壳、第二进气蚌壳、前端筒体、旋压筒体、后端筒体、出气端盖、第一隔板、旋流管、第二隔板、第一衬垫、第一催化剂载体、第二衬垫、第二催化剂载体及尿素喷嘴；

所述前端筒体与后端筒体之间通过旋压筒体相连，后端筒体内前后依次压入有包裹了第一衬垫的第一催化剂载体和包裹了第二衬垫的第二催化剂载体，后端筒体后侧连接设置有出气端盖；

前端筒体的前侧并排设置有第一进气蚌壳和第二进气蚌壳，尿素喷嘴安装在第一进气蚌壳上；

所述前端筒体内间隔设置有第一隔板和第二隔板，所述旋流管一端与第一进气蚌壳固定，旋流管穿过第一隔板后其另一端设置在第二隔板上；

进一步地，旋流管包括固定支架、旋流叶片和多个腰型孔，多个腰形孔均匀分布于旋流管外围，所述旋流叶片安装在第一隔板和第二隔板之间，固定支架安装在第一隔板上。

进一步地，第一隔板上沿着圆周均匀间隔设置有多个小圆孔。

进一步地，所述第二隔板上沿着圆周均匀间隔设置有多个扇形孔。

进一步地，第一隔板和第二隔板将前端筒体内腔分隔为3个腔室，分别为第一腔室、第二腔室和第三腔室。

下面通过附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明。

有益效果：

1.结构紧凑、性能优良、便于安装；

2.该装置的尿素分解效果好，尿素结晶风险低；

3.SCR载体氨气混合均匀性高，降低NOx排放效果好。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的纵向剖视图。

图3为旋流管和两隔板的连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型公共的实施方式作进一步详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1-3所示：一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置，其特征在于，包括

第一进气蚌壳1、第二进气蚌壳2、前端筒体3、旋压筒体4、后端筒体5、出气端盖6、第一隔板7、旋流管8、第二隔板9、第一衬垫10、第一催化剂载体11、第二衬垫12、第二催化剂载体13及尿素喷嘴14；

所述前端筒体3与后端筒体5之间通过旋压筒体4相连，后端筒体5内前后依次压入有包裹了第一衬垫10的第一催化剂载体11和包裹了第二衬垫12的第二催化剂载体13，后端筒体5后侧连接设置有出气端盖6，

前端筒体3的前侧并排设置有第一进气蚌壳1和第二进气蚌壳2，尿素喷嘴14焊接安装于第一进气蚌壳1上。

所述前端筒体3内间隔设置有第一隔板7和第二隔板9，所述旋流管8一端与第一进气蚌壳1固定，旋流管8穿过第一隔板7后其另一端设置在第二隔板9上；

旋流管8包括固定支架8.1、旋流叶片8.2和多个腰型孔8.3，多个腰形孔8.3均匀分布于旋流管8外围，所述旋流叶片8.2安装在第一隔板7和第二隔板9之间，固定支架8.1安装在第一隔板7上。

第一隔板7上沿着圆周均匀间隔设置有多个小圆孔7.1。

所述第二隔板9上沿着圆周均匀间隔设置有多个扇形孔9.1。

第一隔板7和第二隔板9将前端筒体3内腔分隔为3个腔室，分别为第一腔室15、第二腔室16和第三腔室17。

柴油发动机废气由第一进气蚌壳1和第二进气蚌壳2流入第一腔室15，尿素水溶液从尿素喷嘴14喷入第一腔室15，废气与尿素水溶液的混合气流经过第一隔板7上的小圆孔7.1进入第二腔室16，在第二腔室16内的旋流管8的作用下，混合气流进行旋转和扰动，尿素水溶液发生破碎并分解为NH3。之后混合气流通过第二隔板9上的扇形孔9.1流入第三腔室17。气流充分混合后依次进入第一催化剂载体11、第二催化剂载体13中，使尾气中的NOx与尿素水溶液分解的NH3发生催化还原反应，转化为无害气体，再流经出气端盖6后排出。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制。凡是根据本实用新型实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置，其特征在于，包括

第一进气蚌壳（1）、第二进气蚌壳（2）、前端筒体（3）、旋压筒体（4）、后端筒体（5）、出气端盖（6）、第一隔板（7）、旋流管（8）、第二隔板（9）、第一衬垫（10）、第一催化剂载体（11）、第二衬垫（12）、第二催化剂载体（13）及尿素喷嘴（14）；

所述前端筒体（3）与后端筒体（5）之间通过旋压筒体（4）相连，后端筒体（5）内前后依次压入有包裹了第一衬垫（10）的第一催化剂载体（11）和包裹了第二衬垫（12）的第二催化剂载体（13），后端筒体（5）后侧连接设置有出气端盖（6）；

前端筒体（3）的前侧并排设置有第一进气蚌壳（1）和第二进气蚌壳（2），尿素喷嘴（14）安装在第一进气蚌壳（1）上，

所述前端筒体（3）内间隔设置有第一隔板（7）和第二隔板（9），所述旋流管（8）一端与第一进气蚌壳（1）固定，旋流管（8）穿过第一隔板（7）后其另一端设置在第二隔板（9）上。

2.根据权利要求1所述的一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置，其特征是，旋流管（8）包括固定支架（8.1）、旋流叶片（8.2）和多个腰型孔（8.3），多个腰形孔（8.3）均匀分布于旋流管（8）外围，所述旋流叶片（8.2）安装在第一隔板（7）和第二隔板（9）之间，固定支架（8.1）安装在第一隔板（7）上。

3.根据权利要求1所述的一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置，其特征是，所述第一隔板（7）上沿着圆周均匀间隔设置有多个小圆孔（7.1）。

4.根据权利要求1所述的一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置，其特征是，所述第二隔板（9）上沿着圆周均匀间隔设置有多个扇形孔（9.1）。

5.根据权利要求1所述的一种筒式轻型柴油机用排气后处理装置，其特征是，第一隔板（7）和第二隔板（9）将前端筒体（3）内腔分隔为3个腔室，分别为第一腔室（15）、第二腔室（16）和第三腔室（17）。

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