CN212508484U - 一种柴油车scr后处理装置 - Google Patents

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马相雪
陈增响
何伟娇
付细平
何龙
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Abstract

本实用新型属于柴油机尾气后处理领域，具体涉及一种柴油车SCR后处理装置，包括筒体、进气管组件、出气管组件、第一端盖及第二端盖，进气管组件通过第一端盖与筒体相连接，出气管组件通过第二端盖与第二衬垫相连接。实用新型可提高SCR载体前尿素分解为氨气的分布均匀性，提高SCR载体的利用率，同时能够有效地降低尿素结晶风险，保证NOx等污染物排放能够满足法规要求。

Description

一种柴油车SCR后处理装置
技术领域
本实用新型属于柴油机尾气后处理领域，具体涉及一种柴油车SCR后处理装置。
背景技术
柴油机在工作过程中产生NOx等污染气体，NOx已成为我国大气的主要污染源之一，危害极大，过多聚集能引起光化学烟雾、灰霾及酸雨等恶劣环境问题，严重危害人体健康。
选择性催化还原技术（SCR）是柴油机机外控制氮氧化物排放的有效方法，氮氧化物和氨气在SCR载体中发生催化还原反应，生成无害的氮气和水，以满足柴油机国六排放标准。
目前柴油机排放后处理系统仍普遍存在尿素结晶和排放超标的情况，亟需通过优化结构设计来解决技术难点。
发明内容
本实用新型为一种柴油车SCR后处理装置，目的在于提高SCR载体前尿素分解为氨气的分布均匀性，提高SCR载体的利用率，同时能够有效地降低尿素结晶风险，保证NOx等污染物排放能够满足法规要求。
按照本实用新型的技术方案，所述一种柴油车SCR后处理装置，包括筒体、进气管组件、出气管组件、第一端盖及第二端盖，进气管组件通过第一端盖与筒体相连接，出气管组件通过第二端盖与筒体相连接，所述筒体包括第一筒体、第二筒体及第三筒体，所述第一筒体的左侧设置有第一端盖，第一端盖上固定设置有尿素喷嘴，第一筒体内设置有两个隔板，分别为第一隔板和第二隔板，两个隔板将第一筒体分为三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室和第三腔室，其中第一隔板上固定设置有旋流管，旋流管包括旋流叶片及圆孔，旋流叶片与尿素喷嘴的一端处于第一腔室且相互配合，旋流管上的圆孔处于第二腔室。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一隔板的下方设置有槽孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二隔板上设置有多个通气孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二隔板的上部的通气孔，其直径大于下部的通气孔的直径。
作为本实用新型的进一步改进，所述气管组件包括进气法兰、第一弯管、波纹管、和第二弯管，所述进气法兰、第一弯管、波纹管和第二弯管依次相连。
作为本实用新型的进一步改进，所述旋流管的管口焊接固定有堵盖，堵盖的中心设置一个引流孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述第三筒体内设置有第一衬垫和第二衬垫。
本实用新型的优点在于：
1.结构紧凑、性能优良、便于安装；
2.SCR载体氨气混合均匀性高，污染物NOx的催化转化效率高；
3.尿素分解效果好，尿素结晶风险低。
附图说明
图1为本实用新型的整体剖视图。
图2为第一隔板的示意图。
图3为第二隔板的示意图。
图4为旋流管的示意图。
附图标记说明：进气法兰1、第一弯管2、波纹管3、第二弯管4、第一端盖5、第一筒体6、第二筒体7、第三筒体8、第二端盖9、第三弯管10、尿素喷嘴11、第一隔板12、槽孔12.1、第二隔板13、通气孔13.1、旋流管14、旋流叶片14.1、圆孔14.2、堵盖15、引流孔15.1、第一载体16、第一衬垫17、第二衬垫18、第二载体19、第一腔室20、第二腔室21、第三腔室22。
具体实施方式
下面按照图示对本实用新型做进一步阐述。
如图1-4所示，一种柴油车SCR后处理装置，其整体结构包括进气法兰1、第一弯管2、波纹管3、第二弯管4、第一端盖5、第一筒体6、第二筒体7、第三筒体8、第二端盖9、第三弯管10、尿素喷嘴11、第一隔板12、槽孔12.1、第二隔板13、通气孔13.1、旋流管14、旋流叶片14.1、圆孔14.2、堵盖15、引流孔15.1、第一载体16、第一衬垫17、第二衬垫18、第二载体19、第一腔室20、第二腔室21及第三腔室22；
一种柴油车SCR后处理装置，包括筒体、进气管组件、出气管组件10、第一端盖5及第二端盖9，进气管组件通过第一端盖5与筒体相连接，出气管组件10通过第二端盖9与筒体焊接相连；
所述筒体包括第一筒体6、第二筒体7及第三筒体8，所述第一筒体6的左侧设置有第一端盖5，第一端盖5上固定设置有尿素喷嘴11，第一筒体6内设置有两个隔板，分别为第一隔板12和第二隔板13，两个隔板将第一筒体6分为三个腔室，分别为第一腔室20、第二腔室21和第三腔室22，其中第一隔板12上固定设置有旋流管14，旋流管14包括旋流叶片14.1及圆孔14.2，旋流叶片14.1与尿素喷嘴11的一端处于第一腔室20且相互配合，旋流管14上的圆孔14.2处于第二腔室21，第三筒体8与第二端盖9焊接。
进一步的，所述第一隔板12的下方设置有槽孔12.1。
进一步的，所述第二隔板13上设置有多个通气孔13.1。
进一步的，所述第二隔板13的上部的通气孔13.1，其直径大于下部的通气孔13.1的直径。
进一步的，所述气管组件包括进气法兰1、第一弯管2、波纹管3和第二弯管4，所述进气法兰1、第一弯管2、波纹管3和第二弯管4依次相连。
进一步的，所述旋流管14的管口焊接固定有堵盖15，堵盖15的中心设置一个引流孔15.1。
进一步的，所述第三筒体8内设置有第一衬垫17和第二衬垫18，第一衬垫17内设置有第一载体16，第二衬垫18内设置有第二载体19。
本实用新型的工作过程如下：柴油发动机废气由第一弯管2、波纹管3及第二弯管4流入第一腔室20，尿素水溶液从尿素喷嘴11喷入第一腔室20，废气与尿素水溶液的混合气流在旋流管14上的旋流叶片14.1作用下进行旋转和扰动，再通过旋流管14上的圆孔14.2、旋流管14与堵盖15之间的间隙、堵盖15上引流孔15.1，以及第一隔板12下边缘的槽孔12.1进入第二腔室21，再通过第二隔板13上的圆孔13.1进入第三腔室22。在此过程中尿素水溶液发生破碎并分解为NH3，NH3在进入第一载体16前充分混合均匀，混合气流之后进入第一载体16、第二载体19中，发生NH3与NOx的催化还原反应，生成无害的N2和H2O，再流经第二端盖9、出气组件10排出。

