CN211773716U - 一种公路桥梁施工基坑防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路桥梁施工基坑防护装置，属于建筑施工防护装置技术领域，包括防护框，防护框的一边开设有容纳槽，容纳槽开口朝向防护框内侧，容纳槽内转动设置有卷轴，卷轴上绕设有防护网，防护网为钢卷网，防护网的一边与卷轴连接，另一边设置有固定杆，固定杆长度大于容纳槽开口长度，防护框与容纳槽开口相对的一边开设有用于供固定杆穿过的通口，防护框上设置有用于阻挡固定杆朝向靠近容纳槽方向移动的阻挡件。当需要使用防护装置时，工作人员拉动固定杆带动钢卷网从容纳槽内移出，带动固定杆穿过通口，通过阻挡件以防止固定杆受钢卷网自身的弹力朝向容纳槽内移动，从而将钢卷网铺设在防护框内，以便于防护网的安装。

Description

一种公路桥梁施工基坑防护装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工防护装置技术领域，尤其是涉及一种公路桥梁施工基坑防护装置。

背景技术

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作。随着经济的不断增长，城市不断向现代化迈进，公路和桥梁的建设也在不断扩大，在建设过程中，对基坑采取有效的防护措施是十分重要的。

现有技术中，公开号为CN208907337U的专利申请公开了一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括底板，所述底板上表面设置支柱；所述支柱之间设置防护框；所述防护框内部设置防护网，用来起到防护作用；所述防护网与防护框之间设置紧定螺母，用来固定防护网和防护框；所述防护网表面设置第一横拉杆、第一竖向加强杆和第二竖向加强杆，用来加强防护网在防护框上的稳定性。

但上述技术方案存在以下技术问题：防护网与防护框之间通过紧定螺母固定，安装防护网时需将每个紧定螺母拧紧，安装防护网时比较耗时，由于紧定螺母拧紧后无法松开，防护网安装后无法拆下，防护装置在搬运过程中，存在防护网不慎受损的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路桥梁施工基坑防护装置，具有便于安装防护网的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括防护框，所述防护框的一边开设有容纳槽，所述容纳槽开口朝向防护框内侧，所述容纳槽内转动设置有卷轴，所述卷轴上绕设有防护网，所述防护网为钢卷网，所述防护网的一边与卷轴连接，另一边设置有固定杆，所述固定杆长度大于容纳槽开口长度，所述防护框与容纳槽开口相对的一边开设有用于供固定杆穿过的通口，所述防护框上设置有用于阻挡固定杆朝向靠近容纳槽方向移动的阻挡件。

通过采用上述技术方案，当需要使用防护装置时，工作人员拉动固定杆带动钢卷网从容纳槽内移出，带动固定杆穿过通口，通过阻挡件以防止固定杆受钢卷网自身的弹力朝向容纳槽内移动，从而将钢卷网铺设在防护框内，以便于防护网的安装。由于钢卷网自带收卷弹力，当需要搬运防护装置时，调节阻挡件以使得固定杆带动钢卷网移动，钢卷网受自身弹力作用绕设在卷轴上，由于固定杆长度大于容纳槽开口长度，固定杆抵接在防护框上，从而将钢卷网收纳在容纳槽内，减少防护装置在搬运过程中防护网不必要的损坏。

在一较佳示例中可以进一步设置为：所述阻挡件包括滑动设置在防护框上的第一限位杆，所述第一限位杆位于防护框朝向容纳槽开口的面上，所述第一限位杆滑动方向垂直于通口长度方向，所述防护框上且位于通口两侧设置有两固定板，两所述固定板相对设置，所述第一限位杆滑动穿设在固定板上，所述第一限位杆与防护框贴合且横跨通口。

通过采用上述技术方案，当需要固定防护网时，将固定杆穿过通口至防护框外侧，滑动第一限位杆以使得第一限位杆横跨通口，然后释放固定杆，此时固定杆受钢卷网自身的弹力抵接在第一限位杆上，由于第一限位杆与防护框贴合，固定杆的两端位于通口内，可防止固定杆向下掉落，从而将防护网固定。工作人员滑动第一限位杆即可完成防护网的安装，操作简单快捷，为防护网的安装提供了极大的便利。

在一较佳示例中可以进一步设置为：所述阻挡件包括滑动设置在防护框上的第二限位杆，所述第二限位杆呈T形，所述第二限位杆滑动方向垂直于通口长度方向，所述防护框上开设有用于供第二限位杆滑动的滑槽，所述滑槽与通口连通，所述第二限位杆横跨通口，所述第二限位杆位于防护框朝向容纳槽开口的面上。

通过采用上述技术方案，将固定杆穿过通口至防护框外侧，滑动第二限位杆在滑槽内滑动，以使得第二限位杆横跨通口，然后释放固定杆，此时固定杆受钢卷网自身的弹力抵接在第二限位杆上，由于滑槽与通口连通，固定杆抵接在第二限位杆上时，固定杆的两端位于通口内，可防止固定杆向下掉落，从而将防护网固定。第二限位杆呈T形可防止第二限位杆从滑槽内脱离，简单实用。

在一较佳示例中可以进一步设置为：所述固定杆两端均开设有卡槽，所述卡槽开口朝向容纳槽开口。

通过采用上述技术方案，固定杆通过卡槽卡接在第一限位杆或第二限位杆上，提高对固定杆的固定效果，同时减少固定杆在通口内倾斜，从而提高防护网的使用效果。

在一较佳示例中可以进一步设置为：所述阻挡件包括转动连接在固定杆上的阻挡杆，所述阻挡杆位于固定杆远离容纳槽开口的面上，所述防护框背离容纳槽开口的面上开设有用于供阻挡杆移入的固定槽，所述固定槽与通口连通，所述固定槽与通口不平行。

通过采用上述技术方案，转动阻挡杆与固定杆平行，拉动固定杆穿过通口，然后转动固定杆上的阻挡杆并释放固定杆，固定杆受钢卷网自身的弹力带动阻挡杆移入固定槽内，从而将固定杆固定，转动阻挡杆即可实现固定杆的固定，为防护网的安装提供了极大的便利。

在一较佳示例中可以进一步设置为：所述防护框相邻于容纳槽的两边均铰接设置有导向杆，两所述导向杆互相靠近的一端铰接设置，所述导向杆的转动轴线垂直于防护框所在的平面。

通过采用上述技术方案，两导向杆可根据场地情况形成指示箭头，对来往行人和车辆起指示作用。

在一较佳示例中可以进一步设置为：所述导向杆上设置有荧光条。

通过采用上述技术方案，荧光条可在夜晚对路过的行人起良好的警示作用，提高该防护装置在使用过程中的安全性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、当需要使用防护装置时，工作人员拉动固定杆带动钢卷网从容纳槽内移出，带动固定杆穿过通口，通过阻挡件以防止固定杆受钢卷网自身的弹力朝向容纳槽内移动，从而将钢卷网铺设在防护框内，以便于防护网的安装。

2、由于钢卷网自带收卷弹力，当需要搬运防护装置时，调节阻挡件以使得固定杆带动钢卷网移动，钢卷网受自身弹力作用绕设在卷轴上，由于固定杆长度大于容纳槽开口长度，固定杆抵接在防护框上，从而将钢卷网收纳在容纳槽内，减少防护装置在搬运过程中防护网不必要的损坏。

3、两导向杆可根据场地情况形成指示箭头，对来往行人和车辆起指示作用。

附图说明

图1是本实施例1的整体结构示意图；

图2是实施例1中防护框和防护网的爆炸结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是本实施例2的阻挡件的结构示意图；

图5是本实施例3的阻挡件的结构示意图。

附图标记：1、防护框；2、容纳槽；3、卷轴；4、防护网；5、固定杆；6、通口；7、第一限位杆；8、固定板；9、第二限位杆；10、滑槽；11、卡槽；12、阻挡杆；13、固定槽；14、导向杆；15、荧光条；16、把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

本实施例公开了一种公路桥梁施工基坑防护装置，结合图1和图2，包括防护框1，防护框1的一边开设有容纳槽2，容纳槽2开口朝向防护框1内侧，防护框1相邻于容纳槽2的两边均铰接设置有导向杆14，导向杆14上设置有荧光条15，两导向杆14互相靠近的一端铰接设置，导向杆14的转动轴线垂直于防护框1所在的平面。两导向杆14可根据场地情况形成指示箭头，对来往行人和车辆起指示作用。荧光条15可在夜晚对路过的行人起良好的警示作用，提高该防护装置在使用过程中的安全性。

结合图1和图2，容纳槽2内转动设置有卷轴3，卷轴3上绕设有防护网4，防护网4为钢卷网，钢卷网自带收卷弹力，防护网4的一边与卷轴3连接，另一边设置有固定杆5，固定杆5长度大于容纳槽2开口长度，当防护网4收卷在容纳槽2内时，固定杆5抵接在防护框1上。固定杆5远离容纳槽2开口的面上设置有把手16，把手16以便于拉动固定杆5移动，从而带动防护网4移出容纳槽2。防护框1与容纳槽2开口相对的一边开设有用于供固定杆5穿过的通口6，防护框1上设置有用于阻挡固定杆5朝向靠近容纳槽2方向移动的阻挡件。

结合图2和图3，阻挡件包括滑动设置在防护框1上的第一限位杆7，第一限位杆7位于防护框1朝向容纳槽2开口的面上，第一限位杆7滑动方向垂直于通口6长度方向，防护框1上且位于通口6两侧设置有两固定板8，两固定板8相对设置，第一限位杆7滑动穿设在固定板8上，第一限位杆7与防护框1贴合且横跨通口6。为提高第一限位杆7对固定杆5的阻挡效果，第一限位杆7至少设置有两个，固定杆5两端均开设有卡槽11，卡槽11开口朝向容纳槽2开口。