Claims (7)

1.一种柴油车SCR后处理装置，包括筒体、进气管组件、出气管组件（10）、第一端盖（5）及第二端盖（9），进气管组件通过第一端盖（5）与筒体相连接，出气管组件（10）通过第二端盖（9）与筒体相连接，其特征在于，所述筒体包括第一筒体（6）、第二筒体（7）及第三筒体（8），所述第一筒体（6）的左侧设置有第一端盖（5），第一端盖（5）上固定设置有尿素喷嘴（11），第一筒体（6）内设置有两个隔板，分别为第一隔板（12）和第二隔板（13），两个隔板将第一筒体（6）分为三个腔室，分别为第一腔室（20）、第二腔室（21）和第三腔室（22），其中第一隔板（12）上固定设置有旋流管（14），旋流管（14）包括旋流叶片（14.1）及圆孔（14.2），旋流叶片（14.1）与尿素喷嘴（11）的一端处于第一腔室（20）且相互配合，旋流管（14）上的圆孔（14.2）处于第二腔室（21）。
2.如权利要求1所述的一种柴油车SCR后处理装置，其特征在于，所述第一隔板（12）的下方设置有槽孔（12.1）。
3.如权利要求1所述的一种柴油车SCR后处理装置，其特征在于，所述第二隔板（13）上设置有多个通气孔（13.1）。
4.如权利要求3所述的一种柴油车SCR后处理装置，其特征在于，所述第二隔板（13）的上部的通气孔（13.1），其直径大于下部的通气孔（13.1）的直径。
5.如权利要求1所述的一种柴油车SCR后处理装置，其特征在于，所述气管组件包括进气法兰（1）、第一弯管（2）、波纹管（3）和第二弯管（4），所述进气法兰（1）、第一弯管（2）、波纹管（3）和第二弯管（4）依次相连。
6.如权利要求1所述的一种柴油车SCR后处理装置，其特征在于，所述旋流管（14）的管口焊接固定有堵盖（15），堵盖（15）的中心设置一个引流孔（15.1）。
7.如权利要求1所述的一种柴油车SCR后处理装置，其特征在于，所述第三筒体（8）内设置有第一衬垫（17）和第二衬垫（18）。
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