本实施例的实施原理为：

当需要固定防护网4时，拉动固定杆5穿过通口6至防护框1外侧，滑动第一限位杆7以使得第一限位杆7横跨通口6，然后释放固定杆5，此时固定杆5受钢卷网自身的弹力朝向靠近容纳槽2方向移动，从而使得卡槽11与第一限位杆7卡接，从而将防护网4固定。

实施例2

如图4所示，与实施例1的区别在于阻挡件包括滑动设置在防护框1上的第二限位杆9，第二限位杆9呈T形，第二限位杆9滑动方向垂直于通口6长度方向，防护框1上开设有用于供第二限位杆9滑动的滑槽10，滑槽10与通口6连通，第二限位杆9横跨通口6，第二限位杆9位于防护框1朝向容纳槽2开口的面上，固定杆5两端均开设有卡槽11，卡槽11开口朝向容纳槽2开口。

本实施例的实施原理为：

当需要固定防护网4时，将固定杆5穿过通口6至防护框1外侧，滑动第二限位杆9以使得第二限位杆9横跨通口6，然后释放固定杆5，此时固定杆5受钢卷网自身的弹力朝向靠近容纳槽2方向移动，从而使得卡槽11与第二限位杆9卡接，防止固定杆5向下掉落，从而将防护网4固定。

实施例3

如图5所示，与实施例1和实施例2的区别在于阻挡件包括转动连接在固定杆5上的阻挡杆12，阻挡杆12位于固定杆5远离容纳槽2开口的面上，防护框1背离容纳槽2开口的面上开设有用于供阻挡杆12移入的固定槽13，固定槽13与通口6连通，固定槽13与通口6不平行，优选固定槽13与通口6垂直。

本实施例的实施原理为：

当需要固定防护网4时，转动阻挡杆12与固定杆5平行，拉动固定杆5穿过通口6，然后转动固定杆5上的阻挡杆12并释放固定杆5，固定杆5受钢卷网自身的弹力带动阻挡杆12移入固定槽13内，从而将固定杆5固定，进而将防护网4固定。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括防护框(1)，其特征在于：所述防护框(1)的一边开设有容纳槽(2)，所述容纳槽(2)开口朝向防护框(1)内侧，所述容纳槽(2)内转动设置有卷轴(3)，所述卷轴(3)上绕设有防护网(4)，所述防护网(4)为钢卷网，所述防护网(4)的一边与卷轴(3)连接，另一边设置有固定杆(5)，所述固定杆(5)长度大于容纳槽(2)开口长度，所述防护框(1)与容纳槽(2)开口相对的一边开设有用于供固定杆(5)穿过的通口(6)，所述防护框(1)上设置有用于阻挡固定杆(5)朝向靠近容纳槽(2)方向移动的阻挡件。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述阻挡件包括滑动设置在防护框(1)上的第一限位杆(7)，所述第一限位杆(7)位于防护框(1)朝向容纳槽(2)开口的面上，所述第一限位杆(7)滑动方向垂直于通口(6)长度方向，所述防护框(1)上且位于通口(6)两侧设置有两固定板(8)，两所述固定板(8)相对设置，所述第一限位杆(7)滑动穿设在固定板(8)上，所述第一限位杆(7)与防护框(1)贴合且横跨通口(6)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述阻挡件包括滑动设置在防护框(1)上的第二限位杆(9)，所述第二限位杆(9)呈T形，所述第二限位杆(9)滑动方向垂直于通口(6)长度方向，所述防护框(1)上开设有用于供第二限位杆(9)滑动的滑槽(10)，所述滑槽(10)与通口(6)连通，所述第二限位杆(9)横跨通口(6)，所述第二限位杆(9)位于防护框(1)朝向容纳槽(2)开口的面上。

4.根据权利要求2或3所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述固定杆(5)两端均开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)开口朝向容纳槽(2)开口。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述阻挡件包括转动连接在固定杆(5)上的阻挡杆(12)，所述阻挡杆(12)位于固定杆(5)远离容纳槽(2)开口的面上，所述防护框(1)背离容纳槽(2)开口的面上开设有用于供阻挡杆(12)移入的固定槽(13)，所述固定槽(13)与通口(6)连通，所述固定槽(13)与通口(6)不平行。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述防护框(1)相邻于容纳槽(2)的两边均铰接设置有导向杆(14)，两所述导向杆(14)互相靠近的一端铰接设置，所述导向杆(14)的转动轴线垂直于防护框(1)所在的平面。

7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述导向杆(14)上设置有荧光条(15)。

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